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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201310424031.5 (22)申请日 2013.09.17 G08G 1/00(2006.01) G08G 1/0968(2006.01) (71)申请人 富强 地址 110179 辽宁省沈阳市浑南新区世纪路 3 号 21 世纪大厦 C 栋 27 层 (72)发明人 富强 丁宁 (54) 发明名称 一种开放式综合交通管理系统 (57) 摘要 一种开放式综合交通管理系统属于交通管理 系统技术领域， 尤其涉及一种开放式综合交通管 理系统。本发明提供一种管理效果好且结构简单 的开放式综合交通管理系统。本发明包括车载系 统、 信息采集系统。
2、、 数据通讯系统、 数据处理中心、 法规服务系统、 指挥救助系统、 路牌信息系统、 信 息广播系统、 公交服务系统、 集团用户系统、 信息 查询系统， 其结构要点信息采集系统、 数据通讯系 统依次相连， 数据通讯系统分别与法规服务系统、 指挥救助系统、 路牌信息系统、 信息广播系统、 公 交服务系统、 集团用户系统、 信息查询系统相连。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 104464267 A (43)申请公布日 2015.03.25 CN 104464267 A 1/1 页 2 。
3、1. 一种开放式综合交通管理系统， 包括车载系统、 信息采集系统、 数据通讯系统、 数据 处理中心、 法规服务系统、 指挥救助系统、 路牌信息系统、 信息广播系统、 公交服务系统、 集 团用户系统、 信息查询系统， 其特征在于信息采集系统、 数据通讯系统依次相连， 数据通讯 系统分别与法规服务系统、 指挥救助系统、 路牌信息系统、 信息广播系统、 公交服务系统、 集 团用户系统、 信息查询系统相连。 2. 根据权利要求 1 所述一种开放式综合交通管理系统， 其特征在于所述车载系统包括 定位模块、 无线收发模块、 控制模块、 显示屏模块。 3. 根据权利要求 1 所述一种开放式综合交通管理系统，。
4、 其特征在于所述信息采集系统 采集交通流量信息、 视频监控信息、 公交车和网内各种车辆的位置信息。 权 利 要 求 书 CN 104464267 A 2 1/2 页 3 一种开放式综合交通管理系统 技术领域 0001 本发明属于交通管理系统技术领域， 尤其涉及一种开放式综合交通管理系统。 背景技术 0002 当前城市交通管理， 主要依靠路口的交通信号灯和交通指挥人员。近年来也有个 别城市用现代电子信息技术探索构建信息化的交通管理系统。 虽然这种管理系统具有一定 的交通管理能力， 但也有其明显的不足， 就是不能给参与城市交通的主体提供信息， 而只是 少部分人 （如交通管理部门） 得到了信息。在日。
5、益拥挤的城市交通中， 这种系统更多地站在 传统观念 “管理者” 的角度， 供其了解掌握部分交通状况， 没有从本质上解决如何更好疏导 交通， 使道路畅通， 人们能更快地到达目的地。所以， 有必要将交通管理工作从单纯管理型 向管理服务型转变， 开展交通的人性化管理， 使出行者和驾驶者了解掌握城市交通信息， 选 择适当的路径， 既能尽快达到目的地， 又有利舒缓拥挤的交通。 发明内容 0003 本发明就是针对上述问题， 提供一种管理效果好且结构简单的开放式综合交通管 理系统。 0004 为了实现上述目的， 本发明采用如下技术方案， 本发明包括车载系统、 信息采集系 统、 数据通讯系统、 数据处理中心、。
6、 法规服务系统、 指挥救助系统、 路牌信息系统、 信息广播 系统、 公交服务系统、 集团用户系统、 信息查询系统， 其结构要点信息采集系统、 数据通讯系 统依次相连， 数据通讯系统分别与法规服务系统、 指挥救助系统、 路牌信息系统、 信息广播 系统、 公交服务系统、 集团用户系统、 信息查询系统相连。 0005 作为一种优选方案， 本发明所述车载系统包括定位模块、 无线收发模块、 控制模 块、 显示屏模块。 0006 作为另一种优选方案， 本发明所述信息采集系统采集交通流量信息、 视频监控信 息、 公交车和网内各种车辆的位置信息。 0007 本发明有益效果。 0008 本发明面向所有的与城市交。
7、通有关的人， 不论你是在等车、 还是在坐车， 都可以根 据交通状况和自己的条件来作出下一步决定继续等车或改乘其他交通工具。 驾驶人员也可 以根据系统提供的信息决定是否绕道行驶。 其特点 ： 一是不论是交通的管理者还是参与者， 都能从中得到有用的信息 ； 二是不论是公交集团车辆还是其他车辆， 都能够被包容在这个 系统中。 附图说明 0009 为了使本发明所解决的技术问题、 技术方案及有益效果更加清楚明白， 以下结合 附图及具体实施方式， 对本发明进行进一步详细说明。 应当理解， 此处所描述的具体实施方 式仅仅用以解释本发明， 并不用于限定本发明。 说 明 书 CN 104464267 A 3 2。
8、/2 页 4 0010 图 1 是本发明电路原理框图。 具体实施方式 0011 如图所示， 本发明包括车载系统、 信息采集系统、 数据通讯系统、 数据处理中心、 法 规服务系统、 指挥救助系统、 路牌信息系统、 信息广播系统、 公交服务系统、 集团用户系统、 信息查询系统， 其结构要点信息采集系统、 数据通讯系统依次相连， 数据通讯系统分别与法 规服务系统、 指挥救助系统、 路牌信息系统、 信息广播系统、 公交服务系统、 集团用户系统、 信息查询系统相连。 0012 所述车载系统包括定位模块、 无线收发模块、 控制模块、 显示屏模块。定位模块目 前通常使用 GPS 接收模块， 它提供车辆的位置。
9、信息、 无线收发模块把位置信息发送到控制 中心， 同时接收控制中心的下行数据， 它可以是专门建立的数据通讯链， 也可以利用中国移 动、 中国联通的网络 ； 控制模块实现各种控制功能 ； 显示屏模块显示各种信息， 可以提示司 机、 乘员当前车辆所在的位置 （道路） 、 道路前方交通是中断、 堵车还是畅通。司机可根据情 况选择交通路线。 0013 所述信息采集系统采集交通流量信息、 视频监控信息、 公交车和网内各种车辆的 位置信息。信息是联接各个子系统的纽带。有关道路拥挤状况的信息， 通过仅可能多的手 段来获取， 包括车辆反馈、 集团用户数据库、 路口及干道的视频监控、 路口及干道的测速及 流量统计、 紧急状态、 道路施工和事故通告信息等。 0014 以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明作的进一步详细说明， 不能认定本 发明的具体实施只局限于这些说明， 对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说， 在不 脱离本发明构思的前提下， 还可以做出若干简单推演或替换， 都应当视为属于本发明所提 交的权利要求书确定的保护范围。 说 明 书 CN 104464267 A 4 1/1 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 104464267 A 5 。