一种用于三车道公路的划线车技术领域
本发明涉及工程机械领域，具体地说是一种用于三车道公路的划线车。
背景技术
一般来讲，公路在主体部分建设完毕后，需要在公路上去划分道线，在各
类分道线中，单白线的策划是最困难的，因为在划线时，人们不仅要保证在路
面长度方向上每条单白线的长度恒定且相邻两条单白线的间距恒定，还要在路
面宽度方向上保证各车道的间宽相等且单白线的起末两端相齐平，虽然有些工
程机械能够完成这一点，但是当索要划线的公路状况发生改变时，会让车道宽
往往会产生变化，例如所要划线的三车道公路相对于原来的公路，当车道宽度
比原来工程机械所划线施工的公路的车道宽度增加X宽度时，它的一车道与二车
道之间的单白线相当于向侧旁边偏移了X距离，它的二车道与三车道之间的单白
线相当于向侧旁偏移了2X距离，并且同向车道和异向车道的单白线都需要如此
调整，而传统的工程机械往往就会因为难以适应车道宽度的改变而不能适用于
这种车道划线工作。
发明内容
针对弥补上述技术所存在的缺陷与不足，本发明提出了功能更加全面、适
用性更广泛的一种用于三车道公路的划线车。
一种用于三车道公路的划线车，主要包括车体，所述车体上中心位置设有
中心架，所述中心架的左右两端均自下而上依次水平安装有一号滑动架、二号
滑动架，所述一号滑动架、二号滑动架均在背离所述中心架2的一端分别滑动连
接有一号承载架、二号承载架，车体上具有与两个一号承载架以及两个二号承
载架共同滑动安装的滑轨。
所述一号承载架上部均安装有一号齿条，所述二号承载架上部均安装有二
号齿条，所述一号齿条前端均啮合有一号齿轮，所述一号齿轮均在上方位置依
次同轴连接有二号齿轮以及传动齿轮，所述二号齿轮均与所述二号齿条相啮合，
所述二号齿轮的直径为一号齿轮直径的两倍，所述传动齿轮的直径与所述一号
齿轮直径相等，两个传动齿轮之间具有两个相互啮合的惰轮，所述两个惰轮分
别与两个传动齿轮一一对应啮合。
两个一号承载架中的任意一个一号承载架上安装有具有限制自身与一号滑
动架相互滑动的锁定螺栓。
所述一号承载架下端、二号承载架下端均通过轴承安装有半圆形的堵口盖，
所述堵口盖一旁具有与自身相适配且呈半圆形的敞口，所述堵口盖上端均抵合
有条形管道，所述条形管道的长度均与所述堵口盖的半径大小相适配，所述条
形管道上端均连接有原料存储箱，所述堵口盖下端均通过轴承连接有漏斗，所
述漏斗下端均连接有下料管道，所述下料管道下端均连接有喷枪；
所述堵口盖的圆周外端均设有环形齿，所述环形齿均啮合有辅助齿轮，所
述辅助齿轮均连接有电机。
所有的相邻两个喷枪间距以及中心架到中心架所相邻的喷枪距离均相等，
所有喷枪前后位置相同。这样就能够在路面宽度方向上保证各车道的间宽相等
且单白线的起末两端相齐平。
本发明在划线时，中心架位置始终保持与公路中心双黄线位置重叠，这相
当于进行划线的辅助定位。
本发明主要用于对三车道上所有的单白线进行同步划线。在车体行驶的过
程中，由原料存储箱向条形管道供应划线漆，并且由电机带动辅助齿轮旋转，
并驱动环形齿及堵口盖旋转，当堵口盖旋转至敞口与条形管道相贴合时，划线
漆就能够向下依次经过漏斗、下料管道，然后由喷枪就会对路面进行划线；当
堵口盖旋转至自身与条形管道相贴合时，划线漆无法流入进喷枪，因而划线操
作暂时停止，进而形成单白线间隔，通过堵口盖的恒定速度旋转，能够有效地
保证在路面长度方向上每条单白线的长度恒定且相邻两条单白线的间距恒定。
这是本发明的第一大功能性特点。
本发明的另一大功能就是当路况发生改变时，即每个车道宽度、每条单白
线在路面宽度的方向上的位置产生位移时，本发明均可以通过最为简便的调节
方式来达到适应路况进行划线的功能。
作为本发明的第一种表现方式，当公路的每道车道宽增加X时，可由松弛锁
定螺栓，然后将位于右侧的一号承载架以及一号齿条均向右滑移X距离，并且位
于右侧的一号齿轮转动，由于一号齿轮与二号齿轮同轴且弧长比为1:2；那么，
位于右侧的二号齿轮旋转弧长为2X，从而驱使位于右侧的二号齿条以及二号承
载架向右偏移2X距离，这样就使得位于右侧的两个喷枪分别向右偏移X距离和2X
距离。这样造成的结果就是位于右侧的一车道和二车道宽度均增加了X，而位于
右侧的一车道与二车道之间的单白线向右偏移了X，位于右侧的二车道与三车道
