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一种用于机动车辆的卷帘的驱动装置的特征在于包含用于容纳弹簧钢带的室的外罩，该弹簧钢带类似于发条装置的弹簧被螺旋形地预成型。该弹簧钢带在纵向方向中被等距离地穿孔，而且在驱动齿轮之上移动，该驱动齿轮类似于带刺铁丝那样来实现并被齿轮电机驱动，其中，所述驱动齿轮的突出部与弹簧钢带的孔配合。借助于弹簧钢带可产生所需要的用于移动卷帘的张力或压力。

1.  用于机动车辆的卷帘(21、25)的驱动装置(32、33)，其中，卷帘(21、25)的特征在于一种卷帘(22、67)，由驱动装置(32、33)提供动力，在该卷帘的抽出或收回期间，该卷帘能被移动或卷起，而且该卷帘的边缘行进最大的距离，驱动装置(32、33)的特征在于：
弹簧钢带(45)，该弹簧钢带设置有等距离分布的孔(48)或凹部的纵向穿孔而且被预成型为使该弹簧钢带形成处于无应力状态的扁平的螺旋弹簧(49)，其中，弹簧层被设置为彼此相邻；位于螺旋(49)中的弹簧钢带(45)的端部(47)作为非工作端，而弹簧钢带(45)的外端(46)作为传动端，该传动端直接或间接地作用于卷帘(22、67)；
驱动齿轮(52)，该驱动齿轮的外圆周(53)设置有多个突出部(54)，该突出部被设计成在形状上与弹簧钢带(45)的穿孔(48)配合；
齿轮电机(50)，该齿轮电机的输出轴(51)刚性地连接于驱动齿轮(52)；和
用于将弹簧钢带(45)和驱动齿轮(52)维持在配合状态的装置(59)。

2.  根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，弹簧层直接位于彼此的顶部之上。

3.  根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，弹簧钢带(45)相对于纵轴被弯曲。

4.  根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，该驱动装置连接于卷帘(22、67)，使得弹簧钢带(45)在卷帘(22、67)的抽出期间承受张力。

5.  根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，该驱动装置连接于卷帘(22、67)，使得弹簧钢带(45)在卷帘(22、67)的抽出期间承受压力。

6.  根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，为弹簧钢带(45)提供引导装置(27、28、71)，以便在该弹簧钢带承受压力时无翘曲地引导该弹簧钢带。

7.  根据权利要求6所述的驱动装置，其特征在于，引导装置(27、28、71)包括导轨。

8.  根据权利要求7所述的驱动装置，其特征在于，导轨(27、28)的特征是没有底切的导槽(34)，其中，弹簧钢带(45)的一个狭窄侧面指向槽缝(35)的方向。

9.  根据权利要求7所述的驱动装置，其特征在于，导轨(71)的特征是底切的导槽(72)，其中，弹簧钢带(45)的一个扁平侧面指向槽缝的方向。

10.  根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，该驱动装置的特征是用于连接弹簧钢带(45)的驱动端(46)和卷帘(22、67)的绳。

11.  根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，该驱动装置的特征是外罩(55)，齿轮电机(50)被安装在该外罩上，其中所述外罩的另外特征是用于将弹簧钢带(45)和驱动齿轮(42)保持在配合状态的装置(59)。

12.  根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，用于将弹簧钢带(45)和驱动齿轮(42)保持在配合状态的装置(59)以这种方式实现，使得突出部(54)在过载的情况下脱离弹簧钢带(45)的穿孔(48)。

13.  根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，用于将弹簧钢带(45)和驱动齿轮(42)保持在配合状态的装置(59)相对于弹簧钢带(45)的移动方向在位于传动齿轮(42)和弹簧钢带(45)之间的接触点的两侧之上的位置上作用于弹簧钢带(45)的扁平侧面。

14.  根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，以球冠、圆锥或截锥的形式来实现突出部(43)。

15.  根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，突出部(43)的高度是0.8倍至1.5倍弹簧钢带(45)的厚度。

