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1、(10)申请公布号 CN 101950223 A (43)申请公布日 2011.01.19 CN 101950223 A *CN101950223A* (21)申请号 201010221324.X (22)申请日 2010.06.30 162985/2009 2009.07.09 JP G06F 3/044(2006.01) (71)申请人 阿尔卑斯电气株式会社 地址 日本东京都 (72)发明人 高桥章洋 (74)专利代理机构 永新专利商标代理有限公司 72002 代理人 杨谦 胡建新 (54) 发明名称 输入装置 (57) 摘要 本发明提供一种防止人体带电引起的检测 不良或误检测的车辆用输入。
2、装置。车载用输入 装置 (100)， 其特征在于， 包括 ： LCD(111)， 用户 为了输入信息而对其进行操作 ； 静电电容传感 器 (112)， 电检测对 LCD(111) 表面的操作 ； 以及 导电部 (120)， 设置在 LCD(111) 的附近且与操作 LCD(111) 的用户的手的一部分接触的位置上 ； 导 电部 (120) 与静电电容传感器 (112) 的系统接地 电连接。 (30)优先权数据 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 6 页 附图 6 页 CN 101950226 A1/1 页 2 1. 一。
3、种输入装置， 是车载用输入装置， 其特征在于， 具备 ： 操作部， 用于用户进行操作来输入信息 ； 操作检测部， 电检测对上述操作部的操作 ； 以及 导电部， 设置在上述操作部的附近且与操作上述操作部的用户的手的一部分接触的位 置上 ； 上述导电部与上述操作检测部的系统接地电连接。 2. 根据权利要求 1 所述的输入装置， 其特征在于， 上述导电部是在与上述操作部相邻的位置上设置的金属体。 3. 根据权利要求 1 所述的输入装置， 其特征在于， 上述导电部设置在当用户用手指操作上述操作部时安放其手的位置上。 4. 根据权利要求 1 所述的输入装置， 其特征在于， 上述导电部通过线状导电体构成为。
4、网状而形成。 5. 根据权利要求 1 所述的输入装置， 其特征在于， 上述导电部是在与上述操作部相邻的位置上比上述操作部的操作面突出的突出部， 并 构成为操作上述操作部的用户的手指的导向件。 6. 根据权利要求 1 所述的输入装置， 其特征在于， 通过在搭载上述操作部的构架上实施的镀层来构成上述导电部。 权 利 要 求 书 CN 101950223 A CN 101950226 A1/6 页 3 输入装置 技术领域 0001 本发明涉及一种车辆用输入装置， 尤其是涉及使电检测用户操作的检测部的动作 稳定的技术。 背景技术 0002 在车辆上装有如汽车空调、 汽车音响、 汽车导航系统等各种各样的。
5、操作对象的装 置。作为用于操作这些装置的输入装置， 有时会采用触摸面板。所谓触摸面板通过信息的 显示画面和作为信息输入部的操作部成为一体而构成， 通过用手指或专用笔触摸显示画面 来输入信息。 在触摸面板， 通过使显示画面的显示切换成不同的画面， 作为信息的输入画面 能够实现各种各样的画面。 0003 作为在触摸面板中检测用户手指的接触的传感器， 例如采用静电电容传感器。所 谓静电电容传感器是指测量静电电容的传感器。 作为在触摸面板上采用静电电容传感器的 例子可提到， 传感器元件以栅格状被配置在较少地带电的面板面的背面， 基于各传感器元 件的检测状态判断用户的触摸位置。 0004 在上述静电电容。
6、传感器中， 存在因人体静电造成的检测不良和误检测的问题。例 如， 如果用户身体所带电的电荷量少， 则通过用户触摸面板面， 所带电的电荷在被触摸的部 分被适当地放电， 静电电容传感器能够检测到该电荷的变化。 另一方面， 当用户身体所带电 的电荷量多时， 即使用户触摸面板面， 也因用户的手指和面板面之间的电位差小， 有可能使 所带电的电荷在面板面上不被适当地放电。结果成为检测不良和误检测的原因。因此， 希 望对车辆中的人体所带电的电荷适当地进行放电。 0005 作为防止车辆中的人体带电的方法， 例如提出有如下的方法， 即通过在座椅的座 面中使用导电性材料， 除去人体的带电的方法(例如， 参照专利文。
