环境识别装置以及环境识别方法.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201210150225.6

申请日:

2012.05.15

公开号:

CN102789698A

公开日:

2012.11.21

当前法律状态:

授权

有效性:

有权

法律详情:

专利权人的姓名或者名称、地址的变更IPC(主分类):G08G 1/16变更事项:专利权人变更前:富士重工业株式会社变更后:株式会社斯巴鲁变更事项:地址变更前:日本东京市变更后:日本东京市|||授权|||实质审查的生效IPC(主分类):G08G 1/16申请日:20120515|||公开

IPC分类号:

G08G1/16; G06K9/00; B60R16/02

主分类号:

G08G1/16

申请人:

富士重工业株式会社

发明人:

笠置诚佑

地址:

日本东京市

优先权:

2011.05.19 JP 2011-112005

专利代理机构:

北京铭硕知识产权代理有限公司 11286

代理人:

韩明星

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内容摘要

本发明提供的环境识别装置,包括:位置信息获取单元,获取包含存在于检测区域内的对象部位相对本车辆的相对距离的位置信息;群组化单元,将与本车辆的行进方向垂直的水平距离的差值以及与本车辆的行进方向平行的相对距离的差值在第一预定距离内连续的多个对象部位群组化为对象物;候补判断单元,当构成所述对象物的多个对象部位形成相对于与本车辆的行进方向垂直的平面倾斜预定角度以上的倾斜面时,判断为作为墙壁的候补的墙壁候补;墙壁判断单元,将与本车辆的行进方向垂直的水平距离的差值以及与本车辆的行进方向平行的相对距离的差值在相比所述第一预定距离更长的第二预定距离内连续的多个所述墙壁候补判断为墙壁。

权利要求书

1.一种环境识别装置,其特征在于,包括:
位置信息获取单元,获取包含存在于检测区域内的对象部位相对本车辆
的相对距离的位置信息;
群组化单元,将与所述本车辆的行进方向垂直的水平距离的差值、以及
与所述本车辆的行进方向平行的相对距离的差值在第一预定距离内且连续的
多个对象部位群组化而作为对象物;
候补判断单元,当构成所述对象物的多个对象部位形成相对于与所述本
车辆的行进方向垂直的平面倾斜预定角度以上的倾斜面时,将所述对象物判
断为作为墙壁的候补的墙壁候补;
墙壁判断单元,将与所述本车辆的行进方向垂直的水平距离的差值、以
及与所述本车辆的行进方向平行的相对距离的差值在相比所述第一预定距离
更长的第二预定距离内连续的多个所述墙壁候补判断为墙壁。
2.根据权利要求1所述的环境识别装置,其特征在于,所述群组化单元
基于与所述本车辆的行进方向垂直的水平距离的差值、以及与所述本车辆的
行进方向平行的相对距离的差值,并进一步基于自道路表面的高度的差值,
进行群组化的判断,
所述墙壁判断单元基于与所述本车辆的行进方向垂直的水平距离的差
值、以及与所述本车辆的行进方向平行的相对距离的差值,并进一步基于自
道路表面的高度的差值,进行墙壁的判断。
3.根据权利要求1或2所述的环境识别装置,其特征在于,还具备环境
判断单元,用以判断在所述检测区域是否为光被散射的环境,
当所述环境判断单元判断为不是光被散射的环境时,所述墙壁判断单元
将全部所述墙壁候补判断为墙壁。
4.根据权利要求1或2所述的环境识别装置,其特征在于,还具备:
距离导出单元,导出沿着所述对象物的图像的水平方向并排的每个对象
部位群与相对于所述本车辆的行进方向平行的相对距离的平均值;
群组分割单元,当以所述图像的垂直方向的位置的顺序并排的、所述平
均值的数据列的轨迹的微分值,超过预定阈值时,以所述对象部位群为分界
来分割,跨着已超出所述预定阈值的所述对象部位群而被群组化的所述对象
物。
5.根据权利要求3所述的环境识别装置,其特征在于,还具备:
距离导出单元,导出沿着所述对象物的图像的水平方向并排的每个对象
部位群与相对于所述本车辆的行进方向平行的相对距离的平均值;
群组分割单元,当以所述图像的垂直方向的位置的顺序并排的、所述平
均值的数据列的轨迹的微分值,超过预定阈值时,以所述对象部位群为分界
来分割,跨着已超出所述预定阈值的所述对象部位群而被群组化的所述对象
物。
6.根据权利要求4所述的环境识别装置,其特征在于,所述群组分割单
元基于构成所述对象物的所有所述对象部位的所述相对距离的平均值而确定
所述预定阈值。
7.根据权利要求5所述的环境识别装置,其特征在于,所述群组分割单
元基于构成所述对象物的所有所述对象部位的所述相对距离的平均值而确定
所述预定阈值。
8.一种环境识别方法,其特征在于,包括如下步骤:
获取包含存在于检测区域内的对象部位相对本车辆的相对距离的位置信
息;
将与所述本车辆的行进方向垂直的水平距离的差值、以及与所述本车辆
的行进方向平行的相对距离的差值在第一预定距离内连续的多个对象部位群
组化作为对象物;
当构成所述对象物的多个对象部位形成相对于与所述本车辆的行进方向
垂直的平面倾斜预定角度以上的倾斜面时,将所述对象物判断为作为墙壁的
候补的墙壁候补;
将与所述本车辆的行进方向垂直的水平距离的差值、以及与所述本车辆
的行进方向平行的相对距离的差值在相比所述第一预定距离更长的第二预定
距离内连续的多个所述墙壁候补判断为墙壁。

说明书

环境识别装置以及环境识别方法

技术领域

本发明涉及一种基于在检测区域的对象物的亮度而识别该对象物的环境
识别装置以及环境识别方法。

背景技术

以往,检测位于本车辆前方的车辆或信号灯等所谓障碍物的对象物,并
对本车辆进行控制以避免与所检测出的对象物发生碰撞或使本车辆与前行车
辆的车距保持在安全距离的技术已被为人所知。

在这样的技术中,例如针对用两台摄像机拍摄的本车辆的前方的图像,
执行立体匹配处理,导出预定数量的像素的每个区块的视差。并且,基于该
视差来导出实际空间上的位置。

尤其,还存在如下技术:不仅将对象物一律特定为物体,而且为了进行
更高精度的控制,还存在判断对象物是以与本车辆相同的速度行驶的前行车
辆,还是不移动的被固定的物体等。

例如,将相对本车辆的行进方向倾斜预定角度而检测出来的各个点判断
为护栏等的墙壁,并将沿着相对本车辆的行进方向垂直的平面的水平方向检
测出来的各个点判断为前行车辆的背面侧等的技术被提出来(例如,专利文
献1)。

现有技术文献

专利文献1:日本特开2008-59323号公报

然而,例如当在夜间或下雨天气中,尾灯的光产生散射时,在立体匹配
处理中,不表示尾灯的区块被误匹配为显示尾灯的区块。此时,从该错误的
匹配所导出的尾灯在实际空间上的位置被识别成,相对本车辆的行进方向倾
斜预定角度。于是,在上述专利文献1的技术中,本该被判断为前行车辆的
背面侧的部分有可能被判断为墙壁。当在行进方向检测出被识别为墙壁的物
体时,可能会进行本来不需要的自动控制,以进行躲避动作。

发明内容

本发明鉴于这样的问题,目的在于提供一种在夜间或降雨等光源容易散
射的环境下,能够防止将非墙壁的物体误判断为墙壁的环境识别装置以及环
境识别方法。

为了解决上述问题,本发明的环境识别装置,其特征在于,具备:位置
信息获取单元,获取包含存在于检测区域内的对象部位相对本车辆的相对距
离的位置信息;群组化单元,将与本车辆的行进方向垂直的水平距离的差值、
以及与本车辆的行进方向平行的相对距离的差值在第一预定距离内连续的多
个对象部位群组化为对象物;候补判断单元,当构成对象物的多个对象部位
形成相对于与本车辆的行进方向垂直的平面倾斜预定角度以上的倾斜面时,
将对象物判断为作为墙壁的候补的墙壁候补;墙壁判断单元,将与本车辆的
行进方向垂直的水平距离的差值、以及与本车辆的行进方向平行的相对距离
的差值在相比第一预定距离更长的第二预定距离内连续的多个墙壁候补判断
为墙壁。

优选地,群组化单元可基于与本车辆的行进方向垂直的水平距离的差值、
以及与本车辆的行进方向平行的相对距离的差值,并进一步基于自道路表面
的高度的差值,进行群组化的判断,墙壁判断单元可基于与本车辆的行进方
向垂直的水平距离的差值、以及与本车辆的行进方向平行的相对距离的差值,
并进一步基于自道路表面的高度的差值,进行墙壁的判断。

优选地,还可以具备判断在检测区域是否为光被散射的环境的环境判断
单元,当环境判断单元判断为不是光被散射的环境时,墙壁判断单元将全部
墙壁候补判断为墙壁。

优选地,还可以具备:距离导出单元,导出沿着对象物的图像的水平方
向并排的每个对象部位群与相对于本车辆的行进方向平行的相对距离的平均
值;群组分割单元,当以图像的垂直方向的位置的顺序并排的、平均值的数
据列的轨迹的微分值,超过预定阈值时,以对象部位群为分界来分割,跨着
已超出预定阈值的对象部位群而被群组化的对象物。

优选地,群组分割单元可基于构成对象物的所有对象部位的相对距离的
平均值而确定预定阈值。

为了解决上述问题,本发明的环境识别方法,其特征在于,包括如下步
骤:获取包含存在于检测区域内的对象部位相对本车辆的相对距离的位置信
息;将与本车辆的行进方向垂直的水平距离的差值、以及与本车辆的行进方
向平行的相对距离的差值在第一预定距离内连续的多个对象部位群组化为对
象物;当构成对象物的多个对象部位形成相对于与所述本车辆的行进方向垂
直的平面倾斜预定角度以上的倾斜面时,将对象物判断为作为墙壁的候补的
墙壁候补;将与本车辆的行进方向垂直的水平距离的差值、以及与本车辆的
行进方向平行的相对距离的差值在相比第一预定距离更长的第二预定距离内
连续的多个所述墙壁候补判断为墙壁。