16.  窗帘(21、25)，其特征在于，该窗帘的特征是根据权利要求1-15中的至少一项权利要求所述的驱动装置(32、33)。

17.  根据权利要求16所述的窗帘，其特征在于，为卷帘(22、67)设置拉杆(36、68)。

18.  根据权利要求17所述的窗帘，其特征在于，拉杆(36)的至少一个端部在导轨(27、28)内被引导。

19.  根据权利要求17所述的窗帘，其特征在于，拉杆(36)的两个端部在导轨(27、28)内被引导，而且为每个导轨(27、28)设置根据权利要求1-15中的至少一项权利要求所述的驱动装置(32、33)。

20.  根据权利要求16所述的窗帘，其特征在于，设置至少一个支撑杆(69)，其中，引导装置(71)被设置到所述支撑杆上并平行于卷帘(67)的抽出方向引导支撑杆(69)。

21.  根据权利要求16所述的窗帘，其特征在于，支撑杆(69)是弹性可弯曲的。

22.  根据权利要求16所述的窗帘，其特征在于，支撑杆(69)的下端连接于弹簧钢带(45)。

23.  根据权利要求22所述的窗帘，其特征在于，该窗帘包括根据权利要求1-15中的至少一项权利要求所述的驱动装置(32、33)。

24.  根据权利要求22所述的窗帘，其特征在于，根据权利要求1-15中的至少一项权利要求所述的驱动装置(32、33)被设置在这样的位置附近，其中支撑杆(69)的相对于拉杆(68)的远端位于抽出的位置。

25.  根据权利要求22所述的窗帘，其特征在于，根据权利要求1-15中的至少一项权利要求所述的驱动装置(32、33)被设置在这样的位置附近，其中支撑杆(69)的相对于拉杆(68)的远端位于收回的位置。

