小型船的发动机进气构造.pdf

本发明提供小型船的发动机进气构造，通过使进气箱小型化，可以将进气箱配置在比较小的空间内。小型船的发动机进气构造(20)在进气箱(48)上设有朝向吸入口(43a)～(46a)的上进气部(53)、和从该上进气部(53)延伸到下方的下进气部(54)，用网部件(58)将该下进气部(54)和上进气部(53)分隔，把空气滤清器元件(61)配置在下进气部(54)中，使外部空气经由空气滤清器元件(6 1)吸入到下进气部后流向上进气部。

1.  一种小型船的发动机进气构造，在艇体内的宽度方向大致中央安装有发动机，并使该发动机的曲柄轴沿艇体的前后方向，并且将发动机的多个气缸朝上地配置，将进气管从这些气缸向侧方延伸，把这些进气管的吸入口收容在进气箱内，将该进气箱配置在上述艇体的侧壁与发动机之间的空间内，其特征在于，
上述进气箱上设有面对上述吸入口的上进气部、和从该上进气部延伸到下方的下进气部；
用网部件将该下进气部和上进气部分隔；
把空气滤清器元件配置在该下进气部；
使外部空气经由该空气滤清器元件取入到下进气部后流向上进气部。

2.  一种小型船的发动机进气构造，在艇体内的宽度方向大致中央安装有发动机，并使该发动机的曲柄轴沿艇体的前后方向，并且将发动机的多个气缸朝上地配置，将进气管从这些气缸向侧方延伸，把这些进气管的吸入口收容在进气箱内，将该进气箱配置在上述艇体的侧壁与发动机之间的空间内，其特征在于，
将上述进气箱从上述进气管朝着前后方向中的任一方向延伸而将其作为伸出部；
在该伸出部的上部设置插入口；
把板状的空气滤清器元件从该插入口大致铅垂地插入进气箱内；
在把该空气滤清器元件插入了进气箱内的状态下，用凸轮部件把空气滤清器元件压在进气箱上；
用插入口附近的操作机构操作该凸轮部件。

3.  如权利要求1或2所述的小型船的发动机进气构造，其特征在于，把从上述气缸延伸到侧方的进气管，沿着上述艇体的侧壁弯曲并收容到上述进气箱内。

4.  如权利要求3所述的小型船的发动机进气构造，其特征在于，将上述进气管朝着上述艇体的前上方弯曲。

小型船的发动机进气构造
技术领域
本发明涉及小型船的发动机进气构造，特别涉及将进气管从发动机的气缸向侧方延伸、将这些进气管收容在进气箱内的小型船的发动机进气构造。
背景技术
作为在海面上或湖面上滑行的小型船，公知的有小型推进艇。该小型推进艇在艇体的后部安装有水喷射推进器，用水喷射推进器从艇底将水吸入、把吸入的水向后方喷射来进行推进。
作为将空气导入气缸内的构造，该小型船具有这样的发动机进气构造：将外气引入进气箱，把引入的外气导入进气管(例如专利文献1：日本专利公报特开2003-2292号)。
图13是专利文献1的图7(a)的转载图，但是标记是重新加注的。
小型船的发动机进气构造200中，将4根进气通道202...(图中只示出1根)延伸到4气缸发动机201的上方，在这些进气通道202...的进气口203...上分别安装有多孔部件204...(下面称为“网部件”)，把各进气口203...配置在进气箱205内，并且，把该进气箱205安装在发动机201的上部，在进气箱205内收容有空气滤清器元件206，用盖207覆盖进气箱205。
根据该小型船的发动机进气构造200，从进气箱205的外气导入口208导入空气，将导入的空气通过空气滤清器元件206导入到进气箱205内。
将该导入的空气通过网部件204...导向吸入口203...，从吸入口203...导入到进气管202...内。
在进气箱205内收容有空气滤清器元件206，通过空气滤清器元件206将外气导入进气箱205内。
这样，用空气滤清器元件206将空气中的粉尘等除去后，把该空气导入到进气箱205内。
另外，把网部件204...安装在进气管202...的吸入口203...上，构成火焰消除器。
