振动吸收装置.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201410344741.1

申请日:

2014.07.18

公开号:

CN104295659A

公开日:

2015.01.21

当前法律状态:

授权

有效性:

有权

法律详情:

专利权的转移IPC(主分类):F16F 15/04登记生效日:20160601变更事项:专利权人变更前权利人:株式会社电装变更后权利人:株式会社爱德克斯变更事项:地址变更前权利人:日本爱知县变更后权利人:日本爱知县刈谷市变更事项:专利权人变更前权利人:株式会社爱德克斯|||授权|||实质审查的生效IPC(主分类):F16F 15/04申请日:20140718|||公开

IPC分类号:

F16F15/04

主分类号:

F16F15/04

申请人:

株式会社电装; 株式会社爱德克斯

发明人:

村山隆

地址:

日本爱知县

优先权:

2013.07.18 JP 2013-149372

专利代理机构:

北京集佳知识产权代理有限公司 11227

代理人:

田军锋;王雪

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内容摘要

本发明提供了振动吸收装置,该振动吸收装置包括配备有弹簧机构和弹性构件的振动吸收机构。弹性构件由非金属材料制成并且呈圆筒形形状。弹性构件与弹簧机构同轴地设置,并且弹性构件在其径向方向上的弹性常数小于在其轴向方向上的弹性常数。弹簧机构用于吸收沿其轴向方向向其施加的振动。弹性构件用于吸收沿其径向方向向其施加的振动。

权利要求书

权利要求书
1.  一种振动吸收装置,包括:
第一构件,所述第一构件是振动源;
第二构件;以及
振动吸收机构,所述振动吸收机构用于吸收如从所述第一构件传递至所述第二构件的振动,所述振动吸收机构包括弹簧机构和弹性构件,所述弹簧机构包括渐缩的弹簧本体和圆筒形的突出部,所述弹簧本体具有形成在所述弹簧本体中的中心孔并且能够沿所述弹簧本体的轴向方向弹性变形,所述圆筒形的突出部从所述弹簧本体的内周和外周中的至少一者沿所述弹簧本体的所述轴向方向延伸,所述弹性构件由非金属材料制成并且呈圆筒形形状,所述弹性构件与所述弹簧机构同轴地设置,所述弹性构件在所述弹性构件的径向方向上的弹性常数小于所述弹性构件在所述弹性构件的轴向方向上的弹性常数。

2.  根据权利要求1所述的振动吸收装置,其中,所述弹簧机构在所述弹簧机构的轴向方向上的共振频率不同于所述弹性构件在所述弹性构件的所述径向方向上的共振频率。

3.  根据权利要求1所述的振动吸收装置,其中,所述振动吸收机构还包括将所述第二构件、所述弹簧机构和所述弹性构件接合在一起的杆状紧固器,所述弹簧机构包括第一弹簧和第二弹簧,所述第二构件中形成有所述紧固器穿过其中的孔,所述弹性构件中形成有所述紧固器插入其中的孔,其中,所述第一弹簧保持在所述第二构件与所述弹性构件之间,所述第二构件保持在所述第一弹簧与所述第二弹簧之间,并且其中,所述紧固器穿过所述第二构件的所述孔和所述弹簧本体的所述中心孔并设置在所述弹性构件的所述孔中以实现所述第二构件、所述第一弹簧和所述第二弹簧的接合,并且其中,所述弹性构件固定至所述第一构件。

4.  根据权利要求1所述的振动吸收装置,其中,所述振动吸收机构还包括将所述第二构件、所述弹簧机构和所述弹性构件接合在一起的杆状紧固器,所述第二构件中形成有所述紧固器穿过其中的孔,所述弹性构件中形成有所述紧固器插入其中的孔,其中,所述弹簧机构保持在所述第二构件与所述弹性构件之间,并且其中,所述紧固器穿过所述第二构件的所述 孔和所述弹簧本体的所述中心孔并设置在所述弹性构件的所述孔中以实现所述第二构件、所述弹簧机构和所述弹性构件的接合,并且其中,所述弹性构件固定至所述第一构件。

5.  根据权利要求1所述的振动吸收装置,其中,所述振动吸收机构包括附接至所述第一构件的一个表面的至少三个振动吸收器,当沿与所述第一构件的所述表面相垂直的方向观察时,所述振动吸收器设置成围绕所述第一构件的重心。

6.  根据权利要求1所述的振动吸收装置,其中,所述第一构件具有所述第一构件的多个表面,并且其中,所述振动吸收机构包括固定至所述第一构件的所述多个表面的多个振动吸收器。

7.  根据权利要求1所述的振动吸收装置,其中,所述第一构件配备有旋转轴并且产生绕所述旋转轴的旋转振动,并且其中,所述振动吸收机构包括固定至所述第一构件的一个表面的多个振动吸收器,当沿所述旋转轴的纵向方向观察时,所述振动吸收器定向成垂直于所述旋转轴并且设置在所述旋转轴的两侧。

