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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410657298.3 (22)申请日 2014.11.18 E02F 3/96(2006.01) (71)申请人 梅州鸿荣重工有限公司 地址 514700 广东省梅州市梅县扶大高新区 (72)发明人 吴柏强 林金城 陈伟 陈礼杰 胡习之 童伟 (74)专利代理机构 北京科亿知识产权代理事务 所 ( 普通合伙 ) 11350 代理人 汤东凤 (54) 发明名称 用于挖掘机的双安全快速自动连接器 (57) 摘要 本发明公开了一种用于挖掘机的双安全快速 自动连接器 ； 属于挖掘机配套设备技术领域 ； 其 技术要点包括主钩体， 其中所述主。
2、钩体边缘设有 前定位缺口和后定位缺口， 在前定位缺口和后定 位缺口侧边的主钩体上分别对应铰接有前钩和 后钩 ； 在主钩体上铰接有液压油缸， 液压油缸连 接有液压站 ； 液压油缸的活塞杆自由端与后钩铰 接 ； 前钩与连架杆铰接， 曲柄连杆两端分别与连 架杆中部、 主钩体铰接， 前钩、 连架杆和曲柄连杆 配合形成四连杆曲柄摇杆机构 ； 连架杆与主钩体 之间连接有锁紧装置 ； 本发明旨在提供一种使用 方便、 效果良好的用于挖掘机的双安全快速自动 连接器 ； 用于挖掘机更换作业工装。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图1。
3、页 (10)申请公布号 CN 104389327 A (43)申请公布日 2015.03.04 CN 104389327 A 1/1 页 2 1. 一种用于挖掘机的双安全快速自动连接器， 包括主钩体 (1)， 其特征在于， 所述主钩 体(1)边缘设有相互配合的前定位缺口(2)和后定位缺口(3)， 在前定位缺口(2)侧边的主 钩体 (1) 上铰接有与前定位缺口 (2) 相配合的前钩 (4)， 后定位缺口 (3) 侧边的主钩体 (1) 上铰接有与后定位缺口 (3) 相配合的后钩 (5) ； 在主钩体 (1) 上铰接有液压油缸 (6)， 液压 油缸(6)管路连接有液压站 ； 液压油缸(6)的活塞杆自。
4、由端与后钩(5)铰接 ； 前钩(4)与连 架杆 (7) 的一端铰接， 连架杆 (7) 中间与曲柄连杆 (8) 的一端铰接， 曲柄连杆 (8) 的另一端 与主钩体 (1) 铰接， 连架杆 (7) 的另一端与锁紧装置 (9) 的一端连接， 锁紧装置 (9) 的另一 端与主钩体 (1) 连接 ； 前钩 (4)、 连架杆 (7) 和曲柄连杆 (8) 相互铰接形成四连杆曲柄摇杆 机构 ； 在锁定状态下， 连架杆 (7) 与前钩 (4) 的铰接点、 曲柄连杆 (8) 与连架杆 (7) 的铰接 点、 曲柄连杆(8)与主钩体(1)的铰接点位于同一直线 ； 液压油缸(6)的活塞杆自由端带动 前钩 (4) 和后钩。
5、 (5) 依序锁紧， 当前钩 (4) 处于锁紧状态时， 后钩 (5) 仍处于开锁状态。 2. 根据权利要求 1 所述的用于挖掘机的双安全快速自动连接器， 其特征在于， 在后钩 (5) 上且与连架杆 (7) 对应的一侧设有与连架杆 (7) 相适应的解锁钩 (10)， 当后钩 (5) 处 于开锁状态时， 解锁钩 (10) 与连架杆 (7) 处于分离状态。 3. 根据权利要求 1 所述的用于挖掘机的双安全快速自动连接器， 其特征在于， 锁紧装 置 (9) 为压簧， 压簧的两端分别与主钩体 (1) 和连架杆 (7) 固定连接。 4. 根据权利要求 1 所述的用于挖掘机的双安全快速自动连接器， 其特征在。
