《一种变速器换挡驻车机构.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一种变速器换挡驻车机构.pdf（7页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、(10)申请公布号 CN 104343971 A (43)申请公布日 2015.02.11 CN 104343971 A (21)申请号 201410580172.0 (22)申请日 2014.10.27 F16H 63/34(2006.01) F16H 59/04(2006.01) (71)申请人 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公 司 地址 150060 黑龙江省哈尔滨市开发区哈平 路集中区征仪南路 6 号 (72)发明人 柴召朋 赵非 孙德山 卢洪英 关崴 姚书涛 赵玲 张海侠 杨林 张新鹏 王墨 张亮 王精 李晓宇 苏俊元 (74)专利代理机构 哈尔滨市伟晨专利代理事务 所 ( 普通合伙 。
2、) 23209 代理人 荣玲 (54) 发明名称 一种变速器换挡驻车机构 (57) 摘要 一种变速器换挡驻车机构， 具体涉及一种变 速器换挡驻车机构。本发明的目的是为了解决 现有驻车机构在进行换挡驻车时候， 控制油路结 构复杂， 个部件容易干扰， 驻车换挡效果不佳的问 题。本发明的一种变速器换挡驻车机构的换挡部 分包括档位开关、 手动阀、 限位槽、 液压阀体和锁 位结构， 定位板设有指形从动结构和若干齿槽， 锁 位结构与齿槽卡合连接， 液压阀体内设有 P、 R、 N、 D 档油路， 指形从动结构固定在限位槽内， 限位槽 与手动阀的一端固定连接， 手动阀设在液压阀体 内。本发明控制油路结构简单，。
3、 中间环节少， 各个 部件之间干扰小， 提高了油路控制的灵活性和驻 车机构的安全性和可靠性。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (10)申请公布号 CN 104343971 A CN 104343971 A 1/1 页 2 1. 一种变速器换挡驻车机构， 包括驻车部分和换挡部分， 所述驻车部分包括驻车齿轮 （1） 、 驻车棘爪弹簧 （2） 、 限位组件 （A） 、 驻车棘爪轴 （4） 、 驻车棘爪 （7） 、 驻车导向架 （9） 和滚 杆总成 （11） ， 。
4、所述驻车棘爪轴 （4） 的一端固定在变速器壳体上， 驻车棘爪轴 （4） 的另一端与 限位组件 （A） 固定连接， 所述驻车棘爪 （7） 套设在驻车棘爪轴 （4） 上， 驻车棘爪 （7） 与驻车齿 轮 （1） 啮合， 驻车导向架 （9） 固定在变速器壳体上， 所述换挡部分和驻车部分通过滚杆总成 （11） 建立连接， 所述换挡部分包括手动控制轴总成 （12） 、 手动选档杆 （14） 和定位板 （15） ， 所述定位板 （15） 垂直固定在手动控制轴总成 （12） 上， 滚杆 （11） 的一端与定位板 （15） 铰 接 ； 其特征在于 ： 所述换挡部分包括档位开关 （13） 、 手动阀 （18） 。