在小型船的发动机进气构造200中，由于空气滤清器元件206采用筒状体，所以，空气滤清器元件206比较大。为了把该空气滤清器元件206收容在进气箱205内，进气箱205也比较大。
为了把该大型的进气箱205组装在小型船的艇体内，艇体内必须确保比较大的空间。
但是，在小型船的艇体内，由于要配置发动机201和各种机器，所以，在艇体内不容易确保比较大的空间。
因此，为了确保用于安装大型进气箱205的空间，要化很多时间研究多种机器的布置(配置)，这成为提高生产率的障碍。
发明内容
本发明的课题是提供使进气箱小型化以便可以将进气箱配置在比较小的空间内的小型船的发动机进气构造。
为了实现上述目的，技术方案1的发明记载的小型船的发动机进气构造，在艇体内的宽度方向大致中央安装有发动机，使该发动机的曲柄轴沿艇体的前后方向，并且将发动机的多个气缸朝上地配置，将进气管从这些气缸向侧方延伸，把这些进气管的吸入口收容在进气箱内，将该进气箱配置在上述艇体的侧壁与发动机之间的空间内，其中，上述进气箱设有面对上述吸入口的上进气部、和从该上进气部延伸到下方的下进气部；用网部件将该下进气部和上进气部分隔；把空气滤清器元件配置在该下进气部；使外气经由该空气滤清器元件吸入到下进气部后流向上进气部。
在进气箱上设有上进气部和从该上进气部延伸到下方的下进气部，用网部件将上进气部和下进气部分隔。另外，在上进气部收容进气管的吸入口，下进气部收容有空气滤清器元件。
这样，通过设置上进气部和下进气部，将进气箱朝上下方向延伸，可以把具有网部件和空气滤清器元件的进气箱配置在艇体的侧壁与发动机(气缸)之间的比较小的空间内。
另外，通过把进气箱配置在比较小的空间内，在确定机器类的配置时，由于不必确保进气箱用的大空间，所以，可以不费时间地简单地决定机器类的配置。
技术方案2记载的小型船的发动机进气构造，在艇体内的宽度方向大致中央安装有发动机，使该发动机的曲柄轴沿艇体的前后方向，并且将发动机的多个气缸朝上地配置，将进气管从这些气缸向侧方延伸，把这些进气管的吸入口收容在进气箱内，将该进气箱配置在上述艇体的侧壁与发动机之间的空间内，其中，将上述进气箱从上述进气管朝着前后方向中地任一方延伸而将其作为伸出部；在该伸出部的上部设置插入口；把板状的空气滤清器元件从该插入口大致铅垂地插入进气箱内；在把该空气滤清器元件插入了进气箱内的状态下，用凸轮部件把空气滤清器元件压在进气箱上；用插入口附近的操作机构操作该凸轮部件。
在伸出部的上部设置插入口，把板状的空气滤清器元件从该插入口大致铅垂地插入进气箱内。
因此，将板状的空气滤清器元件沿着发动机配置，可以减小进气箱的宽度，可实现进气箱的小型化。
通过减小进气箱的宽度，使其小型化，可以把进气箱配置在艇体的侧壁与发动机之间的比较小的空间内。
因此，在确定机器类的配置时，由于不必确保进气箱用的大空间，所以，可以不费时间地简单地确定机器类的配置。
另外，通过把板状的空气滤清器元件从插入口大致铅垂地插入，可以减小插入口。这样，可以减小覆盖插入口的盖，可以简单地进行盖的装卸。
另外，构成为用插入口附近的操作机构操作凸轮部件。由于在插入口附近操作凸轮部件，所以，可以简单地进行把空气滤清器元件压紧在进气箱上的操作、和松开对空气滤清器元件的压紧的操作。
技术方案3记载的小型船的发动机进气构造，其中，把从上述气缸延伸到侧方的进气管，沿着上述艇体的侧壁弯曲、收容到上述进气箱内。
由于把从气缸延伸到侧方的进气管，沿着艇体的侧壁弯曲，所以可以减小配置进气管的空间的宽度。
技术方案4记载的小型船的发动机进气构造，其中，将上述进气管朝着上述艇体的前上方弯曲。
由于把进气管朝着艇体前上方弯曲，把进气管的吸入口配置在较高的位置，所以，海水或水不容易从吸入口进入。