根据本发明,在夜间或降雨等光源容易被散射的环境中,能够防止非墙
壁的对象物被误判断为墙壁的情况,因此可以防止针对误判断为墙壁的对象
物的非必要的躲避动作的发生。

附图说明

图1是示出环境识别系统的连接关系的方框图。

图2是示出用于说明亮度图像和距离图像的说明图。

图3是示出环境识别装置的概略的功能的功能方框图。

图4为用于说明通过位置信息获取单元变换为三维位置信息的说明图。

图5是用于说明群组化单元的处理的说明图。

图6是示出夜间的亮度图像的一例的说明图。

图7是用于说明墙壁判断处理的说明图。

图8是用于说明群组分割处理的说明图。

图9是用于说明群组分割处理的说明图。

图10是用于说明群组分割处理的说明图。

图11是示出环境识别方法的整体流程的流程图。

图12是示出群组化处理的流程的流程图。

图13是示出墙壁判断处理的流程的流程图。

图14是示出群组分割处理的流程的流程图。

主要符号说明:

1:本车辆

130:环境识别装置

160:位置信息获取单元

162:群组化单元

164:候补判断单元

166:墙壁判断单元

168:环境判断单元

170:距离导出单元

172:群组分割单元

174:图案匹配单元

具体实施方式

以下,参照附图详细说明本发明的优选实施方式。所涉及的实施方式中
所示的尺寸、材料、其他具体数值等是仅仅是为了使发明容易理解而例示的,
除了特别指定的情况之外,并不能用来限定本发明。在此,本说明书及附图
中,对于具有实质上相同的功能、结构的要素,通过赋予相同的符号的方式
省略重复性说明,而且对与本发明没有直接关系的要素省略了图示。

(环境识别系统100)

图1为示出环境识别系统100的连接关系的方框图。环境识别系统100包含
设置在车辆1内的多个(本实施方式中为两个)摄像装置110、图像处理装置
120、环境识别装置130、车辆控制装置140。

摄像装置110包含电荷耦合器件(CCD,Charge-Coupled Device)或互补
金属氧化半导体(CMOS,Complementary Metal-Oxide Semiconductor)等摄
像器件,能够获取彩色图像,即,像素单位中可获取三个色相(红、绿、蓝)
的亮度。在本实施方式中,把颜色和亮度同等看待,在同一篇文章里包含两
个语句时,可相互交替读取为构成颜色的亮度或具有亮度的颜色。在此,由
摄像装置110所拍摄的彩色图像称为亮度图像,区别于后述的距离图像。而且,
摄像装置110为两个,两个摄像装置110在大致水平方向上分开布置,以在车
辆1的行驶方向侧两个摄像装置110各自的光轴大致平行。摄像装置110每隔例
如1/60秒(60fps)连续生成拍摄车辆1前方的检测区域中的对象物的图像数据。
这里,对象物不仅包括车辆、信号灯、道路、护栏等独立存在的立体物,还
包括尾灯或转向指示灯、信号灯的各个照明部分等能够特定为立体物的部分
的物体。在以下实施方式中的各个功能单元以这种图像数据的更新为契机执
行各种处理。

图像处理装置120从两个摄像装置110分别获取图像数据,并基于两个
图像数据导出包含图像中的任意区块(集合预定数量的像素的区块)的视差
以及示出任意区块在画面中的位置的画面位置的视差信息。图像处理装置120
采用从另一个像素数据搜索对应于从一个图像数据任意抽出的区块(例如,
水平4像素×垂直4像素的阵列)的区块的所谓的图案匹配而导出视差。在此,
水平是指所拍摄的图像的画面横向方向,相当于实际空间中的水平方向。而
且,垂直是指所拍摄的图像的画面纵向方向,相当于实际空间中的竖直方向。

所述图案匹配是指,在两个图像数据之间以示出任意图像位置的区块单
位比较亮度值(Y色差信号)的方法。例如,包括求出亮度值的差值的绝对
差值和(SAD,Sum of Absolute Difference)、将差值平方后使用的差值的平
方和(SSD,Sum of Squared intensity Difference)、求出从各个像素的亮度值
减去了平均值的分散值的相似度的归一化互相关(NCC,Normalized Cross 
Correlation)等方法。图像处理装置120对于被显示在检索区域(例如,600
像素×200像素)的全部区块执行这种区块单位的视差导出处理。在此,将区
块设定为4像素×4像素,但区块内的像素数量可以任意地设定。

但是,在图像处理装置120中,虽然对作为检测分辨率的单位的每个区
块能够导出视差,但无法识别该区块是哪种对象物的一部分。因此,视差信
息不是以对象物单位,而是以检测区域的检测分辨率单位(例如区块单位)
来独立地导出出来。在此,将如此导出的视差信息(相当于后述的相对距离)
映射到图像数据的图像称为距离图像。

图2为用于说明亮度图像124和距离图像126的说明图。例如,假设通
过两个摄像装置110针对检测区域122生成图2(a)所示的亮度图像(图像
数据)124。但是,这里,为了便于理解,仅模式性地示出两个亮度图像124
中的一个。在本实施方式中,图像处理装置120从这种亮度图像124求出每
个区块的视差,从而形成图2(b)所示的距离图像126。对于距离图像126
中的各个区块来说,其区块的视差相互关联。在此,为了便于说明,将导出
视差的区块以黑点表示。

对于视差来说,容易在图像的边缘部分(相邻像素之间明暗的差值较大
的部分)被特定,因此在距离图像126中,赋予黑点的、导出视差的区块在
亮度图像124中也大多形成边缘。因此,图2(a)所示的亮度图像124和图
2(b)所示的距离图像126在各个对象物的轮廓上相互近似。

环境识别装置130利用所谓的立体视觉法将距离图像126中的检测区域
122内的每个区块的视差信息(距离图像126)变换为包含相对距离的三维位
置信息,特定本车辆1外的道路形状或立体物。这里,立体视觉法是通过使
用三角测量法从对象物的视差导出该对象物相对于摄像装置110的相对距离
的方法。对于环境识别装置130将在后面详述。

车辆控制装置140执行避免本车辆与通过环境识别装置130特定的对象
物碰撞或使本车辆与前行车辆的车间距保持在安全距离的控制。具体来说,
车辆控制装置140通过用于检测方向盘角度的舵角传感器142和用于检测车
辆1的速度的车速传感器144等获得当前的车辆1的行驶状态,并通过控制
致动器146将车辆1与前行车辆的车间距保持在安全距离。在此,致动器146
是用于控制刹车、节气阀、舵角等的车辆控制用致动器。而且,当推断出将
与对象物产生碰撞时,车辆控制装置140在设置在驾驶者前方的显示器148
进行相应警告显示(报警)的同时,控制致动器146使车辆1自动地减速。
车辆控制装置140也可以与环境识别装置130形成为一体。

(环境识别装置130)

图3为示出环境识别装置130的概略的功能的功能方框图。如图3所示,
环境识别装置130包括I/F单元150、数据存储单元152、环境检测单元154、
中央控制单元156。

I/F单元150是用于与图像处理装置120和车辆控制装置140进行双向信
息交换的接口。数据存储单元152由RAM、闪存、HDD等构成,以用于存
储以下所示各个功能单元的处理中所必要的各种信息,而且暂时存储从图像
处理装置120接收的亮度图像124、距离图像126。

例如,环境检测单元154由监测是否为夜间的夜间检测单元和检测降雨
的雨检测单元构成,当检测出是夜间或降雨时,将显示已检测到是夜间或降
雨的事实的检测信息输出到后述的环境判断单元168。并且,环境检测单元
154不局限于检测是否为夜间或降雨环境,还可以检测摄像装置110的拍摄
变成逆光等,所拍摄的图像中的光源的光被散射的环境。例如,夜间检测单
元可将本车辆1的夜间灯的点亮检测为处于夜间。夜间检测单元和雨检测单
元使用现有的各种技术而实现,因此在此省略其构成等详细的说明。

中央控制单元156由包括中央处理装置(CPU)、存储有程序等的只读存
储器、作为工作区的RAM等的半导体集成电路构成,通过系统总线158来
控制I/F单元150、数据存储单元152以及环境检测单元154。并且,在本实
施方式中,中央控制单元156还具有位置信息获取单元160、群组化单元162、
候补判断单元164、墙壁判断单元166、环境判断单元168、距离导出单元170、
群组分割单元172、图案匹配单元174的功能。

位置信息获取单元160使用立体法,将由图像处理装置120导出的检测
区域122内的每个区块的视差信息转换成包括水平距离x、高度y以及相对
距离z的三维的位置信息。其中,假设对象部位是像素或集中像素的区块,
且在本实施方式中,对象部位具有与在图像处理装置120中使用的区块同等
的大小。

对应于由图像处理装置120导出的视差信息表示距离图像126中的各对
象部位的视差的信息,三维的位置信息则表示在实际空间中的各对象部位的
相对距离的信息。从而,当使用相对距离或高度等术语时表示实际空间上的
距离,当使用检测距离等术语时表示距离图像126上的距离。

图4为用于说明通过位置信息获取单元160变换为三维位置信息的说明
图。位置信息获取单元160首先将距离图像126识别为如图4所示的像素单
位的坐标系。这里,在图4中,将左下角设定为原点(0,0),横向方向设定
为i坐标轴,纵向方向设定为j坐标轴。因此,具有视差dp的像素能够由像
素位置i、j和视差dp表示为(i,j,dp)。