具有穿孔的带式驱动器的卷帘
技术领域
机动车辆内的遥控窗帘需要机动化的驱动器。由于卷帘包括非刚性的材料，其不能被推动，所以卷帘相对于卷轴的远边必须以合适的方式从卷轴移开。
背景技术
这就是用于窗帘的卷轴通过所设置的从现有技术已知的弹簧驱动器朝卷轴的卷起方向被施加预应力的原因。为了展开在窗户前面的卷帘，卷帘设置有拉杆，该拉杆的端部在导轨中被引导。导轨同时用于引导齿条，该齿条的特征是四周围绕的不翘曲的装齿。齿条与驱动电机的相应的齿轮相配合，并从而能够相反于弹簧驱动器的作用把拉杆从卷轴移开。
具有四周围绕装齿的齿条在所有方向中是相对抗挠曲的，使得齿条的空闲部分必须在特别的存储管内被引导。存储管被安装到车身之内的后窗之下、车顶之内或车门之内，因此需要大量的安装经费。
发明内容
根据这些情况，本发明的目的在于研制一种用于机动车辆内的窗帘的具有紧凑设计的驱动装置。
根据本发明，用具有权利要求1的特征的驱动装置来实现这个目的。
根据本发明，驱动装置包括弹簧钢带，该弹簧钢带在其整个长度的相等间隔上被穿孔。弹簧钢带被预成型为使其形成处于松弛状态的螺旋形的带。由于空间的原因，由此得到的扁平螺旋形弹簧的卷绕扁平地位于彼此之上。弹簧钢带的不工作的端部位于螺旋的内部，而用于驱动卷帘的端部位于螺旋的外部。
为了移动弹簧钢带，本发明的驱动装置的特征在于一种驱动齿轮，该驱动齿轮在其外圆周上设置有多个突出部，其中，所述突出部在形状上(positively)与弹簧钢带的穿孔相配合。类似于链齿轮那样来实现该驱动齿轮，而且借助于齿轮电机来驱动该驱动齿轮，在该齿轮电机的输出轴上设置有传动齿轮。另外，设置有用于将弹簧钢带和驱动齿轮维持在配合状态的装置。
由于本发明的设计，用于移动卷帘的弹簧钢带的空闲部分被螺旋形地卷起，并因此能以节省空间的方式被容纳。为了容纳空闲的部分，在驱动电机的齿轮外罩的邻近位置设置小室即可满足要求。这使得能够消除在现有技术中所需用于安装空闲管的额外的安装步骤。
由于弹簧钢带因其预成型的形状而具有形成螺旋的自然倾向，这个螺旋以通常不受约束的方式被容纳在相应的室中，即具有一定的游隙。当穿孔的带被推回到该室之内时，弹簧钢带内的弯曲力必然使带子形成螺旋形的卷，并使该带子因螺旋的径向增大而补充该螺旋。
如果穿孔的带不是螺旋预成型的，用于产生螺旋的力就必须来自于推力，用该推力将穿孔的带推回到室中。这将立即导致该螺旋堵塞在外罩内。由于以螺旋的形式实现了弹簧钢带，这种自锁作用被有效地避免。
为了借助于弹簧钢带以防翘曲的方式产生这个高推力，如果弹簧钢带只在纵向被弯曲，那么就是有利的。在这点上，也优选曲率轴(axisof curvature)位于螺旋形的结构的侧面。
卷帘的自由边通过本发明的装置可被拉动或推动。
可以提供引导装置以便引导弹簧钢带而在该弹簧钢带承受压力时不会翘曲。当弹簧钢带承受拉伸载荷时，引起弹簧钢带的工作部分的均匀伸长的引导装置也是实用的。
引导装置也可包括导轨。在没有底切(undercuts)的情况下可以实现这个导轨，其中，弹簧钢带的一个狭窄侧面指向槽缝的方向。
导轨的特征也在于底切的导槽，其中，在该情况下，弹簧钢带的一个扁平侧面指向槽缝的方向。
弹簧钢带也可直接或通过绳连接到卷帘上。
驱动装置的特征也可在于外罩，齿轮电机被固定在该外罩上，其中，所述外罩设置有用于确保弹簧钢带保持与传动齿轮配合的装置。
用于确保弹簧钢带保持与传动齿轮配合的装置可简单地包括以一定缠绕角度环绕传动齿轮延伸的通道，其中，通道的一个壁由传动齿轮的外圆周表面形成，而且另一个壁由外罩形成。这个外罩壁含有凹槽，当传动齿轮的突出部在缠绕的区域内的弹簧钢带的后侧上突出时，其延伸通过该凹槽。
如果保持缠绕角度非常小，那么新式驱动装置就能够实现过载保护或防抓卡(anti-catching)保护。如果相应地设计用于传动齿轮上的弹簧钢带的压按装置和突出部，那么突出部就能够把弹簧钢带向后推，从而脱离穿孔的孔，以便限制推力，因此实现防抓卡保护。