说明书

说明书振动吸收装置
技术领域
本发明总体上涉及振动吸收装置,该振动吸收装置用于使第一构件与第二构件之间的机械振动的传递最小化。
背景技术
下述常规振动吸收装置是已知的:该振动吸收装置具有设置在第一构件与第二构件之间以抑制第一构件与第二构件之间的机械振动的传递的弹簧。
日本专利No.4815469教示了由呈渐缩形盘状的弹簧本体和中空的圆筒形突出部构成的弹簧。该弹簧本体具有中心孔并且能够沿其轴向方向变形。圆筒形突出部分别从弹簧本体的内周和外周沿弹簧本体的轴向方向延伸。
上述弹簧被设计成承受高载荷并且在其承载特性方面没有滞后,因而允许减小用于高载荷的弹性常数以吸收高频振动。
弹簧在圆筒形突出部中的一个圆筒形突出部处接合至第一构件而在另一个突出部处接合至第二构件以吸收沿弹簧的轴向方向定向的机械振动,但难以吸收沿弹簧的径向方向(即,水平方向)作用的振动。
发明内容
因此,本发明的目的是提供振动吸收装置的改进结构,该振动吸收装置的改进结构装配有弹簧并且设计成吸收沿弹簧的轴向方向或者沿其他方向作用的机械振动。
根据本公开的一方面,提供了振动吸收装置,该振动吸收装置包括:(a)作为振动源的第一构件;(b)第二构件;以及(c)振动吸收机构, 振动吸收机构用于吸收如从第一构件传递至第二构件的振动。振动吸收机构包括弹簧机构和弹性构件。弹簧机构包括渐缩的弹簧本体和圆筒形突出部。弹簧本体具有形成于其中的中心孔并且能够沿其轴向方向弹性变形。圆筒形突出部从弹簧本体的内周和外周中的至少一者沿弹簧本体的轴向方向延伸。弹性构件由非金属材料制成并且呈圆筒形形状。弹性构件与弹簧机构同轴地设置。弹性构件在其径向方向上的弹性常数低于在其轴向方向上的弹性常数。
在操作中,弹簧机构用于吸收沿其轴向方向向其施加的振动。弹性构件用于吸收沿其径向方向向其施加的振动。这使得从第一构件向第二构件的振动传递最小化。
附图说明
本发明将由下文中给出的详细说明和本发明的优选实施方式的附图而得到更全面地理解,然而,这不应视为将本发明限定为具体实施方式而是仅出于说明和理解的目的。
在附图中:
图1是示出了根据第一实施方式的振动吸收装置的竖向截面图;
图2是示出了安装在图1中的振动吸收装置中的振动吸收器的弹性块的纵向截面图;
图3是图2的俯视图;
图4是表示安装在图1的振动吸收装置中的振动吸收器的特性的曲线图;
图5是示出了图1的振动吸收装置的修改方案的竖向截面图;
图6是示出了根据第二实施方式的振动吸收装置的竖向截面图;
图7是示出了根据第三实施方式的振动吸收装置的竖向截面图;
图8是图7的平面图;
图9是示出了根据第四实施方式的振动吸收装置的竖向截面图;
图10是示出了根据第五实施方式的振动吸收装置的竖向截面图。
具体实施方式
参照附图,其中,在多个附图中,相同的附图标记指示相同的部件,特别参照图1,示出了根据第一实施方式的振动吸收装置。振动吸收装置包括第一构件1、第二构件2和振动吸收器3,振动吸收器3在第一构件1与第二构件2之间建立机械连接并且用于抑制第一构件1与第二构件2之间的机械振动的传递。在该实施方式中,第一构件1是振动源。应注意的是图1中的竖向方向是重力的方向。振动吸收器3位于第一构件1下方。在下文中,振动吸收器3也将被称为振动吸收机构。
第一构件1具有形成于其下表面中的吸收器安装孔11。该吸收器安装孔11由在第一构件1的下表面中制成的圆筒形腔限定。振动吸收器3包括配装在第一构件1的吸收器安装孔11中的弹性块5。如下面讨论中提及的,第一构件1是用于调节机动车辆中的制动流体的液压压力的致动器。该致动器装配有长方体壳体、泵以及电马达等。电马达用于驱动泵以对制动流体增压。
如在下面讨论中提及的,第二构件2是固定至车辆的本体的支架。第二构件2具有穿过其厚度的吸收器安装孔21。振动吸收器3还包括插入第二构件2的吸收器安装孔21中的螺栓6。第二构件2具有上主表面和下主表面且设置在第一构件1的下方,并且,上主表面面对第一构件1的下表面。
振动吸收器3配备有两个弹簧4、弹性块5、螺栓6和螺母7。螺栓6和螺母7的组合用作杆状紧固器以使第二构件2、弹簧4以及弹性块5之间机械接合。在下面讨论中,弹簧4中的一个还将被称为第一弹簧4A,而另一个还将被称为第二弹簧4B。第一弹簧4A和第二弹簧4B的组合或其中的任意一者在下文也将被称为弹簧机构。
弹簧4中的每一个都由金属制成并且包括弹簧本体42,弹簧本体42呈渐缩的盘状且具有形成于其中的中心孔41。弹簧本体42用作碟形弹簧并且根据对其施加的载荷的程度而沿轴向方向(即图1中的竖向方向)变形。弹簧本体42具有这样的弹性常数:当受到高载荷时,该弹性常数低。
弹簧4中的每一个还包括内突出部43和外突出部44。内突出部43呈中空的圆筒形形状并且从弹簧本体42的内周(即,中心孔41的圆周)沿其轴向方向延伸。外突出部44呈中空的圆筒形形状并且从弹簧本体42的 外周沿其轴向方向延伸。弹簧4中的每一个都可以成形为具有内突出部43和外突出部44中的至少一者。
图4表示振动吸收器3的特性。实线A指示弹簧4的对于其轴向方向上的振动频率的衰减率(也称作阻尼率)。弹簧4能够承受高载荷并且能够吸收在其轴向方向上的高频振动。
如图1至图3所示,振动吸收器3的弹性块5由呈中空的圆筒形形状的非金属材料制成。弹性块5具有在其径向方向(即,如图1至图3所示的水平方向)上形成于其中心部分中的中心孔51。如图3中清楚地示出的,中心孔51延伸穿过弹性块5的厚度。中心孔51是螺栓6穿过的孔。弹性块5还具有在径向方向上形成于其中心部分中的螺母室52。螺母室52暴露于与之对准的中心孔51。螺母7储存在螺母室52中。弹性块5的非金属材料可以是橡胶、硅或聚氨酯。
弹性块5还在其中形成有多个刚度调节孔53,该多个刚度调节孔53在弹性块5的周向方向上绕中心孔51和螺母室52以规则的间隔排列。刚度调节孔53在弹性块5的径向方向上定位于中心孔51和螺母室52的外侧。刚度调节孔53在轴向方向(即,图1至图3的竖向方向)上穿过弹性块5的厚度。刚度调节孔53有助于弹性块5在其径向方向上容易地变形,换句话说,使在弹性块5的径向方向上的弹性常数小于在其轴向方向上的弹性常数。应注意到,在弹性块5的径向方向上的弹性常数表示弹性块5在受到沿弹性块5的径向方向的力时表现出的弹性常数,而在弹性块5的轴向方向上的弹性常数表示弹性块5在受到沿弹性块5的轴向方向上的力时表现出的弹性常数。
图4中的虚线B指示弹性块5在其径向方向上的衰减率。点划线C指示弹性块5在其轴向方向上的衰减率。图4的曲线图示出了弹性块5在其轴向方向的弹性常数较高,因而其几乎不吸收在轴向方向上的机械振动,但是弹性块5在其径向方向上的弹性常数较低,因而其能够很好地吸收径向方向上的高频振动。
弹簧4在其轴向方向上具有共振点(即,共振频率)A1。弹性块5在其径向方向上具有共振点B1且在其轴向方向上具有共振点。共振点A1和B1以及弹性块5在轴向方向上的共振点设置为彼此不同。
回过来参照图1,弹性块5和弹簧4中的每一个彼此同轴地设置并且定位成彼此相邻。换言之,弹簧4中的每一个都具有定向成与弹性块5的 轴线对准的轴线。第一弹簧4A保持在第二构件2与弹性块5之间。第二构件2保持在第一弹簧4A与第二弹簧4B之间。第二弹簧4B具有通过螺栓6的头部保持的端部。
第二构件2、弹簧4和弹性块5的接合是通过将螺栓6插入穿过第二构件2的吸收器安装孔21、弹簧4的中心孔41、弹性块5的中心孔51并且将螺母7紧固至螺栓6的顶部上来实现的。
在第二构件2、弹簧4和弹性块5通过螺栓6和螺母7接合在一起之后,将弹性块5配装(即,轻压配合)至第一构件1的吸收器安装孔11中,从而将第二构件2和振动吸收器3固定至第一构件1。振动吸收器3在被安装在第一构件1中时定向为具有沿竖向方向——即与弹簧4和弹性块5的轴向方向(即,重力的方向)对准的方向——延伸的轴线。
振动吸收器3在以图1中示出的取向放置时受到沿其轴向方向的由第一构件1的重量引起的载荷。如上所述,弹性块5具有大到足以承受在其轴向方向上所施加的载荷的弹性常数,因而其几乎不因第一构件1的重力而弹性变形,而弹簧4具有小到足以在受到第一构件1的重量时弹性变形的弹性常数。具体地,弹簧4的弹簧特性选择成:使得在其轴向方向上的弹性常数小于弹性块5的弹性常数并且在承受第一构件1的重量时引起弹簧4的变形。
当第一构件1振动时,振动吸收器3用于:通过对于沿轴向方向施加的力而言其弹性常数低的弹簧4来吸收振动的在振动吸收器3的轴向方向(即,重力的方向)上的分量,以及通过对于沿径向方向施加的力而言其弹性常数更低的弹性块5来吸收振动的在振动吸收器3的径向方向(即,水平方向)上的分量。
具体地,振动吸收器3用于抑制振动的在所有方向上从第一构件1向第二构件的传递。例如,振动吸收器3缓冲由于通过电马达致动泵所引起机械振动并阻止振动传递至车辆的车身。
如上所述,振动吸收器3配备有两种振动衰减器:弹簧4和弹性块5,弹簧4使在其轴向方向上的振动衰减;弹性块5使在其径向方向上的振动衰减。
