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1、(10)申请公布号 CN 104088292 A (43)申请公布日 2014.10.08 CN 104088292 A (21)申请号 201410379250.0 (22)申请日 2014.08.05 E02D 27/42(2006.01) E02D 27/52(2006.01) E02D 27/12(2006.01) (71)申请人 熊翱 地址 510300 广东省广州市海珠区滨江东路 信泰街 7 号 1701 (72)发明人 熊翱 温文峰 (74)专利代理机构 广州市南锋专利事务所有限 公司 44228 代理人 刘媖 (54) 发明名称 轴心单桩多脚架基础及其施工方法 (57) 摘要 。
2、本发明公开了一种轴心单桩多脚架基础， 其 包括由多个联系杆围成多边形并于多边形顶点处 设有圆筒型钢脚筒的水平设置的多脚框、 位于多 脚框中央的作为上部设备基础连接段的钢柱、 与 钢柱下端连接的轴心桩， 所述多脚框与钢柱通过 水平连杆和 / 或斜连杆连成整体， 所述钢脚筒穿 设有基桩， 钢脚筒与基桩间预留环形缝便于灌砂 浆形成连接节点。 在施工期， 利用轴心桩进行安装 定位与预支撑， 可兼作定位及导向装置， 使沉桩施 工避免水下送桩及夹桩， 可兼作基桩及基桩嵌岩 的施工平台， 较经济地解决了海上嵌岩桩施工难 题。 在使用期， 还可作为使用期工作平台。 本发明 还公开了一种轴心单桩多脚架基础的施工。
3、方法， 施工工序衔接合理， 工期更短、 工程费用更节省。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 6 页 附图 5 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书6页 附图5页 (10)申请公布号 CN 104088292 A CN 104088292 A 1/1 页 2 1. 一种轴心单桩多脚架基础， 其特征在于 ： 包括由多个联系杆围成多边形并于多边形 顶点处设有圆筒型钢脚筒的水平设置的多脚框、 位于多脚框中央的作为上部设备基础连接 段的钢柱、 与钢柱下端连接的轴心桩， 所述多脚框与钢柱通过水平连杆和 / 或斜连杆连成 整体， 所述钢脚筒。
4、穿设有基桩， 钢脚筒与基桩间预留环形缝便于灌砂浆形成连接节点。 2. 根据权利要求 1 所述的轴心单桩多脚架基础， 其特征在于 ： 所述多脚框为至少三边 的多边形框形结构。 3. 根据权利要求 1 所述的轴心单桩多脚架基础， 其特征在于 ： 各所述钢脚筒全部沿竖 向竖直布置， 或全部倾斜布置， 或竖向与倾斜混合布置。 4. 根据权利要求 1 所述的轴心单桩多脚架基础， 其特征在于 ： 所述钢柱分为上下两段， 钢柱上段为上部设备基础连接段， 钢柱下段为与轴心桩对接的插接段， 钢柱上段的直径大 于钢柱下段的直径， 钢柱上段与钢柱下段之间呈倒圆台形连接过渡。 5. 根据权利要求 4 所述的轴心单桩多。