如果以球冠、圆锥或截锥的形式来实现突出部，那么就能获得有利的条件。
突出部的高度可等于0.8倍至1.5倍弹簧钢带的厚度。
新式驱动装置适合于机动车辆上的窗帘的各种类型。如果为窗帘设置拉杆，那么这是可行的，其中，所述拉杆被固定在边缘上，当卷帘被拉出和收回时，该边缘移动最大的距离。
拉杆可在一端或两端上在导轨中被引导，其中，拉杆与上述驱动装置相配合。
本发明的驱动装置也可用于与特征在于一个或多个支撑杆的窗帘有关的方面。该类型的窗帘例如被用在侧窗上。该支撑杆或该多个支撑杆被垂直地引导在下窗缘之下的引导元件中。其可移动的自由端连接于拉杆，使得支撑杆能够从下窗缘将拉杆朝上窗缘的方向移动，而不需要额外的引导元件。在该情况下，支撑杆承受所需的侧向导向力以及通过该支撑杆施加在拉杆之上的压力。
支撑杆借助于本发明的驱动装置被拉出和收回。在该情况下，驱动装置相对于拉杆接合在支撑杆的远端之上。
本发明的驱动装置可被定位在如下位置上，在该位置上，始终保留在门板内的支撑杆的端部位于窗帘的拉出位置上或收回位置上。
本发明的附加的改进形成从属权利要求的目的。
附图说明
以下对附图的说明公开了用于对本发明的更好的理解的方面，其中，本领域的技术人员能够从附图确定在下文未描述的细节，附图在这方面补充了说明书。应当理解：有可能实现许多种改进。
附图不必按真实比例绘制。某些区域可被很大地放大，以便阐明具体的细节。此外，制图被明显地简化而且不包含实际实施例的全部细节。术语顶部与底部或前部与后部指的是关于机动车辆的标准安装位置或标准术语。
本发明的目的的实施例被图示在附图中。
图1示出轿车的截断的后座区域；
图2示出后窗帘的高度示意性的图示；
图3示出用于操作根据图2的后窗帘的两个驱动装置之一；
图4示出局部截断的右后门的高度示意性的图示，该右后门的特征是带有支撑杆的窗帘；和
图5示出窗帘驱动器的简化图示。
具体实施方式
图1示出轿车的截断的后座区域。该图示出右内侧的视图，以未示出的左内侧的镜像的形式实现该右内侧。如果不另外指出，则车身的右侧类似地适用于车身的左侧。图例被简化的原因在于，举例来说，例如加固件和固定装置这样的车身结构未被示出，因为它们对于理解本发明来说是不重要的。
所示的车身部分1的特征在于车顶2，C柱3侧向地向下延伸到未示出的地板组。应当想到，相应的C柱也可被设置在机动车辆的未示出的侧面上。C柱3在其内侧之上设置有装饰面板4。
车顶2在其后缘过渡进入到后窗5内，该后窗的上侧由上窗缘6限定。然而，以彼此的镜像的形式实现的仅仅侧缘的一部分7被示于图中，其中，这个部分过渡到拐角区域8中的上窗缘6之内。
后窗5在车身的环形线的高度处的宽度大于其在后窗缘6的区域内的宽度。B柱9被设置在与C柱3相隔一定距离处，右后门11按照常规被铰接在该B柱上。右后门11含有窗切口12，该窗切口被垂直的支柱13分成基本上矩形的部分14和近似三角形的部分15。
内部还包括具有座位表面16和靠背17的后座椅15。座位表面17靠在地板组18上。
后窗架19在后靠背17的上部后缘和后窗5之间延伸。
后窗5设置有后窗帘21，该后窗帘的仅仅卷帘22被示于图1。侧窗12也设置有窗帘，即设置有在矩形的窗部分14中的卷帘22和三角形部分15中的卷帘24。
图2示出后窗帘21的设计的高度示意性的图示。根据该图，后窗帘21包括以彼此的镜像的形式实现的两个导轨27和28、卷帘22以及卷轴31和两个驱动元件32和33。两个导轨27和28彼此近似平行地在后窗5的侧面延伸。它们在平面内被弯曲，其中，弯曲的平面平行于图2中在后窗5的内侧上的突出部的平面。