将本实施方式中的实际空间上的三维坐标系假设为以车辆1为中心的相
对坐标系。在此,将车辆1的行进方向右侧方设定为X轴的正方向,车辆1的
上方设定为Y轴的正方向,车辆1的行进方向(前方)设定为Z轴的正方向,
经过两个摄像装置110的中央的铅直线和道路表面的交点作为原点(0,0,0)。
此时,假设道路为平面时,道路表面与X-Z平面(y=0)一致。位置信息获取
单元160通过以下的数学式1~数学式3将距离图像126上的区块坐标(i,j,dp)
变换为实际空间上的三维的点坐标(x,y,z)。

x=CD/2+z·PW·(i-IV)    ...数学式1

y=CH+z·PW·(j-JV)    ...数学式2

z=KS/dp    ...数学式3

在此,CD为摄像装置110之间的间隔(基线长度),PW为每一个像素
的视角,CH为摄像装置110自道路表面的布置高度,IV、JV为车辆1的正
面方向无限远端的图像上的坐标(像素),KS为距离系数(KS=CD/PW)。

群组化单元162将与本车辆1的行进方向垂直的水平距离x的差值以及
与本车辆1的行进方向平行的相对距离z的差值在第一预定距离内连续的多
个对象部位群组化为对象物。具体来说,群组化单元162以导出实际空间上
的位置的任意的对象部位为基准点,将该对象部位和水平距离x的差值以及
该对象部位和相对距离z的差值处于第一预定距离内的对象部位群组化,以
作为对象物。在此,第一预定距离以实际空间上的距离来表示,可以被设置
为任意的值(例如,1.0m等)。而且,在此多个对象部位连续是指,多个对
象部位位于一次以上的次数的同一条曲线上。

并且,群组化单元162对于通过群组化而新增加的对象部分,也以该对
象部位为基准点,将水平距离x的差值以及相对距离z的差值在第一预定距
离内的、特定物相同的对象部位群组化。其结果,若对象部位之间的距离在
第一预定距离内,则这些全部将会被群组化。

图5是用于说明前行车辆200的对象部位202的群组化的说明图。假设,
生成有如图5(a)所示的亮度图像124。图5(b)、(c)、(d)示出从实际空
间上的竖直上方看到的、该亮度图像124中的行驶道路204上的前行车辆200
的俯视图。

当图5(b)所示的前行车辆200的背面侧的对象部位202被检测成如图
5(c)所示的情况时,群组化单元162群组化这些对象部位202,使其成为如
图5(d)所示的对象物。

由此,前行车辆200的背面侧的对象部位202被检测为与X轴方向大致
平行。另外,护栏等的墙壁的对象部位形成相对X轴方向倾斜预定角度(例
如,45度)以上的任意的倾斜面。在此情况下,当检测墙壁时,可以进行搜
索由形成相对X轴方向倾斜预定角度以上的任意的倾斜面的对象部位所构成
的对象物的处理。但是,此时,在夜间或降雨天等,可能误检测出墙壁。

图6是示出夜间的亮度图像124的一例的说明图。如图6所示,在前行
车辆200的背面侧的尾灯208被点亮。但是,因为是在夜间,因此尾灯208
的光被散射而变得模糊。此时,图像处理装置120导出的视差信息中会产生
误差。

图7是用于说明墙壁判断处理的说明图。在图7(a)中示例性地示出,
对与图5(c)类似的前行车辆200的背面侧的对象部位202进行检测的结果,
夜间中视差信息产生误差的情况。

如图7(a)所示,当在夜间等时候,视差信息有误差时,原来应该被检
测为相对X轴方向平行的对象部位202,被检测为形成相对X轴方向倾斜预
定角度以上的倾斜面的对象部位202。于是,群组化该对象部位202的对象
物206a被误检测为墙壁。

在本实施方式中,候补判断单元164、墙壁判断单元166以及环境判断
单元168具有避免这种墙壁的误检测的功能。以下,详细描述依据候补判断
单元164、墙壁判断单元166、环境判断单元168的墙壁判断处理。

(墙壁判断处理)

候补判断单元164判断作为高度y在0以上的(位于道路表面之上)对
象物206而被群组化的多个对象部件202,是否形成相对与本车辆1的前进
方向垂直的平面倾斜预定角度以上的倾斜面。即,判断对象部位202是否形
成相对X轴方向倾斜预定角度以上的任意的倾斜面。在本实施方式中,候补
判断单元164为了提高墙壁的检测精度,将由至少三个对象部位202构成的
对象物作为判断对象。

当位于倾斜面上时,候补判断单元164不会仅据此来判断由该对象部位
群组化的对象物是墙壁,而是暂且判断为作为墙壁的候补的墙壁候补。如图
7(a)的情况,对象物206a被判断为墙壁候补。

墙壁判断单元166判断以对象物206a的中心位置作为中心,在X轴方
向的第二预定距离的范围内(例如,图7(b)所示的AB的范围内,5.0m以
内)且在Z轴方向的第二预定距离的范围内,是否有其他墙壁候补。第二预
定距离比所述第一预定距离更长。

在7(b)的示例中,对象物206a、206b是从前行车辆200的背面侧检
测出来的对象物,因此在对象物206a的附近没有其他墙壁候补。由此,当检
测不出其他墙壁候补时,墙壁判断单元166判断出该墙壁候补不是墙壁。

并且,在图7(b)的示例中,当对象物206b也依据其排列被判断为墙
壁候补时,对象物206a、206b可能会被判断为墙壁。

护栏等的墙壁具有相对X轴方向倾斜预定角度以上的倾斜面。因此,对
于从墙壁检测出的多个墙壁候补来说,对象部位容易聚集在同一倾斜面上。
另外,当从前行车辆200的背面侧等误检测出多个墙壁候补时,该对象部位
聚集在同一倾斜面的可能性较低。

由此,当针对成为墙壁候补的对象物,从连接作为该对象物而被群组化
的对象部位的线的延长线到预定距离内,存在其他墙壁候补时,墙壁判断单
元166将这些墙壁候补判断为墙壁。并且,不限于连接对象部位的线,例如
还可以是将对象部位的位置作为样本而导出的近似曲线。通过这种构成,墙
壁判断单元166可以进行高精度的墙壁的判断。

此时,墙壁判断单元166集合判断为非墙壁的墙壁候补(对象物206a)
和、位于从该墙壁候补到例如在X轴方向以及Z轴方向的第三预定距离的范
围内(例如,如图7(c)所示的CD的范围内,3.0m以内)的、不是墙壁候
补的对象物206b,将这些对象物视为一个对象物206c(如图7(d)所示)。

由此,通过集合判断为不是墙壁的墙壁候补和其他对象物,后述的图案
匹配单元174可以高精度地判断所聚集的对象物206c是例如前行车辆200的
背面侧。

图7(e)示出从转弯处的护栏中检测出的对象物206d、206e、206f、206g、
206h。此时,墙壁判断单元166以对象物206d的中心位置为中心,检测在X
轴方向以及Z轴方向接近第二预定距离的范围内的对象物206e。相同地,墙
壁判断单元166依次检测出接近于对象物206e的对象物206f、接近于对象物
206f的对象物206g,直到检测出对象物206d~206h为止。

并且,如图7(f)所示,墙壁判断单元166将这些接近第二预定距离内
连续的多个墙壁候补判断为墙壁210。

尾灯等的光源相比墙壁在X-Z平面方向的大小较小。本实施方式的墙壁
判断单元166为,当多个墙壁候补连续时判断为墙壁,即使单独检测出墙壁
候补也不会判断为墙壁。因此,墙壁判断单元166当因光的散射而尾灯等形
成诸如墙壁的倾斜面以致被误检测时,也不会将尾灯等判断为墙壁,从而可
防止墙壁的误检测。

环境判断单元168判断检测区域122中是否是光被散射的环境。此时,
光被散射的环境可以是,例如因在夜间、降雨等,在挡风玻璃上附着因水滴
或者擦拭该水滴而成的水的痕迹等的状况等。当由环境检测单元154输出的
检测信息表示是夜间或降雨环境时,环境判断单元168判断检测区域122是
光被散射的环境。

并且,当环境判断单元168判断为不是光被散射的环境时,墙壁判断单
元166将全部墙壁候补判断为墙壁。这是因为,当不是如图6所示的光被散
射的环境时,视差信息产生误差的可能性较低。依据这种构成,当不是光被
散射的环境时,墙壁判断单元166可以降低墙壁判断处理的处理负荷。

(群组分割处理)

接着,针对没有被判断为墙壁的对象物,详细阐述将错误地被集合成一
个而群组化了的对象物分割为个别的对象物的群组分割处理。

图8、图9是用于说明群组分割处理的说明图。图8(a)是实际的亮度
图像124的一例,图8(b)示出对应于亮度图像124的距离图像126。但是,
从距离图像126省略对于群组分割处理的说明不必要的要素。如8(a)、8(b)
所示,假设在本车辆1的行驶道路220中,公共汽车222和轿车224沿着行
进方向前后并排地行驶,且相对距离z是比较接近的值。此时,如图8(c)
所示,公共汽车222和轿车224前后并排的两台车辆,存在被误检测为一个
集合的对象物226的情况。

因此,距离导出单元170导出图8(d)中用箭头所示的、对象物226的
于距离图像126的水平方向并排的每个对象部位群的相对距离z的平均值。

当从X轴方向观察公共汽车222和轿车224时,如图9(a)所示地并排
着。从本车辆1观察时,可照射出位于跟前的轿车224的全部背面侧,但是
公共汽车22的背面侧的一部成为轿车224的阴影而无法照射到亮度图像124。
因此,当将沿着水平方向并排的每个对象部位群的相对距离z的平均值绘制
到距离图像126的j坐标轴和Z轴的坐标上,并描绘轨迹时,成为诸如图9
(b)所示的图。

