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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410678763.1 (22)申请日 2014.11.24 F01N 3/08(2006.01) F01N 1/08(2006.01) (71)申请人 中国煤炭科工集团太原研究院有限 公司 地址 030006 山西省太原市并州南路 108 号 申请人 山西天地煤机装备有限公司 (72)发明人 贾二虎 王晓 兰春亮 赵明岗 梁志武 刘继全 程玉军 (74)专利代理机构 太原晋科知识产权代理事务 所 ( 特殊普通合伙 ) 14110 代理人 任林芳 (54) 发明名称 一种新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置 (57) 摘要 本发明属于防。
2、爆柴油机尾气处理的技术领 域， 具体涉及一种新型防爆柴油机用尾气降噪净 化装置。解决了防爆柴油机尾气排放噪声高的问 题， 包括充有净化介质的箱体、 扩压腔 I、 扩压腔 II、 消声装置I和消声装置II， 箱体上分别设有进 气口和排气口， 进气口与扩压腔 I 连接， 箱体内设 置有消声装置 I 和消声装置 II， 消声装置 I 包括 外壳设置在外壳内部的穿孔管 I 和穿孔管 II， 穿 孔管 I 与设置在箱体内的扩压腔 I 连接 ； 消声装 置II包括外壳和设置在外壳内部的穿孔管III和 穿孔管IV， 穿孔管IV与设置在箱体内的扩压腔II 连接， 扩压腔 II 与箱体连通 ； 穿孔管 II 和。
3、穿孔管 III之间连接有消声装置连接管， 消声装置I和消 声装置 II 完全浸入在箱体内的净化介质内。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 (10)申请公布号 CN 104454091 A (43)申请公布日 2015.03.25 CN 104454091 A 1/1 页 2 1.一种新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置， 其特征在于 ： 包括充有净化介质的箱体 （3） 、 扩压腔 I（4） 、 扩压腔 II（13） 、 消声装置 I（6） 和消声装置 II（9） ， 箱体 （3） 上分别设 有进气口 （1） 和。
4、排气口 （15） ， 进气口 （1） 与扩压腔 I（4） 连接， 箱体 （3） 内设置有消声装置 I（6） 和消声装置 II（9） ， 消声装置 I（6） 包括外壳和设置在外壳内部的穿孔管 I（7） 和 穿孔管 II（8） ， 穿孔管 I（7） 与设置在箱体 （3） 内的扩压腔 I（4） 连接 ； 消声装置 II（9） 包括外壳和设置在外壳内部的穿孔管 III（11） 和穿孔管 IV（12） ， 穿孔管 IV（12） 与设置在箱体 （3） 内的扩压腔 II（13） 连接， 扩压腔 II（13） 与箱体 （3） 连 通 ； 穿孔管 II（8） 和穿孔管 III（11） 之间连接有消声装置连接管 。
5、（10） ， 消声装置 I（6） 和消声装置 II（9） 完全浸入在箱体 （3） 内的净化介质内。 2.根据权利要求1所述的新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置， 其特征在于 ： 箱体 （3） 内设有用于控制净化介质液位的液位控制机构 （14） 。 3.根据权利要求 1 或 2 所述的新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置， 其特征在于 ： 所 述的穿孔管 I（7） 和穿孔管 II（8） 上下并排设置在消声装置 I（6） 内， 所述的穿孔管 III （11） 和穿孔管 IV（12） 上下并排设置在消声装置 I（6） 内 ； 穿孔管 I（7） 与扩压腔 I（4） 连接的端口以及穿孔管 II（8） 与消声装。
