一种车身定位机构.pdf

本发明涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种车身定位机构。一种车身定位机构，其包括基座，另外，还包括至少一个活动定位座，所述活动定位座与所述基座可拆卸式连接，所述活动定位座的上表面设有突起。上述车身定位机构采用与基座活动连接的活动定位座，当需要固定不同底盘结构的车身时，可以更换不同表面突起结构或者不同宽度的活动定位座。另外，为了避免频繁更换车身定位座，仍可以保留一个固定定位座，固定定位座的突起结构可以适用常用车型的车身。更换时只需要拔下可拆卸销轴并安装上其他的活动定位座即可，简单方便。

权利要求书一种车身定位机构，其包括基座，其特征在于，还包括至少一个活动定位座，所述活动定位座与所述基座可拆卸式连接，所述活动定位座的上表面设有突起。
如权利要求1所述的车身定位机构，其特征在于，还包括固定定位座，所述固定定位座位于基座的上部，固定定位座与所述基座相对固定，所述固定定位座上表面设有突起。
如权利要求1或2所述的车身定位机构，其特征在于，所述活动定位座通过安装在所述基座侧部的可拆卸销轴与基座连接。
如权利要求3所述的车身定位机构，其特征在于，所述活动定位座通过所述可拆卸销轴与基座地可转动连接。
如权利要求4所述的车身定位机构，其特征在于，在所述活动定位座上装有限位件，在所述基座上装有限位挡块，所述限位件与所述限位挡块位置对应。
如权利要求4所述的车身定位机构，其特征在于，在所述活动定位座绕基座转动的两个极限位置分别为位于所述基座上方和贴紧所述基座的侧壁。
如权利要求5所述的车身定位机构，其特征在于，所述限位件为一限位销，所述限位销放置于活动定位座上开设的孔内，所述限位销和活动定位座之间装有弹簧。
如权利要求1所述的车身定位机构，其特征在于，所述活动定位座表面的突起与固定定位座表面的突起位置或者形状不同。
如权利要求7所述的车身定位机构，其特征在于，所述活动定位座和可拆卸销轴各一个。

