本发明涉及一种改进的高分子聚合工程尼龙材料。该材料适合于用作工程材料，特别适合铁路部门用来制作铁路线路上用的钢轨绝缘接头。 目前，铁路线路上使用的钢轨绝缘接头，通常用三段式尼龙1010材料制成。因这种材料价格昂贵、原料短缺，满足不了铁路用量大、造价低的要求。
本发明的目的是提供一种绝缘性能好、耐热、耐寒、适合于各种气温条件下使用的、具有高抗冲击性、成本低、来料方便的增韧尼龙材料及其生产工艺。
增韧尼龙材料的研制机理
根据Brabgaw提出的银纹支化橡胶增韧理论，要获得高抗冲改性（韧性）的尼龙66（Pa66）共混组织，首先要使弹性体能很好地与Pa66相混溶，使其在受力时产生银纹，以缓冲和分散应力。但由于尼龙66与弹性体三元乙丙橡胶之间的溶解度参数相差较大。这用热力学来分析是不相溶的。为此，通过引入极性基团的接技改性方法来满足热力学要求的共混，以达到改性的目的。
增韧尼龙是以尼龙66为主料，加入弹性体三元乙丙橡胶、乙二胺稳定剂和引发剂顺丁稀酸二酐，通过弹性体进行接技共混处理，以提高尼龙66的抗冲击性（韧性）。
弹性体用量对PA66共混物的机械性能的影响如表1所示。
表1在下页
由表1可以看出：随着改性弹性体含量的增加，Pa66共混物的抗冲击性能明显提高。这是因为弹性体含量较低时，分散在Pa66共混体中的粒子数也较少，不易产生银纹，从而无法使冲击应力分散。致使物体抗冲击的强度较差。随着改性弹性体含量的增加，分散在PPa66共混体中地粒子数也随之增加。产生银纹的机率也逐渐增高。于是，当受到冲击力时，应力能很快分散。致使物体抗冲击的强度明显增加。但当含量高于18%时，抗冲击的性能改善不明显。这是因为弹性体在Pa66共混体中的粒子数逐渐趋于饱和状态。不能进一步改进抗冲击的性能。所以，要根据综合技术指标来确定改性弹性体的用量。
增韧尼龙由以下原材料并按下述重量百分比配制而成：
尼龙66切片（Pa66）：72%～86%
三元乙丙橡胶（522）：12%～26%
顺丁稀二酸酐（EPT）：0.1%～0.95%
苯乙稀一丁二稀嵌段（抗氧化剂）：0.1%～0.4%
混合剂白油：0.04%～0.05%
过氧化二异丙苯：0.3%～0.5%
顺丁橡胶（PBR）：1%～2%
乙二胺：0.02%～0.04%
本发明的生产工艺过程如下：
1、弹性改性体的生产工艺：
首先按上述重量百分比将弹性体三元乙丙橡胶、顺丁橡胶（PBR）、接技单体苯乙稀一丁二烯嵌段（抗氧化剂）、引发剂顺丁稀二酸酐、过氧化二异丙苯和混合剂白油搅拌均匀，加热共混。在110～115℃温度条件下烘烤8～10小时。在255～275℃温度条件下挤压出颗粒物。
2、共混改性：
以尼龙66切片（Pa66）为主料，加入烘干后的弹性改性体粒料和稳定剂乙二胺搅拌均匀，加热共混。在105～110℃温度范围内烘干。在255～275℃温度条件下，二次共混挤出颗粒物。最后，按所需形状和尺寸挤压成形。
实施例：
首先将15%的三元乙丙橡胶、1%的顺丁橡胶、0.3%的苯乙稀一丁二烯嵌段（抗氧化剂）、0.39%的顺丁稀二酸酐、0.3%的过氧化二异丙苯和0.04%的混合剂白油搅拌均匀，加热共混。在110～115℃温度条件下烘烤8～10小时，在255～275℃温度条件下挤压出颗粒物。
然后，以82%的尼龙66切片为主料，加入烘干后的17.03%的弹性改性体粒料和0.03%的乙二胺，搅拌均匀，加热共混。在105～110℃温度条件下烘烤10小时，在255～275℃温度条件下，二次共混挤出颗粒。最后，按需要的形状和尺寸挤压成形。
本发明与现有技术相比具有以下优点：
1、成本低。比尼龙1010低50%。
2、各种机械性能均优于尼龙1010的技术指标。如表2所示。