缸盖的铸造方法.pdf

本发明公开了一种缸盖的铸造方法，将浇铸系统设计为左右两支，分别布置在进、排气道两侧，采用底柱式浇铸工艺，金属液流动的顺序依次为浇口杯、直浇道、阻流段、阻流段向横浇道过渡段、横浇道、内浇道、铸件型腔。缸盖的铸造方法灵活性高，生产效率高，综合经济性好；生产出的铸件表面品质好，气孔、渣孔等缺陷少，缸盖品质显著提高；铸件自下而上顺序凝固，保证了金属液平稳充型、排气。

权利要求书一种缸盖的铸造方法，其特征在于：该方法将浇铸系统设计为左右两支，分别布置在进、排气道两侧，采用底柱式浇铸工艺，金属液流动的顺序依次为浇口杯、直浇道、阻流段、阻流段向横浇道过渡段、横浇道、内浇道、铸件型腔。
根据权利要求l所述的缸盖的铸造方法，其特征在于：金属液经过浇口杯以倾斜式进入直浇道，并经过阻流段、阻流段向横浇道过渡段之后转入横浇道，金属液经过内浇道进入铸件型腔铸型。

说明书缸盖的铸造方法
 
技术领域
本发明属于铸造技术领域，具体涉及一种铸造缸盖的方法。
 
背景技术
目前传统的发动机缸盖铸造工艺，浇铸过程中，金属液流速快，湍流严重，带入的气体多，生成较多的氧化渣，从而造成铸件存在夹渣、夹砂、气孔、缩孔、疏松、裂纹等缺陷，废品率高达30‑40%，因而使产品成本较高；而且，传统的顶注式浇注工艺，本身带有经验特色，造成成型过程中随机性强，不利于质量控制。
   
发明内容
为了克服现有发动机缸盖铸造技术领域存在的上述技术问题，本发明的目的在于，提供一种缸盖的铸造方法，生产的铸件表面品质好，气孔、夹渣等缺陷少，生产效率高，综合经济性好。
本发明提供的缸盖的铸造方法，将浇铸系统设计为左右两支，分别布置在进、排气道两侧，采用底柱式浇铸工艺，金属液流动的顺序依次为浇口杯、直浇道、阻流段、阻流段向横浇道过渡段、横浇道、内浇道、铸件型腔。金属液经过浇口杯以倾斜式进入直浇道，并经过阻流段、阻流段向横浇道过渡段之后转入横浇道，金属液经过内浇道进入铸件型腔铸型。
本发明提供的缸盖的铸造方法其有益效果在于，方法灵活性高，生产效率高，综合经济性好；生产出的铸件表面品质好，气孔、渣孔等缺陷少，缸盖品质显著提高；铸件自下而上顺序凝固，保证了金属液平稳充型、排气。
 
具体实施方式
下面结合一个实施例，对本发明提供的缸盖的铸造方法进行详细的说明。
 
实施例
本实施例的缸盖的铸造方法，将浇铸系统设计为左右两支，分别布置在进、排气道两侧，采用底柱式浇铸工艺，金属液流动的顺序依次为浇口杯、直浇道、阻流段、阻流段向横浇道过渡段、横浇道、内浇道、铸件型腔。金属液经过浇口杯以倾斜式进入直浇道，并经过阻流段、阻流段向横浇道过渡段之后转入横浇道，金属液经过内浇道进入铸件型腔铸型。
缸盖的铸造方法，金属液进入浇口杯后，首先在浇口杯内聚焦，待上升到一定高度后金属液流入直浇道，直浇道处于充满状态，避免了夹杂物的卷入。经过阻流截断作用，金属液进入横浇道，金属液流动速度相对减慢，由于横浇道厚度较薄，金属液始终保持充满状态，由内浇道依次从下到上充满型腔。较原顶注式生产，铸件品质显著提高。