发明效果
技术方案1的发明的优点在于，在艇体侧壁与气缸间的空间内，可以高效率地配置具有网部件和空气滤清器元件的进气箱。
另外，在确定各种机器的配置时，可以缩短研究时间，提高生产率。
技术方案2的发明的优点在于，在确定各种机器的配置时，可以缩短确定时间，提高生产率。
另外，可以简单地进行盖的装卸、空气滤清器元件的推压/松开，所以，空气滤清器元件的装卸不麻烦，可在短时间内进行。
技术方案3的发明的优点在于，可以减小配置进气管的空间的宽度，可容易地确保进气管的配置空间。
技术方案4的发明的优点在于，由于将进气管的进气口配置在较高的位置，所以，可以有效地防止海水或水进入吸入口。
图1是具有本发明的发动机进气构造的小型船的侧视图。
图2是具有本发明的发动机进气构造的小型船的后视图。
图3是表示本发明的小型船的发动机进气构造的侧视图。
图4是表示本发明的小型船的发动机进气构造的分解立体图。
图5是表示本发明的小型船的发动机进气构造的立体图。
图6是表示本发明的小型船的发动机进气构造的网部件的立体图。
图7是图6中的7-7线断面图。
图8是图3中的8-8线断面图。
图9是图3中的9-9线断面图。
图10(a)和图10(b)是说明插入本发明的发动机进气构造的空气滤清器元件的一个例子的图。
图11(a)和图11(b)是说明安装本发明的发动机进气构造的空气滤清器元件的一个例子的图。
图12是说明本发明的发动机进气构造的空气流动的图。
图13是专利文献1中的图7(a)的转载图。
下面，参照附图说明实施本发明的最佳形态。附图是按照标记的朝向看的。
图1是具有本发明的发动机进气构造的小型船的侧面图。
小型船10是小型推进艇，在艇体11的前部12安装有燃料箱13，在该燃料箱13的上方具有转向把手14，在该转向把手14的后方具有马鞍式座位15，在该座位15的下方设有发动机16，在该发动机16的左侧设有发动机进气构造(小型船发动机进气构造)20，在发动机16后方的艇尾22设有推进器室23，在该推进器室23中具有喷射推进器24。
艇体11由船壳25形成艇底26侧，甲板27重叠在该船壳25上。
喷射推进器24具有从艇底26的入口28向后方延伸的壳体29，在该壳体29内安装有可自由旋转的叶轮31，该叶轮31连接在发动机16的驱动轴32上。
利用发动机16使叶轮31旋转，借此从艇底26的入口28将水吸入，使吸入的水通过壳体29后，将其作为喷射水导向转向喷嘴33。将导入到转向喷嘴33的喷射水，从转向喷嘴33的后端部喷射，借此，推进小型船10。
图2是具有本发明的发动机进气构造的小型船的后视图。
在小型船10的甲板27的大致中央形成甲板上端34，在甲板上端34上载置有马鞍形的座位15，将左右侧壁35、36以朝外侧倾斜的状态，从甲板上端34中的、座位15的左右下缘15a、15b附近的部位，向下方延伸到甲板27的踏脚部37、37，在左右侧壁35、36之间配置有发动机16的上部17，在发动机16的上部17与左侧壁35之间，具有小型船的发动机进气构造20。
小型船的发动机进气构造20中，在座位15的下方配置有发动机16，使发动机16的曲柄轴38沿艇体11的前后方向(见图1)，发动机16的多个(4个)气缸39...(见图1)朝上地配置有，进气通道41...分别从这些气缸39...延伸到左侧方(侧方)，进气管(即，进气道)43、44、45、46经由化油器42与该进气通道41...连通，将这些进气管43、44、45、46的吸入口43a、44a、45a、46a(见图3)收容在进气箱48内，该进气箱48配置在甲板27的左侧壁(艇体的侧壁)35与发动机16的上部17之间的空间51内。
使发动机16朝着艇体11的右侧倾斜，在发动机16的上部17与左侧壁35之间确保空间51，将进气箱48配置在该空间51内。