说明书一种车身定位机构
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种车身定位机构。
背景技术
车身装焊过程中，焊合后白皮车身进入调整线装调车门、缺陷整形打磨等，这就要求白皮车身定位放置后必须安全牢固。不能有晃动、不稳等因素造成车门无法精调和产生二次缺陷现象。现有的车身定位装置一般为固定安装到地面上的多个立柱似的结构，立柱的上方有车身定位座。所说的车身定位座是其上有条状突起或者其他类型突起的板状结构，该定位座和立柱是固定死的，而车身上一般也有孔洞，将车身定位座上的突起插入到车身上的孔洞中，这样多个固定的立柱似的车身定位装置就将车身定位住了。为了实现车身的定位，还要求车身定位座上的突起与车身上对应位置的空洞相适配，如果不适配就会产生车身的晃动，不稳定，或者根本就无法将车身放入定位座。然而，现有的车身定位座无论是位置还是突起的样式都是固定的，这也就决定了它只能用于一种车身的定位，对于不同类型的车辆，其孔洞的位置和样式是不同的，便无法实现多种车型的固定。最典型的情况是，现有车身部调整线上车身定位机构设计时只考虑当时生产的车身定位，新开发的车身由于底盘结构不一样不能稳固的定位在车身支座上进入调整线上，给车门装调和缺陷整形打磨带来不少的麻烦。发明一种合理合适的车身定位机构问题亟待解决。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是如何使车身定位机构能够适用于多种底盘结构的车身。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供一种车身定位机构，其包括基座，另外，还包括至少一个活动定位座，所述活动定位座与所述基座可拆卸式连接，所述活动定位座的上表面设有突起。
进一步的技术方案是，还包括固定定位座，所述固定定位座位于基座的上部，固定定位座与所述基座相对固定，所述固定定位座上表面设有突起。
进一步的技术方案是，所述活动定位座通过安装在所述基座侧部的可拆卸销轴与基座连接。
进一步的技术方案是，所述活动定位座通过所述可拆卸销轴与基座地可转动连接。
进一步的技术方案是，在所述活动定位座上装有限位件，在所述基座上装有限位挡块，所述限位件与所述限位挡块位置对应。
进一步的技术方案是，在所述活动定位座绕基座转动的两个极限位置分别为位于所述基座上方和贴紧所述基座的侧壁。
进一步的技术方案是，所述限位件为一限位销，所述限位销放置于活动定位座上开设的孔内，所述限位销和活动定位座之间装有弹簧。
进一步的技术方案是，所述活动定位座表面的突起与固定定位座表面的突起位置或者形状不同。
再进一步的技术方案是，所述活动定位座和可拆卸销轴各一个。
(三)有益效果
上述车身定位机构采用与基座活动连接的活动定位座，当需要固定不同底盘结构的车身时，可以更换不同表面突起结构或者不同宽度的活动定位座。另外，为了避免频繁更换车身定位座，仍可以保留一个固定定位座，固定定位座的突起结构可以适用常用车型的车身。更换时只需要拔下可拆卸销轴并安装上其他的活动定位座即可，简单方便。为了避免活动定位座在不使用时的晃动，用活动定位座上的限位件与基座上的限位挡块配合，将活动定位座固定于基座的侧壁上。
附图说明
图1是本发明车身定位机构的活动定位座工作状态的结构示意图；
图2是本发明车身定位机构的活动定位座不使用状态的结构示意图。
其中，1：基座；2：限位挡块；3：限位销；4：活动定位座；41：突起；5：可拆卸销轴；6：固定定位座；61：突起。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
图1‑2示出了本实施例中车身定位座的两种状态，图1为活动定位座在使用(工作)状态的示意图，图2为活动定位座在不使用状态的示意图。车身定位座主要包括基座1、固定在基座1上方的固定定位座6以及通过可拆卸销轴5可转动地连接在基座1上的活动定位座4。活动定位座4和固定定位座6的上表面分别有用于固定车身的突起41和突起61。突起41和突起61的突起位置或者形状不同，这样可以使得固定定位座6和活动定位座4可适用于固定不同的车身。固定定位座6一般可以用于固定具有通用底盘结构的车身，而活动定位座4用于固定特殊底盘结构的车身。在需要使用活动定位座4时，将活动定位座4旋转至基座1的上方；而无需使用活动定位座4时，将活动定位座4旋转至基座1的侧部。为了防止活动定位座4旋转至基座1侧部时的随意晃动，在基座1的侧部设有限位挡块2，在活动定位座4上设有限位件。活动定位座4旋转至基座1的侧部时，限位件可以和限位挡块2配合，将活动定位座4固定到基座1上。在本实施例中，所述限位件具体为一限位销3，限位销3放置于活动定位座4上开设的孔内，所述限位销3和活动定位座4之间装有弹簧。限位销3向外拔出时可以脱离限位挡块2，而由于弹簧力而回复时，限位销3可被限位挡块2挡住。当然，限位件的结构并不限于本实施例的方式，本领域常用的限位方式均可以使用。活动定位座4由图2所述的状态转入到图1所示的时，只需要向外拔出限位销3，然后向上翻转活动定位座4，当限位销3超过限位挡块2的位置后可以松开限位销3，让其自动复位。活动定位座4绕基座1转动的两个极限位置分别为位于基座1上方(图1所示状态)和贴紧基座1的侧壁(图2所示状态)。
从图1和图2中可以看出，本实施例中，活动定位座4和可拆卸销轴5各一个。实际上，为了避免频繁更换活动定位座4，活动定位座4和可拆卸销轴5的数量可以增加，比如在基座1的四个面均设置有活动定位座4。
活动定位座4的更换也十分方便，只需要取下可拆卸销轴5，然后再装入新的活动定位座即可。
另外，即使上述车身定位机构没有固定定位座6也是可以的，那样就可能增加活动定位座4的更换频率。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。