5、脚架基础， 其特征在于 ： 钢柱下段与轴心桩上端 通过环形缝灌砂浆连接。 6. 根据权利要求 1 所述的轴心单桩多脚架基础， 其特征在于 ： 所述轴心桩的中轴线通 过多脚框的几何中心轴， 所述轴心桩与所述钢柱同轴。 7. 一种轴心单桩多脚架基础的施工方法， 其特征在于， 包括如下步骤 ： a、 根据权利要求 1 所述的轴心单桩多脚架基础结构， 在工厂加工制作包括多脚框、 钢 柱、 水平连杆和 / 或斜连杆的整体式多脚架架体， 并加工轴心桩、 基桩 ； b、 轴心桩海上沉桩施工， 安装插入海床的泥层， 使轴心桩顶端位于预设高度 ； c、 将整体式多脚架架体安装于轴心桩顶部并调平， 灌注砂浆到轴心。
6、桩与钢柱之间使整 体式多脚架与轴心桩连接， 实现海上平台安装定位与预支撑， 形成后续施工的施工平台 ； d、 基桩沉桩施工， 吊起基桩使其下端插入钢脚筒， 以钢脚筒为定位和导向装置， 使基桩 穿越钢脚筒并使基桩下端穿过海水体进入泥层 ； e、 在基桩与多脚框的钢脚筒之间的环形缝灌注砂浆使基桩与多脚框连接。 8. 根据权利要求 7 所述的轴心单桩多脚架基础的施工方法， 其特征在于 ： 以整体式多 脚架架体为施工平台， 对需嵌岩的基桩进行海上嵌岩施工。 权 利 要 求 书 CN 104088292 A 2 1/6 页 3 轴心单桩多脚架基础及其施工方法 技术领域 0001 本发明涉及海上建筑工程，。
7、 尤其涉及一种轴心单桩多脚架基础及其施工方法。 背景技术 0002 在海洋工程基础的结构类型中， 导管架、 桩基承台、 单桩、 普通多脚架结构均是最 常用的基础结构形式。 0003 导管架一般为钢桁架结构， 刚度大、 稳定性好、 用材较节约， 但导管架结构杆件连 接较为复杂， 制作相对麻烦， 加工费用高。 导管架以桩顶位于水面以下的桩基为支承与固定 结构， 沉桩施工需水下送桩， 施工难度较大， 对设备要求高 ； 若需作嵌岩桩施工时， 需要另外 打桩并搭设工作平台用于嵌岩桩施工， 从而增加较多的工期与费用。 另外， 若采用先沉桩后 安装导管架的施工工艺， 则面临导管架对位困难。还有， 若需要水下。
8、截桩、 导管架垂直度调 整时， 这些施工工序全部要在水下完成， 则会增加更多工期与费用。 0004 桩基承台结构由桩基与砼墩台构成， 受力较为明确， 结构的整体性较好。 但承台下 桩基自由长度较长， 基础刚度取决于桩基的数量、 倾斜率和桩身刚度， 所以一般桩数较多。 同时由于实体的承台所受到的波浪浮托力和波浪力很大， 对桩基础的抗水平力和抗拔能力 提出了更高要求。 在水上浇筑钢筋混凝土承台需要大型钢模板、 水上搅拌船等设备， 受工况 影响大， 工时长、 费用高。 若基础桩基抗拔力不满足要求， 则需嵌岩施工， 其嵌岩施工难度较 大， 施工周期长， 工程费用相当高昂。 0005 单桩结构形式最为简。
9、单， 施工速度快， 水上工作量小， 但为满足强度要求桩身选择 较粗大， 从而需要承受较大的水平波浪力作用。 单桩基础结构的悬臂长度长， 基础刚度相对 偏小， 自由段位移相对较大， 不适合用于深水地区。单桩结构断面大、 壁厚大， 自重大， 钢材 用量大， 大直径钢管桩对起吊、 打桩设备要求较高， 施工费用较高。单桩结构目前并不适合 在需要桩基嵌岩施工的地区， 因为大直径嵌岩桩施工难度大， 且施工机械很少， 施工费用奇 高。 0006 普通多脚架结构为基桩与多脚框组成的钢杆件结构， 基桩数相对较少， 工厂化程 度较高， 水上施工工作量也较少， 施工速度较快。 但普通多脚架结构对于节点处理的施工要 。