为了像这样将进气箱48配置在发动机16的上部17与左侧壁35之间的空间51内，最好减小进气箱48的宽度W1。
图3是表示本发明的小型船的发动机进气构造的侧视图。下面，把进气管43、44、45、46作为第1进气管43、第2进气管44、第3进气管45、第4进气管46进行说明。
小型船的发动机进气构造20的结构为，进气箱48设有上进气部53和下进气部54，上进气部53收容第1～第4进气管43～46的吸入口43a～46a，下进气部54从该上进气部53延伸到下方，用网部件(火焰消除器)58分隔下进气部54的内部空间57和上进气部53的内部空间56，在该下进气部54的内部空间57里配置板状的空气滤清器元件61，在经由该板状的空气滤清器元件61将外气吸入到下进气部54的内部空间57后，外气流向上进气部53。
这样，将进气箱48沿着上下方向延伸，从而将第1～第4进气管43～46的吸入口43a～46a和空气滤清器元件61高效率地收容在上进气部53和下进气部54内。
这样，减小了进气箱48的宽度，使进气箱48小型化。因此，可以将进气箱48配置在甲板27的左侧壁(艇体的侧壁)35与发动机16的上部17之间的空间51内。
因此，在确定机器类的布置(配置)时，由于不必确保进气箱48用的大空间，所以，可以缩短确定布置的时间。
把进气箱48安装在化油器42...侧(见图2)，在进气箱48上安装可装卸的盖体71，在进气箱48的前上部、即伸出部62的上部63上，具有盖72。
在将进气箱48安装在化油器42...侧(见图2)上时，使盖体71与甲板27的左侧壁35相对配置(见图2)。
进气箱48由收容第1～第4进气管43～46的上进气部53、和从该上进气部53延伸到下方的下进气部54构成。上进气部53具有上内部空间56，下进气部54具有下内部空间57。
下进气部54由从上进气部53向下方鼓出的鼓出部75、和从该鼓出部75延伸到前方的伸出部62构成。
在伸出部62的内部形成下内部空间57的前半部57a，在鼓出部75的内部构成下内部空间57的后半部57b。
在伸出部62的内部、即下内部空间57的前半部57a内配置有空气滤清器元件61，在伸出部62的左侧壁77上设有面对下内部空间57的前半部57a的导入口78。
通过采用该进气箱48，小型船的发动机进气构造20，把进气箱48的一部分从第1进气管43向前方延伸而将其作为伸出部62，在该伸出部62的上部63设置插入口64(见图4)，可将板状的空气滤清器元件61从该插入口64大致铅垂地插入鼓出部(进气箱)48内。
另外，小型船的发动机进气构造20，在把空气滤清器元件61插入了进气箱48内的状态下，用凸轮部件65...(见图4)把空气滤清器元件61压在鼓出部(进气箱)48内，该凸轮部件65用...插入口64附近的操作机构66(见图4)操作。
另外，小型船的发动机进气构造20，在上内部空间56与下内部空间57的交界部74，大致水平地配置有网部件58，借此，用网部件58将上内部空间56和下内部空间57分隔。
从侧面看，上内部空间56形成为大致矩形，在该上内部空间56内收容有第1～第4进气管43～46，在基部43b～46b附近将各进气管43～46弯曲，将各进气管43～46以上坡形式向前方延伸。
使第1进气管43的吸入口43a面对上内部空间56的前部。使第2～第4进气管44～46的吸入口44a～46a面对上内部空间56的上部。
由于将第1～第4进气管43～46以上坡形式向前方延伸，所以，不必使第1～第4进气管43～46从艇体11的中心11a(图2)大幅度地突出到左侧，就能确保第1～第4进气管43～46的长度。
伸出部62从第1进气管(进气管)43延伸到前方。通过把伸出部62从第1进气管43延伸到前方，将伸出部62的上部63配置在第1进气管43的前方。借此，在伸出部62的上方确保空间79。
