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1、(10)申请公布号 CN 104332280 A (43)申请公布日 2015.02.04 CN 104332280 A (21)申请号 201410631200.7 (22)申请日 2014.11.10 H01F 27/06(2006.01) F16F 15/04(2006.01) (71)申请人 镇江船舶电器有限责任公司 地址 212000 江苏省镇江市长江路 719 号 (72)发明人 吴宏顺 (54) 发明名称 船用变压器的减震连接装置 (57) 摘要 船用变压器的减震连接装置， 它涉及船舶电 气技术领域， 变压器底座的底部对称设有定位槽， 连接件的顶部镶嵌在定位槽中， 减震器上方对称。
2、 的两个定位销与连接件两侧对称的两个定位孔相 互配合， 螺母套接在螺栓上， 螺母与减震器之间设 有垫圈。 它结构设计合理， 安装方便， 且易定位， 稳 定性好， 提高了减震器与变压器之间的紧固性。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 (10)申请公布号 CN 104332280 A CN 104332280 A 1/1 页 2 1. 船用变压器的减震连接装置， 其特征在于它包含变压器底座、 定位槽、 连接件、 定位 孔、 定位销、 螺栓、 螺母、 垫圈、 减震。
3、器 ； 变压器底座的底部对称设有定位槽， 连接件的顶部镶 嵌在定位槽中， 减震器上方对称的两个定位销与连接件两侧对称的两个定位孔相互配合， 螺母套接在螺栓上， 螺母与减震器之间设有垫圈。 2. 根据权利要求 1 所述的船用变压器的减震连接装置， 其特征在于所述的垫圈为圆形 垫圈， 且圆形垫圈的中间薄， 侧壁厚。 3. 根据权利要求 1 所述的船用变压器的减震连接装置， 其特征在于所述的连接件为 U 型结构。 4. 根据权利要求 1 所述的船用变压器的减震连接装置， 其特征在于所述的垫圈为橡胶 垫圈， 且垫圈上设有防滑肋。 权 利 要 求 书 CN 104332280 A 2 1/2 页 3 船。
4、用变压器的减震连接装置 技术领域 ： 0001 本发明涉及船舶电气技术领域， 具体涉及一种船用变压器的减震连接装置。 背景技术 ： 0002 变压器 (Transformer) 利用互感原理。变压器是利用电磁感应的原理来改变交流 电压的装置， 主要构件是初级线圈、 次级线圈和铁芯 ( 磁芯 )。主要功能有 ： 电压变换、 电流 变换、 阻抗变换、 隔离、 稳压 ( 磁饱和变压器 ) 等。 0003 随着船舶大型化和电力推进的应用， 船电系统的变压器状况发生率很大的变化。 近几年来， 采用交流高压电力装置的船舶日益增多， 船舶规范通常建议船舶交流高压装置 的标称系统电压为 3-15kv， 并说明。
5、如有特殊需要， 经船级社同意， 可以采用更高的电压。可 作为电力网中供动力、 照明、 隔离用设备 ； 绝缘等级可分 B、 F、 H 级 ； 船用低压变压器容量为 2000KVA及以下， 电压等级为1KV以下。 船用重压及海洋平台Satons变压器容量为8000KVA 及以下， 电压等级为 10KV 以下。 0004 减震器 (Absorber)， 减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的 冲击。在经过不平路面时， 虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动， 但弹簧自身还会有往复运 动， 而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软， 车身就会上下跳跃， 减震器太硬 就会带来太大的阻力， 妨。
6、碍弹簧正常工作。 在关于悬挂系统的改装过程中， 硬的减震器要与 硬的弹簧相搭配， 而弹簧的硬度又与车重息息相关， 因此较重的车一般采用较硬的减震器。 与引震曲轴相接的装置， 用来抗衡曲轴的扭转震动 ( 即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的 现象 )。 0005 现有技术中变压器与减震器之间的连接为一点式的， 稳定性差， 且不易定位。 0006 专利号 ： 202523537 的船用变压器减震器连接装置中采用方形垫圈， 不能保证螺 母拧紧时的平行度， 螺母倾斜后会被卡住， 或在倾斜的状态下拧紧会导致变压器与减震器 之间的不稳定 ； 此技术中为槽钢连接方式， 无法准确定位。 发明内容 ： 0007 本。
