通用车灯检测支架 【技术领域】
本发明涉及一种通用车灯检测支架，属于机动车车灯检测技术领域。
背景技术
车用照明灯具中，前照灯的夜间路面照明性能是生产厂家与消费者最为关注的一项技术指标。前照灯路面照明性能的传统评价方法，一般均采用实际车辆进行。这种方法要求在整个新车型开发基本完成之后才能进行评价，一旦在评价中发现需改进之处，必然会对整个车型的开发进度以及上市时间产生极大的影响。由于目前汽车开发均采用同步开发模式，受开发进度的制约，车灯生产厂家无法在车灯设计完成之后立即进行车灯实际路面照明性能的评价，并及时进行改进，通常只能等待整车完成之后才能进行评价，不仅车灯开发时间长，而且研发费用大，给新产品的开发带来很大风险。
【发明内容】
本发明的目的在于提供一种安装车灯方便，且调节方便，能模拟实际车辆上车灯的安装状态，对汽车灯具夜间路面照明性能评价的通用车灯检测支架。
本发明为达到上述目的的技术方案是：一种通用车灯检测支架，其特征在于：包括车身连接支架、两个可调节的云台和分别安装在两云台上的车灯安装座；
所述的车身连接支架包括连接框架、云台支柱和水平调节杆，连接框架由上下两个横梁和固定在两个横梁两端的两个立柱以及两端的侧框架构成，侧框架由两侧横梁和安装在两侧横梁一端的侧立柱构成，两侧横梁的另一端安装在立柱上并与横梁垂直，四个云台支柱安装在两个横梁之间并沿两横梁的中心线对称设置，至少两根以上的水平调节杆垂直安装在两个横梁上，横梁、立柱、侧横梁、侧立柱以及云台支柱和水平调节杆至少相对应的两面设有内凹的T形槽；
所述的云台包括连接套、支承板以及带手轮的第一调节螺杆和带手轮的第二调节螺杆，连接套分别套装在各云台支柱上，设置在云台支柱T形槽内的螺栓穿出连接套用螺母紧固，两个支承板的两端分别通过紧固件安装在各自的连接套上，且支承板的安装孔为弧形的长槽孔，第一调节螺杆旋接在支承板的内侧或外侧，第二调节螺杆旋接在支承板的前侧或后侧；
所述的车灯安装座包括底板和车灯支承架，底板上均匀设置有十个以上的安装孔，且底板的底面具有两个调节座，第一调节螺杆和第二调节螺杆的顶部分别安装在各自底板的两调节座上，且车灯支承架通过紧固件安装在底板上。
本发明的车身连接支架上具有与汽车保险杠连接的侧支架和水平调节杆以及立柱和云台支柱，将车身连接支架沿水平、纵向以及垂直三个方向连接汽车保险杠上，因此车辆行驶过程中确保车身连接支架连接的可靠性以及稳定性。本发明在横梁、立柱、侧横梁、侧立柱以及云台支柱和水平调节杆上相对应的两面均设有内凹的T形槽，因此可按照不同宽度和高度的保险杠进行高度和宽度安装位置的调整，方便将车身连接支架安装在现有任何结构的汽车保险杠上。本发明的云台是通过连接套安装的云台支柱，由于云台的支承板的内侧或外侧旋接第一调节螺杆，而前侧或后侧又旋接第二调节螺杆，同进支承板的两端具有设有长槽孔，因此云台在空间的三个方向都能进行调节，以模拟实际车辆上的车灯安装位置，使车灯处于设计安装的正确位置，评测人员可驾驶车辆进行实际的感官评价。本发明通过可调节的云台达到各车灯所设计要求，模拟实际车辆上的车灯安装位置，通用性强，方便于车灯生产厂家在没有实际车辆情况下，便捷、准确地进行车灯的夜间路面照明性能评价，缩短车灯开发时间并将车灯的开发风险降至最低。
【附图说明】
下面结合附图对本发明的实施例作进一步地详细描述。
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的俯视结构示意图。
图3是图1的侧视结构示意图。
图4是图1的A-A剖视结构示意图。
图5是本发明地立体结构示意图。