在面临该空间79的伸出部62的上部63上设有插入口64(见图4)。通过在插入口64的上方确保空间79，可以将空气滤清器元件61从插入口64插入和拔出。
将盖72安装在伸出部62的上部63上，借此用盖72覆盖住插入口64。通过在盖72的上方确保空间79，可以简单地装卸盖72。
在鼓出部75的底部75a上形成安装用的突起81，将筒状的安装橡胶82嵌合在该突起81上。安装橡胶82是用于把进气箱48安装在发动机16上的部件。
鼓出部75的底部75a具有安装橡胶82，把安装支架83的上端部83a嵌入于该安装橡胶82，用螺栓85把安装支架83的下端部83b安装在突片84上。突片84是从发动机16的曲柄箱18一体地突出的部件(见图2)。
图4是表示本发明的小型船的发动机进气构造的分解立体图。
把从气缸39...(见图1、图2)延伸到侧方的上内部空间56的第1～第4进气管43～46，沿着艇体11的左侧壁35(见图2)弯曲，将其收容在上进气部53(进气箱48)内。
具体地说，把上内部空间56的第1～第4进气管43～46在基部43b～46b附近弯折，使其朝向艇体11(见图1)的前上方，将第1～第4进气管43～46以上坡的形式向前方延伸。
这样，确保第1～第4进气管43～46的长度，同时减小第1～第4进气管43～46朝左侧的突出量。
借此，减小收容第1～第4进气管43～46的上内部空间56的宽度，从而减小上进气部53的宽度W1(见图2)。
这样，通过减小上进气部53的宽度W1，能容易地在甲板27的左侧壁35(艇体的侧壁)与发动机16之间的空间51内(见图2)，确保比较长的第1～第4进气管43～46的配置空间。
通过使第1～第4进气管43～46朝向艇体11的前上方，将第1～第4进气管43～46以上坡的形式向前方延伸，可以把第1～第4进气管43～46的吸入口44a～46a配置在比基部43b～46b高的位置。
由于提高了吸入口44a～46a的位置，所以，可有效地防止海水或水的进入。
在上进气部53的左侧壁(外侧壁)53a上设有开口部87，使该开口部87面对上内部空间56。开口部87具有将其关闭的盖体71。盖体71的外周71a比开口部87大一圈，沿着外周71a形成有安装孔71b...，使侧壁71c向外侧鼓出。
把螺栓88...插入盖体71的安装孔71b...，把插入的螺栓88...拧合在左侧壁53a的螺孔53b...内，借此，将盖体71安装在左侧壁53a上。
这样，用盖体71将开口部87关闭，防止海水或水进入第1～第4进气管43～46。
另外，通过从左侧壁53a上卸下盖体71，打开开口部87，可以进行上内部空间56内的维修检查。
在伸出部62的上部63设有插入口64，使该插入口64朝向下内部空间57的前半部57a。在该插入口64通过肋91...设有支承板92。
支承板92沿铅垂方向配置，并且，从前方向后方朝左侧稍稍倾斜。
用支承板92支承空气滤清器元件61。空气滤清器元件61具有矩形的框体95，框体95内具有空气滤清本体96。该空气滤清器元件61是由框体95和空气滤清本体96形成为大致矩形板体的部件。
在框体95的上端部95a上设有一对突片97、97，使这些突片97、97从框体95向左侧(外侧)突出(见图8)。
把空气滤清器元件61从插入口64铅垂地插入下内部空间57的前半部57a，把一对突片97、97载置在支承板92的上端92a上。这样，用支承板92支承空气滤清器元件61。
在框体95的左侧壁95b上设有密封用的海绵件98(见图8、图9)。
在框体95的前侧面95c上设有一对销101、101(见图8)，凸轮部件65、65分别可自由旋转地安装在这些销101、101上。