10、求较高， 调平难度大， 施工难度及精度要求很高。 在持力层覆盖厚度比较小的地区不太适合 使用本结构， 主要是因为需要另外施打辅助桩及搭设施工平台进行嵌岩桩施工， 会导致工 期长、 费用高。普通多脚架施工过程是先施工基桩， 然后在基桩顶部安装多脚架， 无法实施 斜桩基础结构安装。 0007 根据目前导管架、 髙桩承台、 单桩、 普通多脚架结构等浅海基础结构形式的类型及 特点， 各种基础各有各自的优势， 也存在以下不足之处， 概括如下 ： 1、 导管架的主要优点 ： 工厂化程度高、 受波浪力小、 结构整体性好、 适应不同水深区域、 节省材料、 工期短 ； 其主要缺点 ： 水下对位困难、 垂直度调整。
11、困难， 水下灌浆连接要求高， 不 太适应需要桩基嵌岩的地质情况。 0008 2、 高桩承台的主要优点 ： 施工设备可选择性大、 结构整体性较好、 同类结构经验较 说 明 书 CN 104088292 A 3 2/6 页 4 多 ； 其主要缺点 ： 工厂化程度低、 桩数多、 受波浪力大、 钢筋混凝土承台施工难、 水上施工工 序多、 工期长， 不太适应需要桩基嵌岩的地质情况。 0009 3、 单桩基础的主要优点 ： 工厂化程度高、 海上工序少、 海上施工快、 工期短 ； 其主 要缺点 ： 不适应水深较深的海区、 受波浪力较大、 使用期变形较大、 材料用量大、 需大型起重 及打桩设备， 不适用需要桩。
12、基嵌岩的地质情况。 0010 4、 普通多脚架的主要优点 ： 工厂化程度高、 海上工序相对较少 ； 其主要缺点 ： 桩精 度要求高， 安装困难、 调平难度大， 不可实施斜桩， 不太适应需要桩基嵌岩的地质情况。 发明内容 0011 针对现有技术不足， 本发明要解决的技术问题是提供一种结构稳定、 施工便利的 轴心单桩多脚架基础。 同时， 本发明还提供一种结构稳定、 施工便利的轴心单桩多脚架基础 的施工方法。 0012 为了克服现有技术不足， 本发明采用的技术方案是 ： 一种轴心单桩多脚架基础， 其 包括由多个联系杆围成多边形并于多边形顶点处设有圆筒型钢脚筒的水平设置的多脚框、 位于多脚框中央的作为。
13、上部设备基础连接段的钢柱、 与钢柱下端连接的轴心桩， 所述多脚 框与钢柱通过水平连杆和 / 或斜连杆连成整体， 所述钢脚筒穿设有基桩， 钢脚筒与基桩间 预留环形缝便于灌砂浆形成连接节点。 0013 作为本发明轴心单桩多脚架基础的技术方案的一种改进， 所述多脚框为至少三边 的多边形框形结构。 0014 作为本发明轴心单桩多脚架基础的技术方案的一种改进， 各所述钢脚筒全部沿竖 向竖直布置， 或全部倾斜布置， 或竖直与倾斜混合布置。 0015 作为本发明轴心单桩多脚架基础的技术方案的一种改进， 所述钢柱分为上下两 段， 钢柱上段为上部设备基础连接段， 钢柱下段为与轴心桩对接的插接段， 钢柱上段的直径。
14、 大于钢柱下段的直径， 钢柱上段与钢柱下段之间呈倒圆台形连接过渡。 0016 作为本发明轴心单桩多脚架基础的技术方案的一种改进， 钢柱下段与轴心桩上端 通过环形缝灌砂浆连接。 0017 作为本发明轴心单桩多脚架基础的技术方案的一种改进， 所述轴心桩的中轴线通 过多脚框的几何中心轴， 所述轴心桩与所述钢柱同轴。 0018 为了实施上述轴心单桩多脚架基础， 本发明提供了一种轴心单桩多脚架基础的施 工方法， 其包括如下步骤 ： a、 根据上述的轴心单桩多脚架基础的结构， 在工厂加工制作包括多脚框、 钢柱、 水平连 杆、 斜连杆的整体式多脚架架体， 并加工轴心桩、 基桩 ； b、 轴心桩海上沉桩施工，。
