用于锁定车辆的托碟的门的装置 相关申请的相互参照
本申请要求于2006年11月24日在韩国知识产权局申请的韩国专利申请No.10-2006-0117148的优先权和权益，上述申请的全部内容被结合于此以作参考。
【技术领域】
本发明涉及一种用于锁定车辆的托碟(tray)的门的装置，尤其涉及这样一种用于锁定车辆的托碟的门的装置，其中操作按钮布置在托碟组件处并且在关闭托碟时闩锁的操纵力可以独立于操作按钮的操纵力进行调整，从而增强敏感度和使闩锁的重叠量最大化，由此增强锁定操作的可信度。
背景技术
通常，托碟设在车辆的车厢的中以便为使用者提供方便，并且托碟的例子包括用于烟嘴和烟灰的烟灰缸和用于容置杯子的持杯器。
另外，近来提供了用于容纳CDs的CD托碟。
托碟通常设在设备面板的中心仪表板处并且盖子可旋转地连接到其前部以打开和关闭托碟的内部空间。
也就是说，在未使用托碟时门关闭托碟的内部空间，并且在使用托碟时门打开托碟的内部空间，从而可以容易地抽出容纳在托碟中的物品。因此，可以增强使用的方便性，并且外观看上去美观。
如图5中所示，在用于固定托碟的门的传统方法中，使用用于调整托碟100内部的门200的运动的锁定装置，并且锁定装置的例子是闩锁120。
也就是说，闩锁120设在托碟100的内部，并且向闩锁120提供旋转力以打开或关闭托碟100的操作按钮210设在门200处。
然而，尽管用于锁定车辆的托碟的门的传统装置具有简单的优点，但是它在小空间中难以良好地工作，并且由于仅仅通过闩锁120的旋转运动调整操作按钮210的线性运动，所以闩锁120的重叠量有限，并且这会限制满足法律要求的性能。
此外，由于提供弹力以将闩锁120返回到其原始位置的扭簧130也用作闩锁120的复位功能，因此存在的问题是如果操作按钮210的操纵力变大则关闭托碟100的力变大。
更进一步地，如图6中所示，由于门锁定结构被组装到作为配对部分的中心仪表板而不是整体组装到托碟100，因此在有组装公差的情况下在产品的敏感度和部分的尺寸管理中存在困难。
在本发明的该背景部分中公开的信息仅仅用于增强对本发明的背景的理解并且不应当被看作是承认或以任何形式暗示该信息形成本领域技术人员已知的现有技术。
【发明内容】
本发明试图提供一种用于锁定车辆的托碟的门的装置，其中操作按钮布置在托碟组件处并且在关闭托碟时闩锁的操纵力可以独立于操作按钮的操纵力进行调整，从而增强敏感度和使闩锁的重叠量最大化，由此增强锁定操作的可信度。
本发明的典型实施方式提供了一种用于锁定车辆的托碟的门的装置，其包括：推开式的操作按钮，其形成为与门分离并且与托碟的托碟盖整合在一起；旋转结构，其响应操作按钮的操作进行操作并且执行闩锁的锁定操作；和闩锁，其通过旋转结构的操作锁定到门的锁定凹槽或从其释放。
旋转结构可以包括：旋转部分，扭簧适配到所述旋转部分的两侧；垂直操作部分，其由扭簧支撑并且紧密地附着到操作按钮；和钩连部分，其形成为沿对应于操作按钮的操作方向的方向伸出。
扭簧可以包括在其中心的圆形弹性部分和支撑部分，所述支撑部分从圆形弹性部分延伸并且由配对部分的固定部分和旋转部分(旋转结构)弹性地支撑，扭簧成对形成并且支撑部分通过连接部分彼此连接以形成单一体。
闩锁可以带有接收凹槽，所述接收凹槽形成为垂直于旋转结构的钩连部分并且接收钩连部分以通过钩连部分的旋转垂直地移动。
带有插孔的闩锁盖可以安装在闩锁上，形成于闩锁的上部以限制闩锁的操作范围的突出插入所述插孔。
仅仅用于返回闩锁的复位弹簧可以布置在闩锁和闩锁盖之间，所述复位弹簧可以独立于操作按钮的操纵力调整闩锁的操纵力并且同时可以增强闩锁的重叠量。
【附图说明】
通过阅读参考附图作为非限定性例子给出的以下描述将更好地理解本发明。
图1是根据本发明的典型实施方式的用于锁定车辆的托碟的门的装置的分解透视图。
图2是根据本发明的典型实施方式的用于锁定车辆的托碟的门的装置的透视图。
图3是根据本发明的典型实施方式的用于锁定车辆的托碟的门的装置的侧截面图。
图4是根据本发明的典型实施方式的用于锁定车辆的托碟的门的装置的侧截面图。
图5是用于锁定车辆的托碟的门的装置的侧截面图。
图6是显示组装到中心仪表板的传统托碟的示图。
图中所用的参考数字包括如下面进一步所述的以下元件的参考：
10：锁定部件 11：操作按钮
12：旋转结构 12a：旋转部分
12b：垂直操作部分 12c：钩连部分
13：闩锁 13a：接收凹槽
13b：突出 14：闩锁盖
14a：插孔 15：扭簧
15a：圆形弹性部分 15b：支撑部分
15c：连接部分 16：复位弹簧
20：锁定凹槽
【具体实施方式】
