路径搜索装置以及路径搜索方法 【技术领域】
本发明涉及路径搜索装置以及路径搜索方法。背景技术 近年来， 对于温室效应气体带来的地球变暖问题， 作为用于抵减二氧化碳等温室 效应气体的排放的对策， 开始了被称为碳抵消 (carbonoffset) 的办法。碳抵消的基本原理 是对于二氧化碳的排放量买入排放权， 将与该排放权相当的资金投资到天然能源开发和植 树造林等中， 作为与二氧化碳的排放量相抵的方式。
这里， 与温室效应气体的排出权有关的买卖系统的一个例子如下所述。
例如， 在专利文献 1 中记载了在国家间进行排出权本身的买卖的系统。
此外， 在专利文献 2 中记载了对高速路使用者提供二氧化碳排出权而促进 ETC 的 使用的系统。
专利文献 1 ： 日本特开 2002-149978 号公报
专利文献 2 ： 日本特开 2006-209228 号公报
发明内容 但是， 现有技术 ( 专利文献 1 以及专利文献 2 等 ) 中， 存在希望碳抵消的利用者， 不能把握交通机关在某条路径上移动的情况下产生的温室效应气体的排放量、 以及与该排 放量相抵所需的排出权的问题。 即， 在现有技术中， 有不能以个人层面参加到由于利用交通 机关而产生的二氧化碳的碳抵消中的问题。
例如， 专利文献 1 所记载的技术是意在国家间的排放权交易的系统， 所以有排放 权的交易量巨大、 个人利用者无法利用这样的问题。此外， 专利文献 1 所记载的技术， 只不 过是对排放权本身进行交易， 而不是与交通机关的路径搜索联动地算出排放权的量， 所以， 有交通机关的利用者不能把握碳抵消所需的排放权的量， 无法参与到碳抵消中的问题。
此外， 在专利文献 2 记载的技术， 是为了减轻由于高速路的收费处堵塞而从汽车 产生的不必要的二氧化碳的排放量， 所以着眼于促进 ETC 的利用的效果的技术， 但， 有不是 实现对在高速路上排放的二氧化碳进行碳抵消的问题。具体而言， 在专利文献 2 所记载的 技术中， 有将普通道路和高速路的排放量的差分设定为与排放权相当的部分， 无法对行驶 在高速路的量进行碳抵消这样的问题。此外， 在专利文献 2 所记载的技术中， 碳抵消的参加 者被限定于高速路利用者， 不能应用于其它的交通机关， 在通用性上有问题。
这里， 利用某些的交通手段时排出二氧化碳， 所以期望在进行路径搜索的导航系 统中， 在路径搜索的同时， 计算出在利用该路径的情况下产生的二氧化碳的排放量。
本发明是鉴于以上问题而开发的， 为了实现以交通机关为对象的个人层面上的碳 抵消， 与由个人以各交通机关来结算排出权相比， 在由个人所利用的信息处理终端和路径 搜索装置构成的导航系统中算出利用某条路径时产生的温室效应气体的排放量并结算与 该排放量相抵的排放权的方式， 着眼于能够应对多种交通手段、 也可利用收费系统这些点，
目的在于提供一种希望进行碳抵消的利用者， 不进行烦杂的处理， 就能在利用交通机关的 个人层面上参加到碳抵消中的路径搜索装置以及路径搜索方法。
为了达成这样的目的， 本发明的一种路径搜索装置以及路径搜索方法， 是经由网 络与希望碳抵消的利用者所持有的信息处理终端可通信的连接的路径搜索装置以及该路 径搜索装置中执行的路径搜索方法， 该路径搜索装置至少具备控制部和存储部， 该信息处 理终端至少具备输入部和显示部， 该路径搜索装置的特征在于， 所述存储部具备 ： 路径搜索 信息存储单元， 存储包含交通机关的时刻表数据和道路网数据的路径搜索信息 ； 排放量推 算基准存储单元， 按照每个所述交通机关存储平均一定距离的温室效应气体的排放量的推 算基准 ； 以及排放权量存储单元， 按照每个所述利用者存储所述温室效应气体的排放权量， 所述控制部具备 ( 执行 ) ： 路径生成单元 ( 路径生成步骤 )， 从所述信息处理终端接收所述 利用者经由所述输入部输入的路径搜索条件， 使用所述路径搜索信息存储单元中存储的所 述路径搜索信息生成满足接收到的该路径搜索条件的至少一条路径 ； 排放量算出单元 ( 排 放量算出步骤 )， 在利用由所述路径生成单元 ( 所述路径生成步骤 ) 生成的至少一条所述 路径的情况下， 使用所述排放量推算基准存储单元存储的所述推算基准， 按照每 1 条该路 径算出排放的所述排放量 ； 排放权买入金额计算单元 ( 排放权买入金额计算步骤 )， 计算补 偿由所述排放量算出单元 ( 所述排放量算出步骤 ) 算出的所述排放量所需的排放权买入金 额； 路径搜索结果显示单元 ( 路径搜索结果显示步骤 )， 通过向所述信息处理终端发送路径 搜索结果， 从而使所述显示部显示， 其中， 所述路径搜索结果包含由所述路径生成单元 ( 所 述路径生成步骤 ) 生成的至少一条所述路径、 由所述排放量算出单元 ( 所述排放量算出步 骤 ) 算出的所述排放量、 和由所述排放权买入金额计算单元 ( 所述排放权买入金额计算步 骤 ) 计算的所述排放权买入金额 ； 排放量补偿单元 ( 排放量补偿步骤 )， 从所述信息处理终 端接收与所述排放权买入金额相对的排放权买入要求， 从所述排放权量存储单元中存储的 所述排放权量中扣除与接收的该排放权买入金额相当的所述排放量大小， 从而进行所述排 放量的补偿， 其中， 所述排放权买入金额与所述利用者根据由所述路径搜索结果显示单元 ( 所述路径搜索结果显示步骤 ) 显示的所述路径搜索结果经由所述输入部选择的所述路径 对应 ； 以及补偿结果显示单元 ( 补偿结果显示步骤 )， 通过向所述信息处理终端发送至少包 含由所述排放量补偿单元 ( 所述排放量补偿步骤 ) 补偿的所述排放量和与该排放量相当的 所述排放权买入金额的补偿结果， 从而使所述显示部显示。