其中：1-车身连接支架，11-立柱，12-横梁，13-云台支柱，14-中间立柱，15-侧立柱，16-侧横梁，17-水平调节杆，2-车灯安装座，21-底板，22-槽形支承架，23-调节座，24-L形支承架，3-云台，31-连接套，32-支承板，33-第二调节螺杆，34-第一调节螺杆，35-锁紧螺母，4-角形座，5-紧固件。
【具体实施方式】
见图1-5所示，本发明的通用车灯检测支架包括车身连接支架1、两个可调节的云台3和分别安装在两云台上的车灯安装座2。
见图1-3、5所示，本发明的车身连接支架1包括连接框架、云台支柱13和水平调节杆17，连接框架由上下两个横梁12和固定在两个横梁12两端的两个立柱11以及两端的侧框架构成，侧框架由两侧横梁16和安装在两侧横梁16一端的侧立柱15构成，两侧横梁16的另一端安装在立柱11上并与横梁12垂直，四个云台支柱13安装在两个横梁12之间并沿两横梁12的中心线对称设置，连接框架的中部还具有中间立柱14，至少两根以上的水平调节杆17垂直安装在两个横梁12上，横梁12、立柱11、侧横梁16、侧立柱15以及云台支柱13和水平调节杆17至少相对应的两面设内凹的T形槽，横梁12与立柱11通过角形座4和紧固件5连接，该角形座4具有安装孔，紧固件5为螺栓和螺母，螺栓设置在横梁12和立柱的T形槽内，并穿过角形座4的安装孔通过螺母紧固，同样，横梁12与云台支柱13以及横梁12与中间立柱14通过角形座4和紧固件5连接。
见图1-5所示，本发明的云台3包括连接套31、支承板32以及带手轮的第一调节螺杆34和带手轮的第二调节螺杆33，连接套31分别套装在各云台支柱13上，可通过连接套31方便改变云台3的高度位置，设置在云台支柱13上的T形槽内的螺栓穿出连接套31用螺母紧固，支承板32的两端分别通过紧固件安装在各自的连接套31上，将两支承板32对称安装在连接框架上，本发明的支承板32的两侧安装孔为弧形的长槽孔，螺栓穿过连接套31和支承板32的长槽孔用螺母紧固，通过支承板32两侧的长槽孔，使支承板32可沿Z轴方向旋转。本发明的第一调节螺杆34旋接在支承板31的内侧或外侧用锁紧螺母紧固，即该第一调节螺杆34沿连接框架的X轴方向布设，通过调节第一调节螺杆34的轴向伸缩运动，使连接在第一调节螺杆34顶部的底板21沿Y轴方向旋转。本发明的第二调节螺杆33旋接在支承板32的前侧或后侧用锁紧螺母紧固，即第二调节螺杆33沿连接框架的Y轴方向布设，通过调节第二调节螺杆33的轴向伸缩运动，使连接在第二调节螺杆33顶部的底板21沿X轴方向旋转，通过对云台3多方向的调节满足车灯不同的安装要求，使车灯处于正确的初始安装位置。
见图1-5所示，本发明的车灯安装座2包括底板21和车灯支承架，底板21上均匀设置有十个以上的安装孔，该底板21上的安装孔可阵列排布，以满足不同车灯的安装要求，而底板21的底面具有两个调节座23，第一调节螺杆34和第二调节螺杆33的顶部分别安装在各自的调节座23上，第一调节螺杆34和第二调节螺杆33的顶部具有球头并安装在调节座23的球坑内，在调节过程中不会发生滞卡现象，而车灯支承架通过紧固件安装在底板21上，该车灯支承架采用L形支承架24或//和槽形支承架22，其数量可根据不同结构的车灯设置，该车灯支承架还可采用万向悬臂支架，可根据具体需求选择合适的位置固定车灯支承架。
本发明将侧支架、水平调节杆17以及立柱11、云台支柱13安装在汽车保险杠上，根据现场情况，对云台3进行全方位调节，使车灯处于设计安装的正确位置，评测人员可驾驶车辆进行实际的感官评价。