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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410707529.7 (22)申请日 2014.11.27 F24F 13/10(2006.01) (71)申请人 天津博信汽车零部件有限公司 地址 300462 天津市滨海新区天津开发区西 区南大街 99 号 (72)发明人 王立 吴嵩松 (74)专利代理机构 北京清亦华知识产权代理事 务所 ( 普通合伙 ) 11201 代理人 贾玉姣 (54) 发明名称 空调出风结构 (57) 摘要 本发明提出一种空调出风结构， 所述空调出 风结构包括 ： 壳体， 壳体上设置有进风口 ； 出风格 栅， 出风格栅设置有径向出风口和轴向出风口 ；。
2、 风向风量调节机构， 风向风量调节机构至少部分 地设置在壳体和出风格栅内， 风向风量调节机构 包括 ： 连杆结构， 连杆结构上固定有连杆叶片， 连 杆结构可绕连杆结构的轴线转动以使得连杆叶片 能够关闭进风口或者至少部分地打开进风口 ； 风 向拉杆， 风向拉杆包括拉杆本体和设置在拉杆本 体上的拉杆叶片， 拉杆本体可沿连杆结构的轴向 移动以驱动拉杆叶片在第一位置和第二位置之间 移动。根据本发明实施例的空调出风结构的出风 方向可调， 送风范围大， 可以提高人体舒适度， 而 且结构简单， 组装方便。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书2页 说。
3、明书5页 附图6页 (10)申请公布号 CN 104456893 A (43)申请公布日 2015.03.25 CN 104456893 A 1/2 页 2 1.一种空调出风结构 (100)， 其特征在于， 包括 ： 壳体 (1)， 所述壳体 (1) 上设置有进风口 (11) ； 出风格栅(2)， 所述出风格栅(2)设置在所述壳体(1)上且所述出风格栅(2)上设置有 径向出风口 (21) 和轴向出风口 (22) ； 风向风量调节机构(3)， 所述风向风量调节机构(3)至少部分地设置在所述壳体(1)和 所述出风格栅 (2) 内， 所述风向风量调节机构 (3) 包括 ： 连杆结构 (31)， 所述。
4、连杆结构 (31) 上固定有连杆叶片 (311)， 所述连杆结构 (31) 可绕 所述连杆结构 (31) 的轴线转动以使得所述连杆叶片 (311) 能够关闭所述进风口 (11) 或者 至少部分地打开所述进风口 (11) ； 风向拉杆 (32)， 所述风向拉杆 (32) 包括拉杆本体 (321) 和设置在所述拉杆本体 (321) 上的拉杆叶片 (322)， 所述拉杆本体 (321) 可沿所述连杆结构 (31) 的轴向移动以驱动所述 拉杆叶片 (322) 在第一位置和第二位置之间移动， 在所述拉杆叶片 (322) 位于所述第一位 置时所述拉杆叶片 (322) 关闭所述轴向出风口 (22)， 在所述。
5、拉杆叶片 (322) 位于所述第二 位置时所述拉杆叶片 (322) 倾斜地设置在所述径向出风口 (21) 处以将从所述进风口 (11) 进入到所述壳体 (1) 内的至少部分空气通过导向作用后从所述径向出风口 (21) 送出。 2.根据权利要求 1 所述的空调出风结构 (100)， 其特征在于， 所述拉杆本体 (321) 构造 为中空结构且套设在所述连杆结构 (31) 上， 所述拉杆本体 (321) 相对所述连杆结构 (31) 可轴向移动。 3.根据权利要求 2 所述的空调出风结构 (100)， 其特征在于， 所述拉杆叶片 (322) 分别 与所述拉杆本体 (321) 和所述出风格栅 (2) 可。