7、发明的目的是提供一种船用变压器的减震连接装置， 它结构设计合理， 安装方 便， 且易定位， 稳定性好， 提高了减震器与变压器之间的紧固性。 0008 为了解决背景技术所存在的问题， 本发明是采用以下技术方案 ： 它包含变压器底 座、 定位槽、 连接件、 定位孔、 定位销、 螺栓、 螺母、 垫圈、 减震器 ； 变压器底座的底部对称设有 定位槽， 连接件的顶部镶嵌在定位槽中， 减震器上方对称的两个定位销与连接件两侧对称 的两个定位孔相互配合， 螺母套接在螺栓上， 螺母与减震器之间设有垫圈。 0009 作为优选， 所述的垫圈为圆形垫圈， 且圆形垫圈的中间薄， 侧壁厚， 可以保证螺母 拧紧时受力均匀。。
8、 0010 作为优选， 所述的连接件为 U 型结构， 提高了稳定性。 0011 作为优选， 所述的垫圈为橡胶垫圈， 且垫圈上设有防滑肋， 防滑肋有助于螺母的紧 说 明 书 CN 104332280 A 3 2/2 页 4 固。 0012 本发明安装时先将连接件的顶部与定位槽镶嵌， 再通过定位孔、 定位销的配合将 变压器底座与减震器定位， 最后通过螺母将连接件与减震器紧固， 紧固时垫圈可以有力的 缓冲压力， 使得连接件与减震器紧固稳定。 0013 本发明的有益效果 ： 它结构设计合理， 安装方便， 且易定位， 稳定性好， 提高了减震 器与变压器之间的紧固性。 附图说明 ： 0014 图 1 是本。
9、发明的结构示意图 ； 0015 图 2 是本发明中垫圈的结构示意图 ； 0016 图 3 是图 2 的主视图。 具体实施方式 ： 0017 参看图1至图3， 本具体实施方式采用以下技术方案 ： 它包含变压器底座1、 定位槽 2、 连接件 3、 定位孔 4、 定位销 5、 螺栓 6、 螺母 7、 垫圈 8、 减震器 9 ； 变压器底座 1 的底部对称 设有定位槽 2， 连接件 3 的顶部镶嵌在定位槽 2 中， 减震器 9 上方对称的两个定位销 5 与连 接件 3 两侧对称的两个定位孔 4 相互配合， 螺母 7 套接在螺栓 6 上， 螺母 7 与减震器 9 之间 设有垫圈 8。 0018 所述的垫。
10、圈 8 为圆形垫圈， 且圆形垫圈的中间薄， 侧壁厚， 可以保证螺母 7 拧紧时 受力均匀。 0019 所述的连接件 3 为 U 型结构， 提高了稳定性。 0020 所述的垫圈 8 为橡胶垫圈， 且垫圈 8 上设有防滑肋 81， 防滑肋 81 有助于螺母 6 的 紧固。 0021 本具体实施方式安装时先将连接件 3 的顶部与定位槽 2 镶嵌， 再通过定位孔 4、 定 位销 5 的配合将变压器底座 1 与减震器 9 定位， 最后通过螺母 6 将连接件 3 与减震器 9 紧 固， 紧固时垫圈 8 可以有力的缓冲压力， 使得连接件 3 与减震器 9 紧固稳定。 0022 本具体实施方式结构设计合理， 。
11、安装方便， 且易定位， 稳定性好， 提高了减震器与 变压器之间的紧固性。 0023 本具体实施方式无需手推反复定位， 定位精确、 简单、 快速 ； 整个过程秩序按钮操 作即可完成定位、 升降、 侧移等动作， 光电自动定位， 精确简单， 操控容易 ； 升降采用升降丝 杆结构， 升降平稳、 无间隙、 无晃动， 不产生模箱和胚料的磕碰引起废品或破损 ； 加长设计， 把移模动作纳入设备有效范围内， 采用水平行走电机侧移模箱， 不需要手工来回推整个设 备， 节约时间、 降低劳动强度、 提高精准度。 0024 以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征以及本发明的优点。 本行业的技 术人员应该了解， 本发明不受上述实施例的限制， 上述实施例和说明书中描述的只是说明 本发明的原理， 在不脱离本发明精神和范围的前提下， 本发明还会有各种变化和改进， 这些 变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。 本发明要求保护范围由所附的权利要求书及 其等效物界定。 说 明 书 CN 104332280 A 4 1/2 页 5 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 104332280 A 5 2/2 页 6 图 3 说 明 书 附 图 CN 104332280 A 6 。