此外， 本发明的路径搜索装置以及路径搜索方法， 在上述记载的路径搜索装置以 及路径搜索方法中， 其特征在于， 所述控制部还具备 ( 执行 ) 对于所述利用者收费由所述排 放权买入金额计算单元 ( 所述排放权买入金额计算步骤 ) 计算的所述排放权买入金额的收 费单元 ( 收费步骤 )。
此外， 本发明的路径搜索装置以及路径搜索方法， 在上述记载的路径搜索装置以 及路径搜索方法中， 其特征在于， 所述存储部还具备针对每个所述利用者存储与所述路径 搜索结果以及所述补偿结果的至少一部分建立关联的历史信息的历史信息存储单元， 所述 路径搜索结果显示单元 ( 所述路径搜索结果显示步骤 ) 按照每个所述利用者在所述历史信 息存储单元中保存所述路径搜索结果的至少一部分， 所述补偿结果显示单元 ( 所述补偿结 果显示步骤 ) 按照每个所述利用者在所述历史信息存储单元中保存所述补偿结果的至少 一部分。根据本发明， 得到了希望进行碳抵消的利用者不用进行烦杂的处理就能在利用交 通机关的个人层面上参与到碳抵消中这样的效果。具体而言， 根据本发明得到在利用者使 用导航系统搜索路径时， 能够与路径一同把握温室效应气体的排放权量、 能够进行考虑碳 抵消的路径选择这样的效果。具体而言， 本发明能够根据利用者的排放权补偿基于对应来 自希望进行碳抵消的利用者的路径搜索要求而求得的路径的二氧化碳排放量。由此， 本发 明能够起到利用者不用直接参加到排放权市场上的大规模的排放权交易中， 也能由个人对 于沿着路径搜索装置提供的路径进行移动所产生二氧化碳简便地执行碳抵消这样的效果。
此外， 根据本发明能够对于利用者使用已有的会员制导航系统或便携厂商等提供 的收费系统收取排放权买入金额， 所以利用者能够简便地进行排放权的买入， 进而根据需 要选择是事前买入排放权还是事后买入排放权。由此， 本发明得到能够根据利用者的资金 实力或事业计划来选择排放权的买入这样的效果。
此外， 根据本发明， 能够针对每个利用者存储将路径搜索结果以及补偿结果中的 至少一部分建立关联历史信息， 所以能够容易地根据希望碳抵消的利用者的历史信息进行 二氧化碳排放量、 排放权量、 排放权买入金额的累计等。由此， 由于利用者能够容易地把握 碳抵消的排放量以及与该排放量相抵所需的排放权的量及金额等， 所以本发明起到容易进 行排放权的管理的效果。 附图说明
图 1 是示出本发明的路径搜索装置 100 的逻辑结构的一例的框图。 图 2 是示出本发明的路径搜索装置 100 的基本处理的一例的图。 图 3 是示出显示路径搜索结果以及偿还结果的信息处理终端 10 的显示画面的一例的图。 图 4 是示出排放量算出处理的一例的流程图。
图 5 是示出排放权买入金额计算处理的一例的流程图。
图 6 是示出排放权扣减处理的一例的流程图。
图 7 是示出收费处理的一例的流程图。
图 8 是示出在本发明的另一个实施方式中由多个服务器构成的路径搜索装置 100 的一例的图。
附图标记说明
100 ： 路径搜索装置 ； 102 ： 控制部 ； 102a ： 路径生成部 ； 102b ： 排放量算出部 ； 102c ： 排放权买入金额计算部 ； 102d ： 路径搜索结果显示部 ； 102e ： 排放量补偿部 ； 102f ： 补偿结 果显示部 ； 102g ： 收费部 ； 104 ： 通信控制接口部 ； 106 ： 存储部 ； 106a ： 路径搜索信息文件 ； 106b ： 排放量推算基准文件 ； 106c ： 排放权量文件 ； 106d ： 收费信息文件 ； 106e ： 历史信息文 件； 10-1 ～ 3 ： 信息处理终端 ； 300 ： 网络。
具体实施方式
以下， 根据附图详细地说明本发明的路径搜索装置以及路径搜索方法以及程序的 实施方式。另外本发明的形式不应被限定为该实施方式。
[ 本发明的概要 ]以下， 在本发明的概要中， 参照图 1 ～图 3 说明本发明的路径搜索装置的结构以及 基本处理， 然后， 详细说明本发明的路径搜索装置的各处理。这里， 图 1 是本发明的路径搜 索装置 100 的逻辑结构的一例的框图， 其概念性地仅示出了在该结构中、 与本发明有关的 部分。此外， 图 2 是示出本发明的路径搜索装置 100 的基本处理的一例的图。图 3 是示出 显示路径搜索结果以及偿还结果的信息处理终端 10 的显示画面的一例的图。
[ 路径搜索装置 100 的结构 ]
首先， 参照图 1 说明本路径搜索装置 100 的结构。
如图 1 所示， 本路径搜索装置 100 概要性地构成为， 经由通信控制接口部 104 通过 网络 300 可通信地连接到希望进行碳抵消的利用者所持的、 具有输入部 ( 未图示 ) 和显示 部 ( 未图示 ) 的信息处理终端 10-1 ～ 3， 并具备存储部 106 和控制部 102。上述路径搜索 装置 100 的各部经由任意的通信路可通信地连接。