6、枢转地相连。 4.根据权利要求 3 所述的空调出风结构 (100)， 其特征在于， 所述出风格栅 (2) 设置在 所述壳体 (1) 的顶部， 所述轴向出风口 (22) 形成在所述出风格栅 (2) 的顶面上， 所述径向 出风口 (21) 形成在所述出风格栅 (2) 的外周壁上， 所述进风口 (11) 形成在所述壳体 (1) 的底面上， 所述连杆结构 (31) 的轴向平行于所述壳体 (1) 的高度方向。 5.根据权利要求 4 所述的空调出风结构 (100)， 其特征在于， 所述径向出风口 (21) 围 绕所述出风格栅 (2) 的中心 360 度的方向进行均布。 6.根据权利要求 4 所述的空调出风。
7、结构 (100)， 其特征在于， 所述轴向出风口 (22) 为 多个且以所述出风格栅 (2) 的顶面的中心为圆心沿周向均布， 所述拉杆叶片 (322) 为多个 且与所述多个轴向出风口(22)分别对应， 每个所述拉杆叶片(322)的上端可枢转地连接至 对应的所述轴向出风口(22)的外侧， 每个所述拉杆叶片(322)的下端可枢转地连接至所述 拉杆本体 (321)。 7.根据权利要求 6 所述的空调出风结构 (100)， 其特征在于， 所述连杆结构 (31) 包括 ： 上连杆 (312) 和下连杆 (313)， 所述上连杆 (312) 和所述下连杆 (313) 通过万向结构 (33) 相连以使所述出。
8、风格栅 (2) 可绕所述万向结构 (33) 摆动， 其中所述拉杆本体 (321) 套设在 所述上连杆 (312) 上， 所述连杆叶片 (311) 设置在所述下连杆 (313) 的下端。 8.根据权利要求 7 所述的空调出风结构 (100)， 其特征在于， 所述万向结构 (33) 包括 ： 第一轴部(331)和第二轴部(332)， 所述第一轴部(331)和所述第二轴部(332)固定且彼此 正交， 所述上连杆 (312) 的下端与所述第一轴部 (331) 可枢转地相连， 所述下连杆 (313) 的 上端与所述第二轴部 (332) 可枢转地相连。 权 利 要 求 书 CN 104456893 A 2。
9、 2/2 页 3 9.根据权利要求 6 所述的空调出风结构 (100)， 其特征在于， 所述连杆结构 (31) 和所 述风向拉杆 (32) 的上端从所述出风格栅 (2) 的顶面向外伸出。 10.根据权利要求1所述的空调出风结构(100)， 其特征在于， 还包括 ： 用于驱动所述连 杆结构 (31) 转动以及拉杆结构轴向移动的驱动组件。 权 利 要 求 书 CN 104456893 A 3 1/5 页 4 空调出风结构 技术领域 0001 本发明涉及车辆领域， 具体涉及空调出风结构。 背景技术 0002 相关技术中， 车辆中所应用的空调出风结构， 结构复杂， 制造成本高。而且现有的 空调出风结构。
10、由于结构限制， 气流只能向较小的范围内进行送风， 出风方向受限制， 风向单 一和集中， 人体舒适度低。 发明内容 0003 有鉴于此， 本发明旨在提出一种空调出风结构， 该空调出风结构的出风方向可调， 送风范围大， 可以提高人体舒适度， 而且结构简单， 组装方便。 0004 为达到上述目的， 本发明的技术方案是这样实现的 ： 0005 一种空调出风结构， 包括 ： 壳体， 所述壳体上设置有进风口 ； 出风格栅， 所述出风 格栅设置在所述壳体上且所述出风格栅上设置有径向出风口和轴向出风口 ； 风向风量调节 机构， 所述风向风量调节机构至少部分地设置在所述壳体和所述出风格栅内， 所述风向风 量调节。
11、机构包括 ： 连杆结构， 所述连杆结构上固定有连杆叶片， 所述连杆结构可绕所述连杆 结构的轴线转动以使得所述连杆叶片能够关闭所述进风口或者至少部分地打开所述进风 口 ； 风向拉杆， 所述风向拉杆包括拉杆本体和设置在所述拉杆本体上的拉杆叶片， 所述拉杆 本体可沿所述连杆结构的轴向移动以驱动所述拉杆叶片在第一位置和第二位置之间移动， 在所述拉杆叶片位于所述第一位置时所述拉杆叶片关闭所述轴向出风口， 在所述拉杆叶片 位于所述第二位置时所述拉杆叶片倾斜地设置在所述径向出风口处以将从所述进风口进 入到所述壳体内的至少部分空气通过导向作用后从所述径向出风口送出。 0006 进一步的， 所述拉杆本体构造为中。