在框体95的后侧面95d上设有一对销101、101(图9中只表示出一个)，凸轮部件65、65分别可旋转地安装在这些销101、101上。
即，在框体95的前、后侧面95c、95d上可自由旋转地安装有一对凸轮部件65、65。
在前侧面95c的凸轮部件65、65和后侧面95d的凸轮部件65、65上连接有操作机构66。即，操作机构66由前操作部67和后操作部68构成(见图9)，其中，前操作部67与前侧面95c的凸轮部件65、65连接，后操作部68与后侧面95d的凸轮部件65、65连接。
前、后操作部67、68是沿着框体95铅垂地延伸的部件，在把空气滤清器元件61插入到下内部空间57的前半部57a内的状态，把前操作部67的上端部67a和后操作部68的上端部68a分别配置在插入口64附近。
因此，能够在插入口64的附近简单地操作操作机构66、即前、后的操作部67、68。
这样，通过把空气滤清器元件61形成为板状，把板状的空气滤清器元件61从插入口64大致铅垂地插入，可以减小插入口。
这样，能减小覆盖插入口64的盖72，可简单地装卸盖72。
另外，上述操作部67、68构成为，用插入口64附近的操作机构66操作凸轮部件65...。通过在插入口64附近操作凸轮部件65...，可以简单地进行把空气滤清器元件61压在进气箱48上的操作、以及松开对空气滤清器元件61的推压的操作。
图5是表示本发明的小型船的发动机进气构造的立体图。
将上进气部53的右侧壁53c与发动机16侧的安装面19相接触，用螺栓103(见图3)把上进气部53安装在安装面19上。
另外，如图3所示，用螺栓85通过安装支架83把鼓出部75的底部75a所具有的安装橡胶82安装在突片84上。突片84是形成在发动机16的曲柄箱18上的部件(见图2)。
另外，在伸出部62的右侧壁76上设有安装支架104，用螺栓把该安装支架104固定在发动机16(见图2)上。
这样，把进气箱48安装在发动机16上。
图6是表示本发明的小型船发动机进气构造的网部件的立体图。
网部件58具有矩形的框体105，在该框体105内具有网眼状的网本体106，在框体105的外壁105a上具有海绵件107。
网眼状的网本体106，例如是将金属丝编成网眼，形成为网状的板，再将该网状板在前后方向上形成为波纹状的部件。
通过将网本体106形成为波纹状，可以加大网本体106的表面积。
图7是图6的7-7线截面图。
在进气箱48的上内部空间56与下内部空间57的交界部74配置框体105，用小螺丝108...将框体105安装在交界部74上。
这时，把海绵件107的外周压在交界部74的内壁上，用海绵件107把框体105的外壁与交界部74的内壁之间的间隙109堵住。
这样，通过把框体105安装在进气箱48的上内部空间56与下内部空间57的交界部74，用网部件58将进气箱48的上内部空间56和下内部空间57隔开。
用该网部件58构成火焰消除器。
图8是图3的8-8线断面图。
把空气滤清器本体96安装在空气滤清器元件61的框体95内，在框体95的上端部95a，使一对突片97、97(见图4)从框体95向左侧突出。另外，在框体95的左侧壁95b上设有密封用的海绵件98。
在框体95的前侧面95c设有一对销101、101，凸轮部件65、65分别可自由旋转地安装在这些销101、101上。
同样地，在框体95的后侧面95d上设有一对销101、101(图9中只表示出一个)，凸轮部件65、65分别可自由旋转地安装在这些销101、101上。
把前侧面95c的凸轮部件65、65可自由旋转地连接在前操作部67的安装销111、111上。同样地，把后侧面95d的凸轮部件65、65可自由旋转地连接在后操作部68的安装销111、111上(见图9)。
凸轮部件65，在安装销111、111的附近具有凸轮面65a。