这里， 在图 1 中， 信息处理终端 10-1 ～ 3 具有访问路径搜索装置 100、 进行路径搜 索及周边信息搜索等的功能， 例如， 是一般市售的桌面型或笔记本型的个人电脑等信息处 理装置、 移动电话、 PHS、 PDA 等移动终端装置等。此外， 信息处理终端 10-1 ～ 3 具有 ： 显示 从路径搜索装置 100 接收到的路径搜索结果、 补偿结果的显示部 ( 例如， 由液晶、 有机 EL 等 构成的显示器或监视器等 )、 进行向路径搜索装置 100 发送的路径搜索条件的输入、 买入金 额要求的选择的输入部 ( 例如、 键输入部、 触摸板、 键盘、 麦克风等 )。此外， 信息处理终端 10-1 ～ 3 例如可以具备有 GPS 功能的位置检测部 ( 未图示 )， 还可以向路径搜索装置 100 发送由位置检测部检测的表示现在位置的位置信息， 使得从路径搜索装置 100 实时地进行 导航引导。 此外， 在图 1 中， 通信控制接口部 104 是与连接到通信线路、 电话线路等的路由器 等的通信装置 ( 未图示 ) 连接的接口， 具有进行路径搜索装置 100 和网络 300 之间的通信 控制的功能。即， 通信控制接口部 104 具有经由通信线路与信息处理终端 10-1 ～ 3 或其他 服务器等外部设备 ( 未图示 ) 进行数据通信的功能。此外， 网络 300 具有将路径搜索装置 100 与信息处理终端 10-1 ～ 3 或其他服务器等的外部设备互相连接的功能， 例如可以是互 联网、 电话线路网 ( 包括移动终端线路网、 一般电话线路网 )、 内部网等。
此外， 在图 1 中， 存储部 106 是固定盘装置或外设硬盘等保管单元， 保存各种数据 库和表 ( 路径搜索信息文件 106a ～历史信息文件 106e 等 )。例如， 存储部 106 保存各种处 理所用的各种程序、 表、 文件、 数据库、 网页等。
上述存储部 106 的各结构要素中， 路径搜索信息文件 106a 是存储控制部 102 生成 满足从信息处理终端 10-1 ～ 3 接收的路径搜索条 ( 例如、 出发地、 目的地、 出发时刻、 到达 时刻、 利用交通机关等 ) 的至少一条路径时所用的、 包括交通机关的时刻表数据、 道路网数 据的路径搜索信息的路径搜索信息存储单元。这里， 路径搜索信息文件 106a 中存储的时刻 表数据是表现例如电车、 飞机、 公共汽车、 市内电车、 索道、 单轨铁路 (monorail)、 缆车、 船等 各交通机关的时刻表的数值信息等。此外， 路径搜索信息文件 106a 所存储的道路网数据是 以徒步、 自行车、 汽车、 摩托车等进行移动时的路径生成所用的各种道路等的地图的经度纬 度信息或位置信息等。上述时刻表数据和道路网数据， 可以预先存储在路径搜索信息文件 106a 中， 路径搜索装置 100 的控制部 102 定期地经由网络下载最新的数据， 来更新存储在路 径搜索信息文件 106a 中的路径搜索信息。
此外， 排放量推算基准文件 106 是存储控制部 102 在利用所生成的至少一条路径 的情况下按每一路径算出排出的温室效应气体的排出量时所使用的、 每一交通机关平均一 定距离的温室效应气体的排放量的推算基准的推算基准存储手段。此处， 排放量推算基准 文件 106b 中存储的排放量的推算基准是乘以移动距离而按每一交通基准算出的平均一人 的二氧化碳等温室气体的排出量的标准的数值。
作为一例， 根据 “运用 / 交通与环境 2007 年版” ( 监制 ) 日本国土交通部综合政策 局环境·海洋课 ( 发行 ) 交通社会生态学·流动性财团 (The Foundation for Promoting Promoting Personal Mobility andEcological Transportatio) 所发布， 平均每人的各交 通机关的二氧化碳排放量， 例如在使用家用汽车时为 173(g/km)， 飞机是为 111(g/km)， 公 共汽车时是 51(g/km)， 铁路是 19(g/km)。另外， 徒步时没有二氧化碳的排放量。此外， 即使 与实际利用的交通机关有差异， 但如果很多的利用者利用各种各样的路径， 则使用该数值 综合地计算出的结果是接近的。
此外， 例如， 即使是电车， 也可以依路线和车型 ( 普通或新干线等 ) 而进行详细的 分类， 还可以根据该分类使用最适合的数值来进行修正并算出。此外， 例如， 由于在人数过 少的路线中每一个乘客的 CO2 排放量也变高， 所以对于人数过少的路线， 可以使用最适合 的数值来修正并算出。
此外， 推算基准预先存储在排放量推算基准文件 106b 中， 路径搜索装置 100 的控 制部 102， 可以定期地经由网络下载最新的数据而更新存储在排放量推算基准文件 106b 中 存储的推算基准。