如上所述,弹簧4在其轴向方向上的共振点(即,共振频率)A1、弹性块5在与弹簧4的轴向方向相垂直的径向方向上的共振点B1、以及弹性块5在轴向方向上的共振点被选择为彼此不同,因而避免了大的共振的 发生。
替代性地,振动吸收器5可以如图5中所示那样设计为具有单个弹簧4。在该示例中,第二构件2被保持在弹簧4与螺栓6的头部之间。
图6示出了根据第二实施方式的振动吸收装置。与第一实施方式中采用的附图标记相同的附图标记将指示相同的部件,并且此处将省略其详细说明。
该实施方式的振动吸收装置由振动吸收机构构成,该振动吸收机构由两个振动吸收器3的组合构成,振动吸收器3中的每一个在结构上都与第一实施方式中的振动吸收器相同。在下文中,振动吸收器3中的一个还将被称为第一振动吸收器,而另一个还将被称为第二振动吸收器。
第一振动吸收器3附接至第一构件1的多个表面中的一个(即,本实施方式中的第一构件1的侧壁)。与第一实施方式类似,第二振动吸收器3附接至第一构件1的垂直于第一构件1的侧壁延伸的另一表面(即,在本实施方式中的第一构件1的底壁)。第二构件2的截面呈L形,即,具有水平壁和竖向壁。水平壁面对第一构件1的底壁。竖向壁面对第一构件1的侧壁。
紧固至第一构件1的底壁的第二振动吸收器3定向成使其轴线沿竖向方向(即,重力的方向)指向,而固定至第一构件1的侧壁的第一振动吸收器3定向成使其轴线沿水平方向指向。第一振动吸收器3和第二振动吸收器3在第一构件1中的安装与第一实施方式中相同。
固定至第一构件1的侧壁的第一振动吸收器3被设计成将可调节载荷或压力施加至弹簧4和弹性块5。这种调节是通过对螺栓6进行紧固以缩短螺栓自身与螺母7之间的距离来实现的。这在使用前将预选的载荷施加至第一振动吸收器3。弹性块5在其轴向方向上的弹性常数较高,因而当被预加载时几乎不变形,而弹簧4在被预加载时弹性变形,换言之,弹簧4的弹簧特性设定成具有小到足以在受到预选的载荷时变形的弹性常数。
固定至第一构件1的底部的第二振动吸收器3也可以以与第一振动吸收器3相同的方式被预加载。
在操作中,当第一构件1振动时,第二振动吸收器3的弹簧4和第一振动吸收器3的弹性块5用于吸收振动的在其轴向方向(即,重力的方向)上作用的分量。另外,第二振动吸收器3的弹性块5和第一振动吸收器3的弹簧4用于吸收振动的在其径向方向(即,水平方向)上作用的分量。
该实施方式的振动吸收装置提供了与第一实施方式中的有益效果相同的有益效果并且有助于加强对沿所有方向向第二构件2(即,车辆的本体)的振动的抑制。
图7和图8示出了根据第三实施方式的振动吸收装置。与第一实施方式中采用的附图标记相同的附图标记将指示相同的部件,并且此处将省略其详细说明。
该实施方式的振动吸收装置由振动吸收机构构成,该振动吸收机构由三个振动吸收器3的组合构成,三个振动吸收器3中的每一个在结构上都与第一实施方式中的振动吸收器相同。
如图7中所清楚地示出的,振动吸收器3固定至第一构件1的底壁(即,下表面),并且,振动吸收器3的轴线都与第一实施方式类似地沿竖向方向定向。如能在图8中所见的,当垂直于第一构件1的下表面观察时,振动吸收器3绕第一构件1的重心G排列。更具体地,振动吸收器3相对于第一构件1的重心G的排布被确定成使得振动力通过第一构件1而被均匀地施加在所有振动吸收器3上。振动吸收器3在第一构件1中的安装与第一实施方式中相同。
振动吸收器3的上述排布获得了其减振特性的一致性,因而均匀地吸收沿所有方向传递至第二构件2的振动。
本实施方式的振动吸收装置提供了与第一实施方式中的有益效果相同的有益效果并且有助于实现对作用在第二构件2上的振动的均匀吸收。
振动吸收装置可以配备有附接至第一构件1的其中一个表面的四个或更多个振动吸收器3。
图9示出了根据第四实施方式的振动吸收装置。与第一实施方式中采用的附图标记相同的附图标记将指示相同的部件,并且此处将省略其详细说明。
第一构件1产生绕电马达的输出轴O(即,旋转轴)的旋转振动。在图9中,输出轴O水平地延伸。
振动吸收装置装配有振动吸收机构,该振动吸收机构由固定至第一构件1的其中一个表面(即,在该实施方式中的底壁)的两个振动吸收器3构成,并且,振动吸收器3的轴线都沿竖向方向定向。具体地,振动吸收器3中的每一个都定向为具有与电马达的输出轴O的长度相垂直地延伸的轴线。换言之,振动吸收器3中的每一个都放置有这样的弹簧4:该弹簧 4沿弹簧4在受到通过因电马达的致动产生的旋转振动所形成的力时将很好地弹性变形的方向定向。振动吸收器3设置成:当沿输出轴O的纵向方向观察时,在输出轴O的每侧各设置有一个振动吸收器3。换言之,输出轴O插设在振动吸收器3的在水平方向上(即,垂直于输出轴O)以给定间隔彼此分开的轴线之间。振动吸收器3在第一构件1中的安装与第一实施方式中相同。
当绕输出轴O产生旋转振动时,旋转振动在图9中的顺时针方向上的转矩的分量是通过振动吸收器3中的右侧振动吸收器的第一弹簧4A的压缩和第二弹簧4B的延伸(如图9中所见)、以及振动吸收器3中的左侧振动吸收器的第一弹簧4A的延伸和第二弹簧4B的压缩(如图9中所见)而得以缓冲的。
旋转振动在图9中的逆时针方向上的转矩的分量是通过右侧振动吸收器3的第一弹簧4A的伸长和第二弹簧4B的压缩、以及左侧振动吸收器3的第一弹簧4A的压缩和第二弹簧4B的伸长而得以缓冲的。
本实施方式的振动吸收装置提供了与第一实施方式中的有益效果相同的有益效果,并且如上所述被设计成使第一构件1中的绕电马达的输出轴O的旋转振动衰减。
图10示出了根据第五实施方式的振动吸收装置。与第一实施方式中采用的附图标记相同的附图标记将指示相同的部件,并且此处将省略其详细说明。
与第四实施方式中类似,第一构件1产生绕电马达的输出轴O(即,旋转轴)的旋转振动。在图10中,输出轴O水平地延伸。
本实施方式的振动吸收装置配备有振动吸收机构,该振动吸收机构由总共四个振动吸收器3构成,所述四个振动吸收器3中的每一个都在结构上与第一实施方式中的振动吸收器相同。所述振动吸收器3中的一个固定至第一构件1的下表面并且在下文中还将被称为第一振动吸收器3。所述振动吸收器3中的一个固定至第一构件1的第一侧表面(即,附图中的左侧表面)并且在下文中还将被称为第二振动吸收器3。所述振动吸收器3中的其余两个附接至第一构件1的与第一侧表面邻接的第二侧表面(即,附图中的背面)并且在下文中还将被称为第三振动吸收器3和第四振动吸收器3。所述振动吸收器3在第一构件1中的安装与第一实施例方式中相同。
第二构件2具有下述三个壁:一个壁面对第一构件1的下表面,一个壁面对第一构件1的第一侧表面,以及,一个壁面对第一构件1的第二侧表面。第一构件1的下表面和第一侧表面相互垂直地延伸。第一构件1的第二侧表面垂直于第一构件1的下表面和第一侧表面而延伸。
紧固至第一构件1的底壁(即,下表面)的第一振动吸收器3定向为使其轴线沿竖向方向(即,重力的方向)且垂直于电马达输出轴O指向。
固定至第一构件1的第一侧壁的第二振动吸收器3定向为使其轴线沿水平方向且垂直于电马达的输出轴O指向。
固定至第一构件1的第二侧壁的第三振动吸收器3和第四振动吸收器3定向为使其轴线沿水平方向且平行于电马达的输出轴O指向。第三振动吸收器3和第四振动吸收器3还设置成:当沿输出轴O的纵向方向观察时,在输出轴O的每侧各设置有一个振动吸收器3。换言之,当沿输出轴的纵长方向观察时,输出轴O插设在第三振动吸收器3和第四振动吸收器3的在水平方向上(即,垂直于输出轴O)以给定间隔彼此分开的轴线之间。
当绕输出轴O产生旋转振动时,旋转振动的转矩是通过所有振动吸收器3的弹性块5在其径向方向上的弹性变形来缓冲的。
本实施方式的振动吸收装置提供了与第一实施方式中的有益效果相同的有益效果并且如上所述设计成使在第一构件1中绕电马达的输出轴O的旋转振动衰减。
修改方案
上述实施方式中所用的振动吸收器3构造成:使用螺栓6和螺母7将第二构件2、弹簧4和弹性块5接合在一起,并且还将弹性块5配装在第一构件1的吸收器安装孔11内以将其自身固定至第一构件1,然而,替代地,将振动吸收器3附接至第一构件1可以通过形成在第一构件1的吸收器安装孔11的底部上形成的内螺纹以及将螺栓6的顶端紧固至该内螺纹以将第二构件2、弹簧4和弹性块5连接在一起而实现。
尽管已经按照优选实施方式对本发明进行了公开以助于更好地理解本发明,但应该理解的是本发明能够在不脱离本发明的原理的情况下以各种方式实施。因此,本发明应该理解为包括能够在不脱离如所附权利要求所述的本发明的原理的情况下实施的所有可能的实施方式和对所示实施方式的修改。
构成每个实施方式的部件并不必定是本发明的必要特征,但那些从原 理上被规定为或视为是本发明的必要特征的部件除外。
每个实施方式的部件的数量、大小或尺寸并不必定受限于所示出的或所述的部件的数量、大小或尺寸,但那些明显为完成本发明所必要的部件的数量、大小或尺寸除外。
每个实施方式的部件的构型或部件之间的位置关系并不必定受限于所示出的或所述的部件的构型或部件之间的位置关系,但那些明显为完成本发明所必要的部件的构型或部件之间的位置关系除外。