6、于， 所述前 钩 (4) 由第一钩部 (4a) 和与第一钩部 (4a) 一体成型的第一驱动部 (4b) 组成 ； 所述前钩 (4) 与连架杆 (7) 的铰接点位于第一驱动部靠近第一钩部 (4a) 一端近端部， 前钩 (4) 与主 钩体 (1) 的铰接部位于第一驱动部 (4b) 自由端近端部。 5. 根据权利要求 1 所述的用于挖掘机的双安全快速自动连接器， 其特征在于， 所述后 钩 (5) 由第二钩部 (5a) 和与第二钩部 (5a) 一体成型的第二驱动部 (5b) 组成 ； 所述后钩 (5) 与液压油缸 (6) 活塞杆的铰接点位于第二驱动部靠近第二钩部 (5a) 一端近端部， 后钩 (5) 。
7、与主钩体 (1) 的铰接部位于第二驱动部 (5b) 自由端近端部。 权 利 要 求 书 CN 104389327 A 2 1/3 页 3 用于挖掘机的双安全快速自动连接器 技术领域 0001 本发明涉及一种用于挖掘机的双安全快速自动连接器， 更具体地说， 尤其涉及一 种用于挖掘机更换作业工装的双安全快速自动连接器。 背景技术 0002 随着挖掘机机械作业范围扩大， 挖掘机工具也越来越多样化， 挖掘机快速连接器 能够实现作业工装的快速更换， 节省工作时间， 提高工作效率。为了安全起见， 目前 10 吨以 上挖掘机快速连接器普遍采用带液压锁的液压油缸， 同时人为放置保险销的方式。 0003 但是，。
8、 这种在作业工装上人为手工放置安全销的操作存在一定的安全隐患。在连 接器与作业工装未完全锁定的情况下， 如果驾驶员误以为已经锁定， 此时再去手工放置安 全销， 就可能发生作业工装坠落伤人的安全事故。 类似事故在国外已经多次发生， 澳洲欧洲 等地区相继禁止此类快速连接器的使用。 因此， 就需要一种能够无需人工放置安全销， 而仅 依靠驾驶员在驾驶室操作就能自动完成连接动作的双安全快速自动连接器。 目前国内未有 一家能做到实现上述要求的双安全快速自动连接器， 鉴于此， 一种双安全快速自动连接器 的市场潜力将十分巨大。 发明内容 0004 本发明的目的在于针对上述现有技术的不足， 提供一种使用方便、 。
9、效果良好的用 于挖掘机的双安全快速自动连接器。 0005 本发明的技术方案是这样实现的 ： 一种用于挖掘机的双安全快速自动连接器， 包 括主钩体， 其中所述主钩体边缘设有相互配合的前定位缺口和后定位缺口， 在前定位缺口 侧边的主钩体上铰接有与前定位缺口相配合的前钩， 后定位缺口侧边的主钩体上铰接有与 后定位缺口相配合的后钩 ； 在主钩体上铰接有液压油缸， 液压油缸管路连接有液压站 ； 液 压油缸的活塞杆自由端与后钩铰接 ； 前钩与连架杆的一端铰接， 连架杆中间与曲柄连杆的 一端铰接， 曲柄连杆的另一端与主钩体铰接， 连架杆的另一端与锁紧装置的一端连接， 锁紧 装置的另一端与主钩体连接 ； 前钩。