12、空结构且套设在所述连杆结构上， 所述拉杆本 体相对所述连杆结构可轴向移动。 0007 进一步的， 所述拉杆叶片分别与所述拉杆本体和所述出风格栅可枢转地相连。 0008 进一步的， 所述出风格栅设置在所述壳体的顶部， 所述轴向出风口形成在所述出 风格栅的顶面上， 所述径向出风口形成在所述出风格栅的外周壁上， 所述进风口形成在所 述壳体的底面上， 所述连杆结构的轴向平行于所述壳体的高度方向。 0009 进一步的， 所述径向出风口围绕所述出风格栅的中心 360 度的方向进行均布。 0010 进一步的， 所述轴向出风口为多个且以所述出风格栅的顶面的中心为圆心沿周向 均布， 所述拉杆叶片为多个且与所述多。
13、个轴向出风口分别对应， 每个所述拉杆叶片的上端 可枢转地连接至对应的所述轴向出风口的外侧， 每个所述拉杆叶片的下端可枢转地连接至 所述拉杆本体。 0011 进一步的， 所述连杆结构包括 ： 上连杆和下连杆， 所述上连杆和所述下连杆通过万 向结构相连以使所述出风格栅可绕所述万向结构摆动， 其中所述拉杆本体套设在所述上连 杆上， 所述连杆叶片设置在所述下连杆的下端。 说 明 书 CN 104456893 A 4 2/5 页 5 0012 进一步的， 所述万向结构包括 ： 第一轴部和第二轴部， 所述第一轴部和所述第二轴 部固定且彼此正交， 所述上连杆的下端与所述第一轴部可枢转地相连， 所述下连杆的上。
14、端 与所述第二轴部可枢转地相连。 0013 进一步的， 所述连杆结构和所述风向拉杆的上端从所述出风格栅的顶面向外伸 出。 0014 进一步的， 所述空调出风结构还包括 ： 用于驱动所述连杆结构转动以及拉杆结构 轴向移动的驱动组件。 0015 相对于现有技术， 本发明所述的空调出风结构具有以下优势 ： 0016 根据本发明实施例的空调出风结构， 通过设置具有连杆叶片的连杆结构从而可 以通过连杆叶片的转动来调节进风量， 通过设置具有轴向出风口和径向出风口出风格栅， 并且设置风向拉杆结构， 从而可以调节出风方向， 出风既可以从轴向吹出， 也可以从径向吹 出， 空调出风结构的出风方向可调， 送风范围大。
15、， 可以提高人体舒适度， 而且结构简单， 组装 方便。 附图说明 0017 构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解， 本发明的示意性实 施例及其说明用于解释本发明， 并不构成对本发明的不当限定。在附图中 ： 0018 图 1 为本发明实施例的空调出风结构的结构示意图 ； 0019 图 2 为本发明实施例的空调出风结构的壳体和连杆叶片的结构示意图 ； 0020 图 3 是本发明实施例的空调出风结构的出风格栅和拉杆叶片的结构示意图 ； 0021 图 4 是本发明实施例的空调出风结构的出风格栅和拉杆叶片的结构示意图 ； 0022 图 5 是本发明实施例的空调出风结构的风向风量调节机构的。
16、结构示意图 ； 0023 图 6 是图 5 中 A 区域的放大图 ； 0024 图 7 是图 5 中 B 区域的放大图。 0025 附图标记说明 ： 0026 100- 空调出风结构， 0027 1- 壳体， 11- 进风口， 0028 2- 出风格栅， 21- 径向出风口， 22- 轴向出风口， 0029 3- 风向风量调节机构， 0030 31- 连 杆 结 构， 311- 连 杆 叶 片， 312- 上 连 杆， 3121- 上 连 接 部， 313- 下 连 杆， 3131- 下连接部， 0031 32- 风向拉杆， 321- 拉杆本体， 3211- 拉杆连接部， 3212- 平面部，。
17、 322- 拉杆叶片， 3221- 叶片连接部， 323- 连杆， 0032 33- 万向结构， 331- 第一轴部， 332- 第二轴部。 具体实施方式 0033 需要说明的是， 在不冲突的情况下， 本发明中的实施例及实施例中的特征可以相 互组合。 0034 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。 说 明 书 CN 104456893 A 5 3/5 页 6 0035 如图1-图7所示， 根据本发明实施例的空调出风结构100， 包括 ： 壳体1、 出风格栅 2 和风向风量调节机构 3。需要解释的是， 该空调出风结构 100 适于设置在车辆的车厢空间 内且用于出风调节。 0036 如图2。