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1、(10)申请公布号 CN 104295659 A (43)申请公布日 2015.01.21 CN 104295659 A (21)申请号 201410344741.1 (22)申请日 2014.07.18 2013-149372 2013.07.18 JP F16F 15/04(2006.01) (71)申请人 株式会社电装 地址 日本爱知县 申请人 株式会社爱德克斯 (72)发明人 村山隆 (74)专利代理机构 北京集佳知识产权代理有限 公司 11227 代理人 田军锋 王雪 (54) 发明名称 振动吸收装置 (57) 摘要 本发明提供了振动吸收装置, 该振动吸收装 置包括配备有弹簧机构和弹。

2、性构件的振动吸收机 构。弹性构件由非金属材料制成并且呈圆筒形形 状。 弹性构件与弹簧机构同轴地设置, 并且弹性构 件在其径向方向上的弹性常数小于在其轴向方向 上的弹性常数。弹簧机构用于吸收沿其轴向方向 向其施加的振动。弹性构件用于吸收沿其径向方 向向其施加的振动。 (30)优先权数据 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 7 页 附图 7 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书7页 附图7页 (10)申请公布号 CN 104295659 A CN 104295659 A 1/1 页 2 1. 一种振动吸收装置, 包括 : 第一构件,。

3、 所述第一构件是振动源 ; 第二构件 ; 以及 振动吸收机构, 所述振动吸收机构用于吸收如从所述第一构件传递至所述第二构件的 振动, 所述振动吸收机构包括弹簧机构和弹性构件, 所述弹簧机构包括渐缩的弹簧本体和 圆筒形的突出部, 所述弹簧本体具有形成在所述弹簧本体中的中心孔并且能够沿所述弹簧 本体的轴向方向弹性变形, 所述圆筒形的突出部从所述弹簧本体的内周和外周中的至少一 者沿所述弹簧本体的所述轴向方向延伸, 所述弹性构件由非金属材料制成并且呈圆筒形形 状, 所述弹性构件与所述弹簧机构同轴地设置, 所述弹性构件在所述弹性构件的径向方向 上的弹性常数小于所述弹性构件在所述弹性构件的轴向方向上的弹性。