5、、 限位槽 （21） 、 液压阀体 （22） 和锁位结构 （B） ， 所述档位开关 （13） 通过花键与手动控制轴总成 （12） 建立连接， 所述 手动选档杆 （14） 通过螺母与手动控制轴总成 （12） 建立连接， 所述定位板 （15） 设有指形从 动结构 （20） 和若干齿槽 （23） ， 所述锁位结构 （B） 与齿槽 （23） 卡合连接， 液压阀体 （22） 内设 有 P、 R、 N、 D 档油路， 所述指形从动结构 （20） 固定在限位槽 （21） 内， 限位槽 （21） 与手动阀 （18） 的一端固定连接， 所述手动阀 （18） 设在液压阀体 （22） 内 ； 转动手动控制轴总成 （。
6、12） ， 手动控制轴总成 （12）带动定位板 （15）和指形从动结构 （20） 转动， 根据转动角度不同， 锁位结构 （B） 卡在齿槽 （23） 内， 指形从动结构 （20） 带动手 动阀 （18） 在液压阀体 （22） 内直线往复运动， 从而开启和关闭液压阀体 （22） 内的 P、 R、 N、 D 档油路。 2.根据权利要求1所述一种变速器换挡驻车机构， 其特征在于 ： 所述锁位结构 （B） 包括 锁位销 （16） 和锁位球 （17） ， 所述锁位球 （17） 安装在锁位销 （16） 的一端， 锁位销 （16） 的另 一端固定在变速器壳体上。 3. 根据权利要求 2 所述一种变速器换挡驻车。
7、机构， 其特征在于 ： 所述驻车棘爪 （7） 上 端设有滚道 （10） ， 滚杆总成 （11） 上设有滚轮 （8） ， 滚轮 （8） 位于驻车滚杆导向架 （9） 和滚道 （10） 之间， 所述滚轮 （8） 由滚杆总成 （11） 带动在滚道 （10） 上滚动。 4.根据权利要求3所述一种变速器换挡驻车机构， 其特征在于 ： 所述驻车棘爪弹簧 （2） 的一端固定变速器壳体上， 另一端固定在驻车棘爪 （7） 上。 5.根据权利要求4所述一种变速器换挡驻车机构， 其特征在于 ： 所述限位组件 （A） 包括 棘爪挡板 （5） 、 挡板固定螺栓 （3） 和挡板销轴 （6） ， 所述定位板 （5） 上设有支。
8、撑孔 （24） ， 所述 驻车棘爪挡板 （5） 通过挡板销轴 （6） 和挡板固定螺栓 （3） 安装固定在变速器壳体上， 所述驻 车棘爪轴 （4） 支撑孔 （24） 与棘爪挡板 （5） 固定连接。 6. 根据权利要求 5 所述一种变速器换挡驻车机构， 其特征在于 ： 所述滚道 （10） 上的平 面为阶梯形。 权 利 要 求 书 CN 104343971 A 2 1/3 页 3 一种变速器换挡驻车机构 技术领域 0001 本发明属于变速器技术领域， 特别涉及一种变速器换挡驻车机构。 背景技术 0002 随着自动变速器的不断普及， 交通行车安全法规的进一步加严， 使得自动变速器 技术不断革新。自动变。
9、速器是通过液力执行装置元件来传递动力的， 而液压元件本身存在 分离不迅速不彻底的固有特性 ； 因此会导致装有自动变速器的车辆在空档时， 因液压元件 分离不彻底动力仍在传递， 虽然整车有刹车制动机构， 但因动力仍在传递可能导致整车制 动机构失效的风险依然存在， 进而导致车辆非驾驶者意图的溜车现象， 这将会引起行车安 全事故， 对生命财产安全造成威胁 ； 另外， 当车辆需要在山路或者坡路长时间停车或发动机 熄火情况下停车， 自动变速器无法像手动变速器一样挂入一挡或倒档利用发动机制动， 因 此自动变速器需要在其内部动力传动轴处增加一个中断动力的机构装置自动变速器 换档驻车机构， 实现中断动力可靠驻车。