18、所示， 壳体1上设置有进风口11， 进风口11用于进风， 例如经过汽车空调冷 却或升温后的空气在风机的驱动下， 可以从壳体 1 上的进风口 11 进入到壳体 1 内， 再经过 风向风量调节机构 3 进行风向和风量的调节后吹向车厢空间内。 0037 其中， 如图 1 所示， 出风格栅 2 设置在壳体 1 上且出风格栅 2 上设置有径向出风口 21 和轴向出风口 22， 径向出风口 21 和轴向出风口 22 均用于出风。相对于进风方向而言， 从轴向出风口 22 排出的风的方向与进风方向大致相同， 从径向出风口 21 排出风的方向与 进风方向具有一定的夹角。通过在出风格栅 2 上设置径向出风口 21。
19、 和轴向出风口 22 从而 使出风方向具有多样性， 风向送出的范围广， 有利于车厢空间内的温度的快速调节和温度 的一致性。 0038 进一步地， 风向风量调节机构 3 至少部分地设置在壳体 1 和出风格栅 2 内， 风向风 量调节结构用于调整出风量和风向。具体地， 如图 1- 图 5 所示， 风向风量调节机构 3 包括 ： 连杆结构 31 和风向拉杆 32。 0039 如图2所示， 连杆结构31上固定有连杆叶片311， 连杆结构31可绕连杆结构31的 轴线转动以使得连杆叶片 311 能够关闭进风口 11 或者至少部分地打开进风口 11， 也就是 说， 连杆叶片 311 可用于调节进风口 11 。
20、的开度， 从而可以调节风量。可选地， 连杆叶片 311 固定在连杆结构 31 的主体杆部的一端， 具体为图 2 中的下端。进风口 11 的形状可以包括 对称或非对称设置的多个子孔部， 连杆叶片 311 的形状与进风口 11 的形状相对， 以便连杆 叶片 311 可以完全覆盖进风口 11， 从而可以关闭进风。具体地， 如图 2 所示， 连杆叶片 311 可以包括对称设置的多个子叶片， 多个子叶片与多个子孔部分别对应， 每个子叶片可以形 成为扇形， 这样的结构简单， 而且由于结构对称， 从而使产品的操作更加便利， 安装方便， 受 力均匀。 0040 如图 5 所示， 风向拉杆 32 包括拉杆本体 。
21、321 和设置在拉杆本体 321 上的拉杆叶片 322， 风向拉杆 32 可沿连杆结构 31 的轴向移动以驱动拉杆叶片 322 在第一位置和第二位置 之间移动， 在拉杆叶片322位于第一位置时拉杆叶片322关闭轴向出风口22， 从而壳体1内 的风无法从轴向出风口22排出， 可以从径向出风口21排出 ； 在拉杆叶片322位于第二位置 时， 拉杆叶片 322 倾斜地设置在径向出风口 21 处以将从进风口 11 进入到壳体 1 内的至少 部分空气通过导向作用后从径向出风口 21 送出， 这里需要解释的是， 当拉杆叶片 322 位于 第二位置时， 壳体 1 内的风一部分可以从径向出风口 21 排出， 。
22、一部分还可以从轴向出风口 22 排出。 0041 其中需要解释的是， 这里所述的 “第二位置” 指的是拉杆叶片 322 在拉杆叶片 322 移动过程中， 除去其关闭轴向进风口 11 的第一位置的其他运动范围均可以称为 “第二位 置” ， 也就是说该第二位置指的是一个范围并不是指一个固定的位置点。在拉杆叶片 322 位 于第二位置的范围内， 其倾斜的角度是可以调节的， 从而可以调节从径向出风口 21 排出的 风的风向。 0042 根据本发明实施例的空调出风结构 100， 通过设置具有连杆叶片 311 的连杆结构 31从而可以通过连杆叶片311的转动来调节进风量， 通过设置具有轴向出风口22和径向。