4、常数。 2. 根据权利要求 1 所述的振动吸收装置, 其中, 所述弹簧机构在所述弹簧机构的轴向 方向上的共振频率不同于所述弹性构件在所述弹性构件的所述径向方向上的共振频率。 3. 根据权利要求 1 所述的振动吸收装置, 其中, 所述振动吸收机构还包括将所述第二 构件、 所述弹簧机构和所述弹性构件接合在一起的杆状紧固器, 所述弹簧机构包括第一弹 簧和第二弹簧, 所述第二构件中形成有所述紧固器穿过其中的孔, 所述弹性构件中形成有 所述紧固器插入其中的孔, 其中, 所述第一弹簧保持在所述第二构件与所述弹性构件之间, 所述第二构件保持在所述第一弹簧与所述第二弹簧之间, 并且其中, 所述紧固器穿过所述 。

5、第二构件的所述孔和所述弹簧本体的所述中心孔并设置在所述弹性构件的所述孔中以实 现所述第二构件、 所述第一弹簧和所述第二弹簧的接合, 并且其中, 所述弹性构件固定至所 述第一构件。 4. 根据权利要求 1 所述的振动吸收装置, 其中, 所述振动吸收机构还包括将所述第二 构件、 所述弹簧机构和所述弹性构件接合在一起的杆状紧固器, 所述第二构件中形成有所 述紧固器穿过其中的孔, 所述弹性构件中形成有所述紧固器插入其中的孔, 其中, 所述弹簧 机构保持在所述第二构件与所述弹性构件之间, 并且其中, 所述紧固器穿过所述第二构件 的所述孔和所述弹簧本体的所述中心孔并设置在所述弹性构件的所述孔中以实现所述第。

6、 二构件、 所述弹簧机构和所述弹性构件的接合, 并且其中, 所述弹性构件固定至所述第一构 件。 5. 根据权利要求 1 所述的振动吸收装置, 其中, 所述振动吸收机构包括附接至所述第 一构件的一个表面的至少三个振动吸收器, 当沿与所述第一构件的所述表面相垂直的方向 观察时, 所述振动吸收器设置成围绕所述第一构件的重心。 6. 根据权利要求 1 所述的振动吸收装置, 其中, 所述第一构件具有所述第一构件的多 个表面, 并且其中, 所述振动吸收机构包括固定至所述第一构件的所述多个表面的多个振 动吸收器。 7. 根据权利要求 1 所述的振动吸收装置, 其中, 所述第一构件配备有旋转轴并且产生 绕所述。

7、旋转轴的旋转振动, 并且其中, 所述振动吸收机构包括固定至所述第一构件的一个 表面的多个振动吸收器, 当沿所述旋转轴的纵向方向观察时, 所述振动吸收器定向成垂直 于所述旋转轴并且设置在所述旋转轴的两侧。 权 利 要 求 书 CN 104295659 A 2 1/7 页 3 振动吸收装置 技术领域 0001 本发明总体上涉及振动吸收装置, 该振动吸收装置用于使第一构件与第二构件之 间的机械振动的传递最小化。 背景技术 0002 下述常规振动吸收装置是已知的 : 该振动吸收装置具有设置在第一构件与第二构 件之间以抑制第一构件与第二构件之间的机械振动的传递的弹簧。 0003 日本专利 No.4815。

8、469 教示了由呈渐缩形盘状的弹簧本体和中空的圆筒形突出部 构成的弹簧。该弹簧本体具有中心孔并且能够沿其轴向方向变形。圆筒形突出部分别从弹 簧本体的内周和外周沿弹簧本体的轴向方向延伸。 0004 上述弹簧被设计成承受高载荷并且在其承载特性方面没有滞后, 因而允许减小用 于高载荷的弹性常数以吸收高频振动。 0005 弹簧在圆筒形突出部中的一个圆筒形突出部处接合至第一构件而在另一个突出 部处接合至第二构件以吸收沿弹簧的轴向方向定向的机械振动, 但难以吸收沿弹簧的径向 方向 ( 即, 水平方向 ) 作用的振动。 发明内容 0006 因此, 本发明的目的是提供振动吸收装置的改进结构, 该振动吸收装置的。

9、改进结 构装配有弹簧并且设计成吸收沿弹簧的轴向方向或者沿其他方向作用的机械振动。 0007 根据本公开的一方面, 提供了振动吸收装置, 该振动吸收装置包括 : (a) 作为振动 源的第一构件 ; (b) 第二构件 ; 以及 (c) 振动吸收机构, 振动吸收机构用于吸收如从第一构 件传递至第二构件的振动。振动吸收机构包括弹簧机构和弹性构件。弹簧机构包括渐缩的 弹簧本体和圆筒形突出部。 弹簧本体具有形成于其中的中心孔并且能够沿其轴向方向弹性 变形。圆筒形突出部从弹簧本体的内周和外周中的至少一者沿弹簧本体的轴向方向延伸。 弹性构件由非金属材料制成并且呈圆筒形形状。弹性构件与弹簧机构同轴地设置。弹性构。

10、 件在其径向方向上的弹性常数低于在其轴向方向上的弹性常数。 0008 在操作中, 弹簧机构用于吸收沿其轴向方向向其施加的振动。弹性构件用于吸收 沿其径向方向向其施加的振动。这使得从第一构件向第二构件的振动传递最小化。 附图说明 0009 本发明将由下文中给出的详细说明和本发明的优选实施方式的附图而得到更全 面地理解, 然而, 这不应视为将本发明限定为具体实施方式而是仅出于说明和理解的目的。 0010 在附图中 : 0011 图 1 是示出了根据第一实施方式的振动吸收装置的竖向截面图 ; 0012 图2是示出了安装在图1中的振动吸收装置中的振动吸收器的弹性块的纵向截面 图 ; 说 明 书 CN 。

11、104295659 A 3 2/7 页 4 0013 图 3 是图 2 的俯视图 ; 0014 图 4 是表示安装在图 1 的振动吸收装置中的振动吸收器的特性的曲线图 ; 0015 图 5 是示出了图 1 的振动吸收装置的修改方案的竖向截面图 ; 0016 图 6 是示出了根据第二实施方式的振动吸收装置的竖向截面图 ; 0017 图 7 是示出了根据第三实施方式的振动吸收装置的竖向截面图 ; 0018 图 8 是图 7 的平面图 ; 0019 图 9 是示出了根据第四实施方式的振动吸收装置的竖向截面图 ; 0020 图 10 是示出了根据第五实施方式的振动吸收装置的竖向截面图。 具体实施方式 。

12、0021 参照附图, 其中, 在多个附图中, 相同的附图标记指示相同的部件, 特别参照图 1, 示出了根据第一实施方式的振动吸收装置。振动吸收装置包括第一构件 1、 第二构件 2 和 振动吸收器 3, 振动吸收器 3 在第一构件 1 与第二构件 2 之间建立机械连接并且用于抑制 第一构件 1 与第二构件 2 之间的机械振动的传递。在该实施方式中, 第一构件 1 是振动源。 应注意的是图 1 中的竖向方向是重力的方向。振动吸收器 3 位于第一构件 1 下方。在下文 中, 振动吸收器 3 也将被称为振动吸收机构。 0022 第一构件 1 具有形成于其下表面中的吸收器安装孔 11。该吸收器安装孔 1。