图9(c)是将图9(b)的坐标轴旋转90度并反转左右方向的图。在图
9(c),在虚线228的部分,相比于j坐标值的变化,相对距离z的变化非常
大。在亮度图像124中,该垂直位置c对应于公共汽车222与轿车224的分
界部分。

首先,群组分割单元172导出以j坐标值的顺序排列的、相对距离z的
平均值的数据列的轨迹的微分值,并与预定阈值比较,确定超过预定阈值的
对象部位群的垂直位置c。

图10是用于说明群组分割处理的说明图。当确定垂直位置c时,群组分
割单元172以该垂直位置c作为分界而分割图10(a)所示的跨着垂直位置c
而被群组化的对象物226(如图10(b)所示),并作为新的两个对象物226a、
226b。

由此,分组分割单元172将原来该作为不同的群组而被群组化的、但是
集合成一个群组的对象物226准确地分割成个别对象物226a、226b。据此,
环境识别装置130可以提高后述的图案匹配处理等的精度。

并且,群组分割单元172基于构成对象物226的全部对象部位的相对距
离z的平均值,确定预定阈值。

由位置信息获取单元160导出的位置是,相对距离z越远,则距离分辨
率越低。因此,群组分割单元172对应于相对距离z来调整预定阈值,以用
于忽略距离分辨率以下的值。通过这种构成,群组分割单元172可以避免因
距离分辨率以下的误差的影响而使对象物226被错误地分割的情形。

图案匹配单元174与事先保存在数据存储单元152的立体物的模型数据
执行图案匹配。并且,判断对象物是否符合于其中一个立体物。由此,环境
识别装置130还可以识别除了墙壁的、墙壁以外的立体物。

(环境识别方法)

以下,基于图11~图14的流程图来说明环境识别装置130的具体的处理。
图11是示出当由图像处理装置120发送距离图像(视差信息)126时的中断
处理相关的整体流程的图,图12~图14是示出其中个别子程序的图。

如图11所示,当以距离图像126的接收为契机,依据该环境识别方法发
生中断时,基于由图像处理装置120导出的、在检测区域122内的每个区块
的视差信息,导出表示每个对象部位在实际空间上的位置的位置信息(S300)。
并且,针对对象部位进行群组化处理(S302)。

接着,对被群组化的对象物进行墙壁判断处理(S304),进一步,对未被
判断为墙壁的对象物进行群组分割处理(S306)。并且,由图案匹配单元174
进行针对对象物的立体物图案匹配(S308)。以下,具体说明上述处理。

(群组化处理S302)

参照图12,群组化单元162选择亮度图像124的未被选择的一个对象部
位(S350)。并且,群组化单元162判断所选择的对象部位中是否存在水平距
离x的差值以及相对距离z的差值位于第一预定距离内的对象部位(S352)。
当在第一预定距离内存在对象部位时(S352中的“是”),群组化单元162将集
合第一预定距离内的全部对象部位而群组化,作为对象物(S354)。

此时,当第一预定距离内的对象部位已经作为对象物而被群组化时,仍
集合该对象物并群组化而作为一个对象物。由此,群组化单元162将接近且
连续的多个对象部位群组化而作为对象物。

当第一预定距离内不存在对象部位时(S352中的“否”)、以及设置对象
物S354之后,群组化单元162判断在亮度图像124中是否存在还未被选择的
对象部位(S356)。当存在对象部位时(S356中的“是”),返回到选择对象部
位的步骤S350。当不存在还未被选择的对象部位时(S356中的“否”),结束
该群组化处理S302。

(墙壁判断处理S304)

参照图13,候补判断单元164选择还未被选择的一个对象物(S400)。
并且,候补判断单元164判断该对象物的中心的高度y是否是0以上(位于
道路表面之上)(S402)。当高度y不是0以上时(S402中的“否”),处理转
到未被选择对象物判断步骤S408。

当高度y为0以上时(S402中的“是”),候补判断单元164判断作为对
象物而被群组化的对象部位是否形成相对与本车辆1的行进方向垂直的平面
倾斜预定角度以上的倾斜面(S404)。当未形成倾斜面时(S404中的“否”),
处理转到未被选择对象物判断步骤S408。

当对象部位形成倾斜面时(S404中的“是”),候补判断单元164将该对
象部位被群组化的对象物判断为墙壁的候补的墙壁候补(S406)。并且,处理
转到未被选择对象物判断步骤S408。

接着,候补判断单元164判断是否存在还未被选择的对象物(S408)。若
还存在未被选择的对象物时(S408中的“是”),返回到对象物选择步骤S400。

当针对全部对象物进行墙壁候补判断处理时(S408中的“否”),环境判
断单元168判断是否是夜间或降雨等光被散射的环境(S410)。当不是光被散
射的环境时(S410中的“否”),墙壁判断单元166将全部墙壁候补判断为墙壁
(S412)。当处于光被散射的环境时(S410中的“否”),墙壁判断单元166判
断是否存在还未被选择的墙壁候补(S414)。当存在墙壁候补时(S414中的
“是”),墙壁判断单元166选择还未被选择的一个墙壁候补(S416)。并且,
墙壁判断单元166判断以选择的墙壁候补的中心位置为中心的X轴方向的第
二预定距离范围内且Z轴方向的第二预定距离范围内是否存在其他墙壁候补
(S418)。

此时,墙壁判断单元166针对所选择的成为墙壁候补的对象物,一并判
断从连接作为该对象物而被群组化的对象部位的线的延长线到预定的距离内
是否还存在其他墙壁候补。

当存在从连接对象部位的线的延长线到预定距离内的、其他墙壁候补时
(S418中的“是”),墙壁判断单元166将该全部墙壁候补判断为墙壁(S420)。
并且,返回到未被选择墙壁候补判断步骤S414。由此,墙壁判断单元166将
接近于第二预定距离内而连续的多个墙壁候补判断为墙壁。

当不存在其他墙壁候补时(S418中的“否”),其他墙壁候补被判断为不
是墙壁(S422)。并且,墙壁判断单元166判断从判断为不是墙壁的墙壁候补
至X轴方向以及Z轴方向的第三预定距离的范围内,是否存在墙壁候补以外
的对象物(S424)。当不存在墙壁候补以外的对象物时(S424中的“否”),返
回到未被选择墙壁候补判断步骤S414。

当存在墙壁候补以外的对象物时(S424中的“是”),墙壁判断单元166
集合被判断为不是墙壁的墙壁候补和墙壁候补以外的对象物而作为一个对象
物(S426)。并且,返回到未被选择墙壁候补判断步骤S414。

在未被选择墙壁候补判断步骤S414,当不存在还未被选择的墙壁候补时
(S414中的“否”),结束该墙壁判断处理S304。

(群组分割处理S306)

参照图14,在该群组分割处理S306中,距离导出单元170选择还未被
选择的一个对象物(S450)。然后,距离导出单元170导出被选择的对象物的、
在亮度图像124的水平方向并排的每个对象部位群的相对距离z的平均值
(S452)。而且,距离导出单元170生成将导出的相对距离z的平均值按照亮
度图像124的垂直方向的位置的顺序排列的数据列(S454)。

接着,群组分割单元172导出构成所选择的对象物的全部对象部位的相
对距离z的平均值,并基于导出的平均值来确定预定阈值(S456)。并且,群
组分割单元172导出所生成的相对距离z的平均值的数据列的微分值(S458),
并判断导出的微分值是否超过预定阈值(S460)。当没有超过预定阈值时(S460
中的“否”),处理转到未被选择对象物判断步骤S466。

当微分值超过预定阈值时(S460中的“是”),群组分割单元172确定超
过预定阈值的微分值所对应的对象部位的垂直位置c(S462)。并且,群组分
割单元172以该垂直位置c为分界来分割跨着垂直位置c而被群组化的对象
物(S464)。而且,处理转到未被选择对象物判断步骤S466。

接着,距离导出单元170在该群组分割处理S306中判断是否存在还未被
选择的对象物(S466)。当存在还未被选择的对象物时(S466中的“是”),返
回到对象物选择步骤S450。当不存在还未被选择的对象物时(S466中的
“否”),结束该群组分割处理S306。

如以上的说明,通过环境识别装置130,在夜间或下雨等光源容易被散
射的环境中能够防止不是墙壁的对象物被误判断为墙壁的情况。

而且,还提供使计算机执行环境识别装置130的功能的程序或记录该程
序的计算机可读软盘、光磁盘、ROM、CD、DVD、BD等记录介质。在此,
程序是利用任意的语言或记述方法记述的数据处理方法。

以上的说明中,参照附图对本发明的优选实施方式进行了说明,但是本
发明并不局限于已说明的实施方式。本发明所属领域的技术人员应知道在权
利要求书所记载的范畴之内导出各种变更例或修改例是显而易见的,但显然
这些都属于本发明的技术范围。

在上述的实施方式中,群组化单元162以及墙壁判断单元166使用实际
空间上的水平距离x或相对距离z进行判断,但是也可以用亮度图像124上
或者距离图像126上的检测距离来进行判断。此时,第一预定距离以及第二
预定距离对应于对象部位的相对距离而进行变更。如图2等所示,亮度图像
124和距离图像126中远近的物体表示在平面上,因此原本位于远方的物体
的显小(短),位于附近的物体显大(长)。由此,亮度图像124或距离图像
126中的第一预定距离以及第二预定距离,例如针对位于远方的对象部位被
设置为较小,针对位于附近的对象部位被设置为较大。据此,当在远方和附
近的检测距离不同的情况下,也能谋求稳定的群组化处理以及墙壁判断处理。

并且,在所述水平距离x的差值和相对距离z的差值的基础上,群组化
单元162还可以群组化高度y的差值在第一预定距离内的对象部位。此时,
若水平距离x、高度y以及相对距离z的任意一个脱离第一预定距离范围,则
该对象部位的群组被认为是独立的对象物。由此,可以实现高精度的群组化。