因为以彼此的镜像的形式实现两个导轨27、28，所以只详细描述一个导轨即可满足要求。根据该图，导轨28的特征在于没有底切的导槽34，该导槽朝相对导轨27的方向开有槽缝35。导轨27、28用于引导拉杆36，该拉杆的端部穿入两个导轨27、28的凹槽34。通过为卷帘的前缘设置管状圈37来实现拉杆36和卷帘22之间的连接，拉杆36延伸穿过该管状圈。在所示的实施例中，以简单的扁平金属杆的形式实现拉杆36。导槽34的宽度对应于拉杆36在扁平侧面上的厚度。
卷帘22相对于拉杆36的远端被固定在卷轴31上，其中，卷帘具有近似矩形的形状，而且该卷帘的尺寸对应于后窗5的尺寸。卷轴31通过轴颈38、39被可旋转地支撑在后窗架19之下。该卷轴以管状的方式来实现，而且在其内部含有弹簧驱动器41，其中，所述弹簧驱动器被固定在卷轴31上由附图标记42标注的位置处，而且在其另一端43处连接于旋转刚性的轴颈38。弹簧驱动器41朝卷帘22被卷绕在卷轴31上的方向对卷轴31施加预应力。
以下对两个驱动装置32、34的说明也参看图3。
驱动装置33包括穿孔的带45，以具有端部46、47的弹簧钢带的形式实现该穿孔的带，其中，该穿孔的带在均匀的间隔处以孔48的形式设置纵向穿孔。以圆孔的形式实现孔48。
弹簧钢带45被预成型，使其形成如图3所示的处于无应力状态的螺旋49。这样形成的扁平螺旋弹簧的单独的层在螺旋49之内被彼此紧密相邻地排布。端部47位于螺旋49之内。
弹簧钢带45也可被预成型，使其相对于曲率轴被稍微弯曲，该曲率轴平行于弹簧钢带45的纵向方向。该弯曲消失在弹簧钢带45被卷起到螺旋之内的位置处；在该情况下，凹入的侧面将面向螺旋49。
通过齿轮电机50实现穿孔的带45的驱动，在该齿轮电机的输出轴51上安装有传动齿轮52，所以该传动齿轮与输出轴一起旋转。传动齿轮52主要包括圆柱形的圆盘，该传动齿轮的外圆周表面53在等距离的间隔处设置有突出部54。突出部54具有球冠、截锥或尖锥的形式。该突出部沿传动齿轮52的圆周53的间距对应于孔48之间的间距。
用法兰把齿轮电机50连接到外罩55上，该外罩的特征在于特别设计的内部56。内部56形成近似圆柱形的室57，用于在位于导轨28附近的端部上容纳螺旋47。内部56在其相反端部的特征在于由部分圆柱形的内壁59限定的另一个近似圆柱形的室58。传动齿轮52在室58内旋转。传动齿轮的轴51平行地对准螺旋57，而且被外罩分隔壁60从中分开，该外罩分隔壁以上侧61为端部。
室58朝下侧打开，即朝着延伸远离观看者的方向，使得穿孔的带45在这个位置能够伸出到室的外面。根据图3，螺旋49位于室57内。穿孔的带45的外层在分隔壁60的上侧61之上从该室延伸到传送齿轮52。穿孔的带45在室58内环绕传动齿轮52卷绕大约180°。该穿孔的带在底面伸出到外罩55之外，然后进入到导轨28的槽缝34之内。
室壁59延伸环绕传动齿轮52的圆周表面53，并径向地从该传动齿轮52的圆周表面53稍微隔开，在该位置处，弹簧钢带45被卷绕在传动齿轮52上。室壁59和外圆周表面53之间的间距小于突出部54的高度。为了产生用于突出部54的空间，相应的凹槽在传动齿轮52的圆周方向中沿着室壁59延伸，其中，这个凹槽由于局部的图示而在图中是不可见的。室壁59因此用作压按装置，用于确保突出部54在压力之下也保持与孔48相配合，即用于防止弹簧钢带45在压力之下上升离开外圆周表面58以致于达到使突出部54脱离孔48的程度。
根据图2，弹簧钢带45的活动的自由端46以抗压缩和抗拉紧的方式，即通过铆钉63连接到位于导槽34内的拉杆36的端部。
根据该图，弹簧钢带45的扁平侧面平行于不以底切为特征的导槽34的扁平侧面。
驱动装置32以驱动装置33的镜像的形式来实现，而且被设置在导轨27的底端之上，即在后窗架19之下。
在上文尚未描述的单独部件之间的几何设置的方面得自于以下功能性的说明和图示。