之间的单白线向右偏移了2X。另外在位于右侧的一号齿轮旋转的同时，由于一
号齿轮与传动齿轮的同轴且弧长比为1:1，就能够将一号齿轮的旋转弧长传递给
传动齿轮，让后再通过惰轮传递给位于左侧的一号齿轮，同样按照上述弧长比
关系，位于左侧的一号齿轮旋转弧长为X，位于左侧的二号齿轮旋转弧长为2X。
这样就使得位于左侧的两个喷枪分别向左偏移X距离和2X距离。这样造成的结果
就是位于左侧的一车道和二车道宽度均增加了X，而位于左侧的一车道与二车道
之间的单白线向左偏移了X，位于左侧的二车道与三车道之间的单白线向左偏移
了2X。
作为本发明的另一种表现方式，当公路的每道车道宽减少X时，可由松弛锁
定螺栓，然后将位于右侧的一号承载架5以及一号齿条均向左滑移X距离，这样
就使得位于右侧的两个喷枪分别向左偏移X距离和2X距离。这样造成的结果就是
位于右侧的一车道和二车道宽度均减少了X，而位于右侧的一车道与二车道之间
的单白线向左偏移了X，位于右侧的二车道与三车道之间的单白线向左偏移了
2X。与此同时，位于左侧的两个喷枪分别向右偏移X距离和2X距离。这样造成的
结果就是位于左侧的一车道和二车道宽度均减少了X，而位于左侧的一车道与二
车道之间的单白线向右偏移了X，位于左侧的二车道与三车道之间的单白线向右
偏移了2X。
通过两种表现方式可以看出本发明仅仅需要通过操作一次一号承载架在一
号滑动架的左右滑动距离，就能够使得本发明因此本发明相对于传统技术来讲，
具有适用范围更加广泛的特点。
本发明的有益效果是：
本发明除了具备同步一次性对公路进行单白线划线功能，还具有在划线时
能够在路面宽度方向上保证各车道的间宽相等且单白线的起末两端相齐平。此
外，本发明还具备以下两大功能及特点：
1、通过恒定转速使得条形管道与堵口盖、条形管道与敞口分进行循环间隔
式地相贴合状态，使得划线漆的供应变为间歇式供应，进而在划线时能够有效
地保证在路面长度方向上每条单白线的长度恒定且相邻两条单白线的间距恒
定。操作简单且控制方便。
2、利用轮齿传动、轮轴传动以及同轴转动的不同齿轮之间弧长比的关系，
使得一次恒定的滑动，就能够改变用于各个划线喷枪的具体滑移距离，并且同
向车道和异向车道的车道宽以及单白线位置均能够得到合理的调整，因此本发
明能够对不同车道宽度的公路进行划线，且适用范围更加广泛。
附图说明
下面结合附图和实施例对发明进一步说明。
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的主视结构示意图；
图3为本发明关于图1的Ⅰ处局部放大示意图；
图4为本发明关于图2的A-A剖视结构示意图；
图5为本发明关于图4的B-B剖视结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，
下面对本发明进一步阐述。
如图1至图5所示，一种用于三车道公路的划线车，主要包括车体1，所述车
体1上中心位置设有中心架2，所述中心架2的左右两端均自下而上依次水平安装
有一号滑动架3、二号滑动架4，所述一号滑动架3、二号滑动架4均在背离所述
中心架2的一端分别滑动连接有一号承载架5、二号承载架6，车体1上具有与两
个一号承载架5以及两个二号承载架6共同滑动安装的滑轨1a。
所述一号承载架5上部均安装有一号齿条5a，所述二号承载架6上部均安装
有二号齿条6a，所述一号齿条5a前端均啮合有一号齿轮7，所述一号齿轮7均在
上方位置依次同轴连接有二号齿轮8以及传动齿轮9，所述二号齿轮8均与所述二
号齿条6a相啮合，所述二号齿轮8的直径为一号齿轮7直径的两倍，所述传动齿
轮9的直径与所述一号齿轮7直径相等，两个传动齿轮9之间具有两个相互啮合的
惰轮10，所述两个惰轮10分别与两个传动齿轮9一一对应啮合。
两个一号承载架5中的任意一个一号承载架5上安装有具有限制自身与一号
滑动架3相互滑动的锁定螺栓11。
所述一号承载架5下端、二号承载架6下端均通过轴承安装有半圆形的堵口
盖12，所述堵口盖12一旁具有与自身相适配且呈半圆形的敞口12a，所述堵口盖
12上端均抵合有条形管道13，所述条形管道13的长度均与所述堵口盖12的半径
大小相适配，所述条形管道13上端均连接有原料存储箱14，所述堵口盖12下端
均通过轴承连接有漏斗15，所述漏斗15下端均连接有下料管道16，所述下料管