10、。 发明内容 0003 本发明的目的是为了解决现有驻车机构在进行换挡驻车时候， 控制油路结构复 杂， 个部件容易干扰， 驻车换挡效果不佳的问题。 0004 本发明的技术方案是 ： 一种变速器换挡驻车机构， 包括驻车部分和换挡部分， 所述 驻车部分包括驻车齿轮、 驻车棘爪弹簧、 限位组件、 驻车棘爪轴、 驻车棘爪、 驻车导向架和滚 杆总成， 所述驻车棘爪轴的一端固定在变速器壳体上， 驻车棘爪轴的另一端与限位组件固 定连接， 所述驻车棘爪套设在驻车棘爪轴上， 驻车棘爪与驻车齿轮啮合， 驻车导向架固定在 变速器壳体上， 所述换挡部分和驻车部分通过滚杆总成建立连接， 所述换挡部分包括手动 控制轴总成、。
11、 手动选档杆和定位板， 所述定位板垂直固定在手动控制轴总成上， 滚杆的一端 与定位板铰接 ； 所述换挡部分包括档位开关、 手动阀、 限位槽、 液压阀体和锁位结构， 所述档位开关通 过花键与手动控制轴总成建立连接， 所述手动选档杆通过螺母与手动控制轴总成建立连 接， 所述定位板设有指形从动结构和若干齿槽， 所述锁位结构与齿槽卡合连接， 液压阀体内 设有 P、 R、 N、 D 档油路， 所述指形从动结构固定在限位槽内， 限位槽与手动阀的一端固定连 接， 所述手动阀设在液压阀体内 ； 转动手动控制轴总成， 手动控制轴总成带动定位板和指形从动结构转动， 根据转动角 度不同， 锁位结构卡在齿槽内， 指形。
12、从动结构带动手动阀在液压阀体内直线往复运动， 从而 开启和关闭液压阀体内的 P、 R、 N、 D 档油路。 0005 所述锁位结构包括锁位销和锁位球， 所述锁位球安装在锁位销的一端， 锁位销的 另一端固定在变速器壳体上， 使锁位结构与齿槽卡合和脱离都很灵活， 提高换挡的灵活度。 0006 所述驻车棘爪上端设有滚道， 滚杆总成上设有滚轮， 滚轮位于驻车滚杆导向架和 滚道之间， 所述滚轮由滚杆总成带动在滚道上滚动， 驻车滚杆支撑零件及其固定安装零件， 说 明 书 CN 104343971 A 3 2/3 页 4 简化了运动链使其工作更加可靠。 0007 所述驻车棘爪弹簧的一端固定变速器壳体上， 另。
13、一端固定在驻车棘爪上， 驻车棘 爪弹簧用于确保驻车棘爪处于脱出位置。 0008 所述限位组件包括棘爪挡板、 挡板固定螺栓和挡板销轴， 所述定位板上设有支撑 孔， 所述驻车棘爪挡板通过挡板销轴和挡板固定螺栓安装固定在变速器壳体上， 所述驻车 棘爪轴支撑孔与棘爪挡板固定连接， 限位组件对驻车棘爪进行侧面限位。 0009 所述滚道上的平面为阶梯形。 0010 本发明与现有技术相比具有以下效果 ： 本发明控制油路结构简单， 在进行控制油 路时， 通过转动手动控制轴总成， 便可实现复杂的油路控制， 因控制部分应用部件精简， 在 工作过程中控制直接， 中间环节少， 各个部件之间干扰小， 提高了油路控制的灵。
14、活性和驻车 机构的安全性和可靠性。 附图说明 0011 图 1 是本发明油路控制部分示俯视图 ； 图 2 是本发明主视图 ； 图 3 是本发明右视图。 0012 图中 1- 驻车齿轮， 2- 驻车棘爪弹簧， 3- 挡板固定螺栓， 4- 驻车棘爪轴， 5- 棘爪挡 板， 6- 挡板销轴， 7- 驻车棘爪， 8- 滚轮， 9- 驻车滚杆导向架， 10- 滚道， 11- 滚杆总成， 12- 手 动控制轴总成， 13- 档位开关， 14- 手动选档杆， 15- 定位板， 16- 锁位销， 17- 锁位球， 18- 手 动阀， 20- 指形从动结构， 21- 限位槽， 22- 液压阀体， 23- 齿槽，。
