点灯电路 【技术领域】
本发明涉及点灯电路。本发明特别涉及使车辆用灯具点灯的点灯电路。
背景技术
以往，已知对车辆用灯具供给电力的切换调节器(例如，参照专利文献1)。切换调节器的输出电压例如根据光源中流过的电流来控制。
【专利文献1】
(日本)特开2001-215913号公报(第3页、图7)
在车辆中，搭载前灯的强光束用光源、以及弱光束用光源等各种各样的光源。因此，在用切换调节器驱动这些多种光源时，需要对各个光源设置单独的切换调节器，存在成本增加的问题。
【发明内容】
因此，本发明的目的在于提供一种可以解决上述课题的点灯电路。该目的通过组合本申请的独立技术方案来实现。此外，从属技术方案规定本发明地更有利的具体例。
即，根据本发明的第一方案，提供一种使配有多个发光二极管的车辆用灯具点灯的点灯电路，它包括：选择部，根据来自外部的指示，选择在车辆用灯具内串联连接的发光二极管的数目；切换调节器，通过将基于外部直流电源输出的电源电压的输出电压施加在选择部选择的数目的串联连接的发光二极管上，将供给电流供给对应的发光二极管；以及输出控制部，根据供给电流，来控制切换调节器的输出电压。
此外，车辆用灯具包括串联连接的两个光源块，各个光源块有一个以上的发光二极管，通过选择部切换选择两个光源块的一个或选择两者，来选择在车辆用灯具内串联连接的发光二极管的数目，点灯电路还包括与一个光源块并联、并且与另一个光源块串联连接的开关，在没有选择一个光源块的情况下，选择部使开关导通，切换调节器在某一个光源块被选择时，可输出大小大致相同的供给电流。
此外，车辆用灯具包括并联连接的两个光源块，各个光源块有各自不同数目的串联连接的发光二极管，选择部通过切换多个光源块的某一个，可选择在车辆用灯具内串联连接的发光二极管的数目。一个光源块中的串联连接的发光二极管的数目小于另一光源块中的串联连接的发光二极管的数目，点灯电路还包括与一个光源块串联、并且与另一个光源块并联连接的开关，在选择一个光源块时，选择部使开关导通。
根据本发明的第2技术方案，提供一种点灯电路，用于使配有多个发光二极管的车辆用灯具点灯，该点灯电路包括：包含初级线圈和次级线圈的变压器，其中，初级线圈接受外部直流电源输出的电源电流；而次级线圈根据电源电流，将高于电源电压的输出电压施加在发光二极管上，从而将供给电流供给发光二极管；具有切换元件的切换调节器，与变压器的初级线圈串联连接，进行是否将电源电流提供给初级线圈的重复切换；以及输出控制部，根据供给电流，通过控制切换元件的导通或截止的时间比，从而控制次级线圈的输出电压。
再有，上述本发明的概要没有列举本发明的所有必要特征，这些特征组的其他组合也属于本发明。
【附图说明】
图1是表示本发明一例实施方式的车辆用灯具10的一例结构的图。
图2是表示光源块58a、b的一例结构的图，图2(a)表示光源块58a的一例结构，图2(b)表示光源块58a的另一例结构，图2(c)表示光源块58a、b结构的另一例。
图3是表示车辆用灯具10的电路结构的另一例的图。
图4是表示车辆用灯具10的电路结构的又一例的图。
图5是表示车辆用灯具10的电路结构的另一例的图。
图6是表示车辆用灯具10的电路结构的又一例的图。
【具体实施方式】
以下，通过本发明的实施方式来说明本发明，但以下的实施方式不是限定权利要求书所涉及的发明，而且本发明的解决方式并不需要实施方式中说明的所有特征的组合。
图1表示本发明一例实施方式的车辆用灯具10的结构一例。本例的车辆用灯具10通过选择在车辆用灯具10内串联连接的发光二极管的数目，将发光二极管选择性地点灯。车辆用灯具10包括两个光源块58a、b以及点灯电路102。车辆用灯具10也可以包括更多的光源块58。光源块58a和光源块58b被串联连接，各自有一个以上的串联连接的发光二极管。而且，在本例中，光源块58a是前灯的弱光束，光源块58b是强光束。
点灯电路102有开关204、多个二极管124a、b、光源选择部200、切换调节器114、电阻118、输出控制部116、电容器122、多个电容器126、134。开关204是NMOS晶体管，与光源块58b并联连接，并且与光源块58a串联连接。
这里，点灯电路102通过设置在车辆用灯具10外部的强光束用开关202a或弱光束用开关202b，从设置在车辆用灯具10外部的直流电源112接受电力，将该电力供给光源块58a和/或光源块58b。各个强光束用开关202a和弱光束用开关202b是根据来自外部的指示来切换是否向切换调节器114提供直流电源112输出的电源电压的开关。各个强光束用开关202a和弱光束用开关202b通过各个反向连接保护用的二极管124a、b，与切换调节器114电连接。强光束用开关202a和弱光束用开关202b例如被设置在车辆的驾驶席上。