7、献1)。 专利文献1所公开 的技术是防止车辆中的人体带电的方法， 但其没有如本发明的目的那样以触摸面板这样的 输入装置的操作为前提， 其目的不同于本发明的目的。 0006 专利文献 1 ： ( 日本 ) 特开平 8-191750 号公报 0007 在专利文献 1 所公开的方法中， 人体的带电通过在座椅的座面设置的导电部分进 行放电。 但是， 因受到人体的电阻或着装等影响， 该放电对操作触摸面板的手的周围的带电 而言效果很小， 不能解决上述的人体静电造成的检测不良和误检测等问题。 发明内容 0008 本发明是鉴于上述现有技术的实际问题而提出的， 其目的在于在车辆用输入装置 中防止人体带电造成的检。
8、测不良和误检测。 0009 为了达到上述目的， 本发明的车载用输入装置的特征在于， 具备 ： 操作部， 用于用 户进行操作来输入信息 ； 操作检测部， 电检测对上述操作部的操作 ； 以及导电部， 设置在上 述操作部的附近且与操作上述操作部的用户的手的一部分接触的位置上 ； 上述导电部与上 述操作检测部的系统接地电连接。 说 明 书 CN 101950223 A CN 101950226 A2/6 页 4 0010 通过上述结构， 操作操作部的用户的手接触与系统接地相连接的导电部， 从而用 户的手所带电的电荷被放电， 能够在车辆用输入装置中防止由于人体带电造成的检测不良 和误检测。 0011 而。
9、且， 能够以在与上述操作部相邻的位置上设置的金属体形成上述导电部。通过 这种方式， 能够将所接触的用户的手和系统接地导通而将电荷适当地放电。 0012 此外， 优选的是， 上述导电部设置在当用户用手指操作上述操作部时安放其手的 位置上。 由此， 用户不用特别特意就能够自然地把手安放在导电部， 从而能够将电荷适当地 放电。 0013 而且， 能够通过线状导电体构成网状而形成上述导电部。通过上述结构也能够将 所接触的用户的手和系统接地导通而将电荷适当地放电。 0014 而且， 也可以是上述导电部构成为， 是在与上述操作部相邻的位置上比上述操作 部的操作面突出的突出部， 并且成为操作上述操作部的用户。
10、的手指的导向件。 由此， 也能够 使用户的手的一部分必然地接触到导电部， 而将电荷适当地放电。 0015 此外， 上述导电部也可以由在搭载上述操作部的构架上实施的镀层来构成。通过 这种方式， 能够在不影响装置外观的情况下设置导电部。 0016 根据本发明， 在车辆用输入装置中， 能够防止由于人体带电造成的检测不良和误 检测。 附图说明 0017 图 1 为， 表示具有本发明实施方式例所涉及到的输入装置的汽车的一部分的立体 图。 0018 图 2 为， 表示本发明实施方式例所涉及到的输入装置周围的立体图。 0019 图 3 为， 表示本发明实施方式例所涉及到的输入装置周围的立体图。 0020 图。
11、 4 为， 表示本发明实施方式例所涉及到的输入装置的功能结构的框图。 0021 图 5 为， 表示本发明实施方式例所涉及到的输入装置的功能结构的框图。 0022 图 6 为， 表示本发明其他实施方式例所涉及到的输入装置周围的立体图。 0023 图 7 为， 表示本发明其他实施方式例所涉及到的输入装置周围的立体图。 0024 图 8 为， 表示具有本发明其他实施方式例所涉及到的输入装置的汽车的一部分的 立体图。 0025 图 9 为， 表示本发明其他实施方式例所涉及到的输入装置的立体图。 0026 图 10 为， 表示本发明其他实施方式例所涉及到的输入装置的剖视图。 0027 图 11 为， 表。
12、示本发明其他实施方式例所涉及到的输入装置的剖视图。 0028 图中标记 0029 100 输入装置， 110 输入部， 111LCD， 112 静电电容传感器， 113 控制部， 120 导电部 具体实施方式 0030 实施方式 1 0031 下面将参照附图说明本发明实施方式例所涉及到的车辆用输入装置。图 1 为， 表 示搭载了本实施方式所涉及到的输入装置的汽车的座席周围的图。如图 1 所示， 本实施方 说 明 书 CN 101950223 A CN 101950226 A3/6 页 5 式所涉及到的输入装置 100， 为了使车室内座席上的乘客能够操作， 以与座席的乘坐部相邻 的形式进行设置。。
