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1、10申请公布号CN104040157A43申请公布日20140910CN104040157A21申请号201280066777722申请日20121126102011119525820111126DEF02F3/2220060171申请人马勒国际公司地址德国斯图加特市72发明人蒂莫林克74专利代理机构北京天昊联合知识产权代理有限公司11112代理人张天舒张杰54发明名称内燃机活塞57摘要本发明涉及一种内燃机用活塞10，110，包括活塞头11、活塞裙12以及构建于所述活塞头11与所述活塞裙12之间的环绕式凹口24，其中，在所述活塞头11中构建有环形环绕的、朝下方暴露且被密封件18封闭的冷却通道1。
2、7，其中，所述活塞裙12具有若干结合于所述活塞头11的底面上且通过接触面23，123相连的轮毂21。根据本发明，在所述接触面23，123的自由端面25，125的区域内构建至少一个径向延伸至所述冷却通道17的区域的突出部26，126，其与所述冷却通道17的密封件18中的至少一个孔口19对应。30优先权数据85PCT国际申请进入国家阶段日2014071186PCT国际申请的申请数据PCT/DE2012/0011252012112687PCT国际申请的公布数据WO2013/075700DE2013053051INTCL权利要求书1页说明书3页附图2页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权。
3、利要求书1页说明书3页附图2页10申请公布号CN104040157ACN104040157A1/1页21一种内燃机用活塞10，110，包括活塞头11、活塞裙12以及构建于所述活塞头11与所述活塞裙12之间的环绕式凹口24，其中，在所述活塞头11中构建有环形环绕的、朝下方暴露且被密封件18封闭的冷却通道17，其中，所述活塞裙12具有若干结合于所述活塞头11的底面上且通过接触面23，123相连的轮毂21，其特征在于，在所述接触面23，123的自由端面25，125的区域内构建至少一个径向延伸至所述冷却通道17的区域的突出部26，126，其与所述冷却通道17的密封件18中的至少一个孔口19对应。2根据。
4、权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述至少一个突出部26，126以朝所述活塞头11倾斜的方式构建。3根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述至少一个突出部26，126具有与所述接触面23，123连通的流动槽27，127。4根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，构建有多个分布在所述接触面23的周边上的突出部26。5根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述突出部126构建为一体式的、在接触面123的整个端面125的区域内呈区段状延伸的突出部126。6根据权利要求5所述的活塞，其特征在于，所述突出部126具有大体平行于所述接触面123的集流槽128，其与至少一个与所述接触面连通的流动槽127连通。
5、。7根据权利要求5所述的活塞，其特征在于，所述突出部126具有用作集油面及流动面、大致在整个突出部126内延伸且与所述接触面123连通的凹口129。8根据权利要求7所述的活塞，其特征在于，所述凹口129构建为朝所述接触面123方向朝下倾斜的平面。9根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述活塞至少局部用锻造法制成。10根据权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述活塞构建为一体式或多件式活塞10，110。权利要求书CN104040157A1/3页3内燃机活塞技术领域0001本发明涉及一种内燃机用活塞，包括活塞头、活塞裙以及构建于所述活塞头与所述活塞裙之间的环绕式凹口，其中，在所述活塞头中构建有环形。
6、环绕的、朝下方暴露且被密封件封闭的冷却通道，其中，所述活塞裙具有若干结合于所述活塞头的底面上且通过接触面相连的轮毂。背景技术0002这类活塞也称“具有隔热式活塞裙的活塞”，其特征在于强度较高，且因其活塞头与活塞裙间采用隔热设计，因而耐温性较强。在现代内燃机中需要对活塞的接触面区域的润滑效果加以优化。0003US1764465A公开过一种同类型的活塞。为增强接触面区域的润滑效果，该案系在活塞头下方设置环绕式凹槽，其与在内燃机停机时接收润滑油并在内燃机启动时将润滑油重新输至接触面的集油槽连通。该方案在现代活塞中是无法实现的。发明内容0004本发明的目的是提供一种同类型活塞，其对接触面区域内的润滑效。