此外， 排放权量文件 106c， 是存储控制部 102 从信息处理终端 10-1 ～ 3 接收与由 利用者经由输入部选择的路径对应的排放权买入金额所相对的排放权买入要求， 将与接收 到的该排出权买入金额相当的排放量大小， 从存储在排放权量文件 106c 中的排放权量中 扣除， 从而在进行排放量的补偿时使用的、 针对每一利用者的温室效应气体的排放权量的 排放权量存储单元。此处， 存储在排放权量文件 106c 中的排放权量是表示利用者 ( 包括信 息处理终端 10-1 ～ 3 的最终用户以及路径搜索装置 100 的导航业者等 ) 的买入后或预定 买入 ( 集合利用者的排放量而买入排放权的情况 ) 的排放权的量的数值信息。此外， 由于 排放权的单价根据其出处、 时期而不同， 排放权量文件 106c 也可以存储排放权的识别码、 总排放量、 排放权的单价等。另外， 在本实施方式中， 该排放权的识别码、 单价等信息， 在控 制部 102 计算补偿所算出的排放量所需的排放权买入金额时使用。
此外， 收费信息文件 106d， 是针对每个消费者存储在对控制部 102 对希望碳抵消 的利用者收费所计算的排放权买入金额时使用的、 与排放权买入金额的收费状况等有关的 收费信息的收费信息存储单元。 在本实施方式中， 作为一例， 控制部 102， 也可以将预先存储 在收费信息文件 106d 中的、 与利用者的买入后或预定买入的排放权 ( 例如， 表示与排放权 相当的金额的数值信息等 ) 有关的收费信息， 发送给例如移动电话厂商 ( 例如， 移动电话的 通信服务提供公司或移动电话的制造商等 )， 通过代为收费而结算。
此外， 历史信息文件 106e 是通过按每个利用者保存控制部 102 向信息处理终端 10-1 ～ 3 发送的路径搜索结果及补偿结果等， 而存储将利用者、 路径搜索结果 ( 路径和排放 量额排放权买入金额等 ) 和补偿结果 ( 被补偿的排放量和与该排放量相当的排放权买入金 额等 ) 建立关联的历史信息的历史信息存储单元。作为一例， 历史信息文件 106e 可以针对每个预先取得的排放权 ( 包括买入后或预定买入 ) 至少将利用者的信息处理终端 10-1 ～ 3 的 ID 和所补偿的排放量建立关联地存储， 或者也可以按每个上述 ID 至少将路径与排放权 买入金额建立关联地存储。
此外， 在图 1 中， 控制部 102， 具有用于保存 OS(OperatingSystem) 等控制程序、 规 定了各种处理顺序的程序以及所需数据的内部存储器。控制部 102 利用这些程序等进行用 于执行各种处理的信息处理。控制部 102 按功能概念性地构成为， 具备 ： 路径生成部 102a、 排放量算出部 102b、 排放权买入金额计算部 102c、 路径探索结果显示部 102d、 排放量补偿 部 102e、 补偿结果显示部 102f、 以及收费部 102g。
其中， 路径生成部 102a， 是从信息处理终端 10-1 ～ 3 接收利用者经由输入部输入 的路径搜索条件， 使用存储在路径搜索信息文件 106a 中的路径搜索信息来生成满足接收 到的该路径搜索条件的至少一条路径的路径生成单元。
此外， 排放量算出部 102b 是使用存储在排放量推算基准文件 106b 中的推算基准， 按每条该路径算出在利用路径生成部 102a 生成的至少一条路径的情况下所排放的排放量 的排放量算出单元。
此外， 排放量买入金额计算部 102c 是根据排放权量文件 106c 存储的排放权的识 别码、 单价等， 计算对于补偿由排放量算出部 102b 算出的排放量而言所需的排放权买入金 额的排放权买入金额计算单元。例如， 关于排放权的买入金额， 因为有时变为原来排放权 提供商等发行的每个排放权证书， 所以， 排放权买入金额计算部 102c 可以向排放权量文件 106c( 或者， 经由网络可通信地连接的外部的排放权管理服务器等 ) 询问可补偿的排放权 的单价， 来预计排放权买入金额。 具体而言， 作为一例， 在可补偿的单价为 “ ￥4200/ 吨” 的情况下， 排放权买入金 额计算部 102c 预计例如补偿 “182g” 的排放量所需的排放权为 “4200/1000000 ＊ 182 ＝ 0.7644( ￥)” 。另外， 不足一元时进行处理的向上取整。这样， 排放权买入金额计算部 102c 将对排放量 “182g” 进行碳抵消 ( 补偿 ) 所需的排放权买入金额计算为 “￥1” 。这样， 在利 用电车的情况下， 排放量少， 所以该碳抵消由一元的买入费用而实现。此外， 通过后述的路 径搜索结果显示部 102d 显示排放量和与该排放量相当的排放权买入金额， 所以利用者能 够容易地掌握实现碳抵消的费用。
接下来， 作为另一例， 在利用飞机在 “羽田 - 长崎 ( 单程 )” 间移动的情况下， 由排 放量算出部 102b 算出排放量为 “175779g” ， 排放权买入金额计算部 102c 根据上述单价， 将 碳抵消 ( 补偿 ) 该排放量所需的排放权买入金额计算为 “￥739” 。这样， 虽然利用飞机要消 耗庞大的二氧化碳， 但有了在个人层面上能够充分参加碳抵消的金额。
此外， 路径搜索结果显示部 102d 是通过向信息处理终端 10-1 ～ 3 发送包含由路 径生成部 102 所生成的至少一条路径、 由排放量算出部 102b 所算出的排放量、 以及由排放 权买入金额计算部 102c 所计算的排放权买入金额的路径搜索结果， 从而使显示部显示的 路径搜索结果显示单元。这里， 路径搜索结果显示部 102d 可以针对每个利用者在历史信息 文件 106e 中保存路径搜索结果的至少一部分。
