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1、(10)申请公布号 CN 104329174 A (43)申请公布日 2015.02.04 CN 104329174 A (21)申请号 201410458682.0 (22)申请日 2014.09.10 F02D 1/02(2006.01) (71)申请人 江苏科技大学 地址 212003 江苏省镇江市京口区梦溪路 2 号 (72)发明人 张建 唐文献 晏飞 苏世杰 李钦奉 齐继阳 朱永梅 刘焱 姚凯 (74)专利代理机构 南京经纬专利商标代理有限 公司 32200 代理人 楼高潮 (54) 发明名称 一种多缸柴油机供油提前角的调整装置及方 法 (57) 摘要 一种多缸柴油机供油提前角的调整。
2、装置及方 法， 装置包括装配在柴油机中的齿轮室、 连接盘和 安置在齿轮室外左端面上的高压油泵， 所述高压 油泵的主轴端头伸入齿轮室内与连接盘连接 ； 连 接盘的右端面上连接有喷油泵正时齿轮， 喷油泵 正时齿轮的右端面上距离中心沿圆周方向设有三 个等分贯穿的圆弧腰形孔， 在腰形孔上放置有环 形垫鉄 ； 采用紧固螺钉将喷油泵正时齿轮连接在 连接盘的右端面上 ； 喷油泵正时齿轮的右端面上 设有的圆弧腰形孔中至少在一个腰形孔的逆时 针方向的末端且距离腰形孔处还设有一贯穿的圆 孔 ； 圆孔安装有一只螺母轴线与喷油泵正时齿轮 端面平行的T形螺母 ； T形螺母内设有一钉头顶支 在环形垫鉄上的支撑螺钉。 本发。
3、明调整方便， 调整 精度高。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 4 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 (10)申请公布号 CN 104329174 A CN 104329174 A 1/1 页 2 1. 一种多缸柴油机供油提前角的调整装置， 包括装配在多缸柴油机中的齿轮室、 连接 盘和安置在齿轮室外左端面上的高压油泵， 所述高压油泵的主轴端头伸入齿轮室内与所述 连接盘固定连接 ； 其特征在于 ： 所述连接盘的右端面上还固定连接有喷油泵正时齿轮， 所 述喷油泵正时齿轮的右端面上， 距离中心沿圆周方。
4、向设有三个等分贯穿的圆弧腰形孔， 在 腰形孔上放置有环形垫鉄 ； 采用紧固螺钉穿过环形垫鉄、 腰形孔将喷油泵正时齿轮固定连 接在连接盘的右端面上 ； 所述喷油泵正时齿轮的右端面上设有的圆弧腰形孔中至少在一个 腰形孔的逆时针方向的末端且距离腰形孔处还设有一贯穿的圆孔 ； 所述圆孔安装有一只螺 母轴线与喷油泵正时齿轮端面平行的 T 形螺母 ； 所述 T 形螺母内设有一钉头顶支在环形垫 鉄上的支撑螺钉。 2. 根据权利要求 1 所述的多缸柴油机供油提前角的调整装置， 其特征在于 ： 所述连接 盘为台阶形盘结构， 所述喷油泵正时齿轮安置在连接盘的台阶上。 3. 根据权利要求 1 所述的多缸柴油机供油提。
5、前角的调整装置， 其特征在于 ： 所述腰形 孔的弧度不大于 30。 4. 根据权利要求 1 所述的多缸柴油机供油提前角的调整装置， 其特征在于 ： 所述环形 垫鉄的外圆周上还设有用于支撑螺钉支撑的定位盲孔。 5. 根据权利要求 1 所述的多缸柴油机供油提前角的调整装置， 其特征在于 ： 所述支撑 螺钉上还设有锁紧螺母。 6. 根据权利要求 1 所述的多缸柴油机供油提前角的调整装置， 其特征在于 ： 所述喷油 泵正时齿轮端面上设有的一贯穿圆孔的下端面上还设有沉孔。 7. 一种根据权利要求 1 所述的多缸柴油机供油提前角调整装置的调整方法， 其特征在 于包括以下步骤 ： (1)、 调整前的准备 ：。