同样地,在水平距离x的差值以及相对距离z的差值的基础上,墙壁判
断单元166还可以基于自道路表面的高度y的差值,进行墙壁的判断。由此,
通过构成为进一步包括高度y的差值来进行墙壁的判断,墙壁判断单元166
可以提高墙壁的检测精度。

并且,群组化部162分别独立地判断水平距离x的差值、高度y的差值
以及相对距离z的差值,并且仅当所有差值被包括在第一预定距离的时,作
为同一群组,但是也可以依据其他计算。例如,当水平距离x的差值、高度
y的差值以及相对距离z的差值的欧氏距离
被包含于第一预定距离
时,也可以作为同一群组。通过所述计算,能够导出对象部位之间在实际空
间上的准确的距离,因此能够提高群组化精度。

同样地,墙壁判断单元166分别独立地判断水平距离x的差值、高度y
的差值以及相对距离z的差值,当所有差值被包含在第二预定距离时判断为
墙壁,但是也可以依据其他计算。例如,当水平距离x的差值、高度y的差
值以及相对距离z的差值的欧氏距离
被包含于第二预定距离
时,也可以判断为墙壁。通过所述计算,能够导出墙壁候补之间在实际空间
上的准确的距离,因此能够提高墙壁的判断精度。

而且,在上述实施方式中,基于利用多个摄像装置110的图像数据之间
的视差导出对象物的三维位置,但并不局限于所说明的情况,例如,可以利
用激光雷达测距装置等已知的各种距离测量装置。在此,激光雷达测距装置
通过向检测区域122发射激光光束,并接收该激光光束到达物体之后反射的
光,从而根据所需时间测量至物体的距离。

并且,在上述的实施方式中,举出位置信息获取单元162从图像处理装置
120接收距离图像(视差信息)126而生成三维位置信息的例子。但是,并不
局限于所说明的情况,也可以由图像处理装置120预先生成三维的位置信息,
再由位置信息获取单元162获取所生成的三维位置信息。据此,实现功能的分
散,能够减轻环境识别装置130的处理负荷。

而且,在上述的实施方式中,位置信息获取单元160、群组化单元162、
候补判断单元164、墙壁判断单元166、环境判断单元168、距离导出单元170、
群组分割单元172、图案匹配单元174由中央控制单元156通过软件进行操
纵。但是,上述的功能单元也可以由硬件构成。

在此,本说明书中的环境识别方法的各个步骤并不一定要按照流程图中
记载的顺序中的时间顺序进行处理,也可以包含并行处理或通过子程序的处
理。

产业上的可利用性

本发明可利用基于检测区域中的对象物的亮度来识别该对象物的环境识
别装置以及环境识别方法。

环境识别装置以及环境识别方法.pdf_第1页
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环境识别装置以及环境识别方法.pdf_第2页
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环境识别装置以及环境识别方法.pdf_第3页
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资源描述

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1、(10)申请公布号 CN 102789698 A (43)申请公布日 2012.11.21 CN 102789698 A *CN102789698A* (21)申请号 201210150225.6 (22)申请日 2012.05.15 2011-112005 2011.05.19 JP G08G 1/16(2006.01) G06K 9/00(2006.01) B60R 16/02(2006.01) (71)申请人 富士重工业株式会社 地址 日本东京市 (72)发明人 笠置诚佑 (74)专利代理机构 北京铭硕知识产权代理有限 公司 11286 代理人 韩明星 (54) 发明名称 环境识别装置以。

2、及环境识别方法 (57) 摘要 本发明提供的环境识别装置, 包括 : 位置信息 获取单元, 获取包含存在于检测区域内的对象部 位相对本车辆的相对距离的位置信息 ; 群组化单 元, 将与本车辆的行进方向垂直的水平距离的差 值以及与本车辆的行进方向平行的相对距离的差 值在第一预定距离内连续的多个对象部位群组化 为对象物 ; 候补判断单元, 当构成所述对象物的 多个对象部位形成相对于与本车辆的行进方向垂 直的平面倾斜预定角度以上的倾斜面时, 判断为 作为墙壁的候补的墙壁候补 ; 墙壁判断单元, 将 与本车辆的行进方向垂直的水平距离的差值以及 与本车辆的行进方向平行的相对距离的差值在相 比所述第一预定。

3、距离更长的第二预定距离内连续 的多个所述墙壁候补判断为墙壁。 (30)优先权数据 (51)Int.Cl. 权利要求书 2 页 说明书 12 页 附图 11 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 2 页 说明书 12 页 附图 11 页 1/2 页 2 1. 一种环境识别装置, 其特征在于, 包括 : 位置信息获取单元, 获取包含存在于检测区域内的对象部位相对本车辆的相对距离的 位置信息 ; 群组化单元, 将与所述本车辆的行进方向垂直的水平距离的差值、 以及与所述本车辆 的行进方向平行的相对距离的差值在第一预定距离内且连续的多个对象部位群组化而作 为对象物 。

4、; 候补判断单元, 当构成所述对象物的多个对象部位形成相对于与所述本车辆的行进方 向垂直的平面倾斜预定角度以上的倾斜面时, 将所述对象物判断为作为墙壁的候补的墙壁 候补 ; 墙壁判断单元, 将与所述本车辆的行进方向垂直的水平距离的差值、 以及与所述本车 辆的行进方向平行的相对距离的差值在相比所述第一预定距离更长的第二预定距离内连 续的多个所述墙壁候补判断为墙壁。 2. 根据权利要求 1 所述的环境识别装置, 其特征在于, 所述群组化单元基于与所述本 车辆的行进方向垂直的水平距离的差值、 以及与所述本车辆的行进方向平行的相对距离的 差值, 并进一步基于自道路表面的高度的差值, 进行群组化的判断,。

5、 所述墙壁判断单元基于与所述本车辆的行进方向垂直的水平距离的差值、 以及与所述 本车辆的行进方向平行的相对距离的差值, 并进一步基于自道路表面的高度的差值, 进行 墙壁的判断。 3. 根据权利要求 1 或 2 所述的环境识别装置, 其特征在于, 还具备环境判断单元, 用以 判断在所述检测区域是否为光被散射的环境, 当所述环境判断单元判断为不是光被散射的环境时, 所述墙壁判断单元将全部所述墙 壁候补判断为墙壁。 4. 根据权利要求 1 或 2 所述的环境识别装置, 其特征在于, 还具备 : 距离导出单元, 导出沿着所述对象物的图像的水平方向并排的每个对象部位群与相对 于所述本车辆的行进方向平行的。

6、相对距离的平均值 ; 群组分割单元, 当以所述图像的垂直方向的位置的顺序并排的、 所述平均值的数据列 的轨迹的微分值, 超过预定阈值时, 以所述对象部位群为分界来分割, 跨着已超出所述预定 阈值的所述对象部位群而被群组化的所述对象物。 5. 根据权利要求 3 所述的环境识别装置, 其特征在于, 还具备 : 距离导出单元, 导出沿着所述对象物的图像的水平方向并排的每个对象部位群与相对 于所述本车辆的行进方向平行的相对距离的平均值 ; 群组分割单元, 当以所述图像的垂直方向的位置的顺序并排的、 所述平均值的数据列 的轨迹的微分值, 超过预定阈值时, 以所述对象部位群为分界来分割, 跨着已超出所述预。

7、定 阈值的所述对象部位群而被群组化的所述对象物。 6. 根据权利要求 4 所述的环境识别装置, 其特征在于, 所述群组分割单元基于构成所 述对象物的所有所述对象部位的所述相对距离的平均值而确定所述预定阈值。 7. 根据权利要求 5 所述的环境识别装置, 其特征在于, 所述群组分割单元基于构成所 述对象物的所有所述对象部位的所述相对距离的平均值而确定所述预定阈值。 8. 一种环境识别方法, 其特征在于, 包括如下步骤 : 权 利 要 求 书 CN 102789698 A 2 2/2 页 3 获取包含存在于检测区域内的对象部位相对本车辆的相对距离的位置信息 ; 将与所述本车辆的行进方向垂直的水平距。

8、离的差值、 以及与所述本车辆的行进方向平 行的相对距离的差值在第一预定距离内连续的多个对象部位群组化作为对象物 ; 当构成所述对象物的多个对象部位形成相对于与所述本车辆的行进方向垂直的平面 倾斜预定角度以上的倾斜面时, 将所述对象物判断为作为墙壁的候补的墙壁候补 ; 将与所述本车辆的行进方向垂直的水平距离的差值、 以及与所述本车辆的行进方向平 行的相对距离的差值在相比所述第一预定距离更长的第二预定距离内连续的多个所述墙 壁候补判断为墙壁。 权 利 要 求 书 CN 102789698 A 3 1/12 页 4 环境识别装置以及环境识别方法 技术领域 0001 本发明涉及一种基于在检测区域的对象。

9、物的亮度而识别该对象物的环境识别装 置以及环境识别方法。 背景技术 0002 以往, 检测位于本车辆前方的车辆或信号灯等所谓障碍物的对象物, 并对本车辆 进行控制以避免与所检测出的对象物发生碰撞或使本车辆与前行车辆的车距保持在安全 距离的技术已被为人所知。 0003 在这样的技术中, 例如针对用两台摄像机拍摄的本车辆的前方的图像, 执行立体 匹配处理, 导出预定数量的像素的每个区块的视差。 并且, 基于该视差来导出实际空间上的 位置。 0004 尤其, 还存在如下技术 : 不仅将对象物一律特定为物体, 而且为了进行更高精度的 控制, 还存在判断对象物是以与本车辆相同的速度行驶的前行车辆, 还是。