现在将具体参考本发明的优选实施方式，所述实施方式的例子在其后所附的图中示出，其中通篇类似的数字表示类似的元件。下面通过参考附图描述实施方式以解释本发明。
图1是根据本发明的典型实施方式的用于锁定车辆的托碟的门的装置的分解透视图，图2是根据本发明的典型实施方式的用于锁定车辆的托碟的门的装置的透视图，图3是根据本发明的典型实施方式的用于锁定车辆的托碟的门的装置的侧截面图。
如图1至图3中所示，安装到车辆的设备面板的中心仪表板或类似部分的托碟100被配置成在其中接收各种物品。
门200铰接地连接到托碟100地开口以打开和关闭托碟100的内部空间，为了控制门200的操作，提供推开式的操作按钮11和锁定部件10，所述操作按钮整合到在门200的上侧的托碟100的托碟盖110，所述锁定部件包括操作部分，所述操作部分响应操作按钮11和闩锁13的操作执行闩锁13的锁定操作，
由于操作按钮11与托碟100的托碟盖110整合在一起，因此即使当存在组装公差时也可以容易地克服产品的敏感度和部分的尺寸管理难题。
锁定部件10的操作按钮11被配置成实现水平线性运动，也就是推动操作，并且接触操作按钮11和由推动操作旋转的旋转结构12设在操作按钮11的操作侧。
旋转结构12包括：旋转部分12a，扭簧15的圆形弹性部分15a适配到所述旋转部分的两侧；由连接部分15c支撑的垂直操作部分12b，其布置在扭簧15的一侧并且紧密附着到操作按钮11；和钩连部分12c，其形成为沿对应于操作按钮11的操作方向的方向伸出。
在这时，扭簧15包括在其中心的圆形弹性部分15a和支撑部分15b，所述支撑部分从圆形弹性部分15a延伸并且由配对部分的固定部分和旋转部分(旋转结构)弹性地支撑，并且在本发明的典型实施方式中，扭簧15成对形成并且支撑部分15b通过连接部分15c彼此连接以形成单一体。
因此，与使用单扭簧15的情况相比可以增加弹力。
接收凹槽13a形成为在其中接收旋转结构12的钩连部分12c，并且提供闩锁13，如果旋转结构12的钩连部分12c旋转则闩锁沿垂直方向移动并且从锁定凹槽20分离。
闩锁13被布置成垂直于旋转结构12的钩连部分12c，并且锁扣13被配置成通过旋转结构12的旋转作线性运动。
也就是说，如果旋转结构12通过操作按钮11的推动操作旋转，则在其中接收钩连部分12c的闩锁13向上移动，由此释放门200的锁定。
在这时，被配置成限制闩锁13的操作范围的闩锁盖14安装到闩锁13的上部，并且形成于闩锁13的上部的棒状突出13b插入的插孔14a形成于闩锁盖14中。
同样地，仅仅用于返回闩锁的复位弹簧16布置在突出13b处，所述突出在限制闩锁13的操作范围的闩锁盖14和闩锁13之间。
当托碟100的门200由锁定部件10关闭时这释放操作按钮11的推动力以独立于操作按钮11的操纵力调整闩锁13的操纵力，因此在敏感度方面具有优点，并且闩锁13的重叠量增加，从而可以最大化锁定性能的可信度。
也就是说，操作按钮11、旋转结构12和闩锁13的返回操作由扭簧15实现，所述扭簧由旋转结构12支撑，并且复位弹簧16为闩锁13增加附加弹力以实现上述效果。
因此，在正常状态下，闩锁13适配到形成于门200的上部的锁定凹槽20中，从而托碟100的内部空间由门200关闭，并且在推动操作按钮11供使用的状态下，闩锁13从锁定凹槽20分离，从而门200被打开。
也就是说，如图4中所示，当设在托碟盖110的上侧的操纵按钮11被推动时，旋转结构12相对于扭簧15所固定的旋转部分12a旋转，从而钩连部分12c沿向上方向旋转，并且通过接收凹槽13a接收该钩连部分的闩锁13沿着闩锁盖14的插孔14a在向上方向移动以与锁定凹槽20分离。
已从闩锁13分离的门200向前旋转以被打开，并且当用户向上旋转门200以关闭门200时，闩锁13适配到锁定凹槽20中，从而托碟100的内部空间被关闭。
尽管结合当前认为可行的典型实施方式描述了该发明，应当理解的是本发明并不限于所公开的实施方式，而是相反，意欲覆盖包括在后附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效布置。
如上所述，根据本发明的用于锁定车辆的托碟的门的装置，托碟的门锁定系统的锁定性能可以在有限的空间中被增强以满足法律要求的性能，并且可以增强敏感度。
另外，由于操作按钮被提供给托碟，因此即使有组装公差时也可以容易地克服产品的敏感度和部分的尺寸管理难题。
已经参考其优选实施方式具体描述了本发明。然而，本领域的技术人员将会理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以在这些实施方式中作出变化，本发明的范围在后附权利要求和它们的等效替换中被限定。