此外， 排放量补偿部 102e 是根据由路径搜索结果显示部 102d 所显示的路径搜索 结果， 从信息处理终端 10-1 ～ 3 接收与由利用者经由输入部所选择的排放权买入金额相对 的排放权买入要求， 并从在排放权量文件 106c 中存储的排放权量中扣除与接收到的该排
放权买入金额相当的排放量大小， 从而进行排放量的补偿的排放量补偿单元。
此外， 补偿结果显示部 102f 是通过向信息处理终端 10-1 ～ 3 发送包含由排放量 补偿部 102e 补偿后的排放量和与该排放量相当的排放权买入金额的路径搜索结果， 从而 使显示部显示的补偿结果显示单元。这里， 补偿结果显示部 102f 可以针对每个利用者在历 史信息文件 106e 中保存补偿结果的至少一部分。
此外， 收费部 102g 是对于利用者收取由排放权买入金额计算部 102c 计算的排放 权买入金额的收费单元。在本实施方式中， 作为一例， 收费部 102g， 也可以将预先存储在收 费信息文件 106d 中的、 与利用者的买入后或预定买入的排放权 ( 例如， 表示与排放权相当 的金额的数值信息等 ) 有关的收费信息， 发送给例如移动电话厂商 ( 例如， 移动电话的通信 服务提供公司或移动电话的制造商等 )， 通过代为收费而结算。
以上， 完成了本路径搜索装置 100 的结构的说明。
[ 路径搜索装置 100 的基本处理 ]
接下来， 参照图 2 以及图 3 如下说明本发明的基本处理。
在本发明中， 信息处理终端 10 具有可登陆到路径搜索装置 100 的 ID( 例如， 包括 移动电话、 PHS、 PDA 等的机体识别号码等信息处理终端识别 ID、 导航系统的利用者识别 ID 等 )， 在需要路径搜索的情况下， 向路径搜索装置 100 登陆， 附加路径搜索条件而发送路径 搜索要求。 并且， 如图 2 所示， 路径生成部 102a 从信息处理终端 10 接收由希望碳抵消的利用 者通过信息处理终端 10 的输入部输入的路径搜索条件 ( 步骤 SA-1)。
这里， 路径搜索条件， 至少包括出发地以及目的地， 也可以包括日期、 时刻、 显示顺 序 ( 所用时间顺序、 旅费顺序、 换成次数顺序、 CO2 排放量顺序等 )、 徒步速度 ( 标准、 悠闲、 较快等 )、 使用路线 ( 飞机、 新干线、 特快线、 路线公共汽车、 其它收费路线等 ) 等有关的条 件。
并且， 路径生成部 102a 使用在路径搜索信息文件 106a 中存储的路径搜索信息生 成满足从信息处理终端 10 接收的该路径搜索条件的至少一条路径。并且， 使用排放量推算 基准文件 106b 中存储的推算基准， 按照每条该路径算出在由路径生成部 102a 的处理生成 的至少一条路径的情况下所排放出的排放量。然后， 排放权买入金额计算部 102c 计算补偿 由排放量算出部 102b 的处理算出的排放量所需的排放权买入金额 ( 步骤 SA-2)。另外， 后 文记述在步骤 SA-2 中执行的各处理 ( 排放量算出处理以及排放权买入计算处理 ) 的详情。
然后， 路径搜索结果显示部 102d， 在步骤 SA-2 中， 通过向信息处理终端 10 发送包 含通过路径生成部 102a 的处理生成的至少一条路径、 通过排放量算出部 102b 的处理算出 的排放量、 以及通过排放权买入金额计算部 102c 的处理计算的排放权买入金额的路径搜 索结果， 从而使显示部显示 ( 步骤 SA-3)。 这里， 路径搜索结果显示部 102d 可以针对每个利 用者在历史信息文件 106e 中保存路径搜索结果的至少一部分。
这里， 参照图 3(a) 以及 (b)， 在以下说明在步骤 SA-3 中， 通过路径搜索结果显示部 102d 的处理是信息处理终端 10 的显示部上显示的路径搜索结果的一例。
如图 3(a) 以及 (b) 所示， 路径搜索结果显示部 102d 显示包含由满足利用者输入 的路径搜索条件的路径、 在利用该路径的情况下产生的温室效应气体的排放量、 以及补偿 该排放量所需的排放权买入金额的路径搜索结果。
作为一例， 在图 3(a) 的显示画面上显示路径搜索结果中的 “路径” ( 例如， 包括换 乘次数、 旅费、 所需时间、 徒步距离、 换乘站、 最优乘车车辆、 最优检票口等有关的信息 ) 和 “排放量” (CO2 排放量 (g))。具体而言， 在图 3(a) 的显示画面上， 作为路径搜索结果的路 径显示了 “第 1 路径” ， 该第 1 路径 ( 电车轨道 ) 中从当前位置到目的地为 “徒步→电车→ 电车→徒步” 另外， 在图 3(a) 中， 在画面上端显示了 1) 电车标记、 2) 汽车标记 M2、 3) 电车 标记 M3， 这些标记 M1 ～ M3 意味着， 第 1 路径以及第 3 路径是 “电车轨道” ， 第 2 路径是 “汽 车轨道” 。此外， 图 3(a) 的显示画面的下方显示作为路径搜索结果的 “排放量” ， CO2 排放量 为 “约 182g” ， 和对该排放量 “进行碳抵消 ( 买入 )” 的按钮 B1。并且， 利用者点击该按钮 B1 时， 转移到右侧的图 3(b) 的页面。