10、、 连架杆和曲柄连杆相互铰接形成四连杆曲柄摇杆机构 ； 在锁定状态下， 连架杆与前钩的铰接点、 曲柄连杆与连架杆的铰接点、 曲柄连杆与主钩体的 铰接点位于同一直线 ； 液压油缸的活塞杆自由端带动前钩和后钩依序锁紧， 当前钩处于锁 紧状态时， 后钩仍处于开锁状态。 0006 上述的用于挖掘机的双安全快速自动连接器中， 在后钩上且与连架杆对应的一侧 设有与连架杆相适应的解锁钩， 当后钩处于开锁状态时， 解锁钩与连架杆处于分离状态。 0007 上述的用于挖掘机的双安全快速自动连接器中， 锁紧装置为压簧， 压簧的两端分 别与主钩体和连架杆固定连接。 0008 上述的用于挖掘机的双安全快速自动连接器中，。
11、 所述前钩由第一钩部和与第一钩 部一体成型的第一驱动部组成 ； 所述前钩与连架杆的铰接点位于第一驱动部靠近第一钩部 一端近端部， 前钩与主钩体的铰接部位于第一驱动部自由端近端部。 说 明 书 CN 104389327 A 3 2/3 页 4 0009 上述的用于挖掘机的双安全快速自动连接器中， 所述后钩由第二钩部和与第二钩 部一体成型的第二驱动部组成 ； 所述后钩与液压油缸活塞杆的铰接点位于第二驱动部靠近 第二钩部一端近端部， 后钩与主钩体的铰接部位于第二驱动部自由端近端部。 0010 本发明采用上述结构后， 在锁定状态下， 前钩的锁定和后钩的锁定是相互独立的， 前钩锁定部分故障导致的前钩开锁。
12、不会影响到后钩的锁定状态， 同时后钩锁定部分故障导 致的后钩开锁也不会影响到前钩的锁定状态， 从而实现双安全保证。 附图说明 0011 下面结合附图中的实施例对本发明作进一步的详细说明， 但并不构成对本发明的 任何限制。 0012 图 1 是本发明的结构示意图。 0013 图中 ： 主钩体1、 前定位缺口2、 后定位缺口3、 前钩4、 第一钩部4a、 第一驱动部4b、 后钩 5、 第二钩部 5a、 第二驱动部 5b、 液压油缸 6、 连架杆 7、 曲柄连杆 8、 锁紧装置 9、 解锁钩 10。 具体实施方式 0014 参阅图 1 所示， 本发明的一种用于挖掘机的双安全快速自动连接器， 包括主钩。
13、体 1， 其中所述主钩体1边缘设有相互配合的前定位缺口2和后定位缺口3， 在前定位缺口2侧 边的主钩体 1 上铰接有与前定位缺口 2 相配合的前钩 4， 所述前钩 4 由第一钩部 4a 和与第 一钩部 4a 一体成型的第一驱动部 4b 组成 ； 后定位缺口 3 侧边的主钩体 1 上铰接有与后定 位缺口 3 相配合的后钩 5, 所述后钩 5 由第二钩部 5a 和与第二钩部 5a 一体成型的第二驱 动部 5b 组成 ； 在主钩体 1 上铰接有液压油缸 6， 液压油缸 6 管路连接有液压站 ； 液压油缸 6 的活塞杆自由端与后钩 5 铰接 ； 所述后钩 5 与液压油缸 6 活塞杆的铰接点位于第二驱动。
14、部 靠近第二钩部 5a 一端近端部， 后钩 5 与主钩体 1 的铰接部位于第二驱动部 5b 自由端近端 部 ； 前钩 4 与连架杆 7 的一端铰接， 所述前钩 4 与连架杆 7 的铰接点位于第一驱动部靠近第 一钩部 4a 一端近端部， 前钩 4 与主钩体 1 的铰接部位于第一驱动部 4b 自由端近端部 ； 连架 杆 7 中间与曲柄连杆 8 的一端铰接， 曲柄连杆 8 的另一端与主钩体 1 铰接， 连架杆 7 远离曲 柄连杆 8 的一端与锁紧装置 9 的一端连接， 在后钩 5 上且与连架杆 7 对应的一侧设有与连 架杆7相适应的解锁钩10， 当后钩5处于开锁状态时， 解锁钩10与连架杆7处于分离。