23、出 说 明 书 CN 104456893 A 6 4/5 页 7 风口21的出风格栅2， 并且设置风向拉杆32结构， 从而可以调节出风方向， 出风既可以从轴 向吹出， 也可以从径向吹出， 空调出风结构 100 的出风方向可调， 送风范围大， 可以提高人 体舒适度， 而且结构简单， 组装方便。 0043 首先需要说明的是， 本发明的描述中， 有关方向和位置的术语是基于附图中的标 示而言， 这仅为了描述的方便， 而不特指相应的结构具有这样绝对的位置和方向关系， 不对 本发明产生限制。 0044 在本发明的一些实施例中， 如图1、 图3和图4所示， 出风格栅2设置在壳体1的顶 部， 轴向出风口 22。
24、 形成在出风格栅 2 的顶面上， 径向出风口 21 形成在出风格栅 2 的外周壁 上， 进风口 11 形成在壳体 1 的底面上， 连杆结构 31 的轴向平行于壳体 1 的高度方向。可选 地， 径向出风口 21 形成在出风格栅 2 的外周壁上且围绕出风格栅 2 的中心 360 度的方向进 行均布， 这样从径向出风口 21 排出的风可以在 360 的范围内送出， 送风更加均匀。 0045 可选地， 径向出风口21布置在出风格栅2的外周壁的上部位置处， 也就是说， 径向 出风口 21 布置在出风格栅 2 高度方向上的中线以上区域内， 这样可以避免径向出风口 21 被壳体 1 遮挡， 结构合理， 径向。
25、出风量不受影响。 0046 在本发明的一个示例中， 如图 3 所示， 轴向出风口 22 为多个且以出风格栅 2 的顶 面的中心为圆心沿周向均布， 拉杆叶片 322 为多个且与多个轴向出风口 22 分别对应， 每个 轴向出风口 22 为扇形， 每个拉杆叶片 322 的形状也为扇形且与相应的轴向出风口 22 相对 设置， 以便在第一位置时每个拉杆叶片 322 可以分别遮挡每个轴向出风口 22。扇形的轴向 出风口 22 的设置可以最大程度地占据出风格栅 2 的顶壁面积， 从而可以使轴向出风口 22 的面积最大化。 0047 参考图 3- 图 5， 拉杆本体 321 构造为中空结构且套设在连杆结构 3。
26、1 上， 拉杆本体 321 相对连杆结构 31 可轴向移动。也就是说， 拉杆本体 321 可上下移动， 拉杆本体 321 套设 在连杆结构 31 的外侧。具体地， 拉杆本体 321 和连杆结构 31 之间还设有限位结构， 通过限 位结构可以在一定程度上限制拉杆本体 321 的运动行程， 以避免拉杆本体 321 向上脱出或 向下脱出连杆结构 31， 这样可以使产品结构更加合理， 操作方便。 0048 其中， 拉杆叶片 322 分别与拉杆本体 321 和出风格栅 2 可枢转地相连， 具体地， 如 图 3 和图 4 中的示例所示， 每个拉杆叶片 322 的上端可枢转地连接至对应的轴向出风口 22 的。
27、外侧， 进一步地， 拉杆叶片 322 的上端连接至轴向出风口 22 的外侧并且位于径向出风口 21 的上方， 这样拉杆叶片 322 不会遮挡轴向出风口 22 和径向出风口 21 ； 每个拉杆叶片 322 的下端可枢转地连接至拉杆本体 321。通过使拉杆叶片 322 的上端可枢转地与出风格栅 2 相连， 并且使拉杆叶片 322 的下端可枢转地与拉杆本体 321 相连， 从而当拉杆本体 321 在轴 向方向上移动时， 可以带动拉杆叶片 322 在第一位置和第二位置之间移动， 结构简单， 操作 灵活。 0049 如图5-图6所示的示例中， 空调出风结构100还包括连杆323， 连杆323的一端与 叶。
28、片的下端可枢转相连， 连杆323的另一端与拉杆本体321的周壁可枢转相连， 由此构成拉 杆叶片 322 与拉杆本体 321 之间的枢转连接结构。在拉杆上下移动时， 可以通过连杆 323 的连接作用控制拉杆叶片 322 的位置。 0050 可选地， 拉杆本体 321 的周壁上设有拉杆连接部 3211， 拉杆连接部 3211 上设有枢 转孔， 连杆323的相应端部可以与拉杆连接部3211相连， 由此使连杆323与拉杆本体321的 说 明 书 CN 104456893 A 7 5/5 页 8 连接更加方便。优选地， 拉杆本体 321 的周壁上设有平面部 3212， 平面部 3212 具有数量与 拉杆。