13、1 由在 第一构件 1 的下表面中制成的圆筒形腔限定。振动吸收器 3 包括配装在第一构件 1 的吸收 器安装孔 11 中的弹性块 5。如下面讨论中提及的, 第一构件 1 是用于调节机动车辆中的制 动流体的液压压力的致动器。该致动器装配有长方体壳体、 泵以及电马达等。电马达用于 驱动泵以对制动流体增压。 0023 如在下面讨论中提及的, 第二构件 2 是固定至车辆的本体的支架。第二构件 2 具 有穿过其厚度的吸收器安装孔 21。振动吸收器 3 还包括插入第二构件 2 的吸收器安装孔 21 中的螺栓 6。第二构件 2 具有上主表面和下主表面且设置在第一构件 1 的下方, 并且, 上 主表面面对第一。

14、构件 1 的下表面。 0024 振动吸收器 3 配备有两个弹簧 4、 弹性块 5、 螺栓 6 和螺母 7。螺栓 6 和螺母 7 的组 合用作杆状紧固器以使第二构件 2、 弹簧 4 以及弹性块 5 之间机械接合。在下面讨论中, 弹 簧 4 中的一个还将被称为第一弹簧 4A, 而另一个还将被称为第二弹簧 4B。第一弹簧 4A 和 第二弹簧 4B 的组合或其中的任意一者在下文也将被称为弹簧机构。 0025 弹簧4中的每一个都由金属制成并且包括弹簧本体42, 弹簧本体42呈渐缩的盘状 且具有形成于其中的中心孔 41。弹簧本体 42 用作碟形弹簧并且根据对其施加的载荷的程 度而沿轴向方向 ( 即图 1 。

15、中的竖向方向 ) 变形。弹簧本体 42 具有这样的弹性常数 : 当受到 高载荷时, 该弹性常数低。 0026 弹簧 4 中的每一个还包括内突出部 43 和外突出部 44。内突出部 43 呈中空的圆筒 形形状并且从弹簧本体 42 的内周 ( 即, 中心孔 41 的圆周 ) 沿其轴向方向延伸。外突出部 44 呈中空的圆筒形形状并且从弹簧本体 42 的外周沿其轴向方向延伸。弹簧 4 中的每一个 都可以成形为具有内突出部 43 和外突出部 44 中的至少一者。 0027 图 4 表示振动吸收器 3 的特性。实线 A 指示弹簧 4 的对于其轴向方向上的振动频 率的衰减率 ( 也称作阻尼率 )。弹簧 4 。

16、能够承受高载荷并且能够吸收在其轴向方向上的高 说 明 书 CN 104295659 A 4 3/7 页 5 频振动。 0028 如图 1 至图 3 所示 , 振动吸收器 3 的弹性块 5 由呈中空的圆筒形形状的非金属材 料制成。弹性块 5 具有在其径向方向 ( 即, 如图 1 至图 3 所示的水平方向 ) 上形成于其中 心部分中的中心孔 51。如图 3 中清楚地示出的, 中心孔 51 延伸穿过弹性块 5 的厚度。中 心孔 51 是螺栓 6 穿过的孔。弹性块 5 还具有在径向方向上形成于其中心部分中的螺母室 52。螺母室 52 暴露于与之对准的中心孔 51。螺母 7 储存在螺母室 52 中。弹性。

17、块 5 的非金 属材料可以是橡胶、 硅或聚氨酯。 0029 弹性块5还在其中形成有多个刚度调节孔53, 该多个刚度调节孔53在弹性块5的 周向方向上绕中心孔 51 和螺母室 52 以规则的间隔排列。刚度调节孔 53 在弹性块 5 的径 向方向上定位于中心孔 51 和螺母室 52 的外侧。刚度调节孔 53 在轴向方向 ( 即 , 图 1 至 图 3 的竖向方向 ) 上穿过弹性块 5 的厚度。刚度调节孔 53 有助于弹性块 5 在其径向方向 上容易地变形, 换句话说, 使在弹性块 5 的径向方向上的弹性常数小于在其轴向方向上的 弹性常数。 应注意到, 在弹性块5的径向方向上的弹性常数表示弹性块5在。

18、受到沿弹性块5 的径向方向的力时表现出的弹性常数, 而在弹性块 5 的轴向方向上的弹性常数表示弹性块 5 在受到沿弹性块 5 的轴向方向上的力时表现出的弹性常数。 0030 图 4 中的虚线 B 指示弹性块 5 在其径向方向上的衰减率。点划线 C 指示弹性块 5 在其轴向方向上的衰减率。图 4 的曲线图示出了弹性块 5 在其轴向方向的弹性常数较高, 因而其几乎不吸收在轴向方向上的机械振动, 但是弹性块 5 在其径向方向上的弹性常数较 低, 因而其能够很好地吸收径向方向上的高频振动。 0031 弹簧 4 在其轴向方向上具有共振点 ( 即, 共振频率 )A1。弹性块 5 在其径向方向上 具有共振点。

19、 B1 且在其轴向方向上具有共振点。共振点 A1 和 B1 以及弹性块 5 在轴向方向 上的共振点设置为彼此不同。 0032 回过来参照图1, 弹性块5和弹簧4中的每一个彼此同轴地设置并且定位成彼此相 邻。换言之, 弹簧 4 中的每一个都具有定向成与弹性块 5 的轴线对准的轴线。第一弹簧 4A 保持在第二构件 2 与弹性块 5 之间。第二构件 2 保持在第一弹簧 4A 与第二弹簧 4B 之间。 第二弹簧 4B 具有通过螺栓 6 的头部保持的端部。 0033 第二构件2、 弹簧4和弹性块5的接合是通过将螺栓6插入穿过第二构件2的吸收 器安装孔 21、 弹簧 4 的中心孔 41、 弹性块 5 的中。

20、心孔 51 并且将螺母 7 紧固至螺栓 6 的顶部 上来实现的。 0034 在第二构件 2、 弹簧 4 和弹性块 5 通过螺栓 6 和螺母 7 接合在一起之后, 将弹性块 5 配装 ( 即, 轻压配合 ) 至第一构件 1 的吸收器安装孔 11 中, 从而将第二构件 2 和振动吸 收器 3 固定至第一构件 1。振动吸收器 3 在被安装在第一构件 1 中时定向为具有沿竖向方 向即与弹簧 4 和弹性块 5 的轴向方向 ( 即, 重力的方向 ) 对准的方向延伸的轴线。 0035 振动吸收器 3 在以图 1 中示出的取向放置时受到沿其轴向方向的由第一构件 1 的 重量引起的载荷。如上所述, 弹性块 5 。

21、具有大到足以承受在其轴向方向上所施加的载荷的 弹性常数, 因而其几乎不因第一构件1的重力而弹性变形, 而弹簧4具有小到足以在受到第 一构件 1 的重量时弹性变形的弹性常数。具体地, 弹簧 4 的弹簧特性选择成 : 使得在其轴向 方向上的弹性常数小于弹性块 5 的弹性常数并且在承受第一构件 1 的重量时引起弹簧 4 的 变形。 说 明 书 CN 104295659 A 5 4/7 页 6 0036 当第一构件 1 振动时, 振动吸收器 3 用于 : 通过对于沿轴向方向施加的力而言其 弹性常数低的弹簧 4 来吸收振动的在振动吸收器 3 的轴向方向 ( 即, 重力的方向 ) 上的分 量, 以及通过对。