6、置连接管 （10） 连接的端口分别设于消声装置 I（6） 的前后两端 ； 穿孔管 IV（12） 与扩压腔 II（13） 连接的端口以及穿孔管 III（11） 与消声装置连接 管 （10） 连接的端口分别设于消声装置 II（9） 的前后两端。 4.根据权利要求 3 所述的新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置， 其特征在于 ： 所述的 进气口 （1） 处设有进气法兰， 排气口 （15） 处设有排气法兰。 5.根据权利要求4所述的新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置， 其特征在于 ： 箱体 （3） 内消声装置 I（6） 和消声装置 II（9） 之间设有隔板 （16） ， 隔板 （16） 的高度大于等于消声 。
7、装置 I（6） 和消声装置 II（9） 的高度。 权 利 要 求 书 CN 104454091 A 2 1/2 页 3 一种新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置 技术领域 0001 本发明属于防爆柴油机尾气处理的技术领域， 具体涉及一种新型防爆柴油机用尾 气降噪净化装置。 背景技术 0002 防爆胶轮车已经成为煤矿井下无轨辅助运输的主要设备。 而防爆柴油机作为防爆 胶轮车的主要动力源， 越来越多的应用在井下防爆胶轮车上。目前防爆柴油机由于防爆要 求， 尾气排放普遍用废气处理装置进行处理， 存在着很多弊端 ： 1、 防爆胶轮车辆普遍密封性 较差且驾驶员离防爆柴油机距离较近， 且一般的废气处理装置没有。
8、消音装置， 导致防爆柴 油机噪声较高 ； 2、 煤矿井下空间狭窄， 噪声太高会使人听力受损、 产生烦燥心理， 长期下来 甚至可能引起生理机能的变化。 发明内容 0003 本发明为了解决防爆柴油机尾气排放噪声高的问题， 提供一种新型防爆柴油机用 尾气降噪净化装置。 0004 本发明采取以下技术方案 ： 一种新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置， 包括充有 净化介质的箱体、 扩压腔I、 扩压腔II、 消声装置I和消声装置II， 箱体上分别设有进气口和 排气口， 进气口与扩压腔 I 连接， 箱体内设置有消声装置 I 和消声装置 II， 消声装置 I 包括 外壳设置在外壳内部的穿孔管 I 和穿孔管 II，。
9、 穿孔管 I 与设置在箱体内的扩压腔 I 连接 ； 消声装置 II 包括外壳和设置在外壳内部的穿孔管 III 和穿孔管 IV， 穿孔管 IV 与设置在箱 体内的扩压腔 II 连接， 扩压腔 II 与箱体连通 ； 穿孔管 II 和穿孔管 III 之间连接有消声装 置连接管， 消声装置 I 和消声装置 II 完全浸入在箱体内的净化介质内。 0005 所述的箱体内设有用于控制净化介质液位的液位控制机构。 0006 所述的穿孔管 I 和穿孔管 II 上下并排设置在消声装置 I 内， 所述的穿孔管 III 和 穿孔管 IV 上下并排设置在消声装置 I 内 ； 穿孔管 I 与扩压腔 I 连接的端口以及穿孔。
10、管 II 与消声装置连接管连接的端口分别设于消声装置 I 的前后两端 ； 穿孔管 IV 与扩压腔 II 连 接的端口以及穿孔管III与消声装置连接管连接的端口分别设于消声装置II的前后两端。 0007 所述的进气口处设有进气法兰， 排气口处设有排气法兰。 0008 所述的箱体内消声装置I和消声装置II之间设有隔板， 隔板的高度大于等于消声 装置 I 和消声装置 II 的高度。 0009 与现有技术相比， 本发明解决了现有防爆柴油机噪声较大的问题， 提供一种新型 防爆柴油机用尾气降噪装置， 能够有效的降低防爆柴油机的噪声， 同时满足防爆柴油机对 温度及废气净化的要求。 0010 本发明包括两个扩。