关于功能性的描述，假定卷帘22被完全卷绕在卷轴31之上，即设置有拉杆36的边缘位于后窗架19的狭缝内。在该情况下，弹簧钢带45被尽可能地卷绕在室57内。螺旋47的外径在该位置处小于室57的直径。因为弹簧钢带45被螺旋形地预成型，螺旋47仅仅邻接室57的壁，即分隔壁60，在该分隔壁的区域内，弹簧钢带45从螺旋49展开。弹簧钢带由于其固有的弹性而具有从端部47卷起的持续的倾向性，所以螺旋48始终压在分隔壁60上，该分隔壁在上侧61的附近邻接于螺旋49。
弹簧钢带45通过室58内的狭缝延伸到室57之外，该狭缝由分隔壁61的上侧限定，其中，弹簧钢带被保持使其在室壁59附近的这个位置上始终邻接传动齿轮51的外圆周表面52。
弹簧钢带45然后延伸进入到邻接于下侧的导轨28之内。弹簧钢带也可另外被引导在位于导轨28和外罩的下侧之间的区域内。需要实现这个另外引导的引导装置并未示于图3，以便提供弹簧钢带45的更好的视图。
为了从所示的位置抽出窗帘21，使用者致动机动车辆内的相应开关，使得两个驱动装置32和33的两个齿轮电机50同时开始旋转，但是朝相反的方向。至于图3所示的驱动装置33，传动齿轮52从而朝顺时针方向转动。由于突出部54和孔48之间的实际的配合，传动齿轮52使弹簧钢带45从螺旋49展开并使弹簧钢带在导轨28之内前进。因为弹簧钢带45被实现为相对于扁平侧面是防翘曲的，该弹簧钢带相反于弹簧驱动器41的力推动在其前面的拉杆36。由于弹簧钢带45的几何结构，其狭窄侧面不能侧向地脱离槽缝35。
因为两个齿轮电机48都以相同速度旋转，它们均匀地向前推动拉杆36，其中，拉杆平行于卷轴31被移向两个导轨26和27的远端。两个导轨26、27的远端被设置在后窗5的上侧之上，即在车顶的附近。
在抽出运动期间，由弹簧钢带45施加的推力具有使该弹簧钢带45在其扁平侧面上翘曲的倾向。然而，这个翘曲被阻止，其在于，弹簧钢带45在纵向方向中被凹入式地预成型，所以连同导槽34的侧表面或侧面形成局部圆柱形的通道。因此，能够容易地产生用于从卷轴31展开卷帘22的所需的推力。
当窗帘21被完全抽出时，总计二或三圈的螺旋49保留在室57内，以便简化螺旋49的重绕。
为了抽出卷帘22，齿轮电机48朝旋转的相反方向被致动。至于驱动装置33，传动齿轮52于是在此刻返回到逆时针的方向。在这个运动期间，弹簧钢带45的工作部分朝传动齿轮52的方向从导轨28收回。卷帘22的相应边缘随着两个驱动装置32和33的两个弹簧钢带45的同步的返回运动而动。弹簧驱动器41根据拉杆36朝卷轴31的方向的运动将卷帘22卷绕在卷轴31上。该弹簧驱动器保持在永久张力下，用于运动的整个持续时间。
弹簧钢带45的空闲部分在其脱离外圆周表面53之后通过由分隔壁61形成的狭槽被推回到室57之内。在这个室内，弹簧钢带45被自动地重绕到直径渐增的螺旋49中。不需要驱动器以用于卷绕螺旋49。由于类似于发条装置的弹簧来实现弹簧钢带45的预成型的形状，该弹簧钢带被卷绕到螺旋49上或进入到螺旋49之内。如果驱动装置33的弹簧钢带45自由地平躺在桌子上，由于其预成型的形状，该弹簧钢带在被完全展开之后将自动地再采取螺旋形的结构。
根据对图3的理解，本领域的技术人员能容易地确定驱动装置32、33不必被设置在相应导轨27和28的底端的区域内。该驱动装置也可被设置在导轨27、28相对于卷轴31的远端之上。在该情况下，弹簧钢带45将承受拉杆36的张力而不是压力，以便抽出卷帘29。
最有利的设置取决于在车身之内的相应的空间条件。
另外，所描述的与后窗有关的驱动器的类型也适合用于车顶窗帘。
也能确定，弹簧钢带45不必如所示那样以其扁平侧面平行于卷帘的平面来设置，而是也可垂直于该卷帘的平面来设置。在该情况下，利用底切的导槽34是可行的，如下文进一步所述。
侧窗帘25也利用上文所述的驱动装置33，但使用不同的引导装置。图4示出侧门11的透视图，内部装饰面板65被局部地从该侧门移除。