6、 拆下柴油机缸头盖罩、 提前器盖， 拆开高压油泵第一缸的高压油管 管接头， 给高压油泵输油、 排气 ； (2)、 设定供油提前角 ： 转动曲轴皮带轮， 观察柴油机进、 排气门处于闭合状态下， 活塞 压缩至上死点前， 将曲轴皮带轮上对准提前角指针的提前角刻度停留在柴油机说明书规定 的角度上 ； (3)、 调整高压油泵第一缸柱塞起始供油点 ： 松开喷油泵正时齿轮的支撑螺钉和紧固螺 钉， 利用曲轴正时齿轮锁定喷油泵正时齿轮， 利用高压油泵主轴顶端的螺母重复摆动高压 油泵主轴， 在高压油泵供油口处查看高压油泵主轴顺时针方向转动时， 第一缸柱塞出油的 起始位置， 位置确定后拧紧喷油泵正时齿轮的紧固螺钉 。
7、； (4)、 检查供油提前角 ： 在供油提前角周围， 重复转动曲轴皮带轮， 在高压油泵供油口 处查看曲轴皮带轮顺时针方向转动， 高压油泵第一缸柱塞起始出油时， 提前器指针对应在 曲轴皮带轮上的提前角刻度， 该对应刻度即为柴油机供油提前角 ； 当该供油提前角与步骤 (2) 设置的角度不同时， 按步骤 (3) 重新调整 ； 当该供油提前角与步骤 (2) 设置的角度相同 时， 将支撑螺钉支撑在环形垫鉄的定位孔内， 利用锁紧螺母锁紧支撑螺钉， 从而锁定柴油机 供油提前角 ； (5)、 复位 ： 将柴油机缸头盖罩、 提前器盖重新安装固定， 将高压油泵第一缸的高压油管 接头重新安装到供油口上， 供油提前角。
8、设置完毕。 权 利 要 求 书 CN 104329174 A 2 1/4 页 3 一种多缸柴油机供油提前角的调整装置及方法 技术领域 0001 本发明涉及一种柴油机供油提前角的调整装置及方法， 特别涉及一种多缸柴油机 供油提前角的调整装置及方法， 属于船用柴油机技术领域。 背景技术 0002 柴油机供油提前角， 是指喷油泵第一缸柱塞开始供油时， 柴油机第一缸曲轴所处 的位置至活塞到达上死点的曲轴转角， 称为供油提前角。 供油提前角过大， 由于柴油是在气 缸内的空气温度较低的情况下喷入的， 混合气形成条件差， 滞燃期较长， 发动机出现工作粗 暴， 燃烧不完全， 部分碳元素悬浮在废气中排出， 致使。
9、排气管冒黑烟 ； 功率降低， 油耗增大。 供油提前角过小， 将燃烧过程延迟到活塞上止点以后， 所能达到的最高温度和压力较低， 热 效率也显著下降， 未燃烧的部分柴油形成白色的油雾从排气管排出， 即冒白烟 ； 造成发动机 起动困难， 工作压力降低， 热损失增多， 功率降低， 油耗增大， 发动机过热。 0003 因此， 柴油机供油提前角调整得是否准确， 不仅影响柴油机的输出功率和油耗等 性能， 而且还影响着柴油机的排放。 0004 目前多缸柴油机供油提前角调整方法主要有两种， 其一， 调节花盘法 ： 打开调整口 盖 , 摊开锁片 , 拧出花键接盘的两个固定螺钉切忌不要碰转了花键接盘。将固定螺钉插入。
10、 另一对孔使花键接盘连同喷油泵花键套管一起拨转一个角度。该方法属于有级调节， 调整 精度低， 无法满足目前柴油机对油耗和排放的高要求， 因此该方法在市场上被逐步淘汰。 0005 其二， 转动泵体法 ： 松开高压油泵法兰连接于齿轮室右端面上的三个固定螺钉 , 转动高压油泵壳体,以改变高压油泵柱塞相对于高压油泵内凸轮的位置,从而改变供油提 前角。 该方法虽然在理论上能够实现供油提前角的无级调节， 但是， 由于高压油泵泵体安装 在齿轮室的右端面上， 此端面也是齿轮室与机身连接的端面， 因受结构限制泵体与机身之 间距离较近， 松开或拧紧固定螺钉很不方便， 且靠人工转动高压油泵壳体来调整供油角度， 该方。
