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1、(10)申请公布号 CN 103009985 A (43)申请公布日 2013.04.03 CN 103009985 A *CN103009985A* (21)申请号 201210526968.9 (22)申请日 2012.12.10 B60K 5/12(2006.01) (71)申请人 柳州市金元机械制造有限公司 地址 545007 广西壮族自治区柳州市柳太路 河西工业园区二区 (72)发明人 邓加尊 谭高询 金建根 宋树森 许冠能 覃丽霜 (74)专利代理机构 广西南宁汇博专利代理有限 公司 45114 代理人 周晟 (54) 发明名称 一种汽车发动机悬置支架及其制备方法 (57) 摘要 。
2、本发明旨在提供一种汽车发动机悬置支架及 其制备方法， 包括底座， 支撑板、 支架、 安装孔和悬 挂孔， 所述的支撑板上有弯曲部。本发明所述的 汽车发动机悬置支架， 采用了独特的弯曲部设置， 可以避让车内的零件结构， 给汽车设计提供了更 大的操作空间， 特别是对于紧凑型的汽车来说， 具 有更好的设计灵活性， 同时这一形状和结构也保 证了足够的支撑强度， 保证汽车发动机悬置总成 的稳定。本发明还提供了这一悬置支架的制备方 法， 利用独特设计的下料块， 保证了加工过程的稳 定性， 其定位孔和定位边的设定， 只要在配合的成 型模具上设定相对应的定位模块， 就能很好的保 证加工精度， 避免加工时零件材料。
3、厚度产生过度 减薄和开裂的现象， 具有很好的实用性。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 3 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 3 页 1/1 页 2 1. 一种汽车发动机悬置支架， 包括底座 （1） ， 支撑板 （2） 、 支架 （3） 、 安装孔 （4） 和悬挂孔 （5） ， 其特征在于 ： 所述的支撑板 （2） 上有弯曲部 （6） 。 2.如权利要求1所述的汽车发动机悬置支架， 其特征在于 ： 所述弯曲部 （6） 设置在支撑 板 （2） 的中部， 其弯曲角度为 12.5 16.5。 3.。
4、 如权利要求 1 所述的汽车发动机悬置支架， 其特征在于 ： 所述的底座 （1） 、 支撑板 （2） 和支架 （3） 为一体， 支撑板 （2） 的一头与底座 （1） 连接， 另一头与支架 （3） 连接， 支架 （3） 上有相互对应的两个悬挂孔 （5） ； 底座 （1） 的边沿上有折边 （7） ， 所述的安装孔 （4） 呈三角形 分布在底座 （1） 上， 位于支架 （3） 和折边 （7） 之间。 4. 如权利要求 1 所述的汽车发动机悬置支架， 其特征在于 ： 所述的底座 （1） ， 支撑板 （2） 、 支架 （3） 用 SAPH400 型号的钢材料制成， 其材料厚度为 3.5mm。 5. 如权。
5、利要求 1 所述的汽车发动机悬置支架， 其特征在于 ： 所述的汽车发动机悬置支 架制造时包括制备下料块 （8） 的步骤， 所述的下料块 （8） 尾部的中间有半径为 35 37mm 的 弧形定位圆弧 （10） ， 定位圆弧 （10） 的两侧和下料块 （8） 的前部有直线型的定位边 （9） 。 6. 如权利要求 5 所述的汽车发动机悬置支架， 其特征在于， 其制备方法包括以下步骤 ： 从钢板中裁出下料块 （8） ， 将下料块 （8） 放置于成型模具上， 利用定位边 （9） 和定位圆弧 （10） 在模具上定位， 然后进行成型压制， 压制得到成型品， 成型品进行翻边， 剪裁边上多余 的板材和定位圆弧 。
6、（10） 处多余的板材， 冲孔， 即得。 7. 如权利要求 1 4 任何一项所述的汽车发动机悬置支架， 其特征在于 ： 所述的安装 孔 （4） 上焊接有方形的加强板， 加强板的两边分别与支架 （3） 和折边 （7） 相接触， 中部开有 与安装孔 （4） 一致的孔。 权 利 要 求 书 CN 103009985 A 2 1/2 页 3 一种汽车发动机悬置支架及其制备方法 技术领域 0001 本发明涉及机械领域， 具体涉及一种汽车发动机悬置支架及其制备方法。 背景技术 0002 目前， 发动机悬置支撑架为了保证冲压成型时无裂纹和无超标的减薄量 （减薄量 板厚 *15%） ， 通常将悬置支撑架设计为。