另一方面，伸出部62，在与凸轮面65a...相当的部位具有凸部112...。凸部112...是朝着伸出部62的内部突出的部位。
把凸轮部件65...的凸轮面65a...载置在该凸部112...上，借此用凸轮部件65...将销101...朝着伸出部62的左侧壁77推压。
将空气滤清器元件61向着左侧壁77移动，把海绵件98压在支承板92和左侧壁77上。
借此，用海绵件98将空气滤清器元件61与左侧壁77之间的间隙113堵住。
在盖72的上部72a上具有突起72b，该突起72b朝着前、后的操作部67、68(后操作部68见图9)突出。
借此，用盖72堵住伸出部62的插入口64，使盖72的突起72b与一对突片97、97相接触，以防止空气滤清器元件61脱出。
在伸出部62的上部63设有插入口64，使插入口64对着下内部空间57的前半部57a，在插入口64设有支承板92。
将一对突片97、97挂在支承板92的上端92a上，用支承板92支承空气滤清器元件61。
把前、后的操作部67、68(后操作部68见图9)的上端部67a、68a(上端部68a见图4)配置在插入口64附近，将前、后的上端部67a、68a压下时，前、后的凸轮部件65...以销101...为轴向下方转动。
这样，凸轮部件65...的凸轮面65a...载置到了凸部112...上，用凸轮部件65...将销101...向左侧壁77推压。
空气滤清器元件61向着左侧壁77移动，把海绵件98压在支承板92和左侧壁77上。
借此，用海绵件98将空气滤清器元件61与左侧壁77之间的间隙113堵住。
图9是图3的9-9线断面图。
凸轮部件65...的凸轮面65a...载置到了凸部112...上，用凸轮部件65...将销101...向左侧壁77推压。
向着左侧壁77移动空气滤清器元件61，把海绵件98压在支承板92和左侧壁77上。借此，用海绵件98将空气滤清器元件61与左侧壁77之间的间隙113堵住。
在该状态下，铅垂地配置空气滤清器元件61，并且使其从前方朝着后方向左侧稍稍倾斜。
这样，把板状的空气滤清器元件61沿着发动机16(见图1、图2)的左侧壁配置，可以减小伸出部62的宽度W2、即进气箱48的宽度。
借此，如图2所示，可以把进气箱48配置在甲板27的左侧壁(艇体的侧壁)35与发动机16的上部17之间的空间51内。
因此，在确定机器类的布置时，由于不必确保进气箱48用的大空间，所以可以缩短确定配置的研究时间。
根据如此构成的进气箱48，将空气如箭头a所示地从伸出部62的导入口78导入到内部，将导入的空气经由空气滤清器元件61，如箭头b所示地导入到伸出部62的内部、即下空间部57的前半部57a。
能够用空气滤清器元件61除去空气中的粉尘等，将该空气导入下部空间57的前半部57a。
把导入到了下空间部57的前半部57a的空气，如箭头c所示地导入鼓出部75的内部、即下空间部57的后半部57b。
把导入到了下空间部57的后半部57b的空气，通过网部件58(见图6、图7)导入上内部空间56(见图3)。
把导入到了上内部空间56的空气，经由第1～第4进气管43～46的吸入口43a～46a(见图3)导入第1～第4进气管43～46内。
下面参照图10～图12说明本发明的小型船的发动机进气构造10的作用。
先参照图10～图11说明组装空气滤清器元件61的顺序。
图10(a)、图10(b)是说明插入本发明的发动机进气构造的空气滤清器元件的例子的图。
在图10(a)中，将凸轮部件65、65可自由旋转地安装在前操作部67的安装销111、111上。同样地将凸轮部件65、65可旋转地安装在后操作部68的安装销111、111上(图9中只表示出一个)。
把前、后的操作部67、68组装在空气滤清器元件61上。即，把凸轮部件65、65的嵌合部114、114分别如箭头d所示那样可旋转地组装在框体95的前侧面95c的销101、101上。
