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1、(10)申请公布号 CN 102401619 A (43)申请公布日 2012.04.04 CN 102401619 A *CN102401619A* (21)申请号 201110373239.X (22)申请日 2011.11.22 G01B 5/00(2006.01) (71)申请人 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 地址 225500 江苏省泰州市姜堰市姜堰大道 91 号 申请人 江苏太平洋齿轮传动有限公司 (72)发明人 赵红军 秦均 董义 张勇 黄泽培 (54) 发明名称 汽车结合齿轮齿部径向跳动检测装置 (57) 摘要 本发明公开了一种汽车结合齿轮齿部径向跳 动检测装置， 它包括竖行。
2、轨道结构、 工作台和测量 机构三部分。所述竖行轨道结构为手动往复直行 结构， 它包括轨道、 滑板和手柄。所述工作台安装 在轨道底部， 它包括转子、 底座和定位圈， 转子立 置在底座中可相对于轨道平面往复移动， 转子中 的主轴连接定位圈， 定位圈中定位安装待检结合 齿轮。所述测量机构安装在滑板上， 它包括表杆、 拉簧、 限位销、 测量杆、 定位销、 测头、 斜楔、 杆头、 止动杆和悬架体。 测量杆铰连接悬架体中， 一端与 表杆接触， 另一端轴向安装测头置于待检结合齿 轮的齿部。止动杆与斜楔配合控制测量杆摆动。 本发明定位准确、 测量便捷、 测量精度高， 适合作 为生产现场的测量用具。 (51)I。
3、nt.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 3 页 CN 102401621 A1/1 页 2 1. 一种汽车结合齿轮齿部径向跳动检测装置， 它包括竖行轨道结构、 工作台和测量机 构三部分 ； 所述竖行轨道结构为手动往复直行结构， 滑板 （2） 与立置的一对轨道 （1） 配合且 通过手柄 （3） 牵动作上下直行 ； 所述限位柱 （8） 位于滑板 （2） 底端限制下滑极限位置， 滑板 （2） 下面留有安装测量机构 （4） 的横向 T 型槽 ； 所述工作台平置在轨道 （1） 底部且相互连 接成一体， 工作台包括转子 （5） 、。
4、 底座 （6） 和定位圈 （7） ， 立置在底座 （6） 中央的转子 （5） 以 主轴 （5.1） 与轨道 （1） 纵向平行， 转子 （5） 安装位置可作相对于轨道 （1） 平面往复移动， 转 子 （5） 上端露出的主轴 （5.1） 同轴连接定位圈 （7） ， 手动定位圈 （7） 带动主轴 （5.1） 相对底 座 （6） 旋转 ； 其特征在于 ： 所述测量机构 （4） 是一种安装在滑板 （2） 上作随动测量的执行机 构， 它包括表杆 （4.1） 、 拉簧 （4.2） 、 限位销 （4.3） 、 测量杆 （4.4） 、 定位销 （4.5） 、 测头 （4.6） 、 斜楔 （4.7） 、 杆头 （。
5、4.8） 、 止动杆 （4.9） 和悬架体 （4.10） ； 所述悬架体 （4.10） 为双层内空斜置 块组合体， 其底部由定位销 （4.5） 铰连接直角弯状的测量杆 （4.4） ， 绕定位销 （4.5） 摆动的 测量杆 （4.4） 一边位于悬架体 （4.10） 内， 该边居中受之上安装的拉簧 （4.2） 牵拉， 另一边从 悬架体 （4.10） 底边伸出， 伸出端轴向安装测头 （4.6） 指向安装在定位圈 （7） 中待检结合齿 轮的齿部 ； 所述表杆 （4.1） 定位插入悬架体 （4.10） 外边沿孔内， 表杆 （4.1） 的测量端与内置 的测量杆 （4.4） 端部接触 ； 所述限位销 （4.。