11、法对操作者技术要求较高 ； 因此用转动泵体法调整柴油机供油提前角不仅劳动强度 大， 工作效率低， 而且对操作者技术要求较高。 0006 申请号为 200720037621.2， 名称为 发动机喷油泵安装调整装置 的实用新型专 利， 其提前角调整方法即为转动泵体法。 发明内容 0007 本发明的目的是为了克服现有多缸柴油机采用转动泵体法调整供油提前角对操 作人员技术要求高， 工作效率低和劳动强度大的问题和缺陷 ； 提供一种操作简单， 工作高效 的多缸柴油机供油提前角的调整装置及其调整方法。 0008 本发明的目的通过以下技术方案予以实现。 0009 一种多缸柴油机供油提前角的调整装置， 包括装配。
12、在多缸柴油机中的齿轮室、 连 接盘和安置在齿轮室外左端面上的高压油泵， 所述高压油泵的主轴端头伸入齿轮室内与所 述连接盘固定连接 ； 所述连接盘的右端面上还固定连接有喷油泵正时齿轮， 所述喷油泵正 说 明 书 CN 104329174 A 3 2/4 页 4 时齿轮的右端面上， 距离中心沿圆周方向设有三个等分贯穿的圆弧腰形孔， 在腰形孔上放 置有环形垫鉄 ； 采用紧固螺钉穿过环形垫鉄、 腰形孔将喷油泵正时齿轮固定连接在连接盘 的右端面上 ； 所述喷油泵正时齿轮的右端面上设有的圆弧腰形孔中至少在一个腰形孔的逆 时针方向的末 端且距离腰形孔处还设有一贯穿的圆孔 ； 所述圆孔安装有一只螺母轴线与 喷。
13、油泵正时齿轮端面平行的 T 形螺母 ； 所述 T 形螺母内设有一钉头顶支在环形垫鉄上的支 撑螺钉。 0010 本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。 0011 前述所述连接盘为台阶形盘结构， 所述喷油泵正时齿轮安置在连接盘的台阶上。 0012 前述所述腰形孔的弧度不大于 30。 0013 前述所述环形垫鉄的外圆周上还设有用于支撑螺钉支撑的定位盲孔。 0014 前述所述支撑螺钉上还设有锁紧螺母。 0015 前述所述喷油泵正时齿轮端面上设有的一贯穿圆孔的下端面上还设有沉孔。 0016 为了达到上述目的， 本发明采用的另一个技术方案是 ： 0017 一种柴油机供油提前角的调整方法， 包括以。
14、下步骤 ： 0018 1、 调整前的准备 ； 拆下柴油机缸头盖罩、 提前器盖， 拆开高压油泵第一缸的高压油 管管接头， 给高压油泵输油、 排气。 0019 2、 设定供油提前角 ； 转动曲轴皮带轮， 观察柴油机进、 排气门处于闭合状态下， 活 塞压缩至上死点前， 将曲轴皮带轮上对准提前角指针的提前角刻度停留在柴油机说明书规 定的角度上。 0020 3、 调整高压油泵第一缸柱塞起始供油点 ； 松开喷油泵正时齿轮的支撑螺钉和紧固 螺钉， 利用曲轴正时齿轮锁定喷油泵正时齿轮， 利用高压油泵主轴顶端的螺母重复摆动高 压油泵主轴， 在高压油泵供油口处查看高压油泵主轴顺时针方向转动时， 第一缸柱塞出油 的。
15、起始位置， 位置确定后拧紧喷油泵正时齿轮的 紧固螺钉。 0021 4、 检查供油提前角 ； 在供油提前角周围， 重复转动曲轴皮带轮， 在高压油泵供油口 处查看曲轴皮带轮顺时针方向转动， 高压油泵第一缸柱塞起始出油时， 提前器指针对应在 曲轴皮带轮上的提前角刻度， 该对应刻度即为柴油机供油提前角 ； 当该供油提前角与步骤 2 设置的角度不同时， 按步骤 3 重新调整 ； 当该供油提前角与步骤 2 设置的角度相同时， 将 支撑螺钉支撑在环形垫鉄的定位孔内， 利用锁紧螺母锁紧支撑螺钉， 从而锁定柴油机供油 提前角。 0022 5、 复位 ； 将柴油机缸头盖罩、 提前器盖重新安装固定， 将高压油泵第一。