同样地，把凸轮部件65、65的嵌合部114、114，分别如箭头d所示那样可旋转地组装在框体95的后侧面95d的销101、101上(图9中只表示出一个)。
在图10(b)中，把前、后的操作部67、68和凸轮部件65...组装在空气滤清器元件61上后，把空气滤清器元件61、前、后的操作部67、68和凸轮部件65...从伸出部62的插入口64如箭头e所示地插入伸出部62的内部、即下内部空间57的前半部57a。
图11(a)、图11(b)是说明安装本发明的发动机进气构造的空气滤清器元件的例子的图。
图11(a)中，把空气滤清器元件61配置在下内部空间57的前半部57a内，并且把空气滤清器元件61的一对突片97、97(见图4)挂在支承板92的上端92a上。
借此，用支承板92支承空气滤清器元件61。
把前、后的操作部67、68(后操作部68见图9)的上端部67a、68a(上端部68a见图4)配置在插入口64附近。
在该状态下，对前、后的上端部67a、67b施加下压力F，将前、后的上端部67a、68a压下。通过将前、后的上端部67a、68a压下，使前、后的凸轮部件65...以销101...为轴如箭头f所示地向下方转动。
这样，凸轮部件65...的凸轮面65a载置到了凸部112...上，用凸轮部件65...将销101...向着左侧壁77推压。
将空气滤清器元件61如箭头g所示地朝着左侧壁77移动。
图11(b)中，使空气滤清器元件61朝着左侧壁77移动，把海绵件98压在支承板92和左侧壁77上。
借此，用海绵件98将空气滤清器元件61与左侧壁77之间的间隙113堵住。
由此，把空气滤清器元件61组装到伸出部62内部的作业结束。
下面，参照图12说明把空气导入到第1～第4进气管43～46的例子。
图12是说明本发明的发动机进气构造的空气流动的图。
把空气从伸出部62的导入口78如箭头h所示地导入内部，使导入了的空气通过空气滤清器元件61如箭头i所示地导入伸出部62的内部、即下空间部57的前半部57a(见图4、图9)。
这样将外部空气经由空气滤清器元件61吸入下空间部57的前半部57a，可以用空气滤清器元件61除去空气中的粉尘等。
把导入到了下空间部57的前半部57a的空气，如箭头j所示地导入鼓出部75的内部、即下空间部57的后半部57b(见图4)。
使导入到了下空间部57的后半部57b的空气经由网部件58(见图6、图7)如箭头k所示地导入上内部空间56。
把导入到了上内部空间56的空气，如箭头m所示地导向第1～第4进气管43～46的吸入口43a～46a，把导入到了吸入口43a～46a的空气导入第1～第4进气管43～46内。
另外，在上述实施形态中，对将本发明的小型船的发动机进气构造20应用于在艇体11的后部设有喷射推进器24的小型推进艇的例子进行了说明，但是，并不限定于此，也可应用于其它的小型船。
另外，在上述实施形态中，对使发动机16向右侧倾斜而确保空间51，将进气箱48配置在该空间内的例子进行了说明，但是，也可以不使发动机16向右侧倾斜。
另外，也可以使发动机16向左侧倾斜，把进气箱48配置在右侧的空间内。
另外，在上述实施形态中，对将伸出部62从进气管43向前方延伸，在该伸出部62的上部63形成插入口64，把空气滤清器元件61从该插入口64插入的例子进行了说明，但是，并不限定于此，也可以将伸出部62从第4进气管46向后方延伸。
另外，在上述实施例中，对将空气滤清器元件61形成为板状的例子进行了说明，但是，空气滤清器61的形状并不限定于板状，也可以是其它形状。
工业实用性
本发明的发动机进气构造，适用于将进气管从发动机的气缸向侧方延伸、将这些进气管收容在进气箱内的小型船。