侧窗帘25包括卷轴66，该卷轴被容纳在门内，而且卷帘67的一个边缘被固定在该卷轴上。卷帘67的自由端连接于拉杆68，该拉杆的功能相应于上文所述的实施例中的拉杆36的功能。
与上文所述的实施例相比，拉杆68不被导轨27或28引导，而是被支撑杆69引导。支撑杆69包括直杆，该直杆近似垂直于窗14的下缘延伸并穿入门的内部。
支撑杆69通过上文所述的类型的驱动装置33来移动。包含如图5所示的底切导槽72的导管71在驱动装置33的外罩55之下延伸。另一个凹槽73被设置为侧向地邻接于导槽72，该凹槽通向导槽72，而且支撑杆69以带有很小游隙的滑动方式被容纳在该凹槽内。导槽72用于无翘曲地引导弹簧钢带45。
在图5中，仅仅示出弹簧钢带45和驱动装置33的驱动齿轮52。具有室57和容纳在其中的弹簧钢带螺旋49的外罩55也被设置在如图4所示的驱动装置33内，但未在图5中进行图示，该外罩图示于图3并根据该图进行详细描述。
弹簧钢带45的工作部分在底切凹槽72内延伸，其中，传动端46基本上刚性地连接于支撑杆69的下端。
这个卷帘的功能描述如下：
当卷帘被收回时，拉杆68位于下窗缘的高度处。支撑杆69尽可能地穿入到导管71之内并因此仅仅在外罩55的上缘之上突出短的距离。因此，弹簧钢带45的大部分工作部分位于导管71之内。螺旋49的一小部分留在室57内。
如果需要遮挡侧窗，使用者就致动相应的驱动电机50，使得弹簧钢带45的工作部分由于弹簧钢带45和传动齿轮52之间的实际连接而从导管71抽出。这导致刚性连接于工作部分的端部46的支撑杆69的向上运动，即朝窗14的上缘的方向的运动。
在弹簧钢带45的这个传送运动期间，空闲部分在外罩55的内部以上文所述的方式被卷起进入到螺旋之内，特别是在设置于该外罩中的室47之内。弹簧钢带45也在图4和5所示的实施例中被螺旋形地预成型，所以如果弹簧钢带45不受任何外部的影响，则该弹簧钢带就具有采取根据图3的螺旋结构的倾向。
弹簧钢带45从导管71的抽出一直进行到拉杆68被定位在上窗缘的区域内。在这个位置上，驱动装置33被闭锁，例如，因为弹簧钢带45上的限制器或拉杆43阻止支撑杆69从导管71的另外的抽出运动。
在所示的实施例中，驱动装置33被定位在下窗缘的附近，即在导管71的上端之上。在卷帘67的抽出期间，弹簧钢带45产生张力，其中，弹簧钢带45的工作部分承受压力以便收回卷帘。以相同方式朝相反方向进行收回，其中，弹簧钢带45被推入到导沟72之内。在这个过程期间，弹簧钢带45把支撑杆69移回到导管71之内。
在图中所示的实施例中，传动齿轮52的缠绕角度近似为180°。能够容易确定该缠绕角度可被极大地减小。不需要图形示例就可以理解，例如，缠绕角度可被一直减小到仅仅两个突出部53同时与弹簧钢带45配合。因此，弹簧钢带45实际上切向地延伸经过传动齿轮52，而且缠绕角度几乎为零。然而，通过彼此隔开的合适的限制器保持弹簧钢带45与传动齿轮52的外圆周表面接触。如果突出部54仅仅具有较小的高度，那么这种小数目的同时配合的突出部54就能够实现过载保护。如果突出部54的侧面也是倾斜的，那么一旦用于弹簧钢带45的保持力超过预定的极限值，突出部54就能够脱离孔48。借助于新式的驱动装置能以该方式实现有效的防抓卡的保护。
也应当完全理解，不必以圆孔的形式在弹簧钢带的纵轴之上实现穿孔。也能以边缘穿孔的形式实现穿孔。在该情况下，弹簧钢带的一个或两个边缘设置有矩形的开缘凹口。
一种用于机动车辆的卷帘的驱动装置的特征在于包含用于容纳弹簧钢带的室的外罩，该弹簧钢带类似于发条装置的弹簧被螺旋形地预成型。该弹簧钢带在纵向方向中被等距离地穿孔，而且在传动齿轮之上移动，该传动齿轮类似于带刺铁丝那样来实现并被齿轮电机驱动，其中，所述传动齿轮的突出部与弹簧钢带的孔配合。借助于弹簧钢带可产生所需要的用于移动卷帘的张力或压力。