22、于沿径向方向施加的力而言其弹性常数更低的弹性块 5 来吸收振动的在振 动吸收器 3 的径向方向 ( 即, 水平方向 ) 上的分量。 0037 具体地, 振动吸收器 3 用于抑制振动的在所有方向上从第一构件 1 向第二构件的 传递。例如, 振动吸收器 3 缓冲由于通过电马达致动泵所引起机械振动并阻止振动传递至 车辆的车身。 0038 如上所述, 振动吸收器 3 配备有两种振动衰减器 : 弹簧 4 和弹性块 5, 弹簧 4 使在 其轴向方向上的振动衰减 ; 弹性块 5 使在其径向方向上的振动衰减。 0039 如上所述, 弹簧4在其轴向方向上的共振点(即, 共振频率)A1、 弹性块5在与弹簧 4 的。

23、轴向方向相垂直的径向方向上的共振点 B1、 以及弹性块 5 在轴向方向上的共振点被选 择为彼此不同, 因而避免了大的共振的发生。 0040 替代性地, 振动吸收器5可以如图5中所示那样设计为具有单个弹簧4。 在该示例 中, 第二构件 2 被保持在弹簧 4 与螺栓 6 的头部之间。 0041 图 6 示出了根据第二实施方式的振动吸收装置。与第一实施方式中采用的附图标 记相同的附图标记将指示相同的部件, 并且此处将省略其详细说明。 0042 该实施方式的振动吸收装置由振动吸收机构构成, 该振动吸收机构由两个振动吸 收器 3 的组合构成, 振动吸收器 3 中的每一个在结构上都与第一实施方式中的振动吸。

24、收器 相同。在下文中, 振动吸收器 3 中的一个还将被称为第一振动吸收器, 而另一个还将被称为 第二振动吸收器。 0043 第一振动吸收器 3 附接至第一构件 1 的多个表面中的一个 ( 即, 本实施方式中的 第一构件 1 的侧壁 )。与第一实施方式类似, 第二振动吸收器 3 附接至第一构件 1 的垂直于 第一构件 1 的侧壁延伸的另一表面 ( 即, 在本实施方式中的第一构件 1 的底壁 )。第二构件 2 的截面呈 L 形, 即, 具有水平壁和竖向壁。水平壁面对第一构件 1 的底壁。竖向壁面对第 一构件 1 的侧壁。 0044 紧固至第一构件 1 的底壁的第二振动吸收器 3 定向成使其轴线沿竖。

25、向方向 ( 即, 重力的方向 ) 指向, 而固定至第一构件 1 的侧壁的第一振动吸收器 3 定向成使其轴线沿水 平方向指向。第一振动吸收器 3 和第二振动吸收器 3 在第一构件 1 中的安装与第一实施方 式中相同。 0045 固定至第一构件1的侧壁的第一振动吸收器3被设计成将可调节载荷或压力施加 至弹簧 4 和弹性块 5。这种调节是通过对螺栓 6 进行紧固以缩短螺栓自身与螺母 7 之间的 距离来实现的。这在使用前将预选的载荷施加至第一振动吸收器 3。弹性块 5 在其轴向方 向上的弹性常数较高, 因而当被预加载时几乎不变形, 而弹簧 4 在被预加载时弹性变形, 换 言之, 弹簧 4 的弹簧特性设。

26、定成具有小到足以在受到预选的载荷时变形的弹性常数。 0046 固定至第一构件 1 的底部的第二振动吸收器 3 也可以以与第一振动吸收器 3 相同 的方式被预加载。 0047 在操作中, 当第一构件 1 振动时, 第二振动吸收器 3 的弹簧 4 和第一振动吸收器 3 的弹性块 5 用于吸收振动的在其轴向方向 ( 即, 重力的方向 ) 上作用的分量。另外, 第二振 动吸收器 3 的弹性块 5 和第一振动吸收器 3 的弹簧 4 用于吸收振动的在其径向方向 ( 即, 说 明 书 CN 104295659 A 6 5/7 页 7 水平方向 ) 上作用的分量。 0048 该实施方式的振动吸收装置提供了与第。

27、一实施方式中的有益效果相同的有益效 果并且有助于加强对沿所有方向向第二构件 2( 即, 车辆的本体 ) 的振动的抑制。 0049 图 7 和图 8 示出了根据第三实施方式的振动吸收装置。与第一实施方式中采用的 附图标记相同的附图标记将指示相同的部件, 并且此处将省略其详细说明。 0050 该实施方式的振动吸收装置由振动吸收机构构成, 该振动吸收机构由三个振动吸 收器 3 的组合构成, 三个振动吸收器 3 中的每一个在结构上都与第一实施方式中的振动吸 收器相同。 0051 如图7中所清楚地示出的, 振动吸收器3固定至第一构件1的底壁(即,下表面), 并且 , 振动吸收器 3 的轴线都与第一实施方。

28、式类似地沿竖向方向定向。如能在图 8 中所见 的, 当垂直于第一构件 1 的下表面观察时, 振动吸收器 3 绕第一构件 1 的重心 G 排列。更具 体地, 振动吸收器 3 相对于第一构件 1 的重心 G 的排布被确定成使得振动力通过第一构件 1 而被均匀地施加在所有振动吸收器 3 上。振动吸收器 3 在第一构件 1 中的安装与第一实 施方式中相同。 0052 振动吸收器 3 的上述排布获得了其减振特性的一致性, 因而均匀地吸收沿所有方 向传递至第二构件 2 的振动。 0053 本实施方式的振动吸收装置提供了与第一实施方式中的有益效果相同的有益效 果并且有助于实现对作用在第二构件 2 上的振动的。

29、均匀吸收。 0054 振动吸收装置可以配备有附接至第一构件 1 的其中一个表面的四个或更多个振 动吸收器 3。 0055 图 9 示出了根据第四实施方式的振动吸收装置。与第一实施方式中采用的附图标 记相同的附图标记将指示相同的部件, 并且此处将省略其详细说明。 0056 第一构件 1 产生绕电马达的输出轴 O( 即, 旋转轴 ) 的旋转振动。在图 9 中, 输出 轴 O 水平地延伸。 0057 振动吸收装置装配有振动吸收机构, 该振动吸收机构由固定至第一构件 1 的其中 一个表面 ( 即, 在该实施方式中的底壁 ) 的两个振动吸收器 3 构成, 并且, 振动吸收器 3 的 轴线都沿竖向方向定向。