13、具体说明的话， 如图 1 所示， 被设置在像车辆中央控制部那样的、 车辆的 前挡玻璃下边缘的下侧且可从相邻的左右两个座席进行操作的位置。 0032 此外， 如图1所示， 本实施方式所涉及到的汽车除了输入装置100外还包括显示部 200。显示部 200 为， 通过输入装置 100 而被操作的车载用设备的显示部。本实施方式所涉 及到的输入装置100被配置于显示部200的下侧且相邻的左右两个座席的两个乘坐部之间 的前侧， 使各座席的乘坐人可在手边进行操作。 另外， 本实施方式中的相邻的左右两个座席 是指驾驶席和副驾席， 但是也可以适用于左右后部座席。 0033 其次， 将参照图 2 说明本实施方式所。
14、涉及到的输入装置 100 的详细内容。图 2 为， 将图 1 中的输入装置 100 的一部分放大的图。如图 2 所示， 本实施方式所涉及到的输入装 置 100 包括输入部 110 和导电部 120。输入部 110 为， LCD(Liquid Crystal Display) 等显 示机构和作为检测接触的检测机构的传感器一体构成的触摸面板。 0034 另外， 作为触摸面板可以使包含有显示机构的输入装置 100 和显示部 200 一体构 成， 但是也可以如图 1 所示那样分别构成输入装置 100 和显示部 200， 由此能防止因显示部 200 的显示面被指纹等给弄脏而造成视觉识别度降低。 0035。
15、 在本实施方式所涉及到的输入部 110 中， 作为检测用户操作的检测机构即、 操作 位置的检测机构， 采用了静电电容传感器方式。 在静电电容传感器方式的位置检测机构中， 在显示面板即输入部110中的如图2所示那样露出在外部的整个显示面上形成有微弱的电 场， 通过用户进行触摸的手指使该部分的电荷被放电。 结果， 用户触摸的部分的表面电荷发 生变化， 因此基于该变化可检测到操作位置。 本实施方式所涉及到的要点在于， 防止在这种 静电电容传感器方式的触摸面板中， 因为进行触摸的用户的手指带电， 所以使显示面的电 荷没有被适当地放电而造成检测不良和误检测。 0036 导电部 120 设置在用户操作输入。
16、部 110 时必然安放手的位置上， 而且与用户的手 导通。因此， 以低电阻材料构成导电部 120， 在本实施方式中以铝板构成。图 3 表示当用户 操作输入部 110 时手的位置例。在图 3 中， 用户的手用虚线表示。如图 3 所示， 当用户的手 指触摸输入部 110 的显示面时， 因其手掌在接触部 T 上接触导电部 120， 所以用户的手所带 电的电荷通过导电部 120 被放电。 0037 其次， 将参照图 4 说明本实施方式所涉及到的输入装置 100 的功能结构。如上所 述， 本实施方式所涉及到的输入装置 100 具有输入部 110 和导电部 120。而且， 本实施方式 所涉及到的输入部 1。
17、10 具备 LCD111、 静电电容传感器 112 以及控制部 113。LCD111 为， 在图 2、 图3中露在外部的操作面， 为按照控制部113的控制显示操作画面的显示部， 而且为用于 用户操作输入装置 100 的操作部。 0038 静电电容传感器 112 与 LCD111 形成为一体， 而且如上所述， 检测用户在 LCD111 的 显示面上触摸的位置。即， 静电电容传感器 112 具有操作检测部的功能， 该操作检测部电检 测用户对 LCD111 显示面的触摸。控制部 113 获取静电电容传感器 112 的检测结果， 并且由 控制部 113 将其作为操作信息来进行处理。如图 4 所示， 静。
18、电电容传感器 112 与系统接地 相连接。作为本实施方式中的系统接地， 例如可采用汽车的构架。由此， 使静电电容传感器 112 的基准电位稳定， 能够恰当地检测用户对 LCD 111 表面的触摸。 0039 控制部 113 为， 控制 LCD 111 及静电电容传感器 112 的控制器。控制部 113 根据 说 明 书 CN 101950223 A CN 101950226 A4/6 页 6 静电电容传感器 112 的检测结果及显示在 LCD 111 上的画面即操作画面的结构， 识别用户 的操作， 并将其作为操作信息进行处理。控制部 113 与输入装置 100 的操作对象即汽车空 调、 汽车音。