10、不移动的被固定 的物体等。 0005 例如, 将相对本车辆的行进方向倾斜预定角度而检测出来的各个点判断为护栏等 的墙壁, 并将沿着相对本车辆的行进方向垂直的平面的水平方向检测出来的各个点判断为 前行车辆的背面侧等的技术被提出来 ( 例如, 专利文献 1)。 0006 现有技术文献 0007 专利文献 1 : 日本特开 2008-59323 号公报 0008 然而, 例如当在夜间或下雨天气中, 尾灯的光产生散射时, 在立体匹配处理中, 不 表示尾灯的区块被误匹配为显示尾灯的区块。此时, 从该错误的匹配所导出的尾灯在实际 空间上的位置被识别成, 相对本车辆的行进方向倾斜预定角度。于是, 在上述专利。

11、文献 1 的 技术中, 本该被判断为前行车辆的背面侧的部分有可能被判断为墙壁。当在行进方向检测 出被识别为墙壁的物体时, 可能会进行本来不需要的自动控制, 以进行躲避动作。 发明内容 0009 本发明鉴于这样的问题, 目的在于提供一种在夜间或降雨等光源容易散射的环境 下, 能够防止将非墙壁的物体误判断为墙壁的环境识别装置以及环境识别方法。 0010 为了解决上述问题, 本发明的环境识别装置, 其特征在于, 具备 : 位置信息获取单 元, 获取包含存在于检测区域内的对象部位相对本车辆的相对距离的位置信息 ; 群组化单 元, 将与本车辆的行进方向垂直的水平距离的差值、 以及与本车辆的行进方向平行的。

12、相对 距离的差值在第一预定距离内连续的多个对象部位群组化为对象物 ; 候补判断单元, 当构 成对象物的多个对象部位形成相对于与本车辆的行进方向垂直的平面倾斜预定角度以上 的倾斜面时, 将对象物判断为作为墙壁的候补的墙壁候补 ; 墙壁判断单元, 将与本车辆的行 进方向垂直的水平距离的差值、 以及与本车辆的行进方向平行的相对距离的差值在相比第 一预定距离更长的第二预定距离内连续的多个墙壁候补判断为墙壁。 说 明 书 CN 102789698 A 4 2/12 页 5 0011 优选地, 群组化单元可基于与本车辆的行进方向垂直的水平距离的差值、 以及与 本车辆的行进方向平行的相对距离的差值, 并进一。

13、步基于自道路表面的高度的差值, 进行 群组化的判断, 墙壁判断单元可基于与本车辆的行进方向垂直的水平距离的差值、 以及与 本车辆的行进方向平行的相对距离的差值, 并进一步基于自道路表面的高度的差值, 进行 墙壁的判断。 0012 优选地, 还可以具备判断在检测区域是否为光被散射的环境的环境判断单元, 当 环境判断单元判断为不是光被散射的环境时, 墙壁判断单元将全部墙壁候补判断为墙壁。 0013 优选地, 还可以具备 : 距离导出单元, 导出沿着对象物的图像的水平方向并排的每 个对象部位群与相对于本车辆的行进方向平行的相对距离的平均值 ; 群组分割单元, 当以 图像的垂直方向的位置的顺序并排的、。

14、 平均值的数据列的轨迹的微分值, 超过预定阈值时, 以对象部位群为分界来分割, 跨着已超出预定阈值的对象部位群而被群组化的对象物。 0014 优选地, 群组分割单元可基于构成对象物的所有对象部位的相对距离的平均值而 确定预定阈值。 0015 为了解决上述问题, 本发明的环境识别方法, 其特征在于, 包括如下步骤 : 获取包 含存在于检测区域内的对象部位相对本车辆的相对距离的位置信息 ; 将与本车辆的行进方 向垂直的水平距离的差值、 以及与本车辆的行进方向平行的相对距离的差值在第一预定距 离内连续的多个对象部位群组化为对象物 ; 当构成对象物的多个对象部位形成相对于与所 述本车辆的行进方向垂直的。

15、平面倾斜预定角度以上的倾斜面时, 将对象物判断为作为墙壁 的候补的墙壁候补 ; 将与本车辆的行进方向垂直的水平距离的差值、 以及与本车辆的行进 方向平行的相对距离的差值在相比第一预定距离更长的第二预定距离内连续的多个所述 墙壁候补判断为墙壁。 0016 根据本发明, 在夜间或降雨等光源容易被散射的环境中, 能够防止非墙壁的对象 物被误判断为墙壁的情况, 因此可以防止针对误判断为墙壁的对象物的非必要的躲避动作 的发生。 附图说明 0017 图 1 是示出环境识别系统的连接关系的方框图。 0018 图 2 是示出用于说明亮度图像和距离图像的说明图。 0019 图 3 是示出环境识别装置的概略的功能。

16、的功能方框图。 0020 图 4 为用于说明通过位置信息获取单元变换为三维位置信息的说明图。 0021 图 5 是用于说明群组化单元的处理的说明图。 0022 图 6 是示出夜间的亮度图像的一例的说明图。 0023 图 7 是用于说明墙壁判断处理的说明图。 0024 图 8 是用于说明群组分割处理的说明图。 0025 图 9 是用于说明群组分割处理的说明图。 0026 图 10 是用于说明群组分割处理的说明图。 0027 图 11 是示出环境识别方法的整体流程的流程图。 0028 图 12 是示出群组化处理的流程的流程图。 0029 图 13 是示出墙壁判断处理的流程的流程图。 说 明 书 C。

17、N 102789698 A 5 3/12 页 6 0030 图 14 是示出群组分割处理的流程的流程图。 0031 主要符号说明 : 0032 1 : 本车辆 0033 130 : 环境识别装置 0034 160 : 位置信息获取单元 0035 162 : 群组化单元 0036 164 : 候补判断单元 0037 166 : 墙壁判断单元 0038 168 : 环境判断单元 0039 170 : 距离导出单元 0040 172 : 群组分割单元 0041 174 : 图案匹配单元 具体实施方式 0042 以下, 参照附图详细说明本发明的优选实施方式。所涉及的实施方式中所示的尺 寸、 材料、 其。

18、他具体数值等是仅仅是为了使发明容易理解而例示的, 除了特别指定的情况之 外, 并不能用来限定本发明。 在此, 本说明书及附图中, 对于具有实质上相同的功能、 结构的 要素, 通过赋予相同的符号的方式省略重复性说明, 而且对与本发明没有直接关系的要素 省略了图示。 0043 ( 环境识别系统 100) 0044 图 1 为示出环境识别系统 100 的连接关系的方框图。环境识别系统 100 包含设置 在车辆 1 内的多个 ( 本实施方式中为两个 ) 摄像装置 110、 图像处理装置 120、 环境识别装 置 130、 车辆控制装置 140。 0045 摄像装置110包含电荷耦合器件(CCD, Ch。

19、arge-Coupled Device)或互补金属氧化 半导体 (CMOS, Complementary Metal-Oxide Semiconductor) 等摄像器件, 能够获取彩色 图像, 即, 像素单位中可获取三个色相 ( 红、 绿、 蓝 ) 的亮度。在本实施方式中, 把颜色和亮 度同等看待, 在同一篇文章里包含两个语句时, 可相互交替读取为构成颜色的亮度或具有 亮度的颜色。在此, 由摄像装置 110 所拍摄的彩色图像称为亮度图像, 区别于后述的距离图 像。而且, 摄像装置 110 为两个, 两个摄像装置 110 在大致水平方向上分开布置, 以在车辆 1 的行驶方向侧两个摄像装置 11。

20、0 各自的光轴大致平行。摄像装置 110 每隔例如 1/60 秒 (60fps)连续生成拍摄车辆1前方的检测区域中的对象物的图像数据。 这里, 对象物不仅包 括车辆、 信号灯、 道路、 护栏等独立存在的立体物, 还包括尾灯或转向指示灯、 信号灯的各个 照明部分等能够特定为立体物的部分的物体。 在以下实施方式中的各个功能单元以这种图 像数据的更新为契机执行各种处理。 0046 图像处理装置 120 从两个摄像装置 110 分别获取图像数据, 并基于两个图像数据 导出包含图像中的任意区块(集合预定数量的像素的区块)的视差以及示出任意区块在画 面中的位置的画面位置的视差信息。图像处理装置 120 采。

21、用从另一个像素数据搜索对应于 从一个图像数据任意抽出的区块 ( 例如, 水平 4 像素 垂直 4 像素的阵列 ) 的区块的所谓 的图案匹配而导出视差。 在此, 水平是指所拍摄的图像的画面横向方向, 相当于实际空间中 说 明 书 CN 102789698 A 6 4/12 页 7 的水平方向。而且, 垂直是指所拍摄的图像的画面纵向方向, 相当于实际空间中的竖直方 向。 0047 所述图案匹配是指, 在两个图像数据之间以示出任意图像位置的区块单位比 较亮度值 (Y 色差信号 ) 的方法。例如, 包括求出亮度值的差值的绝对差值和 (SAD, Sum of Absolute Difference)、 。

22、将差值平方后使用的差值的平方和 (SSD, Sum of Squared intensity Difference)、 求出从各个像素的亮度值减去了平均值的分散值的相似度的归 一化互相关 (NCC, Normalized Cross Correlation) 等方法。图像处理装置 120 对于被显 示在检索区域 ( 例如, 600 像素 200 像素 ) 的全部区块执行这种区块单位的视差导出处 理。在此, 将区块设定为 4 像素 4 像素, 但区块内的像素数量可以任意地设定。 0048 但是, 在图像处理装置 120 中, 虽然对作为检测分辨率的单位的每个区块能够导 出视差, 但无法识别该区块。

23、是哪种对象物的一部分。因此, 视差信息不是以对象物单位, 而 是以检测区域的检测分辨率单位 ( 例如区块单位 ) 来独立地导出出来。在此, 将如此导出 的视差信息 ( 相当于后述的相对距离 ) 映射到图像数据的图像称为距离图像。 0049 图 2 为用于说明亮度图像 124 和距离图像 126 的说明图。例如, 假设通过两个摄 像装置 110 针对检测区域 122 生成图 2(a) 所示的亮度图像 ( 图像数据 )124。但是, 这里, 为了便于理解, 仅模式性地示出两个亮度图像 124 中的一个。在本实施方式中, 图像处理装 置 120 从这种亮度图像 124 求出每个区块的视差, 从而形成。