6、3） 安装在拉簧 （4.2） 与表杆 （4.1） 测量端之间， 构成测量杆 （4.4） 受拉簧 （4.2） 上拉位置限制结构 ； 所述止动杆 （4.9） 为角弯构件， 拐角处 铰连接在悬架体 （4.10） 中部， 向下弯的一边直接与测量杆 （4.4） 内置边接触， 另一边连接 朝下的杆头 （4.8） 沿斜楔 （4.7） 的斜边运动配合， 构成止动杆 （4.9） 移动控制测量杆 （4.4） 绕定位销 （4.5） 摆动机构， 便于换齿测量。 2. 根据权利要求 1 所述的汽车结合齿轮齿部径向跳动检测装置， 其特征在于 ： 所述测 头 （4.6） 端部为球形体。 3. 根据权利要求 1 所述的汽车结。
7、合齿轮齿部径向跳动检测装置， 其特征在于 ： 所述斜 楔 （4.7） 的角度为 90 120。 权 利 要 求 书 CN 102401619 A CN 102401621 A1/3 页 3 汽车结合齿轮齿部径向跳动检测装置 技术领域 0001 本发明涉及一种用于齿轮齿部径向跳动检测装置， 具体地讲， 本发明涉及一种汽 车变速箱中的结合齿轮齿部径向跳动检测装置。 背景技术 0002 汽车变速箱中的结合齿轮是一种特殊结构齿轮， 其结构特征是结合齿位于内置端 面台阶或紧邻外置端面台阶外壁上， 因结合齿相距台阶轴向端面和径向间距都很小， 无法 直接用常规切削方式实现齿部成形加工， 随着模具设计及制造水。
8、平的提高， 本行业已普遍 应用精锻模压成形工艺实现结合齿精密成形加工。 在精锻生产线中需要适时检测齿部径向 跳动， 避免发生批量超差质量事故。因结合齿轮结构的特殊性， 用常规检具不能有效检验， 尽管使用三座标测量仪能够做到精确测量， 但测量条件高、 测量用时长、 测量成本大， 同样 也不适合在线检测。 发明内容 0003 本发明主要针对现有技术的不足， 提出一种结构简单， 检测条件要求低、 检测效率 优， 检测精度高， 特别适合在生产现场检测用的汽车结合齿轮齿部径向跳动检测装置。 0004 本发明通过下述技术方案实现技术目标。 0005 汽车结合齿轮齿部径向跳动检测装置， 它包括竖行轨道结构、。
9、 工作台和测量机构 三部分。所述竖行轨道结构为手动往复直行结构， 滑板与立置的一对轨道配合且通过手柄 牵动作上下直行。所述限位柱位于滑板底端限制下滑极限位置， 滑板下面留有安装测量机 构的横向 T 型槽。所述工作台平置在轨道底部且相互连接成一体， 工作台包括转子、 底座和 定位圈， 立置在底座中央的转子以主轴与轨道纵向平行， 转子安装位置可作相对于轨道平 面往复移动， 转子上端露出的主轴同轴连接定位圈， 手动定位圈带动主轴相对底座旋转。 其 改进之处在于 ： 所述测量机构是一种安装在滑板上作随动测量的执行机构， 它包括表杆、 拉 簧、 限位销、 测量杆、 定位销、 测头、 斜楔、 杆头、 止动。
10、杆和悬架体。所述悬架体为双层内空斜 置块组合体， 其底部由定位销铰连接直角弯状的测量杆， 绕定位销摆动的测量杆一边位于 悬架体内， 该边居中受之上安装的拉簧牵拉， 另一边从悬架体底边伸出， 伸出端轴向安装测 头指向安装在定位圈中待检结合齿轮的齿部。所述表杆定位插入悬架体外边沿孔内， 表杆 的测量端与内置的测量杆端部接触。所述限位销安装在拉簧与表杆测量端之间， 构成测量 杆受拉簧上拉位置限制结构。 所述止动杆为角弯构件， 拐角处铰连接在悬架体中部， 向下弯 的一边直接与测量杆内置边接触， 另一边连接朝下的杆头沿斜楔的斜边运动配合， 构成止 动杆移动控制测量杆绕定位销摆动机构， 便于换齿测量。 0。
11、006 上述结构中， 测头端部直接与齿部接触， 其端部为球形体。斜楔是运动件， 其斜边 的角度为 90 120。 0007 本发明与现有技术相比， 具有以下积极效果 ： 1、 斜置测量机构上下间歇直行与转子手动旋转配合， 便于对定位待检结合齿轮的齿部 说 明 书 CN 102401619 A CN 102401621 A2/3 页 4 作换齿测量 ； 2、 测头插入齿部测量的结构简单， 克服齿部窄间隙的测量难题， 利用杠杆机构传递误 差值， 最终通过表具量值指示偏差值， 测量便捷， 测量准确、 可靠 ； 3、 转子的主轴同轴配装定位圈， 在同一基准条件下定位待检结合齿轮， 装卸方便， 辅助 工。