7、果加以优化。0005本发明用以达成上述目的的解决方案为，在所述接触面的自由端面的区域内构建至少一个径向延伸至所述冷却通道的区域的突出部，其与所述冷却通道的密封件中的至少一个孔口对应。0006本发明基于以下理念，将在电动机模式中经由密封件中的至少一个孔口流出冷却通道的冷却油针对性地朝接触面进行导引，从而对接触面区域内的润滑效果加以优化。为此，沿所述接触面的自由端面设置至少一个突出部，其以某个幅度径向伸入位于所述冷却通道下方的区域，以便接收流出冷却通道的冷却油。所接收的冷却油沿该突出部朝接触面流动，并增强该接触面与对应的气缸接触面间的润滑效果。本发明的至少一个突出部就活塞制造方法而言是易于实现的，。
8、例如通过某种形式的浇铸工艺或者通过锻造法而实现。0007有利改进方案由从属权利要求给出。0008所述至少一个突出部优选以朝所述活塞头倾斜的方式构建，以便流出所述冷却通道的冷却液朝所述接触面流动。为此，作为替代或补充方案，所述至少一个突出部可以具有与所述接触面连通的流动槽。0009优选可以构建有多个分布在所述接触面的周边上的突出部，以便对流出所述冷却通道的冷却油进行最佳利用，从而进一步增强接触面区域的润滑效果。0010本发明的突出部也可以构建为一体式的、在接触面的整个端面的区域内呈区段状延伸的突出部。在此情况下，所述突出部可以具有大体平行于所述接触面的集流槽，其与至少一个与所述接触面连通的流动槽。
9、连通。根据一种替代实施方式，所述突出部具有大致在整个突出部内延伸且用作集油面及流动面且与所述接触面连通的凹口。特别是在该实施方式中，所述凹口优选构建为朝所述接触面方向朝下倾斜的平面，以便将流出冷却通道的冷说明书CN104040157A2/3页4却油可靠地朝接触面进行导引。0011本发明的活塞优选至少局部用锻造法制成且可以构建为一体式或多件式活塞。附图说明0012图1为本发明的活塞的第一实施例的局部剖面透视图；0013图2为图1所示活塞的前视图；0014图3为本发明的活塞的另两个实施例的组合俯视图；以及0015图4为沿图3中的线条IVIV的截面图。具体实施方式0016下面结合附图对本发明的实施例。
10、进行详细说明。附图并不按照实际比例绘制。0017图1及2为本发明的活塞10的第一实施例的示意图。本实施例中的活塞10为一体式锻造的活塞且具有活塞头11和活塞裙12。0018活塞头11具有带盆形燃烧室14的活塞顶13以及环绕式火力岸15和用于容置活塞环未绘示的环绕式环带16。此外，在盆形燃烧室14与环带16之间还形成一朝下方暴露的环绕式冷却通道17，其按已知方式被密封件18封闭。该密封件18，如环绕的一体式或多件式弹性钢片具有至少一个孔口19。0019活塞裙12按已知方式具有轮毂21，其通过若干轮毂连接件21A结合于活塞头11的底面上。轮毂21上设有用于容置活塞销未绘示的毂孔22。轮毂21按已知。
11、方式通过接触面23相连。0020活塞头11通过环绕式环形凹口24与活塞裙12及接触面23隔开。这样就实现了活塞头11与活塞裙12的隔热。0021根据本发明的图1及2所示实施例，在接触面23的自由端面25的区域内构建有若干独立的突出部26，其在本实施例中均匀分布在接触面23上参阅图2。这些突出部26在冷却通道17下方径向朝活塞中轴线M延伸。突出部26以某个幅度伸入位于冷却通道17下方的区域，使其分别与冷却通道17的密封件18中的一孔口19对应。在电动机模式中经由孔口19流出冷却通道17的冷却油滴落至这些突出部26，并朝接触面23流动，从而将接触面润湿并在电动机模式中增强接触面23的润滑效果。00。
12、22为将冷却油朝接触面23进行导引，本实施例中在所述突出部26中设有与接触面23连通的流动槽27。冷却油聚集在流动槽27内并被朝接触面23导引。作为替代或补充方案，所述突出部26也可以朝活塞头11方向朝上倾斜构建，以便冷却油在一倾斜的平面上被朝接触面导引。0023图3及4为本发明的活塞110的另两个实施例的详图。其中，图3的左边和右边为两个实施例的组合图。0024与图1及2所示实施例的主要区别在于，图3及4所示两个实施例中并非设置多个独立的突出部，而是仅设置单独一个一体式突出部126，其在接触面123的整个端面125的区域内以弓形的形状延伸。0025在图3左边所示的实施例中，突出部126具有大。
13、体平行于接触面123的集流槽128，其大体在端面125的整个长度上延伸。在本实施例中，该集流槽128与三个流动槽127说明书CN104040157A3/3页5连通，这三个流动槽又与接触面123连通。在本实施例中，在电动机模式中流出冷却通道17的冷却油聚集在集流槽128中，流入流动槽127并被朝接触面123导引。0026在图3右边所示的实施例中，突出部126具有用作集油面及流动面且与接触面123连通的凹口129。在本实施例中，在电动机模式中流出冷却通道17的冷却油聚集在凹口129中并被朝接触面123导引。其中，突出部126优选朝活塞头11方向朝上倾斜构建，以便冷却油在一倾斜的平面上被朝接触面123导引。作为图4所示的替代方案，所述凹口129本身也可以构建为朝接触面123方向朝下倾斜的平面，以便将所接收的冷却油针对性地朝接触面123进行导引。说明书CN104040157A1/2页6图1说明书附图CN104040157A2/2页7图2图3图4说明书附图CN104040157A。