7、对称结构。这样可以保证冲压时钢板受力均匀， 可以 有效避免冲裂和减薄风险。 不过在实际运用过程中， 因要避让周围零件， 或者结合车体内部 独特设计时， 对称结构的支撑架不能满足需要， 而非对称结构的的支撑架因在冲压时， 受力 不均， 难于成型， 容易开裂和在折弯处减薄， 因而达不到设计要求， 不能满足汽车技术的发 展需要。 发明内容 0003 本发明旨在提供一种汽车发动机悬置支架及其制备方法， 该汽车发动机悬置支架 具有特殊设计的弯曲部， 能够绕开零件， 为车辆内部设计提供了更多的灵活性和选择方式， 同时还提供了该支架的制备方法， 解决弯曲部的加工成型问题。 0004 本发明所述的汽车发动机悬。
8、置支架， 包括底座， 支撑板、 支架、 安装孔和悬挂孔， 所 述的支撑板上有弯曲部。 0005 所述弯曲部设置在支撑板的中部， 其弯曲角度为 12.5 16.5。 0006 所述底座、 支撑板和支架为一体， 支撑板的一头与底座连接， 另一头与支架连接， 支架上有相互对应的两个悬挂孔 ； 底座的边沿上有折边， 所述的安装孔呈三角形分布在底 座上， 位于支架和折边之间。 0007 所述的底座， 支撑板、 支架用型号为 SAPH400 的钢材料制成， 其材料厚度为 3.5mm。 0008 本发明所述的汽车发动机悬置支架， 制造时包括制备下料块的步骤， 所述的下料 块尾部的中间有半径为 35 37mm。
9、 的弧形定位圆弧， 定位圆弧的两侧和下料块的前部有直 线型的定位边。 0009 本发明所述的汽车发动机悬置支架， 其制造方法包括以下步骤 ： 从钢板中裁出下 料块， 将下料块放置于成型模具上， 利用定位边和定位圆弧在模具上定位， 然后进行成型压 制， 压制得到成型品， 成型品进行翻边， 剪裁边上多余的板材和定位圆弧处多余的板材， 冲 孔， 即得。 0010 所述的安装孔上可以焊接上方形的加强板， 加强板的两边分别与支架和折边相接 触， 中部开有与安装孔一致的孔。 0011 本发明所述的汽车发动机悬置支架， 采用了独特地弯曲部设置， 可以避让车内的 零件结构， 给汽车设计提供了更大的操作空间， 。
10、特别是对于紧凑型的汽车来说， 具有更好的 设计灵活性， 同时这一形状和结构也保证了足够的支撑强度， 保证汽车发动机悬置总成的 稳定。 0012 本发明还提供了这一悬置支架的制备方法， 利用独特设计的下料块， 保证了加工 说 明 书 CN 103009985 A 3 2/2 页 4 过程的稳定性， 其定位圆弧和定位边的设定， 只要在配合的成型模具上设定相对应的定位 模块， 就能很好的保证加工精度， 避免加工时产生过度减薄和开裂的现象， 具有很好的实用 性。 附图说明 0013 图 1 是本发明实施例提供的汽车发动机悬置支架的成型品的结构示意图。 0014 图 2 是本发明实施例提供的汽车发动机悬。
11、置支架的结构示意图。 0015 图 3 是本发明实施例提供的汽车发动机悬置支架的下料块的结构示意图。 0016 图中的序号和各部分结构及名称如下 ： 1 为底座， 2 为支撑板， 3 为支架， 4 为安装孔， 5 为悬挂孔， 6 为弯曲部， 7 为折边， 8 为下 料块， 9 为定位边， 10 为定位圆弧。 具体实施方式 0017 以下结合附图 1 3 描述本发明的一种实施例 ： 如图 1 和 2 所示， 汽车发动机悬置支架包括底座 1， 支撑板 2、 支架 3、 安装孔 4 和悬挂 孔 5， 所述的支撑板 2 上有弯曲部 6， 所述弯曲部 6 设置在支撑板 2 的中部， 其弯曲角度为 12.。
12、5 16.5 ； 所述底座 1、 支撑板 2 和支架 3 为一体， 支撑板 2 的一头与底座 1 连接， 另一头与支架 3 连接， 支架 3 上有相互对应的两个悬挂孔 5 ； 底座 1 的边沿上有折边 7， 所述的安装孔 4 呈三 角形分布在底座 1 上， 位于支架 3 和折边 7 之间 ； 所述的底座1， 支撑板2、 支架3用型号为SAPH400的钢材料制成， 其材料厚度为3.5mm ； 如图 3 所示， 制造汽车发动机悬置支架时， 其制造方法包括以下步骤 ： 从钢板中裁出下 料块 8， 将下料块 8 放置于成型模具上， 利用定位边 9 和定位圆弧 10 在模具上定位， 然后进 行成型压制， 压制得到成型品， 成型品进行翻边， 剪裁边上多余的板材和定位圆弧 10 处多 余的板材， 冲孔， 即得 ； 所述的安装孔 4 上可以焊接上方形的加强板， 加强板的两边分别与支架 3 和折边 7 相 接触， 中部开有与安装孔 4 一致的孔。 说 明 书 CN 103009985 A 4 1/3 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 103009985 A 5 2/3 页 6 图 2 说 明 书 附 图 CN 103009985 A 6 3/3 页 7 图 3 说 明 书 附 图 CN 103009985 A 7 。