12、时短 ； 4、 纯机械结构， 对测量条件要求低， 适合作为生产现场的测量用具。 附图说明 0008 图 1 是本发明结构示意图。 0009 图 2 是图 1 的右视图。 0010 图 3 是图 1 中测量机构放大结构示意图。 具体实施方式 0011 下面根据附图对本发明作进一步说明。 0012 图 1、 图 2 所示的一种汽车结合齿轮齿部径向跳动检测装置， 它包括竖行轨道结 构、 工作台和测量机构三部分。所述竖行轨道结构为手动往复直行结构， 滑板 2 与立置的一 对轨道配合且通过手柄 3 牵动作上下直行， 向上扳动手柄 3 带动滑板 2 上移， 向下板动手柄 3 使滑板 2 下移， 滑板 2 。
13、的下移极限位置由限位柱 8 限制。滑板 2 正面留有安装测量机构 4 的横向 T 型槽。所述工作台平置在轨道 1 底部且相互连接成一体， 工作台包括转子 5、 底座 6 和定位圈 7， 立置在底座 6 中央的转子 5 以主轴 5.1 与轨道 1 纵向平行， 转子 5 位置可作 相对于轨道 1 平面往复移动， 转子 5 上端露出的主轴 5.1 同轴连接定位圈 7， 在定位圈 7 内 腔中安装待检结合齿轮， 手动定位圈 7 带动主轴 5.1 相对底座 6 旋转。所述测量机构 4 是 一种安装在滑板上作随动测量的执行机构， 如图 3 所示， 它包括表杆 4.1、 拉簧 4.2、 限位销 4.3、 测。
14、量杆 4.4、 定位销 4.5、 测头 4.6、 斜楔 4.7、 杆头 4.8、 止动杆 4.9 和悬架体 4.10。所 述悬架体 4.10 为双层内空斜置块组合体， 其底部由定位销 4.5 铰连接直角弯状的测量杆 4.4， 绕定位销 4.5 摆动的测量杆 4.4 一边位于悬架体 4.10 内， 该边居中受之上安装的拉簧 4.2牵拉， 另一边从悬架体4.10底边伸出， 伸出端轴向安装测头4.6指向安装在定位圈7中 待检结合齿轮的齿部。本实施例测头 4.6 端部为球形体， 测量时测头 4.6 端部两侧接触两 侧齿面。所述表杆 4.1 定位插入悬架体 4.10 外边沿孔内， 表杆 4.1 的测量端。
15、与内置测量杆 4.4 端部接触， 测头 4.6 测量待检结合齿轮齿部径向跳动时， 测量杆 4.4 随动使得表杆 4.1 的测量端产生轴向位移， 具体径向跳动值由表具示出。所述限位销 4.3 安装在拉簧 4.2 与 表杆 4.1 测量端之间， 构成测量杆 4.4 受拉簧 4.2 上拉位置限制结构， 使测量杆 4.4 始终处 于测量位置。所述止动杆 4.9 为角弯构件， 拐角处铰连接在悬架体 4.10 中部， 向下弯的一 边直接与测量杆 4.4 内置边接触， 另一边连接朝下的杆头 4.8 沿斜楔 4.7 的斜边运动配合， 止动杆 4.9 移动控制测量杆 4.4 绕定位销 4.5 摆动， 从而实现换。
16、齿测量时测头 4.6 避开待 检结合齿轮的齿部。本实施例中斜楔 4.7 的角度为 110， 此角度条件下具有很好的自锁性， 确保止动杆 4.9 在非调节时位置稳定。 0013 本发明实际检测时， 先将待检结合齿轮安放到定位圈内， 下移测量机构使测头 4.6 位于待检结合齿轮齿部， 调整转子 5 位置， 使测头 4.6 靠到待检结合齿轮的齿部实施检测。 说 明 书 CN 102401619 A CN 102401621 A3/3 页 5 若换齿检测， 则向左推动斜楔 4.7， 促成止动杆 4.9 下压测量杆 4.4， 使测量杆 4.4 绕定位销 4.5 向左摆动， 测头 4.6 避开齿部之后转动转子 5 实现换齿位， 然后向右推动斜楔 4.7， 测量 杆 4.4 恢复原位重新作齿部径向跳动检测。 说 明 书 CN 102401619 A CN 102401621 A1/3 页 6 图 1 说 明 书 附 图 CN 102401619 A CN 102401621 A2/3 页 7 图 2 说 明 书 附 图 CN 102401619 A CN 102401621 A3/3 页 8 图 3 说 明 书 附 图 CN 102401619 A 。