29、叶片 322 数量相同的平面， 拉杆连接部 3211 设置在相应的平面上， 由此可以使拉杆连 接部 3211 的设置更加稳定。同样地， 拉杆叶片 322 的下端设有叶片连接部 3221， 连杆 323 的相应端部可以与叶片连接部 3221 相连， 由此使连杆 323 与拉杆叶片 322 的连接更加方 便。 0051 如图 5、 图 7 所示的实施例， 连杆结构 31 可以包括 ： 上连杆 312 和下连杆 313， 上连 杆 312 和下连杆 313 通过万向结构 33 相连以使出风格栅 2 可绕万向结构 33 摆动， 其中拉 杆本体 321 套设在上连杆 312 上， 连杆叶片 311 设置。
30、在下连杆 313 的下端。通过万向结构 33连接上连杆312和下连杆313从而可以使上连杆312相对于下连杆313在一定范围内可 活动， 从而当出风格栅 2 与上连杆 312 相连后， 出风格栅 2 可绕万向结构 33 摆动， 这样可以 扩大送风范围。 0052 优选地， 出风格栅2的下端设有球状结构， 这样可以使出风格栅2在绕万向结构33 摆动时更加灵活。 0053 具体地， 万向结构 33 包括 ： 第一轴部 331 和第二轴部 332， 第一轴部 331 和第二轴 部 332 固定且彼此正交， 上连杆 312 的下端与第一轴部 331 可枢转地相连， 下连杆 313 的上 端与第二轴部 。
31、332 可枢转地相连。这样上连杆 312 相对于第一轴部 331 可枢转， 下连杆 313 相对于第二轴部 332 可枢转， 由此可以使上连杆 312 相对于下连杆 313 的活动灵活， 而且万 向结构 33 的结构简单， 制造容易。 0054 具体地， 上连杆 312 的下端设有向下开口的 “凹字形” 上连接部 3121， 上连接部 3121 的两侧与第一轴部 331 的两端配合， 下连杆 313 的上端设有向上开口的 “凹字形” 下连 接部3131， 下连接部3131的两侧与第二轴部332的两端配合， 这样可以使万向结构33的连 接更加稳定。 0055 如图 2 和图 4 所示， 连杆结构。
32、 31 和风向拉杆 32 的上端从出风格栅 2 的顶面向外 伸出。这样可以方便使用者通过握持向外伸出的连杆结构 31 和风向拉杆 32 结构来调节风 向和风量。可选地， 空调出风结构 100 的调节可以是纯机械式调节， 即通过人们的手动控制 连杆结构 31 和风向拉杆 32 结构的位置来调节风向和风量。 0056 在本发明的可选实施例中， 还包括用于驱动连杆结构 31 转动以及拉杆结构轴向 移动的驱动组件， 这里需要解释的是， 驱动组件可以是电控装置， 也就是说， 本发明实施例 中的空调出风结构 100 的调节操作等可以通过电子控制， 这样可以使空调出风结构 100 的 控制更具自动化， 提升。
33、车辆的档次。例如用户可以通过按键等触发控制装置来调节空调出 风结构 100， 当然车辆内部还可以设有温度传感器等部件， 通过温度传感器的检测值来进一 步自动控制空调出风结构 100， 由此可以进一步提高产品的自动化。 0057 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已， 并不用以限制本发明， 凡在本发明的精 神和原则之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均应包含在本发明的保护范围之内。 说 明 书 CN 104456893 A 8 1/6 页 9 图 1 说 明 书 附 图 CN 104456893 A 9 2/6 页 10 图 2 说 明 书 附 图 CN 104456893 A 10 3/6 页 11 图 3 说 明 书 附 图 CN 104456893 A 11 4/6 页 12 图 4 说 明 书 附 图 CN 104456893 A 12 5/6 页 13 图 5 说 明 书 附 图 CN 104456893 A 13 6/6 页 14 图 6 图 7 说 明 书 附 图 CN 104456893 A 14 。