16、缸的高压油 管接头重新安装到供油口上， 供油提前角设置完毕。 0023 本发明的优点在于 ： 供油提前角调整方便， 调整精度高。通过对原多缸柴油机喷 油泵正时齿轮结构的重新设计， 使得柴油机调整供油提前角由原来转动高压油泵的泵体改 为转动高压油泵的泵轴， 且在转动泵轴时可以直接观察到供油口供油的起始位置， 从而提 高了供油提前角调整的精度 ； 此外操作位置从原来在齿轮室的背面转为在齿轮室的正面操 作， 使操作更加方便。 由于在调整高压油泵第一缸柱塞的供油点时， 高压油泵的主轴上的连 接盘与喷油泵正时齿轮是处于分开状态， 只是在高压油泵起始供油的位置找到后， 才将喷 油泵正时齿轮与高压油泵主轴上。
17、的连接盘固定到一起， 因此， 对喷油泵正时齿轮的安装可 以不在正时位置。 说 明 书 CN 104329174 A 4 3/4 页 5 0024 由于喷油泵正时齿轮在工作中仅作从动顺时针转动， 因此本发明采用支撑螺钉沿 着转动方向， 单向支撑紧固螺钉的结构， 就能够使喷油泵正时齿轮与连接盘的相对位置保 持不变， 满足产品使用要求。 0025 本发明的优点和特点， 将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和 解释， 这些实施例， 是参照附图仅作为例子给出的。 附图说明 0026 图 1 是本发明柴油机齿轮室端面视图， 0027 图 2 是图 1 的 A-A 剖面图， 即本发明装置的构造及装配示。
18、意图 ； 0028 图 3 是图 1 齿轮室内的轮系图 ； 0029 图 4 是图 3 的 B-B 剖面图 ； 0030 图 5 是本发明方法的流程框图 ； 0031 图中 ： 1、 气缸盖罩， 2、 高压油泵， 21、 管接头， 211、 供油口， 22、 主轴， 23、 键， 24、 螺 母， 3、 齿轮室， 31、 齿轮室盖， 311、 提前角指针， 32、 提前器盖， 4、 曲轴皮带轮， 41、 提前角刻 度， 5、 连接盘， 6、 喷油泵正时齿轮， 61、 腰形槽， 62、 紧固螺钉， 63、 环形垫鉄， 631、 定位孔， 65、 T 形螺母， 66、 锁紧螺母， 67、 支撑螺钉。
19、， 68、 圆孔， 681、 沉孔， 69、 挡圈， 7、 曲轴正时齿轮。 具体实施方式 0032 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明 ： 0033 为使本发明的目的和技术方案更加清楚， 下面将结合附图和实施例对本发明的技 术方案进行清楚、 完整地描述。 0034 本发明中所述的 “内、 外” 的含义指的是相对于装置本身而言， 指向装置内部的方 向为内， 反之为外， 而非对本发明的装置机构的特定限定。 0035 本发明中所述的 “左、 右” 的含义指的是阅读者正对附图时， 阅读者的左边即为左， 阅读者的右边即为右， 而非对本发明的装置机构的特定限定。 0036 本发明中所述的 “连接” 。
20、的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件 间通过 其它部件的间接连接。 0037 本发明中所述的 “前、 后” 的含义指的是阅读者正对附图时， 离阅读者近的即为前， 离阅读者远的即为后， 而非对本发明的装置的特定限定。 0038 如图 2、 3、 4 所示， 一种多缸柴油机供油提前角的调整装置， 包含齿轮室 3、 喷油泵 正时齿轮 6、 连接盘 5、 紧固螺钉 62、 高压油泵 2， 高压油泵 2 固定在齿轮室 3 外左端面上， 高 压油泵 2 主轴端 22 伸入齿轮室 3 内， 其端头 22 通过键 23、 螺母 24 固定连接着连接盘 5 ； 所 述喷油泵正时齿轮 6 的端面上， 沿圆周。