光源选择部200包含PNP晶体管206、二极管、多个电阻、以及齐纳二极管。在强光束用开关202a截止时，PNP晶体管206导通，从而使开关204导通。这种情况下，光源选择部200通过开关204使光源块58b的正极和负极短路，从而选择两个光源块58a、b的一个光源块58a。
另一方面，在强光束用开关202a导通时，PNP晶体管206截止，从而使开关204截止。这种情况下，光源选择部200通过开关204不使光源块58b的正极和负极短路，从而选择两个光源块58a、b双方。即，在没有选择光源块58b时，光源选择部200使开关204导通。
由此，光源选择部200切换选择两个光源块58a、b的一个或双方。由此，光源选择部200根据来自外部的指示，选择在车辆用灯具10内串联连接的发光二极管的数目。
再有，在本例中，PNP晶体管206的基极端子与下拉电阻连接，并且通过电阻与发射极端子电连接。此外，PNP晶体管206的集电极端子与下拉电阻连接，并且通过齐纳二极管使电压被箝位。
切换调节器114包含NMOS晶体管130和晶体管128。NMOS晶体管130是开关，通过与变压器128的初级线圈串联连接，来切换是否向变压器128的初级线圈提供基于电源电压的电源电流。变压器128从次级线圈输出初级线圈接受的基于电源电流的输出电压。
在本例中，通过二极管134将高电压输出提供给光源块58a的正极，通过电阻118将低电压提供给光源块58b的负极，从而该次级线圈输出供给电流。由此，切换调节器114将输出电压施加在光源选择部200选择的数目的串联连接的发光二极管上。而且，切换调节器114将供给电流供给这些发光二极管。
即，在强光束用开关202a截止时，切换调节器114将供给电流供给光源块58a。另一方面，在强光束用开关202a导通时，切换调节器114将供给电流供给光源块58a、b双方。再有，切换调节器114在选择了某一个光源块58时，也可以输出大小大致相同的供给电流。这种情况下，可以简单地控制切换调节器114。
此外，在本例中，切换调节器114是反馈方式的切换调节器。在另一例中，切换调节器114也可以是前置方式、或降压型等其他方式的切换调节器。切换调节器114也可以具有将从直流电源112接受的电流供给光源块58的线圈，来取代变压器128。
通过电阻118分别与两个光源块58a、b串联连接，在其两端产生作为基于供给电流的电压的电流检测电压。输出控制部116根据该电流检测电压，通过控制NMOS晶体管130导通或截止的时间比，从而控制切换调节器114的输出电压及输出电流。根据本例，通过一个切换调节器114，可以使两个光源块58a、b选择性地点灯。由此，可以降低车辆用灯具10的成本。
再有，在另一例中，开关204也可以与光源块58a并联连接，并且与光源块58b串联连接。这种情况下，光源选择部200选择两个光源块58a、b的其中之一的光源块58b，或选择两个光源块58a、b双方。光源选择部200在强光束用开关202a导通时，最好是选择两个光源块58a、b双方。
在另一例中，车辆上搭载的ECU(Electronics Control Unit；电子控制单元)也可以包含光源选择部200、或具有与光源选择部200相同功能的结构。此外，点灯电路102也可以具有与光源选择部200相同功能的集成电路。
图2(a)表示光源块58a的一例结构。在本例中，光源块58a具有串联连接的多个发光二极管30。各个发光二极管30按照光源块58a接受的供给电流来发光。在另一例中，光源块58a也可以有一个发光二极管30。此外，光源块58b也可以具有与光源块58a相同的结构。
图2(b)表示光源块58a的另一例结构。在本例中，光源块58a包含并联连接的多个光源单元60。各个光源单元60包含串联连接的一个以上的发光二极管30。
光源块58b可以具有与光源块58a相同的结构，也可以具有与光源单元60a不同数目的光源单元60。此外，光源块58b中的光源单元60也可以包含与光源块58a中的光源单元60不同数目的发光二极管30。
图2(c)表示光源块58a、b结构的另一例。在本例中，光源块58a、b具有各自不同数目的串联连接的发光二极管30。在本例中，光源块58a中串联连接的发光二极管30的数目小于光源块58b中串联连接的发光二极管30的数目。因此，按照发光二极管30的点灯在光源块58a中产生的正向偏置电压小于光源块58b上产生的正向偏置电压。
图3表示车辆用灯具10的电路结构的另一例。在本例中，点灯电路102还包括开关230、多个电阻、以及齐纳二极管。开关230是NMOS晶体管，与光源块58a并联连接，并且与光源块58b串联连接。因此，在开关230导通时，将光源块58b的正极和负极短路。再有，开关230的栅极端子与下拉电阻连接，并且通过齐纳二极管与光源块58a的负极电连接。
