飞机仪表着陆系统遥控式模拟检测仪 技术领域
本发明涉及飞机仪表着陆系统遥控式模拟检测仪。
背景技术
目前国内外装有仪表着陆系统的飞机，在总装调试和外场维护时，需要对飞机的仪表着陆系统进行模拟检测，以确定该系统是否正常。但现在国内外都缺少一种适合总装调试和场外维护使用的飞机仪表着陆系统模拟检测仪。
发明内容
本发明的目的就是设计一种飞机仪表着陆系统遥控式模拟检测仪，供飞机总装调试和外场维护使用。
本发明是这样来实现的，它是由供电单元S1、工作控制单元S2、工作状态显示单元S3、遥控信号处理单元S4、遥控信号接收单元S5、工作主板S6、信标系统单元S7、航向系统单元S8、下滑系统单元S9、射频信号耦合单元S10、发射天线单元S11组成，工作主板S6分别连接供电单元S1、工作控制单元S2、工作状态显示单元S3、遥控信号处理单元S4、信标系统单元S7、航向系统单元S8、下滑系统单元S9，遥控信号接收单元S5连接遥控信号处理单元S4，工作控制单元S2连接供电单元S1，射频信号耦合单元S10分别连接信标系统单元S7、航向系统单元S8、下滑系统单元S9、发射天线单元S11。
本发明能发射远、中、近信标台信号及航向信号和下滑信号，方便飞机仪表着陆系统的工作状态操作与检测仪的工作状态操作同步，供飞机总装调试和外场维护使用。
附图说明
图1为本发明的工作原理方框图。
图2为本发明的工作控制单元工作原理图。
图3为本发明的工作状态显示单元的工作原理图。
图4为本发明的遥控器工作原理图。
具体实施方式
如图1所示，本发明由供电单元S1、工作控制单元S2、工作状总显示单元S3、遥控信号处理单元S4、遥控信号接收单元S5、工作主板S6、信标系统单元S7、航向系统单元S8、下滑系统单元S9、射频信号耦合单元S10、发射天线单元S11组成。
如图2所示，工作控制单元S2由工作电源开关K1、工作启动开关K2、工作模式开关K3、信标位置开关K4、工作波道开关K5、偏差开关K6组成，遥控信号接收单元S5连接遥控信号处理单元S4，工作控制单元S2连接供电单元S1，射频信号耦合单元S10分别连接信标系统单元S7、航向系统单元S8、下滑系统单元S9、发射天线单元S11。
如图3所示，工作显示单元S3由工作模式显示屏P1、信标位置显示屏P2、偏差状态显示屏P3、工作波道显示屏P4组成。
如图4所示，遥控器由遥控电源单元T1、遥控工作控制单元T2、遥控显示单元T3、遥控工作主板T4、遥控信号系统单元T5、遥控信号发射单元T6组成。
本检测仪的工作情况是这样的：
按压工作电源开关K1，供电单元S1向整机供电。按压一次工作启动开关K2，工作主板S6发出指令，整机进入工作状态，工作模式显示屏P1显示“信标”字符，表明信标系统单元S7处于工作状态，信标位置显示屏P2显示“远台”字符，信标系统单元S7发出远台信标信号，并通过射频信号耦合单元S10，经发射天线单元S11向外空间发射，供飞机仪表着陆系统接收该信号。按压一次信标位置开关K4，工作主板S6发出新的指令，信标位置显示屏P2显示“中台”字符，表明信标系统单元S7发出中台信标信号，供飞机仪表着陆系统接收。再按压一次信标位置开关K4，工作主板S6又发出新的指令，信标位置显示屏P2显示“近台”字符，表明信标系统单元S7发出近台信标信号，供收音机仪表着陆系统接收。再按压一次信标位置开关K4，工作主板S6又发出新的指令，信标位置显示屏P2显示“远台”字符，表明信标系统单元S7现回到发射远台信标信号的工作状态。通过按压信标位置开关K4来实现远、中、近信标台位置的变换，从而使飞机仪表着陆系统达到模拟接收远、中、近标台信号的目地。
按压一次工作模式开关K3，工作主板S6发出指令，航向系统单元S8进入工作状态，信标系统单元S7停止工作。此时，工作模式显示屏P1显示“航向”字符，航向系统单元S8发出的航向信号，并通过射频信号耦合单元S10，经发射天线单元S11向外空间发射，供飞机仪表着陆系统接收该信号。
按压工作波道开关K5，可在1-40个航向工作波道范围中选取所需的航向工作波道。工作波道显示屏P4显示出所选取的航向工作波道。
按压偏差选择开关K6，此时偏差状态显示屏P3显示出0±0.400之间的航向偏差。正偏差表示飞机有左航向偏差，负偏差表示飞机有右航向偏差。0偏差表示飞机正对准要着陆的跑道中心线，没有航向偏差。航向系统S8发出带有偏差的信号供飞机仪表着陆系统接收，以模拟检查飞机仪表着陆系统接收航向偏差信号的工作情况。
再按压一次工作模式开关K3，工作主板S6发出指令，下滑系统单元S9进入工作状态，航向系统单元S8停止工作。此时，工作模式显示屏P1显示“下滑”字符，下滑系统单元S9发出的下滑信号，并通过射频信号耦合单元S10，经发射天线单元S11向外空间发射，供飞机仪表着陆系统接收该信号。
按压工作波道开关K5，可在1-40个下滑工作波道范围中选取所需的下滑工作波道。工作波道显示屏P4显示出所选取的下滑工作波道。
按压偏差选择开关K6，此时偏差状态显示屏P3显示出0±0.400之间的下滑偏差。正偏差表示飞机有上仰偏差，负偏差表示飞机有下俯偏差。0偏差值表示飞机按要求的俯仰角度向跑道下滑着陆，没有下滑偏差。下滑系统单元S9发出带有下滑偏差的信号供飞机仪表着陆系统接收，以模拟检查飞机仪表着陆系统接收下滑偏差信号的工作情况。
当再按压一次工作模式开关K3，工作主板S6发出指令，下滑系统单元S9停止工作信标系统单元S7又进入工作状态。由此，通过按压工作模式开关K3，实现该检测信标系统单元S7、航向系统单元S8、下滑系统单元S9三种工作状态的变换，从而使仪表着陆系统达到模拟接收信标信号、航向信号、下滑信号的目的。