24、图 2(b) 所示的距离图像 126。 对于距离图像 126 中的各个区块来说, 其区块的视差相互关联。在此, 为了便于说明, 将导 出视差的区块以黑点表示。 0050 对于视差来说, 容易在图像的边缘部分 ( 相邻像素之间明暗的差值较大的部分 ) 被特定, 因此在距离图像 126 中, 赋予黑点的、 导出视差的区块在亮度图像 124 中也大多形 成边缘。因此, 图 2(a) 所示的亮度图像 124 和图 2(b) 所示的距离图像 126 在各个对象物 的轮廓上相互近似。 0051 环境识别装置 130 利用所谓的立体视觉法将距离图像 126 中的检测区域 122 内的 每个区块的视差信息 (。

25、 距离图像 126) 变换为包含相对距离的三维位置信息, 特定本车辆 1 外的道路形状或立体物。这里, 立体视觉法是通过使用三角测量法从对象物的视差导出该 对象物相对于摄像装置 110 的相对距离的方法。对于环境识别装置 130 将在后面详述。 0052 车辆控制装置140执行避免本车辆与通过环境识别装置130特定的对象物碰撞或 使本车辆与前行车辆的车间距保持在安全距离的控制。具体来说, 车辆控制装置 140 通过 用于检测方向盘角度的舵角传感器 142 和用于检测车辆 1 的速度的车速传感器 144 等获得 当前的车辆 1 的行驶状态, 并通过控制致动器 146 将车辆 1 与前行车辆的车间。

26、距保持在安 全距离。在此, 致动器 146 是用于控制刹车、 节气阀、 舵角等的车辆控制用致动器。而且, 当 推断出将与对象物产生碰撞时, 车辆控制装置 140 在设置在驾驶者前方的显示器 148 进行 相应警告显示 ( 报警 ) 的同时, 控制致动器 146 使车辆 1 自动地减速。车辆控制装置 140 也可以与环境识别装置 130 形成为一体。 0053 ( 环境识别装置 130) 0054 图 3 为示出环境识别装置 130 的概略的功能的功能方框图。如图 3 所示, 环境识 别装置 130 包括 I/F 单元 150、 数据存储单元 152、 环境检测单元 154、 中央控制单元 15。

27、6。 0055 I/F 单元 150 是用于与图像处理装置 120 和车辆控制装置 140 进行双向信息交换 说 明 书 CN 102789698 A 7 5/12 页 8 的接口。数据存储单元 152 由 RAM、 闪存、 HDD 等构成, 以用于存储以下所示各个功能单元的 处理中所必要的各种信息, 而且暂时存储从图像处理装置 120 接收的亮度图像 124、 距离图 像 126。 0056 例如, 环境检测单元 154 由监测是否为夜间的夜间检测单元和检测降雨的雨检测 单元构成, 当检测出是夜间或降雨时, 将显示已检测到是夜间或降雨的事实的检测信息输 出到后述的环境判断单元168。 并且,。

28、 环境检测单元154不局限于检测是否为夜间或降雨环 境, 还可以检测摄像装置 110 的拍摄变成逆光等, 所拍摄的图像中的光源的光被散射的环 境。例如, 夜间检测单元可将本车辆 1 的夜间灯的点亮检测为处于夜间。夜间检测单元和 雨检测单元使用现有的各种技术而实现, 因此在此省略其构成等详细的说明。 0057 中央控制单元 156 由包括中央处理装置 (CPU)、 存储有程序等的只读存储器、 作为 工作区的 RAM 等的半导体集成电路构成, 通过系统总线 158 来控制 I/F 单元 150、 数据存储 单元 152 以及环境检测单元 154。并且, 在本实施方式中, 中央控制单元 156 还具。

29、有位置信 息获取单元160、 群组化单元162、 候补判断单元164、 墙壁判断单元166、 环境判断单元168、 距离导出单元 170、 群组分割单元 172、 图案匹配单元 174 的功能。 0058 位置信息获取单元 160 使用立体法, 将由图像处理装置 120 导出的检测区域 122 内的每个区块的视差信息转换成包括水平距离 x、 高度 y 以及相对距离 z 的三维的位置信 息。其中, 假设对象部位是像素或集中像素的区块, 且在本实施方式中, 对象部位具有与在 图像处理装置 120 中使用的区块同等的大小。 0059 对应于由图像处理装置120导出的视差信息表示距离图像126中的各对。

30、象部位的 视差的信息, 三维的位置信息则表示在实际空间中的各对象部位的相对距离的信息。 从而, 当使用相对距离或高度等术语时表示实际空间上的距离, 当使用检测距离等术语时表示距 离图像 126 上的距离。 0060 图 4 为用于说明通过位置信息获取单元 160 变换为三维位置信息的说明图。位置 信息获取单元 160 首先将距离图像 126 识别为如图 4 所示的像素单位的坐标系。这里, 在 图 4 中, 将左下角设定为原点 (0, 0), 横向方向设定为 i 坐标轴, 纵向方向设定为 j 坐标轴。 因此, 具有视差 dp 的像素能够由像素位置 i、 j 和视差 dp 表示为 (i, j, d。

31、p)。 0061 将本实施方式中的实际空间上的三维坐标系假设为以车辆 1 为中心的相对坐标 系。在此, 将车辆 1 的行进方向右侧方设定为 X 轴的正方向, 车辆 1 的上方设定为 Y 轴的正 方向, 车辆 1 的行进方向 ( 前方 ) 设定为 Z 轴的正方向, 经过两个摄像装置 110 的中央的铅 直线和道路表面的交点作为原点 (0, 0, 0)。此时, 假设道路为平面时, 道路表面与 X-Z 平面 (y 0) 一致。位置信息获取单元 160 通过以下的数学式 1 数学式 3 将距离图像 126 上 的区块坐标 (i, j, dp) 变换为实际空间上的三维的点坐标 (x, y, z)。 00。

32、62 x CD/2+zPW(i-IV) . 数学式 1 0063 y CH+zPW(j-JV) . 数学式 2 0064 z KS/dp . 数学式 3 0065 在此, CD 为摄像装置 110 之间的间隔 ( 基线长度 ), PW 为每一个像素的视角, CH 为 摄像装置 110 自道路表面的布置高度, IV、 JV 为车辆 1 的正面方向无限远端的图像上的坐 标 ( 像素 ), KS 为距离系数 (KS CD/PW)。 0066 群组化单元 162 将与本车辆 1 的行进方向垂直的水平距离 x 的差值以及与本车辆 说 明 书 CN 102789698 A 8 6/12 页 9 1 的行进。

33、方向平行的相对距离 z 的差值在第一预定距离内连续的多个对象部位群组化为对 象物。具体来说, 群组化单元 162 以导出实际空间上的位置的任意的对象部位为基准点, 将 该对象部位和水平距离x的差值以及该对象部位和相对距离z的差值处于第一预定距离内 的对象部位群组化, 以作为对象物。在此, 第一预定距离以实际空间上的距离来表示, 可以 被设置为任意的值 ( 例如, 1.0m 等 )。而且, 在此多个对象部位连续是指, 多个对象部位位 于一次以上的次数的同一条曲线上。 0067 并且, 群组化单元 162 对于通过群组化而新增加的对象部分, 也以该对象部位为 基准点, 将水平距离x的差值以及相对距。

34、离z的差值在第一预定距离内的、 特定物相同的对 象部位群组化。 其结果, 若对象部位之间的距离在第一预定距离内, 则这些全部将会被群组 化。 0068 图 5 是用于说明前行车辆 200 的对象部位 202 的群组化的说明图。假设, 生成有 如图 5(a) 所示的亮度图像 124。图 5(b)、 (c)、 (d) 示出从实际空间上的竖直上方看到的、 该亮度图像 124 中的行驶道路 204 上的前行车辆 200 的俯视图。 0069 当图 5(b) 所示的前行车辆 200 的背面侧的对象部位 202 被检测成如图 5(c) 所示 的情况时, 群组化单元 162 群组化这些对象部位 202, 使。

35、其成为如图 5(d) 所示的对象物。 0070 由此, 前行车辆 200 的背面侧的对象部位 202 被检测为与 X 轴方向大致平行。另 外, 护栏等的墙壁的对象部位形成相对X轴方向倾斜预定角度(例如, 45度)以上的任意的 倾斜面。在此情况下, 当检测墙壁时, 可以进行搜索由形成相对 X 轴方向倾斜预定角度以上 的任意的倾斜面的对象部位所构成的对象物的处理。但是, 此时, 在夜间或降雨天等, 可能 误检测出墙壁。 0071 图 6 是示出夜间的亮度图像 124 的一例的说明图。如图 6 所示, 在前行车辆 200 的背面侧的尾灯 208 被点亮。但是, 因为是在夜间, 因此尾灯 208 的光。

36、被散射而变得模糊。 此时, 图像处理装置 120 导出的视差信息中会产生误差。 0072 图7是用于说明墙壁判断处理的说明图。 在图7(a)中示例性地示出, 对与图5(c) 类似的前行车辆 200 的背面侧的对象部位 202 进行检测的结果, 夜间中视差信息产生误差 的情况。 0073 如图7(a)所示, 当在夜间等时候, 视差信息有误差时, 原来应该被检测为相对X轴 方向平行的对象部位 202, 被检测为形成相对 X 轴方向倾斜预定角度以上的倾斜面的对象 部位 202。于是, 群组化该对象部位 202 的对象物 206a 被误检测为墙壁。 0074 在本实施方式中, 候补判断单元 164、 。