道16下端均连接有喷枪17；
所述堵口盖12的圆周外端均设有环形齿18，所述环形齿18均啮合有辅助齿
轮19，所述辅助齿轮19均连接有电机20。
所有的相邻两个喷枪17间距以及中心架2到中心架2所相邻的喷枪17距离均
相等，所有喷枪17前后位置相同。这样就能够在路面宽度方向上保证各车道的
间宽相等且单白线的起末两端相齐平。
本发明在划线时，中心架2位置始终保持与公路中心双黄线位置重叠，这相
当于进行划线的辅助定位。
本发明主要用于对三车道上所有的单白线进行同步划线。在车体1行驶的过
程中，由原料存储箱14向条形管道13供应划线漆，并且由电机20带动辅助齿轮
19旋转，并驱动环形齿18及堵口盖12旋转，当堵口盖12旋转至敞口12a与条形管
道13相贴合时，划线漆就能够向下依次经过漏斗15、下料管道16，然后由喷枪
17就会对路面进行划线；当堵口盖12旋转至自身与条形管道13相贴合时，划线
漆无法流入进喷枪17，因而划线操作暂时停止，进而形成单白线间隔，通过堵
口盖12的恒定速度旋转，能够有效地保证在路面长度方向上每条单白线的长度
恒定且相邻两条单白线的间距恒定。这是本发明的第一大功能性特点。
本发明的另一大功能就是当路况发生改变时，即每个车道宽度、每条单白
线在路面宽度的方向上的位置产生位移时，本发明均可以通过最为简便的调节
方式来达到适应路况进行划线的功能。
作为本发明的第一种实施方式，当公路的每道车道宽增加X时，可由松弛锁
定螺栓11，然后将位于右侧的一号承载架5以及一号齿条5a均向右滑移X距离，
并且位于右侧的一号齿轮7转动，由于一号齿轮7与二号齿轮8同轴且弧长比为
1:2；那么，位于右侧的二号齿轮8旋转弧长为2X，从而驱使位于右侧的二号齿
条6a以及二号承载架6向右偏移2X距离，这样就使得位于右侧的两个喷枪17分别
向右偏移X距离和2X距离。这样造成的结果就是位于右侧的一车道和二车道宽度
均增加了X，而位于右侧的一车道与二车道之间的单白线向右偏移了X，位于右
侧的二车道与三车道之间的单白线向右偏移了2X。另外在位于右侧的一号齿轮7
旋转的同时，由于一号齿轮7与传动齿轮9的同轴且弧长比为1:1，就能够将一号
齿轮7的旋转弧长传递给传动齿轮9，让后再通过惰轮10传递给位于左侧的一号
齿轮7，同样按照上述弧长比关系，位于左侧的一号齿轮7旋转弧长为X，位于左
侧的二号齿轮8旋转弧长为2X。这样就使得位于左侧的两个喷枪17分别向左偏移
X距离和2X距离。这样造成的结果就是位于左侧的一车道和二车道宽度均增加了
X，而位于左侧的一车道与二车道之间的单白线向左偏移了X，位于左侧的二车
道与三车道之间的单白线向左偏移了2X。
作为本发明的另一种实施方式，当公路的每道车道宽减少X时，可由松弛锁
定螺栓11，然后将位于右侧的一号承载架5以及一号齿条5a均向左滑移X距离，
这样就使得位于右侧的两个喷枪17分别向左偏移X距离和2X距离。这样造成的结
果就是位于右侧的一车道和二车道宽度均减少了X，而位于右侧的一车道与二车
道之间的单白线向左偏移了X，位于右侧的二车道与三车道之间的单白线向左偏
移了2X。与此同时，位于左侧的两个喷枪17分别向右偏移X距离和2X距离。这样
造成的结果就是位于左侧的一车道和二车道宽度均减少了X，而位于左侧的一车
道与二车道之间的单白线向右偏移了X，位于左侧的二车道与三车道之间的单白
线向右偏移了2X。
通过两种实施方式可以看出本发明仅仅需要通过操作一次一号承载架5在
一号滑动架3的左右滑动距离，就能够使得本发明能够对不同车道宽度的公路进
行划线。因此本发明相对于传统技术来讲，具有适用范围更加广泛的特点。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业
的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中
描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会
有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求
保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。