15、 24- 支撑孔， A- 限位组件， B- 锁位结构。 具体实施方式 0013 结合附图说明本发明具体实施方式 ： 本实施方式的一种变速器换挡驻车机构， 包 括驻车部分和换挡部分， 所述驻车部分包括驻车齿轮 1、 驻车棘爪弹簧 2、 限位组件 A、 驻车 棘爪轴 4、 驻车棘爪 7、 驻车导向架 9 和滚杆总成 11， 所述驻车棘爪轴 4 的一端固定在变速 器壳体上， 驻车棘爪轴 4 的另一端与限位组件 A 固定连接， 所述驻车棘爪 7 套设在驻车棘爪 轴 4 上， 驻车棘爪 7 与驻车齿轮 1 啮合， 驻车导向架 9 固定在变速器壳体上， 所述换挡部分 和驻车部分通过滚杆总成 11 建立连接。
16、， 所述换挡部分包括手动控制轴总成 12、 手动选档杆 14 和定位板 15， 所述定位板 15 垂直固定在手动控制轴总成 12 上， 滚杆 11 的一端与定位板 15 铰接 ； 所述换挡部分包括档位开关13、 手动阀18、 限位槽21、 液压阀体22和锁位结构， 所述档 位开关 13 通过花键与手动控制轴总成 12 建立连接， 所述手动选档杆 14 通过螺母与手动控 制轴总成 12 建立连接， 所述定位板 15 设有指形从动结构 20 和若干齿槽 23， 所述锁位结构 与齿槽 23 卡合连接， 液压阀体 22 内设有 P、 R、 N、 D 档油路， 所述指形从动结构 20 固定在限 位槽 2。
17、1 内， 限位槽 21 与手动阀 18 的一端固定连接， 所述手动阀 18 设在液压阀体 22 内 ； 转动手动控制轴总成 12， 手动控制轴总成 12 带动定位板 15 和指形从动结构 20 转动， 根据转动角度不同， 锁位结构卡在齿槽 23 内， 指形从动结构 20 带动手动阀 18 在液压阀体 22 内直线往复运动， 从而开启和关闭液压阀体 22 内的 P、 R、 N、 D 档油路。 说 明 书 CN 104343971 A 4 3/3 页 5 0014 所述锁位结B构包括锁位销16和锁位球17， 所述锁位球17安装在锁位销16的一 端， 锁位销 16 的另一端固定在变速器壳体上。 00。
18、15 所述驻车棘爪 7 上端设有滚道 10， 滚杆总成 11 上设有滚轮 8， 滚轮 8 位于驻车滚 杆导向架 9 和滚道 10 之间， 所述滚轮 8 由滚杆总成 11 带动在滚道 10 上滚动。 0016 所述驻车棘爪弹簧 2 的一端固定变速器壳体上， 另一端固定在驻车棘爪 7 上。 0017 所述限位组件 A 包括棘爪挡板 5、 挡板固定螺栓 3 和挡板销轴 6， 所述定位板 5 上 设有支撑孔 24， 所述驻车棘爪挡板 5 通过挡板销轴 6 和挡板固定螺栓 3 安装固定在变速器 壳体上， 所述驻车棘爪轴 4 支撑孔 24 与棘爪挡板 5 固定连接。 0018 所述滚道 10 上的平面为阶。
19、梯形。 0019 本发明的工作过程为 ： 转动转动手动控制轴总成 12， 指形从动结构 20 随手动控制 轴总成 12 运动推动手动阀 18 做直线往复运动， 因为手动阀 18 在液压阀体 22 内进行往复 直线运动， 通过关闭开启液压阀体 22 内 P、 R、 N、 D 档位油路， 进而也实现执行元件了 P、 R、 N、 D 档位切换， 同时手动控制轴总成 12 的运动带动滚杆总成 11 的运动， 使滚轮 8 在滚道 10 上运动， 在驻车滚杆导向架 9 的限位作用下， 使驻车棘爪 7 和驻车齿轮 1 啮合或者打开， 完 成锁止和解锁过程。 说 明 书 CN 104343971 A 5 1/2 页 6 图 1 图 2 说 明 书 附 图 CN 104343971 A 6 2/2 页 7 图 3 说 明 书 附 图 CN 104343971 A 7 。