37、墙壁判断单元 166 以及环境判断单元 168 具 有避免这种墙壁的误检测的功能。以下, 详细描述依据候补判断单元 164、 墙壁判断单元 166、 环境判断单元 168 的墙壁判断处理。 0075 ( 墙壁判断处理 ) 0076 候补判断单元 164 判断作为高度 y 在 0 以上的 ( 位于道路表面之上 ) 对象物 206 而被群组化的多个对象部件 202, 是否形成相对与本车辆 1 的前进方向垂直的平面倾斜预 定角度以上的倾斜面。即, 判断对象部位 202 是否形成相对 X 轴方向倾斜预定角度以上的 任意的倾斜面。在本实施方式中, 候补判断单元 164 为了提高墙壁的检测精度, 将由至少。

38、三 个对象部位 202 构成的对象物作为判断对象。 0077 当位于倾斜面上时, 候补判断单元 164 不会仅据此来判断由该对象部位群组化的 说 明 书 CN 102789698 A 9 7/12 页 10 对象物是墙壁, 而是暂且判断为作为墙壁的候补的墙壁候补。如图 7(a) 的情况, 对象物 206a 被判断为墙壁候补。 0078 墙壁判断单元 166 判断以对象物 206a 的中心位置作为中心, 在 X 轴方向的第二预 定距离的范围内 ( 例如, 图 7(b) 所示的 AB 的范围内, 5.0m 以内 ) 且在 Z 轴方向的第二预定 距离的范围内, 是否有其他墙壁候补。第二预定距离比所述。

39、第一预定距离更长。 0079 在 7(b) 的示例中, 对象物 206a、 206b 是从前行车辆 200 的背面侧检测出来的对象 物, 因此在对象物 206a 的附近没有其他墙壁候补。由此, 当检测不出其他墙壁候补时, 墙壁 判断单元 166 判断出该墙壁候补不是墙壁。 0080 并且, 在图 7(b) 的示例中, 当对象物 206b 也依据其排列被判断为墙壁候补时, 对 象物 206a、 206b 可能会被判断为墙壁。 0081 护栏等的墙壁具有相对 X 轴方向倾斜预定角度以上的倾斜面。因此, 对于从墙壁 检测出的多个墙壁候补来说, 对象部位容易聚集在同一倾斜面上。另外, 当从前行车辆 2。

40、00 的背面侧等误检测出多个墙壁候补时, 该对象部位聚集在同一倾斜面的可能性较低。 0082 由此, 当针对成为墙壁候补的对象物, 从连接作为该对象物而被群组化的对象部 位的线的延长线到预定距离内, 存在其他墙壁候补时, 墙壁判断单元 166 将这些墙壁候补 判断为墙壁。 并且, 不限于连接对象部位的线, 例如还可以是将对象部位的位置作为样本而 导出的近似曲线。通过这种构成, 墙壁判断单元 166 可以进行高精度的墙壁的判断。 0083 此时, 墙壁判断单元 166 集合判断为非墙壁的墙壁候补 ( 对象物 206a) 和、 位于从 该墙壁候补到例如在 X 轴方向以及 Z 轴方向的第三预定距离的。

41、范围内 ( 例如, 如图 7(c) 所 示的 CD 的范围内, 3.0m 以内 ) 的、 不是墙壁候补的对象物 206b, 将这些对象物视为一个对 象物 206c( 如图 7(d) 所示 )。 0084 由此, 通过集合判断为不是墙壁的墙壁候补和其他对象物, 后述的图案匹配单元 174 可以高精度地判断所聚集的对象物 206c 是例如前行车辆 200 的背面侧。 0085 图 7(e) 示出从转弯处的护栏中检测出的对象物 206d、 206e、 206f、 206g、 206h。此 时, 墙壁判断单元166以对象物206d的中心位置为中心, 检测在X轴方向以及Z轴方向接近 第二预定距离的范围内。

42、的对象物 206e。相同地, 墙壁判断单元 166 依次检测出接近于对象 物206e的对象物206f、 接近于对象物206f的对象物206g, 直到检测出对象物206d206h 为止。 0086 并且, 如图 7(f) 所示, 墙壁判断单元 166 将这些接近第二预定距离内连续的多个 墙壁候补判断为墙壁 210。 0087 尾灯等的光源相比墙壁在 X-Z 平面方向的大小较小。本实施方式的墙壁判断单元 166 为, 当多个墙壁候补连续时判断为墙壁, 即使单独检测出墙壁候补也不会判断为墙壁。 因此, 墙壁判断单元 166 当因光的散射而尾灯等形成诸如墙壁的倾斜面以致被误检测时, 也不会将尾灯等判断。

43、为墙壁, 从而可防止墙壁的误检测。 0088 环境判断单元 168 判断检测区域 122 中是否是光被散射的环境。此时, 光被散射 的环境可以是, 例如因在夜间、 降雨等, 在挡风玻璃上附着因水滴或者擦拭该水滴而成的水 的痕迹等的状况等。当由环境检测单元 154 输出的检测信息表示是夜间或降雨环境时, 环 境判断单元 168 判断检测区域 122 是光被散射的环境。 0089 并且, 当环境判断单元168判断为不是光被散射的环境时, 墙壁判断单元166将全 说 明 书 CN 102789698 A 10 8/12 页 11 部墙壁候补判断为墙壁。这是因为, 当不是如图 6 所示的光被散射的环境。

44、时, 视差信息产生 误差的可能性较低。依据这种构成, 当不是光被散射的环境时, 墙壁判断单元 166 可以降低 墙壁判断处理的处理负荷。 0090 ( 群组分割处理 ) 0091 接着, 针对没有被判断为墙壁的对象物, 详细阐述将错误地被集合成一个而群组 化了的对象物分割为个别的对象物的群组分割处理。 0092 图 8、 图 9 是用于说明群组分割处理的说明图。图 8(a) 是实际的亮度图像 124 的 一例, 图 8(b) 示出对应于亮度图像 124 的距离图像 126。但是, 从距离图像 126 省略对于群 组分割处理的说明不必要的要素。如 8(a)、 8(b) 所示, 假设在本车辆 1 。

45、的行驶道路 220 中, 公共汽车222和轿车224沿着行进方向前后并排地行驶, 且相对距离z是比较接近的值。 此 时, 如图 8(c) 所示, 公共汽车 222 和轿车 224 前后并排的两台车辆, 存在被误检测为一个集 合的对象物 226 的情况。 0093 因此, 距离导出单元 170 导出图 8(d) 中用箭头所示的、 对象物 226 的于距离图像 126 的水平方向并排的每个对象部位群的相对距离 z 的平均值。 0094 当从 X 轴方向观察公共汽车 222 和轿车 224 时, 如图 9(a) 所示地并排着。从本车 辆 1 观察时, 可照射出位于跟前的轿车 224 的全部背面侧, 。

46、但是公共汽车 22 的背面侧的一 部成为轿车224的阴影而无法照射到亮度图像124。 因此, 当将沿着水平方向并排的每个对 象部位群的相对距离 z 的平均值绘制到距离图像 126 的 j 坐标轴和 Z 轴的坐标上, 并描绘 轨迹时, 成为诸如图 9(b) 所示的图。 0095 图 9(c) 是将图 9(b) 的坐标轴旋转 90 度并反转左右方向的图。在图 9(c), 在虚 线 228 的部分, 相比于 j 坐标值的变化, 相对距离 z 的变化非常大。在亮度图像 124 中, 该 垂直位置 c 对应于公共汽车 222 与轿车 224 的分界部分。 0096 首先, 群组分割单元 172 导出以 。

47、j 坐标值的顺序排列的、 相对距离 z 的平均值的数 据列的轨迹的微分值, 并与预定阈值比较, 确定超过预定阈值的对象部位群的垂直位置 c。 0097 图 10 是用于说明群组分割处理的说明图。当确定垂直位置 c 时, 群组分割单元 172 以该垂直位置 c 作为分界而分割图 10(a) 所示的跨着垂直位置 c 而被群组化的对象物 226( 如图 10(b) 所示 ), 并作为新的两个对象物 226a、 226b。 0098 由此, 分组分割单元 172 将原来该作为不同的群组而被群组化的、 但是集合成一 个群组的对象物226准确地分割成个别对象物226a、 226b。 据此, 环境识别装置1。

48、30可以提 高后述的图案匹配处理等的精度。 0099 并且, 群组分割单元 172 基于构成对象物 226 的全部对象部位的相对距离 z 的平 均值, 确定预定阈值。 0100 由位置信息获取单元 160 导出的位置是, 相对距离 z 越远, 则距离分辨率越低。因 此, 群组分割单元 172 对应于相对距离 z 来调整预定阈值, 以用于忽略距离分辨率以下的 值。通过这种构成, 群组分割单元 172 可以避免因距离分辨率以下的误差的影响而使对象 物 226 被错误地分割的情形。 0101 图案匹配单元174与事先保存在数据存储单元152的立体物的模型数据执行图案 匹配。并且, 判断对象物是否符合。

49、于其中一个立体物。由此, 环境识别装置 130 还可以识别 除了墙壁的、 墙壁以外的立体物。 说 明 书 CN 102789698 A 11 9/12 页 12 0102 ( 环境识别方法 ) 0103 以下, 基于图 11 图 14 的流程图来说明环境识别装置 130 的具体的处理。图 11 是示出当由图像处理装置 120 发送距离图像 ( 视差信息 )126 时的中断处理相关的整体流 程的图, 图 12 图 14 是示出其中个别子程序的图。 0104 如图11所示, 当以距离图像126的接收为契机, 依据该环境识别方法发生中断时, 基于由图像处理装置 120 导出的、 在检测区域 122 内的每个区块的视差信息, 导出表示每 个对象部位在实际空间上的位置的位置信息 (S300)。并且, 针对对象部位进行群组化处理 (S3。

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