接下来， 在图 3(b) 的显示画面上显示路径的搜索时间和路径的信息， 在此基础 上， 在画面下方还显示二氧化碳的排放量和与其相当的排放权的买入金额。即， 在图 3(b) 的显示画面上， 显示了作为路径搜索结果的 “排放权买入金额” (CO2 排放权 ( ￥))， CO2 排 放权买入金额为 “￥1” 。并且， 如果利用者在确认排放权买入金额的基础上， 选择位于画面 下方的 “买入排放权， 进行碳抵消” 的按钮 B2 并点击， 则向路径搜索装置 100 发送与补偿在 利用 “第 1 路径” 的情况下产生的 “排放量” 所需的 “排放权买入金额 ( ￥)” 相对的 “排放 权买入要求” 。而在利用者选择位于画面下方的 “不买入排放权” 的按钮 B3 而点击的情况 下， 返回左侧的图 3(a) 的页面。 返回图 2， 排放量补偿部 102e， 根据显示在信息处理终端 10 的显示部上的路径搜 索结果， 从信息处理终端 10 接收与由希望碳抵消的利用者通过输入部选择 ( 步骤 SA-4) 的 路径所对应的排放权买入金额相对的排放权买入要求 ( 步骤 SA-5)。
并且， 排放量补偿部 102e， 从在排放权量文件 106c 中存储的排放权量中扣除与接 收到的该排放权买入金额相当的排放量大小， 从而进行排放量的补偿 ( 步骤 SA-6)。这里， 收费部 102g 可以对于利用者收取通过排放权买入金额计算部 102c 的处理而计算出的排放 权买入金额。另外， 后述在步骤 SA-6 中执行的各处理 ( 排放权扣除处理以及收费处理 ) 的 详情。
这里， 参照图 3(a) 以及 (c)， 说明在步骤 SA-6 中通过收费部 102g 的处理执行的收 费处理的一例。
作为一例， 利用者不止是点击图 3(a) 所示的 “进行碳抵消” 的按钮 B1， 实际上在路 径搜索装置 100 的控制部 102 进行导航的情况下， 收费部 102g 可以进行收费处理。具体而 言， 如图 3(a) 以及 (c) 所示， 利用者点击 “声音导航开始” 链接 L1 时， 收费部 102 可以将该 信息处理终端 10 的利用者识别为收费对象， 进行收费处理。该时机既可以是由 “声音导航 开始” 而开始的导航的出发地侧也可以是目的地侧。此外， 基于路径搜索装置 100 的导航到 达目的地周边， 可以在利用扬声器等输出部 ( 未图示 )， 例如， 输出 “您辛苦了！ ” 等结束引 导的时间点， 进行收费。
返回图 2， 补偿结果显示部 102f 通过向信息处理终端 10 发送至少包含通过排放量 补偿部 102e 的处理所补偿的排放量和与该排放量相当的排放权买入金额的补偿结果， 从 而在信息处理终端 10 的显示部上显示 ( 步骤 SA-7)。这里， 补偿结果显示部 102f 可以针对 每个利用者在历史信息文件 106e 中保存补偿结果的至少一部分。
这里， 参照图 3(c) 以及 (d)， 在以下说明在步骤 SA-7 中通过补偿结果显示部 102f
的处理在信息处理终端 10 的显示部上显示的补偿结果的一例。
如图 3(c) 以及 (d) 所示， 补偿结果显示部 102f 将所补偿的排放量和与该排放量 相当的所补偿的排放权买入金额一起， 还显示路径、 排放量。
作为一例， 在图 3(c) 的显示画面上， 除了图 3(a) 的路径搜索结果， 还在画面下方 显示 “所补偿的排放量” 和 “所补偿的排放权买入金额” 。即， 在图 3(b) 的表画面中， 如果按 钮 B2 被点击， 则补偿结果显示部 102f 根据接收到的排放权买入一起， 对于 “第 1 路径” ， 在 将图 3(a) 的 “碳抵消” 的按钮 B1 设为非显示的基础上， 例如， 显示该利用者的 “本月的碳抵 消” 。具体而言， 在图 3(c) 的显示画面的 “本月的碳抵消” 中， 作为通过排放量补偿部 102e 的处理所补偿的排放量的本月的合计而显示 “5896g” ， 作为与该所补偿的排放量相当的排 放权买入金额的本月的合计而显示 “￥25” 。 该显示是为了路搜索装置 100 在历史信息文件 106e 中存储与利用者和路径搜索结果和补偿结果建立关联的历史信息， 具体而言， 为了针 对每个预先取得的排放权 ( 包含买入后或预定买入 ) 至少将利用者的信息处理终端 10 的 ID 和所补偿的排放量 ( 补偿量 ) 建立关联而存储， 而像例如图 3 所示的 “本月的碳抵消” 那 样， 能够以月为单位总合地显示补偿结果。
接 下 来， 如 果 利 用 者 点 击 图 3(c) 的 显 示 画 面 上 的 象 征 碳 抵 消 的 “logo mark(eco)” 按钮 B4， 则显示图 3(d) 的显示画面。图 3(d) 的显示画面中， 作为一例， 显示 本月的实际成绩的详情， 例如， 利用日、 出发地、 目的地、 交通机关类别、 排放量、 排放权金额 等。具体而言， 在图 3(d) 的显示画面上， 显示了利用时间为 2008 年 4 月 3 日的过去的历史 信息 ( 例如， 用汽车轨道、 排放量为 “约 5714g” 、 排放权为 “￥24” 等 ) 和图 3(b) 所示的 4 月 17 日的信息 ( 例如， 用电车轨道、 排放量为 “约 182g” 、 排放权为 “￥1” 等 )， 显示所补偿的排 放量的本月合计 “5896g” 和与所补偿的排放量相当的排放权买入金额的本月合计 “￥25” 的细目。该显示是路搜索装置 100 为了在历史信息文件 106e 中存储将利用者和路径搜索 结果和补偿结果建立关联的历史信息， 具体而言， 是为了针对每个上述 ID 至少将路径和排 放权买入金额建立关联而存储， 而像例如图 3(d) 所示的 “本月的碳抵消” 的详情那样， 能够 与细目一起显示补偿结果。