15、状态 ； 在开锁过程中， 后钩 5 先在液压油缸 6 活塞杆的作用下转动， 随着后钩 5 的转动， 解锁钩 10 与连架杆 7 从分离状态到接触状态， 然后， 随着后钩 5 继续转动， 后钩 5 上的解锁钩 10 带动 连架杆 7， 进而带动前钩 4 开锁 ； 锁紧装置 9 的另一端与主钩体 1 连接， 锁紧装置 9 可以是 压簧， 也可以是其它的锁紧部件， 只要满足能够在前钩 4 锁定的过程中， 给连架杆 7 的一端 施加向下的作用力即可， 本实施例中压簧的两端分别与主钩体1和连架杆7固定连接 ； 前钩 4、 连架杆7和曲柄连杆8相互铰接形成四连杆曲柄摇杆机构 ； 在锁定状态下， 连架杆7与。
16、前 钩 4 的铰接点、 曲柄连杆 8 与连架杆 7 的铰接点、 曲柄连杆 8 与主钩体 1 的铰接点位于同一 直线 ； 液压油缸 6 的活塞杆自由端带动前钩 4 和后钩 5 依序锁紧， 当前钩 4 处于锁紧状态 时， 后钩 5 仍处于开锁状态。 0015 使用时， 液压油缸 6 伸长， 推动后钩 5 转动， 转到一定位置时， 连架杆 7 与后钩 5 脱 说 明 书 CN 104389327 A 4 3/3 页 5 离接触 ； 后钩 5 继续转动时， 连架杆 7 在压簧的作用下向下转动， 带动前钩 4 锁死 ； 接着， 后 钩 5 也在液压油缸 6 的推动下继续转动， 直至后钩 5 锁死， 即完。
17、成前钩 4 和后钩 5 的先后锁 定。在锁定状态下， 四连杆曲柄摇杆机构中的曲柄连杆 8 和连架杆 7 的三个铰接点位于同 一直线上， 即处于曲柄连杆机构的死点位置， 此时， 在强度范围内， 无论前钩 4 受到外部施 加多大的力都无法转动开锁， 从而实现安全锁定。同时， 连架杆 7 在压簧的作用下被压紧在 死点位置， 能够避免因作业环境中的振动因素而导致连架杆 7 脱离死点位置的可能性。 0016 双安全快速自动连接器的开锁动作是锁定动作的逆过程。当连接器开锁时， 液压 油缸 6 收缩， 先带动后钩 5 开锁， 此时后钩 5 和连架杆 7 尚未接触， 前钩 4 仍处于锁定状态 ； 待后钩 5 。
18、开锁后， 此时， 后钩 5 的解锁钩 10 与连架杆 7 处于分离状态 ； 在液压油缸 6 的活塞 杆继续收缩的情况下， 后钩 5 的解锁钩 10 和连架杆 7 接触， 并带动连架杆 7 向上转动， 并脱 离死点位置， 同时带动前钩 4 反向转动解锁， 最终实现前钩 4 开锁， 即完成双安全快速自动 连接器的开锁动作。 0017 在锁定状态下， 前钩 4 的锁定和后钩 5 的锁定是相互独立的， 前钩 4 锁定部分故障 导致的前钩 4 开锁不会影响到后钩 5 的锁定状态， 同时后钩 5 锁定部分故障导致的后钩 5 开锁也不会影响到前钩 4 的锁定状态， 从而实现双安全保证。 0018 以上所举实施例为本发明的较佳实施方式， 仅用来方便说明本发明， 并非对本发 明作任何形式上的限制， 任何所属技术领域中具有通常知识者， 若在不脱离本发明所提技 术特征的范围内， 利用本发明所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例， 并且 未脱离本发明的技术特征内容， 均仍属于本发明技术特征的范围内。 说 明 书 CN 104389327 A 5 1/1 页 6 图 1 说 明 书 附 图 CN 104389327 A 6 。