此外，光源选择部200还包括NPN晶体管224及多个电阻。PNP晶体管206在开关204导通时，使开关230截止，在使开关204截止时，使开关230导通。
由此，光源选择部200根据来自外部的指示，选择多个光源块58a、b的一个或另一个。这种情况下，也可以通过一个切换调节器114使两个光源块58a、b选择性地点灯。再有，除了上述方面以外，在图3中，附加了与图1相同标号的结构1具有与图1相同的结构或同样的功能，所以省略说明。
图4表示车辆用灯具10的电路结构的另一例。在本例中，光源块58a和光源块58b并联连接。而且，光源块58a、b具有与图2(c)关联说明的光源块58a、b相同的结构。
因此，在开关204导通时，切换调节器114输出与光源块58a产生的正向偏置电压对应的输出电压。这种情况下，在光源块58b中不流过供给电流，切换调节器114将供给电流供给光源块58a。另一方面，在开关204截止时，在光源块58a中不流过供给电流，所以切换调节器114将供给电流供给光源块58b。这种情况下，切换调节器114输出与光源块58b产生的正向偏置电压对应的输出电压。即，在本例中，光源选择部200在选择光源块58a时，使开关204导通。
这种情况下，也可以通过一个切换调节器114，使两个光源块58a、b选择性点灯。再有，除了上述方面以外，在图4中，附加了与图1相同标号的结构具有与图1相同的结构或同样的功能，所以省略说明。
在另一例中，输出控制部116也可根据切换调节器的输出电压，控制NMOS晶体管130导通或截止的时间比。输出控制部116最好根据强光束用开关202a的状态，改变切换调节器的输出。
例如，在强光束用开关202a截止时，输出控制部116向切换调节器114输出与光源块58a产生的正向偏置电压对应的输出电压。这种情况下，切换调节器114将供给电流供给光源块58a。
而在强光束用开关202a导通时，输出控制部116向切换调节器114输出与光源块58b产生的正向偏置电压对应的输出电压。这种情况下，切换调节器114将供给电流供给光源块58a、b双方。
由此，切换调节器114输出大小与选择的光源块58的数目对应的供给电流。这种情况下，可通过一个切换调节器114，使两个光原块58a、b选择性点灯。再有，串联连接的发光二极管30(参照图2)的数目比光源块58b少的光源块58a最好还包括与发光二极管30串联连接的电阻。
图5表示车辆用灯具10的电路结构的另一例。在图5中，附加了与图4相同标号的结构具有与图4相同的结构或同样的功能，所以省略说明。在本例中，光源块58b是弱光束，光源块58a是强光束。在本例中，光源选择部200将强光束用开关202a的输出端的电压提供给开关204的栅极端子。
因此，在强光束用开关202a截止时，切换调节器114将供给电流供给光源块58b。而在强光束用开关202a导通时，切换调节器114将供给电流供给光源块58a。这种情况下，也可通过一个切换调节器114，使两个光源块58a、b选择性点灯。根据本例，可以减少车辆用灯具10的部件数。
图6表示车辆用灯具10的电路结构的另一例。本例的车辆用灯具10使发光二极管30以高效率发光。在本例中，车辆用灯具10配有一个光源块58，取代光源块58a、b。
光源块58具有与图2(a)关联说明的光源块58a相同的结构。光源块58也可以具有与图2(b)关联说明的光源块58b相同的结构。本例的光源块58例如是车辆的高位刹车灯、示宽灯、刹车灯、和/或尾部雾灯等尾部组合灯的光源。
切换调节器114将电源电压升压到大于光源块58中的多个发光二极管30(参照图2)的正向偏置电压之和的输出电压。而且，切换调节器114通过将该输出电压施加在串联连接的多个发光二极管30上，将供给电流供给对应的多个发光二极管30。这种情况下，变压器128的次级线圈根据电源电流来输出大于电源电压的输出电压。
在本例中，切换调节器114输出比电源电压高的输出电压，所以可以增大光源块58中的串联连接的发光二极管30的数目。这种情况下，可以降低用于使规定数目的发光二极管30发光规定的光量的供给电流。由此，车辆用灯具10可以高效率地使发光二极管30发光。
这里，切换调节器114最好将电源电压升压到大致60V以下的电压。这种情况下，例如通过降低用户触电等危险，可以提供安全并且高效率的车辆用灯具10。再有，除了上述方面以外，在图6中，附加了与图1相同标号的结构具有与图1相同的结构或同样的功能，所以省略说明。
以上，用实施方式说明了本发明，但本发明的技术范围不限定于上述实施方式记载的范围。在上述实施方式中，可以进行多种变更或改进。进行这样的变更或改进的方式也包含在本发明的技术范围内，权利要求的范围记载是明确的。
从上述说明可知，根据本发明，可以降低车辆用灯具的成本。