以上， 完成本路径搜索装置 100 的基本处理的说明。
这样， 完成了本发明的概要的说明过。
[ 路径搜索装置 100 的各处理 ]
接下来， 在以下参照图 4 ～图 7 详细说明这样构成的本实施方式中的本路径搜索 装置 100 的各处理 ( 排放量算出处理～收费处理 ) 的一例。这里， 图 4 是示出排放量算出 处理的一例的流程图。图 5 是示出排放权买入金额计算处理的一例的流程图。图 6 是示出 排放权扣减处理的一例的流程图。图 7 是示出收费处理的一例的流程图。
[ 排放量算出处理 ]
首先， 参照图 4 在以下说明在上述图 2 的步骤 SA-2 中执行的排放量算出处理的一 例。
如图 4 所示， 排放量算出部 102b 从通过路径生成部 102a 的处理生成的至少一条 路径中提取出利用该路径时所用的交通机关 ( 例如， 家用汽车、 飞机、 公共汽车、 铁路等 ) 和 利用该路径的情况下的移动距离 (km)( 步骤 SB-1)。
然后， 排放量算出部 102b， 对排放量推算基准文件 106b 针对每一个所提取出的交通机关询问不同的排放量的推算基准 ( 例如， 在家用汽车的情况下是 173(g/km)， 在飞机的 情况下是 111(g/km)， 在公共汽车的情况下是 51(g/km)， 在铁道的情况下是 19(g/km))( 步 骤 SB-2)。
然后， 排放量算出部 102b， 对于询问的推算基准适用在步骤 SB-1 中提取出的交通 机关 ( 例如铁路 ) 和移动距离 ( 例如约 9.6km)， 来计算， 从而算出排放量 ( 例如约 182g) ( 步骤 SB-3)。
[ 排放权买入金额计算处理 ]
接下来， 参照图 5 在以下说明上述图 2 的步骤 SA-2 中执行的排放权买入金额计算 处理。
如图 5 所示， 排放权买入金额计算部 102c 向排放权量文件 106c 询问排放权的单 价 ( 例如，￥4200/ 吨 )( 步骤 SC-1)。
然后， 排放权买入金额计算部 102c 根据询问的排放权的单价， 计算通过排放量算 出部 102b 的处理算出的排放量大小 ( 例如约 182g) 的排放权买入量 ( 例如， 1 元 )( 步骤 SC-2)。
[ 排放权扣除处理 ]
接下来， 参照图 6 在以下说明上述图 2 的步骤 SA-6 中执行的排放权扣除处理的一 例。
如图 6 所示， 排放量补偿部 102e 接收从信息处理终端 10 发送的与排放权买入金 额相对的排放权买入要求 ( 例如， 1 元的排放权的买入要求 )( 步骤 SD-1)。
然后， 排放量补偿部 102e 向排放权量文件 106c 进行指示 ( 例如， 1000 元 -1 元 )， 从按照每个利用者存储在排放权量文件 106c 中的排放权量的合计 ( 例如 1000 元 ) 中扣除 排放权买入要求的排放权买入金额大小 ( 例如 1 元 )( 步骤 SD-2)。
然后， 排放量补偿部 102e 接收表示扣除后的排放权量的余额等 ( 例如， 1000 元 -1 元＝ 999 元 ) 的排放权量文件 106c 的更新数据 ( 步骤 SD-3)。
[ 收费处理 ]
接下来， 参照图 7 在以下说明在上述图 2 的步骤 SA-6 中执行的收费处理的一例。
如图 7 所示， 收费部 102g 向收费信息文件 106d 发送通过排放权买入金额计算部 102c 的处理计算、 由利用者进行排放权买入要求、 通过排放权补偿部 102e 的处理从排放权 量文件 106c 中扣除的量 ( 例如， 1 元 ) 的数值信息 ( 步骤 SE-1)。即， 收费部 102g 进行指 示， 从与预先由利用者委托的代收费用的虚拟账户相当的、 存储收费信息的收费信息文件 106d 中扣除与排放权相当的金额大小 ( 例如， 1 元 )， 并且， 向移动电话厂商 ( 例如移动电话 的通信服务提供公司或移动电话的制造商等 ) 发送该收费信息， 通过使其代收费来结算。
这里， 收费部 102g， 可以在通过排放量补偿部 102e 的处理进行排放量的补偿时每 次都进行收费处理 ( 结算 )， 也可以定期地 ( 例如， 按周单位或月单位 ) 在统计排放权买入 金额的合计之后再进行， 可以在达到预定金额之后进行， 还可以以有另外购买手续的预付 方式来进行。 另外， 预付方式的情况下， 可以在针对每种交通机关的可利用距离进行余额显 示。
然后， 收费部 102g 接收表示收费处理 ( 结算 ) 后的利用者的存款金额等的余额等 ( 例如， 5000 元 -1 元＝ 4999 元 ) 的收费信息文件 106d 的更新数据 ( 步骤 SE-2)。以上， 完成本路径搜索装置 100 的各处理的说明。
[ 其它实施方式 ]
至此说明了本发明的实施方式， 但本发明在上述的实施方式以外， 可以在 “发明内 容” 所记载的技术思想的范围内以各种不同的实施方式进行实施。
