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1、(10)申请公布号 CN 102435453 A (43)申请公布日 2012.05.02 CN 102435453 A *CN102435453A* (21)申请号 201110393203.8 (22)申请日 2011.11.30 G01M 17/08(2006.01) (71)申请人 中国北车集团大连机车研究所有限 公司 地址 116021 辽宁省大连市沙河口区中长街 49 号 (72)发明人 王贺鹏 吴明涛 (74)专利代理机构 大连万友专利事务所 21219 代理人 任力 (54) 发明名称 多级变档飞轮装置 (57) 摘要 本发明公开了一种铁路机车整车试验台用多 级变档飞轮装置， 。
2、包括安装于箱体内的至少两个 飞轮轴， 各飞轮轴依次同轴安装， 飞轮轴中部呈圆 盘状， 飞轮轴两端部为用于安装定位轴承的轴身， 飞轮轴之间设有换挡机构， 换挡机构用于实现飞 轮轴之间的组合， 满足不同功率等级机车试验过 程中整车试验台测功电机的调速要求。本发明解 决了当被试验机车功率等级、 速度等级相差较大 时， 需要实现飞轮转动惯量不同的问题， 通过不同 数量的飞轮轴组合， 得到不同的飞轮转动惯量， 进 而满足各种机车的试验要求， 本发明的多级变档 飞轮装置适用于铁路机车整车试验台， 简单易行， 安全可靠， 通用性强， 适用范围广。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局。
3、 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 CN 102435458 A1/1 页 2 1. 多级变档飞轮装置， 包括安装于箱体 (5) 内的飞轮轴 (1)， 其特征在于 ： 所述飞轮轴 (1)为至少两个， 各飞轮轴(1)依次同轴安装， 飞轮轴(1)中部呈圆盘状， 飞轮轴(1)两端部 为用于安装定位轴承的轴身， 飞轮轴 (1) 之间设有换挡机构 (4)， 换挡机构 (4) 用于实现飞 轮轴 (1) 之间的组合。 2. 如权利要求所述的多级变档飞轮装置， 其特征在于 ： 所述轴身延伸出轴承的部分上 加工有外花键(2)， 所述换挡机构(4)包括 ： 轴身上的外花键(2。
4、)、 套装在轴身外的内花键套 (3) 和操纵手柄， 内花键套 (3) 与轴身上的外花键 (2) 相适配， 相邻两个轴身上外花键 (2) 的长度均大于内花键套(3)的长度， 同时内花键套(3)连接于操纵手柄的一端， 操纵手柄另 一端位于箱体 (5) 外侧。 权 利 要 求 书 CN 102435453 A CN 102435458 A1/2 页 3 多级变档飞轮装置 技术领域 0001 本发明涉及铁路机车车辆技术领域， 尤其涉及一种应用于铁路机车整车试验台的 多级变档飞轮装置。 背景技术 0002 铁路机车整车试验台为适应不同功率等级、 速度等级机车的试验， 对于起到稳定 速度、 储存能量用的飞。
5、轮装置来讲， 要求飞轮转动惯量也是不同的。 针对不同的机车涉及不 同的飞轮装置需要加工并保存不同的飞轮装置， 不但造成加工及原料成本的浪费， 同时也 给设备存储带来压力。 发明内容 0003 本发明所解决的技术问题是提供一种可以使用不同等级的机车试验的多级变档 飞轮装置。 0004 本发明采用的技术方案是， 多级变档飞轮装置， 包括安装于箱体内的飞轮轴， 飞轮 轴为至少两个， 各飞轮轴依次同轴安装， 飞轮轴中部呈圆盘状， 飞轮轴两端部为用于安装定 位轴承的轴身， 飞轮轴之间设有换挡机构， 换挡机构用于实现飞轮轴之间的组合。 0005 轴身延伸出轴承的部分上加工有外花键， 所述换挡机构包括 ： 。
6、轴身上的外花键、 套 装在轴身外的内花键套和操纵手柄， 内花键套与轴身上的外花键相适配， 相邻两个轴身上 外花键的长度均大于内花键套的长度， 同时内花键套连接于操纵手柄的一端， 操纵手柄另 一端位于箱体外侧。 0006 本发明的有益效果是， 通过不同数量的飞轮轴组合， 实现飞轮转动惯量的不同， 可 以实现不同功率等级、 不同速度等级机车在整车试验台上的试验， 提高试验台的通用性， 进 而满足各种机车的试验要求， 本装置简单易行， 安全可靠， 通用性强， 适用范围广。 附图说明 0007 图 1 为本发明的结构示意图 0008 图中标记为 ： 1- 飞轮轴， 2- 外花键， 3- 内花键套， 4。
7、- 换挡机构， 5- 箱体。 具体实施方式 0009 本发明提供一种铁路机车整车试验台用多级变档飞轮装置， 多级变档飞轮装置包 括飞轮轴 1、 换挡机构 4 及箱体 5。多级变档飞轮装置通过换挡机构 4 实现多个飞轮轴 1 的 组合， 满足不同功率等级机车试验过程中整车试验台测功电机的调速要求。 0010 如图所示， 飞轮轴 1 安装于箱体 5 内， 飞轮轴 1 的数量为至少两个， 各飞轮轴 1 依 次同轴安装， 飞轮轴 1 中部呈圆盘状， 飞轮轴 1 两端部为用于安装定位轴承的轴身， 飞轮轴 1 之间设有换挡机构 4， 多级变档飞轮装置通过换挡机构 4 实现多个飞轮轴 1 的组合， 满足 不。
8、同功率等级机车试验过程中整车试验台测功电机的调速要求。 说 明 书 CN 102435453 A CN 102435458 A2/2 页 4 0011 换挡机构 4 的包括以下结构， 轴身延伸出轴承的部分上加工有外花键 2， 套装在轴 身外的内花键套 3 和操纵手柄， 内花键套 3 与轴身上的外花键 2 相适配， 相邻两个轴身上外 花键 2 的长度均大于内花键套 3 的长度， 同时内花键套 3 连接于操纵手柄的一端， 操纵手柄 另一端位于箱体 5 外侧， 便于操纵。操纵手柄拨动内花键套 3， 调整内花键套 3 与相邻两个 飞轮轴 1 上的外花键 2 的配合状态， 也就实现了相邻两个飞轮轴 1 。
9、的不同组合状态， 同步转 动或者相互脱离。内花键套 3 外围设置环形凹槽， 操纵手柄的一端插入凹槽空间内， 实现对 内花键套 3 的拨动。 0012 内花键套 3 均处于图 1 位置即外花键 2 与内花键套 3 脱开状态时， 仅左端飞轮轴 1 工作 ； 当左端内花键套 3 向左拨动， 与飞轮轴 1 上的外花键 2 啮合时， 左端部两个飞轮轴 1 共同参与工作 ； 同理， 当箱体内所有的内花键套 3 均分别与各飞轮轴上的外花键 2 啮合时， 箱体 5 内所有飞轮轴 1 均处于工作状态， 此时转动惯量最大。这样可以满足不同功率等级、 不同速度等级的机车的试验要求。 0013 如上所述， 多级变档飞轮装置仅需操纵箱体 5 外侧的操纵手柄即可实现多个飞轮 轴 1 的组合， 操纵手柄设有档位锁紧装置和限位开关， 限位及锁紧方式采用常用的如设置 凹槽限位、 弹簧卡合等方式， 确保运行的安全性能。本发明的多级变档飞轮装置操作方便， 简单易行， 大大地降低了试验台制造成本， 通用性好， 适应范围广。 说 明 书 CN 102435453 A CN 102435458 A1/1 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 102435453 A 。