30、。具体地, 振动吸收器 3 中的每一个都定向为具有与电马达的输出 轴 O 的长度相垂直地延伸的轴线。换言之, 振动吸收器 3 中的每一个都放置有这样的弹簧 4 : 该弹簧4沿弹簧4在受到通过因电马达的致动产生的旋转振动所形成的力时将很好地弹 性变形的方向定向。振动吸收器 3 设置成 : 当沿输出轴 O 的纵向方向观察时, 在输出轴 O 的 每侧各设置有一个振动吸收器 3。换言之, 输出轴 O 插设在振动吸收器 3 的在水平方向上 ( 即, 垂直于输出轴 O) 以给定间隔彼此分开的轴线之间。振动吸收器 3 在第一构件 1 中的 安装与第一实施方式中相同。 0058 当绕输出轴 O 产生旋转振动时。

31、, 旋转振动在图 9 中的顺时针方向上的转矩的分量 是通过振动吸收器 3 中的右侧振动吸收器的第一弹簧 4A 的压缩和第二弹簧 4B 的延伸 ( 如 图 9 中所见 )、 以及振动吸收器 3 中的左侧振动吸收器的第一弹簧 4A 的延伸和第二弹簧 4B 的压缩 ( 如图 9 中所见 ) 而得以缓冲的。 0059 旋转振动在图9中的逆时针方向上的转矩的分量是通过右侧振动吸收器3的第一 弹簧 4A 的伸长和第二弹簧 4B 的压缩、 以及左侧振动吸收器 3 的第一弹簧 4A 的压缩和第二 说 明 书 CN 104295659 A 7 6/7 页 8 弹簧 4B 的伸长而得以缓冲的。 0060 本实施方。

32、式的振动吸收装置提供了与第一实施方式中的有益效果相同的有益效 果, 并且如上所述被设计成使第一构件 1 中的绕电马达的输出轴 O 的旋转振动衰减。 0061 图 10 示出了根据第五实施方式的振动吸收装置。与第一实施方式中采用的附图 标记相同的附图标记将指示相同的部件, 并且此处将省略其详细说明。 0062 与第四实施方式中类似, 第一构件 1 产生绕电马达的输出轴 O( 即, 旋转轴 ) 的旋 转振动。在图 10 中, 输出轴 O 水平地延伸。 0063 本实施方式的振动吸收装置配备有振动吸收机构, 该振动吸收机构由总共四个振 动吸收器 3 构成, 所述四个振动吸收器 3 中的每一个都在结构。

33、上与第一实施方式中的振动 吸收器相同。所述振动吸收器 3 中的一个固定至第一构件 1 的下表面并且在下文中还将被 称为第一振动吸收器 3。所述振动吸收器 3 中的一个固定至第一构件 1 的第一侧表面 ( 即, 附图中的左侧表面 ) 并且在下文中还将被称为第二振动吸收器 3。所述振动吸收器 3 中的 其余两个附接至第一构件 1 的与第一侧表面邻接的第二侧表面 ( 即, 附图中的背面 ) 并且 在下文中还将被称为第三振动吸收器 3 和第四振动吸收器 3。所述振动吸收器 3 在第一构 件 1 中的安装与第一实施例方式中相同。 0064 第二构件2具有下述三个壁 : 一个壁面对第一构件1的下表面, 一。

34、个壁面对第一构 件 1 的第一侧表面, 以及, 一个壁面对第一构件 1 的第二侧表面。第一构件 1 的下表面和第 一侧表面相互垂直地延伸。第一构件 1 的第二侧表面垂直于第一构件 1 的下表面和第一侧 表面而延伸。 0065 紧固至第一构件 1 的底壁 ( 即, 下表面 ) 的第一振动吸收器 3 定向为使其轴线沿 竖向方向 ( 即, 重力的方向 ) 且垂直于电马达输出轴 O 指向。 0066 固定至第一构件1的第一侧壁的第二振动吸收器3定向为使其轴线沿水平方向且 垂直于电马达的输出轴 O 指向。 0067 固定至第一构件 1 的第二侧壁的第三振动吸收器 3 和第四振动吸收器 3 定向为使 其轴。

35、线沿水平方向且平行于电马达的输出轴 O 指向。第三振动吸收器 3 和第四振动吸收器 3 还设置成 : 当沿输出轴 O 的纵向方向观察时, 在输出轴 O 的每侧各设置有一个振动吸收器 3。换言之, 当沿输出轴的纵长方向观察时, 输出轴 O 插设在第三振动吸收器 3 和第四振动 吸收器 3 的在水平方向上 ( 即, 垂直于输出轴 O) 以给定间隔彼此分开的轴线之间。 0068 当绕输出轴 O 产生旋转振动时, 旋转振动的转矩是通过所有振动吸收器 3 的弹性 块 5 在其径向方向上的弹性变形来缓冲的。 0069 本实施方式的振动吸收装置提供了与第一实施方式中的有益效果相同的有益效 果并且如上所述设计。

36、成使在第一构件 1 中绕电马达的输出轴 O 的旋转振动衰减。 0070 修改方案 0071 上述实施方式中所用的振动吸收器 3 构造成 : 使用螺栓 6 和螺母 7 将第二构件 2、 弹簧 4 和弹性块 5 接合在一起, 并且还将弹性块 5 配装在第一构件 1 的吸收器安装孔 11 内 以将其自身固定至第一构件1, 然而, 替代地, 将振动吸收器3附接至第一构件1可以通过形 成在第一构件 1 的吸收器安装孔 11 的底部上形成的内螺纹以及将螺栓 6 的顶端紧固至该 内螺纹以将第二构件 2、 弹簧 4 和弹性块 5 连接在一起而实现。 0072 尽管已经按照优选实施方式对本发明进行了公开以助于更。

37、好地理解本发明, 但应 说 明 书 CN 104295659 A 8 7/7 页 9 该理解的是本发明能够在不脱离本发明的原理的情况下以各种方式实施。因此, 本发明应 该理解为包括能够在不脱离如所附权利要求所述的本发明的原理的情况下实施的所有可 能的实施方式和对所示实施方式的修改。 0073 构成每个实施方式的部件并不必定是本发明的必要特征, 但那些从原理上被规定 为或视为是本发明的必要特征的部件除外。 0074 每个实施方式的部件的数量、 大小或尺寸并不必定受限于所示出的或所述的部件 的数量、 大小或尺寸, 但那些明显为完成本发明所必要的部件的数量、 大小或尺寸除外。 0075 每个实施方式。

38、的部件的构型或部件之间的位置关系并不必定受限于所示出的或 所述的部件的构型或部件之间的位置关系, 但那些明显为完成本发明所必要的部件的构型 或部件之间的位置关系除外。 说 明 书 CN 104295659 A 9 1/7 页 10 图 1 说 明 书 附 图 CN 104295659 A 10 2/7 页 11 图 2 图 3 图 4 说 明 书 附 图 CN 104295659 A 11 3/7 页 12 图 5 说 明 书 附 图 CN 104295659 A 12 4/7 页 13 图 6 说 明 书 附 图 CN 104295659 A 13 5/7 页 14 图 7 图 8 说 明 书 附 图 CN 104295659 A 14 6/7 页 15 图 9 说 明 书 附 图 CN 104295659 A 15 7/7 页 16 图 10 说 明 书 附 图 CN 104295659 A 16 。

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