并且， 可以使在实施方式中说明的各处理中、 作为自动地进行的方案而说明的处 理的全部或一部分手动地进行， 或者对作为手动地进行的方案而说明的处理的全部或一部 分以公知的方法自动地进行。
例如， 路径搜索装置 100， 在本实施方式中， 对作为单一的服务器装置而构成的一 例进行了说明， 但也可以使多个服务器装置联动地构成。这里， 图 8 是示出在本发明的其它 实施方式中由多个服务器装置构成的路径搜索装置 100 的一例的图。具体而言， 如图 8 所 示， 路径搜索服务器 100-1 具备路径搜索信息文件 106a 和历史信息文件 106e， 具有与上述 控制部 102 中的、 路径生成部 102a、 路径搜索结果显示 102d 以及补偿结果显示部 102f 对应 的功能。此外， 排放权管理服务器 100-2 具备排放权量推算基准文件 106b 和排放权量文件 106c， 具有与上述控制部 102 中的排放量算出部 102b、 排放权买入金额计算部 102c 以排放 量补偿部 102e 对应的功能。 收费处理服务器 100-3 具备收费信息文件 106d， 具有与上述的 控制部 102 中的收费部 102g 对应的功能。这里， 路径搜索服务器 100-1、 排放权管理服务 器 100-2、 收费处理服务器 100-3 经由网络可通信地连接， 进行数据协作， 所以能够作为本 发明的路径搜索装置 100 而是这些多个服务器 100-1 ～ 3 实现功能。 除此以外， 处理特别记载的情况之外， 能够任意改变文献中或附图中所示的处理 顺序、 控制顺序、 具体名称、 包含各处理的登记数据及搜索条件等参数的信息、 图例、 数据库 结构。
此外， 关于路径搜索装置 100， 图示的各结构要素是功能概念性的示例， 不是必须 如图示那样物理性地构成。
例如， 对于路径搜索装置 100 的各装置具备的处理功能、 特别是由控制部 102 进行 的各处理功能， 其全部或任意一部分， 可以由 CPU(Central Processing Unit， 中央处理器 ) 以及在该 CPU 中解释执行的程序实现， 或者， 也可以作为基于连线逻辑 (Wired Logic) 的硬 件而实现。另外， 程序存储在后述的存储媒质中， 根据需要机械性地读取到路径搜索装置 100 中。即， ROM 或 HD 等存储部 106 等作为 OS(Operating System， 操作系统 ) 而协动， 给 CPU 命令， 记录用于进行各种处理的计算机程序。该计算机程序被载入 RAM 而执行， 与 CPU 协动， 构成控制部 102
此外， 该计算机程序可以存储在对于路径搜索装置 100 经由任意的网络 300 连接 的应用程序服务器中， 也可以根据需要下载其全部或一部分。
此外， 本发明的程序也能够保存在计算机可读取的记录媒质中。这里， 该 “记录媒 质” 是指包括软盘、 光磁盘、 ROM、 EPROM、 EEPROM、 CD-ROM、 MO、 DVD 等任意的 “可插拔的物理 媒质” ， 或者经由以 LAN、 WAN、 互联网为代表的网络发送程序的情况下的通信线路、 载波那样 地， 短期保持程序的 “通信媒质” 的媒质。
此外， “程序” 是指使用任意语言或记述方法记述的数据处理方法， 无论源代码或 二进制代码等的形式。另外， “程序” 不必限制单一地构成， 也包括作为多个模块、 程序库 (library) 分散构成的、 以 OS 为代表的与独立的程序协动而达成该功能的。 另外， 在实施方
式所示的各装置中， 对于用于读取记录媒质的具体的结构、 读取顺序、 或者读取后的安装顺 序等， 能够适用周知的结构及顺序。
存储部 106 所保持的各种数据库等 ( 路径搜索信息文件 106a ～历史信息文件 106e 等 ) 是 RAM、 ROM 等存储装置、 硬盘等固定盘装置、 软盘、 光盘等保管单元， 保存各种处 理、 网站 (web site) 提供所用的各种程序、 表、 数据库、 网页用文件等。
此外， 路径搜索装置 100， 可以连接已知的个人电脑、 工作站 (work station) 等信 息处理装置， 通过安装使该信息处理装置实现本发明的方法的软件 ( 包括程序、 数据等 ) 来 实现。
进而， 装置的分散 / 整合的具体方式不限于图示， 而是能够根据各种附加等或根 据功能负载， 将其全部或一部分按任意的单位功能性或者物理性地分散 / 整合来进行构 成。
如以上详细说明的那样， 根据本发明， 能够提供一种在利用交通机关的个人层面 上， 不进行烦杂的处理， 就能够使其可参加碳抵消的路径搜索装置以及路径搜索方法， 所以 即使在人类移动时利用多个交通机关， 本发明的导航系统， 能够算出二氧化碳等温室效应 气体的排放量， 能够在个人层面上参加碳抵消。此外， 正因为较多碳抵消参加者买入排放 权， 所以使资金充裕地流向天然能源的利用及植树事业， 也使该方面的产业活化， 能够对地 球变暖有贡献， 所以， 在支援碳抵消、 路径搜索等的信息设备及信息处理领域、 或者植树事 业领域等各个领域都极有用。
此外， 本申请申请人从 2007 年 5 月， 对于导航服务的提供中使用的所有服务器设 备的使用电力， 买入绿色电力证书而切换为与天然能源发电而相当的电力， 能够根据本发 明的事实综合地投入环境保护。