19、响、 汽车导航系统等其他装置相连接， 并输出上述处理后的操作信息。 0040 如上所述， 导电部 120 将触摸 LCD111 表面的用户的手所带电的电荷进行放电。如 图 4 所示， 导电部 120 与静电电容传感器 112 的系统接地电连接。因此， 操作 LCD111 的用 户的手通过导电部 120 与静电电容传感器 112 的系统接地导通而接地， 形成与系统接地相 同的电位。结果， 当用户的手指触摸 LCD111 的表面时， LCD111 的被触摸的部位所带电的电 荷通过静电电容传感器 112 的系统接地被放电， 而快速地被放电。而且， 由于 LCD111 的被 触摸的部位所带电的电荷通过。
20、系统接地被放电， 所以 LCD111 被触摸时电位的变化稳定， 从 而可避免输入部 110 的检测不良和误检测。 0041 图 5 表示用户正在操作输入部 110 时的电状态。如图 6 所示， 由于用户的手一边 接触导电部 120 一边触摸 LCD111 的表面， 因此 LCD111 的被触摸的部分与导电部 120 之间 通过用户的手被电连接。由此， LCD111 表面的被触摸的部分所带电的电荷通过用户的手和 导电部 120 与系统接地导通， 从而成为与系统接地相同的电位， 并且由静电电容传感器 112 检测该电荷的变化。 0042 如上述说明， 在本实施方式所涉及到的输入装置 100 中， 。
21、在触摸面板即输入部 110 附近且与操作触摸面板的用户的手的一部分接触的位置上设置导电部， 使该导电部与触摸 面板的检测机构即静电电容传感器的系统接地电连接。由此， 操作触摸面板的用户的手的 电位始终与系统接地保持相同电位， 从而可以防止人体带电造成的检测不良和误检测。 0043 另外， 在上述实施方式中， 作为检测用户的操作位置的检测机构， 以采用静电电容 传感器方式的情形作为例子进行了说明。除此之外， 只要是人体带电有可能造成检测不良 和误检测的检测方式， 都可以通过采用本实施方式得到与上述相同的效果。 0044 而且， 在上述实施方式中， 作为例子说明了以铝板构成导电部 120 时的情形。
22、。除此 之外， 如图 6 所示， 导电部 120 还能够通过由导线构成的网状部件来形成。而且， 可通过对 设在相应部分上的铸件进行镀层处理来形成导电部120。 作为镀层的种类， 例如可采用铬镀 层。 0045 而且， 在上述实施方式中， 作为例子说明了在平面上构成导电部 120 的情形。除此 之外， 也可以考虑在操作输入部110时安放手的容易性等， 如图7所示， 设置成使导电部120 高一层隆起。 由此， 当用户操作输入部110时， 会更加自然地把手安放在导电部120， 而能够 更好地实现目的。 另外， 还可以用柔软材料构成导电部120， 使其具有手垫(handrest)的功 能。由此， 如同。
23、上所述， 用户会更加自然地把手安放在导电部 120， 从而能够更好地实现目 的。 0046 而且， 在图 4、 图 5 表示静电电容传感器 112 和导电部 120 先连接之后再与系统接 地相连接。但是， 只要静电电容传感器 112 和导电部 120 都接地就可， 并不需要一定先把静 电电容传感器 112 和导电部 120 连接之后再与系统接地连接。 0047 还有， 当如上所述地把车体的构架作为系统接地时， 无需把静电电容传感器 112 和导电部 120 连接在构架的同一部分上， 而分别连接在构架的不同部分也可以。在这种情 况下， 只要车体构架为具有导电性的金属制的构架， 两者的电位也将相同。
24、， 从而可使导电部 120 与静电电容传感器 112 的系统接地共同连接， 可得到与上述同样的效果。 说 明 书 CN 101950223 A CN 101950226 A5/6 页 7 0048 此外， 把导电部 120 连接到车身构架等系统接地时， 不是新设导线， 而是通过螺钉 等导体紧固连结两者， 从而用 1 个结构实现固定和导通两个目的。而且， 如上所述， 当通过 在铸件上镀层来形成导电部 120 时， 通过把镀层部分扩展到和车身构架紧固连结的部分， 能够很容易地做到与系统接地的导通。 0049 实施方式 2 0050 在实施方式1中， 作为例子说明了如图2所示方式的输入装置100。 。
