一种侧向打桩挤土注浆沉降路基修复方法及预制桩.pdf

本发明属于道路维护领域，是针对现有道路修补易形成局部漏灌而提供的一种侧向打桩挤土注浆沉降路基修复方法及预制桩，包括如下步骤，制桩，预制带注浆通道和孔洞的钢管桩或钢筋混凝土桩；侧向打桩，在有沉降路面的下方路基中侧面打入预制桩；压力注浆，利用液压或气压把能凝固的浆液注入预制桩中。所述预制桩包括中空结构的本体，在本体上具有与本体中的中空结构相连通的通孔。本体的前端部为锥形结构。本发明将水平侧向打桩的挤土效应和注浆加固有效结合。通过侧向近水平方向的打桩挤密路基填料，使路基在竖直方向上挤高，恢复沉降变形。通过在预制桩中预留压力灌浆通道和孔洞，使注浆加固更加便利和有效。

1.  一种侧向打桩挤土注浆沉降路基修复方法及预制桩，其特征在于：包括如下步骤，
步骤一、制桩，预制带注浆通道和孔洞的钢管桩或钢筋混凝土桩；
步骤二，侧向打桩，在有沉降路面的下方路基中侧面打入预制桩；
步骤三，压力注浆，利用液压或气压把能凝固的浆液注入预制桩中，通过预制桩将浆液均匀地注入路基填料结构层中。

2.  根据权利要求1所述的一种侧向打桩挤土注浆沉降路基修复方法，其特征在于：步骤二中所述的打入的预制桩为至少一个。

3.  一种预制桩，其特征在于：包括中空结构的本体，在本体上具有与本体中的中空结构相连通的通孔。

4.  根据权利要求3所述的一种预制桩，其特征在于：本体的前端部为锥形结构。

一种侧向打桩挤土注浆沉降路基修复方法及预制桩
技术领域
本发明属于道路维护领域，尤其涉及一种侧向打桩挤土注浆沉降路基修复方法及预制桩。
背景技术
道路路基由于填料不均匀、填料不良、填料压实不充分、含水量过高、地震、施工振动、车辆荷载、渗透力、自重等因素的作用，发生沉降变形是道路路基的常见病害。路基沉降必然导致铁路轨道和公路路面的破坏，危及交通安全。因此，有效处治路基的沉降问题，对于保障交通运输安全具有现实意义。而现有修复路基的方法一般是直接在路面凹陷处填补凹陷区域，这种修复方法在修复的时候路面行车需绕道行驶，较为不便，而且修补区域需要一定时间内不得行车，非常不便。目前，国内部分学者已开展对路基填土通过灌浆来提高其强度等方面的研究，虽然有一定的效果，但是由于路基填土体的压实度一旦超过80％，灌浆便难以有效进行，易形成局部漏灌区。
发明内容
本发明的目的是针对现有道路修补易形成局部漏灌而提供的一种侧向打桩挤土注浆沉降路基修复方法及预制桩。
本发明是通过如下技术方案来实现的：
一种侧向打桩挤土注浆沉降路基修复方法，包括如下步骤，
步骤一、制桩，预制带注浆通道和孔洞的钢管桩或钢筋混凝土桩；
步骤二，侧向打桩，在有沉降路面的下方路基中侧面打入预制桩；
步骤三，压力注浆，利用液压或气压把能凝固的浆液注入预制桩中，通过预制桩将浆液均匀地注入路基填料结构层中。
步骤二中所述的打入的预制桩为至少一个。
一种预制桩，包括中空结构的本体，在本体上具有与本体中的中空结构相连通的通孔。本体的前端部为锥形结构。
本发明的有益效果：本发明将水平侧向打桩的挤土效应和注浆加固有效结合。通过侧向近水平方向的打桩挤密路基填料，使路基在竖直方向上挤高，恢复沉降变形。通过在预制桩中预留压力灌浆通道和孔洞，使注浆加固更加便利和有效。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的纵向剖面的结构示意图。
图3为本发明的横向剖面的结构示意图。
图4为本发明的预制桩的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明。
实施例
如图1-图4所示，一种侧向打桩挤土注浆沉降路基修复方法，包括如下步骤，
步骤一、制桩，预制带注浆通道和孔洞的钢管桩或钢筋混凝土桩；
步骤二，侧向打桩，在有沉降路面2的下方路基中侧面打入预制桩1；
步骤三，压力注浆，利用液压或气压把能凝固的浆液注入预制桩1中，通过预制桩1将浆液均匀地注入路基填料结构层中。
步骤二中所述的打入的预制桩为至少一个。
一种预制桩，包括中空结构的本体，在本体上具有与本体中的中空结构相连通的通孔11。本体的前端部为锥形结构。
本发明通过路基侧面打入接近水平方向的预制桩，挤密路基填料，减少路基中空气和水份占据的空隙或孔隙，提高路基的密实程度。侧向水平方向打入预制桩，可以在竖直方向挤高路基填料，达到恢复路基沉降的目的，使路基标高达到沉降前的设计标高。通过在预制桩中预留注浆管道和孔洞，为压力灌浆提供通道。综合侧向打桩挤土效应和压力注浆的作用，实现沉降路基强度和变形的修复，保障路基稳定性。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本发明的保护范围之内。