21、方向设有三只等分贯穿的圆弧腰形孔 61， 在腰形孔 61 上放置着环形垫鉄 63 ； 所述紧固螺钉 62 穿过环形垫鉄 63、 腰形孔 61 将喷油泵正时齿轮 6 固定在连接盘 5 的右端面上 ； 所述喷油泵正时齿轮 6 的右端面上， 其中一个腰形孔 61 的 逆时针方向的端头上设有一贯穿的圆孔 68 ； 所述圆孔 68 内插入一只螺孔轴线与喷油泵正 时齿轮 6 端面平行的 T 形螺母 65 ； 所述 T 形螺母 65 内设有支撑螺钉 67 支撑在环形垫鉄 63 上。 0039 如图 4 所示， T 形螺母 65 插入的圆孔 68 的端头处还设有沉孔 681， 在沉孔 681 内 说 明 书 。
22、CN 104329174 A 5 4/4 页 6 利用挡圈 69 将 T 形螺母 65 连接在喷油泵正时齿轮 6 上， 使 T 形螺母 65 可以沿圆孔 68 的 轴线转动 ； 环形垫鉄 63 在其外圆周上设有定位孔 631， 支撑螺钉 67 支撑在环形垫鉄 63 的 定位孔 631 内， 锁紧螺母 66 锁紧支撑螺钉 67， 从而锁定供油提前角。 0040 为了达到上述目的， 本发明采用的另一个技术方案是 ： 0041 如图 1、 图 2、 图 3、 图 4、 图 5 所示， 本发明一种柴油机供油提前角的调整装置的调 整方法， 包括以下步骤 ： 0042 1、 调整前的准备 ； 拆下柴油机缸。
23、头盖罩 1、 提前器盖 32， 拆开高压油泵 2 第一缸的 高压油管管接头 21， 给高压油泵 2 输油、 排气。 0043 2、 设定供油提前角 ； 转动曲轴皮带轮 4， 观察柴油机在进、 排气门处于闭合状态 下， 活塞压缩至上死点前， 将曲轴皮带轮 4 上提前角刻度 41 指示的 23对准提前器指针 311。 0044 3、 调整高压油泵 2 第一缸柱塞起始供油点 ； 松开喷油泵正时齿轮 6 的支撑螺钉 67 和紧固螺钉62， 利用曲轴正时齿轮7锁定喷油泵正时齿轮6， 利用高压油泵主轴顶端的螺母 24 重复摆动高压油泵主轴 22， 在高压油泵供油口 211 处查看高压油泵主轴 22 顺时针。
24、方向 转动时， 第一缸柱塞出油的起始位置， 位置确定后拧紧喷油泵正时齿轮 6 的紧固螺钉 62。 0045 4、 检查供油提前角 ； 在供油提前角周围， 重复转动曲轴皮带轮 4， 在供油口 211 处 查看曲轴皮带轮 4 顺时针方向转动， 高压油泵 2 第一缸柱塞起始出油时， 提前器指针 311 对 应在曲轴皮带轮 6 的提前角刻度 41， 该对应刻度即为柴油机供油提前角 ； 当该供油提前角 不等于 23时， 按步骤 3 重新调整 ； 当该供油提前角等于 23时， 将支撑螺钉 67 支撑在环 形垫鉄 63 的定位孔 631 内， 利用锁紧螺母 66 锁紧支撑螺钉 67， 从而锁定柴油机供油提前。
25、 角。 0046 5、 复位 ； 将柴油机缸头盖罩 1、 提前器盖 32 重新安装固定， 将高压油泵第一缸的高 压油管接头 21 重新安装到供油口 211 上， 供油提前角设置完毕。 0047 除上述实施例外， 本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形 成的技术方案， 均落在本发明要求的保护范围内。 说 明 书 CN 104329174 A 6 1/4 页 7 图 1 说 明 书 附 图 CN 104329174 A 7 2/4 页 8 图 2 图 3 说 明 书 附 图 CN 104329174 A 8 3/4 页 9 图 4 说 明 书 附 图 CN 104329174 A 9 4/4 页 10 图 5 说 明 书 附 图 CN 104329174 A 10 。