25、在本实施方式 中， 以其他方式的输入装置 100 为例进行说明。另外， 关于附有与实施方式 1 同样符号的结 构， 表示与实施方式 1 相同或相当的部分， 并省略详细的说明。图 8 为表示搭载有本实施方 式所涉及输入装置的汽车的座席周围的图， 相当于实施方式 1 的图 1。如图 8 所示， 本实施 方式所涉及到的输入装置 100 被设在比实施方式 1 的位置更靠上方， 在显示部 200 的正下 方。 0051 图 9 为将图 8 中的输入装置 100 的一部分放大的图， 相当于实施方式 1 的图 2。此 外， 图 10 为图 8 中的切割线 AA 上的剖视图。如图 9 所示， 在本实施方式所涉。
26、及到的输入装 置 100 上也设有输入部 110 和导电部 120。本实施方式所涉及到的输入部 110， 不像实施方 式 1 那样形成为触摸面板， 而仅以静电电容传感器来构成。 0052 实施方式 1 的输入部 110 以面板面来构成， 能够通过触摸面上的各部来实现与其 显示状态相对应的操作。换句话说， 输入部 110 的操作范围是二维范围。与此相对， 本实施 方式所涉及到的输入部 110， 如图 9 所示具有横长的操作面， 其操作范围虽为面， 但实质上 可视为一维。因此， 当用户操作输入部 110 时， 手指的高度处在大概同样的高度上。在上述 输入部 110 的结构中， 本实施方式涉及的导电。
27、部 120 作为用户的手指的导向件发挥功能。 0053 本实施方式所涉及到的导电部120如图9、 图10所示， 在输入部110的下部且在与 输入部 110 相邻的位置上突出的突出部上设置。具体地为， 通过在上述突出部的各面当中 与输入部 110 相邻的面上进行镀层处理， 构成导电部 120。该构成导电部 120 的面， 成为在 上述导向功能中用户的手指所接触的面。 0054 图 11 为表示在图 10 所示状态下当用户操作输入装置 100 时的状态的图。在图 11 中， 用户的手指以虚线表示。如上所述， 导电部 120 作为用户的手指的导向件发挥功能， 用 户以接触了导电部 120 的状态触摸。
28、输入部 110 的操作面。由此， 在本实施方式中也是， 当用 户操作输入部110时， 通过导电部120使用户的手所带电的电荷被放电， 手的电位成为与系 统接地相同的电位。 0055 如以上说明， 在本实施方式所涉及到的输入装置 100 中， 即使输入部 110 实际上 具有一维的输入部， 也通过在相邻于输入部 110 设有的突出部的一个面且是相邻于输入部 110 的面上形成导电部 120， 将上述突出部用作当用户触摸输入部 110 时的手指的导向件， 能够使用户的手指的电位与系统接地的电位相同， 从而防止人体带电引起的检测不良和误 检测。 0056 此外， 在上述实施方式中作为例子说明了通过在。
29、相邻于输入部 110 设有的突出部 上进行镀层处理来形成导电部 120 的情形。除此之外， 也可以用导电性材料构成上述突出 部本身， 从而也能够得到与上述内容同样的效果。 0057 而且， 在上述实施方式中， 作为例子说明了仅以静电电容传感器构成输入部 110 的情形。但是， 与实施方式 1 同样， 也可以将输入部 110 作为触摸面板来构成。在这种情况 说 明 书 CN 101950223 A CN 101950226 A6/6 页 8 下， 也如上所述， 通过以实际上具有一维的操作范围的操作面来构成输入部 110， 能够将导 电部 120 作为导向件， 使用户的手指的电位与系统接地的电位相。
30、同。 0058 另外， 在上述实施方式中说明了用于进行汽车空调、 汽车音响、 汽车导航系统的各 种操作的输入装置， 但是并不受限于此， 只要是用于操作车载用设备的输入装置， 都可以适 用本发明。 说 明 书 CN 101950223 A CN 101950226 A1/6 页 9 图 1 说 明 书 附 图 CN 101950223 A CN 101950226 A2/6 页 10 图 2 图 3 说 明 书 附 图 CN 101950223 A CN 101950226 A3/6 页 11 图 4 图 5 说 明 书 附 图 CN 101950223 A CN 101950226 A4/6 页 12 图 6 图 7 说 明 书 附 图 CN 101950223 A CN 101950226 A5/6 页 13 图 8 图 9 说 明 书 附 图 CN 101950223 A CN 101950226 A6/6 页 14 图 10 图 11 说 明 书 附 图 CN 101950223 A 。