11、压腔、 两个消声装置、 水位控制机构等， 能够多次对尾气中的声 能进行消耗， 使防爆柴油机的噪声降低。 0011 本发明的消声装置 I 和消声装置 II 均处于净化介质中， 既增大尾气排放阻力， 减 说 明 书 CN 104454091 A 3 2/2 页 4 小噪声， 又能使尾气在降噪装置中增加通过时间， 降低尾气温度， 净化尾气中的污染物。 0012 本发明创新性的将废气净化、 尾气降温、 尾气降噪集成为一体， 使防爆柴油机的尾 气排放指标、 尾气温度、 排气噪声同时得到降低。 附图说明 0013 图 1 为尾气降噪装置的内部结构图 1 图 2 为废气净化装置的内部结构图 2 图中 ： 1。
12、-进气口， 2-扩压腔进气管， 3-箱体， 4-扩压腔I， 5-扩压腔出气管， 6-消声装置 I， 7- 穿孔管 I， 8- 穿孔管 II， 9- 消声装置 II， 10- 消声装置连接管， 11- 穿孔管 III， 12- 穿 孔管 IV， 13- 扩压腔 II， 14- 液位控制机构， 15- 排气口， 16- 隔板。 具体实施方式 0014 结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。 0015 一种新型防爆柴油机用尾气降噪净化装置， 包括充有净化介质的箱体 3、 扩压腔 I4、 扩压腔 II13、 消声装置 I6 和消声装置 II9， 箱体 3 上分别设有进气装置 1 和排气装置 15。
13、， 进气装置 1 与扩压腔 I4 连接， 箱体 3 内设置有消声装置 I6 和消声装置 II9， 消声装置 I6 包括设置在其内部的穿孔管 I7 和穿孔管 II8， 穿孔管 I7 与设置在箱体 3 内的扩压腔 I4 连接 ； 消声装置 II9 包括设置在其内部的穿孔管 III11 和穿孔管 IV12， 穿孔管 IV12 与设置 在箱体 3 内的扩压腔 II13 连接， 扩压腔 II13 与箱体 3 连通 ； 穿孔管 II8 和穿孔管 III11 之 间连接有消声装置连接管10， 消声装置I6和消声装置II9完全浸入在箱体3内的净化介质 内。 0016 所述的箱体 3 内设有用于控制净化介质液位。
14、的液位控制机构 14。 0017 所述的穿孔管 I7 和穿孔管 II8 上下并排设置在消声装置 I6 内， 所述的穿孔管 III11 和穿孔管 IV12 上下并排设置在消声装置 I6 内 ； 穿孔管 I7 与扩压腔 I4 连接的端口 以及穿孔管 II8 与消声装置连接管 10 连接的端口分别设于消声装置 I6 的前后两端 ； 穿孔 管 IV12 与扩压腔 II13 连接的端口以及穿孔管 III11 与消声装置连接管 10 连接的端口分 别设于消声装置 II9 的前后两端。 0018 所述的进气口 1 处设有进气法兰， 排气口 15 处设有排气法兰。 0019 所述的箱体 3 内消声装置 I6 。
15、和消声装置 II9 之间设有隔板 16， 隔板 16 的高度大 于等于消声装置 I6 和消声装置 II9 的高度。 0020 本发明采用不锈钢板焊接而成。防爆柴油机的尾气从进气口法兰 1 进入， 通过扩 压腔进气管 2， 进入扩压腔 I4， 将尾气突然扩张， 并在扩压腔多次反射， 消耗一部分声能， 通 过扩压腔出气管 5 进入穿孔管 I7， 通过小孔进入消声装置 I6 的密闭空间， 然后进入穿孔管 II8， 经过消声装置连接管10进入穿孔管III11， 尾气从小孔出来后进入消声装置II9， 通过 穿孔管 IV12 的小孔进入扩压腔 II13， 再次进行降噪后进入箱体 3， 最后尾气从排气口法兰 15， 将气体排出。防爆柴油机在工作过程中， 液位控制机构 14 控制箱体 3 内的水位， 使尾气 在消声装置 I6 及消声装置 II9 中流动时始终保持在净化介质内， 增加流动阻力。 说 明 书 CN 104454091 A 4 1/2 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 104454091 A 5 2/2 页 6 图 2 说 明 书 附 图 CN 104454091 A 6 。