15、 安装插入海床的泥层， 使轴心桩顶端位于预设位置 ； c、 将整体式多脚架架体安装于轴心桩顶部并调平， 灌注砂浆到轴心桩与钢柱之间使整 体式多脚架与轴心桩连接， 实现海上平台安装定位与预支撑， 形成后续施工的施工平台 ； d、 基桩沉桩施工， 吊起基桩使其下端插入钢脚筒， 以钢脚筒为定位和导向装置， 使基桩 不断穿越钢脚筒并使基桩下端穿过海水体进入泥层 ； e、 在基桩与多脚框的钢脚筒之间的环形缝灌注砂浆使基桩与多脚框连接。 0019 作为本发明轴心单桩多脚架基础的施工方法的技术方案的一种改进， 以整体式多 说 明 书 CN 104088292 A 4 3/6 页 5 脚架架体为施工平台， 对。
16、需嵌岩的基桩进行海上嵌岩施工。 0020 本发明的有益效果是 ： 轴心单桩多脚架基础借助轴心单桩进行海上安装定位与预 支撑， 可兼作基桩施工时的定位及导向装置， 可使沉桩施工避免水下送桩及夹桩， 可兼作基 桩嵌岩施工的工作平台， 较经济地解决了海上嵌岩桩施工难题。通过多脚架的钢脚筒和钢 柱下段分别与基桩和轴心桩环形灌浆连接， 从而把多脚架结构连成整体刚度大、 稳定性好、 受波浪力小、 施工方便快捷的海上基础结构。包括轴心桩的轴心单桩多脚架是整体基础中 的核心组件， 与基桩一起构成完整的海上基础结构。 0021 该轴心单桩多脚架除基桩和轴心桩外其余部件在车间加工为一体结构， 使该多脚 架工厂化、。
17、 集成化程度高， 海上施工工序较少且更加简便 ； 在工厂加工时可将上部设备基础 连接段一起加工并安装， 减少了二次安装的麻烦。 0022 多脚架设轴心桩， 轴心桩单桩首先安装， 然后安装顶部的多脚架整体构件可以便 于结构高程、 偏位精确度调整， 然后安装其余的基桩形成位置精度高结构刚度大的多脚架 海上基础。 0023 周围的基桩采用斜桩时， 通过合理设置多脚架的大小及高程， 可在多脚架与基桩 灌浆连接后， 将该带钢柱的多脚架直接作为一个整体的基础平台， 替代传统的大体积钢筋 混凝土现浇墩台， 同时兼作使用期海上工作平台。 0024 轴心桩打桩完成后， 接着就可以在海面以上安装多脚架架体并进行基。
18、桩安装， 无 需水下送桩， 可以连续施工， 使得海上施工工序衔接合理， 无需窝工及等待 ； 工期更短、 工程 费用更节省， 适应范围非常广泛， 在海洋工程中具有广阔的应用前景。 附图说明 0025 图 1 为本发明一种轴心单桩多脚架基础实施例的结构示意图。 0026 图 2 为图 1 中 A-A 截面结构示意图。 0027 图 3 为图 2 中 B-B 截面即实施例结构示意图。 0028 图 4 为本发明一种轴心单桩多脚架基础另一种实施例的结构示意图。 0029 图 5 为图 4 中的 C-C 截面结构示意图。 0030 图 6 为图 5 中的 D-D 截面结构示意图。 0031 图 7 为钢。
19、脚筒导向装置一种实施方式的结构示意图。 0032 图 8 为钢脚筒导向装置另一种实施方式的截面结构示意图。 具体实施方式 0033 下面对本发明的实施方式进行具体描述。 0034 如图 1、 2、 3 所示， 图中展示了本发明一种轴心单桩多脚架基础 10， 其包括由多个 联系杆 11 围成多边形并于多边形顶点处设有圆筒型钢脚筒 12 的水平设置的多脚框 13、 位 于多脚框13中央的作为上部设备基础连接段的钢柱14、 与钢柱下端连接的轴心桩15， 所述 多脚框 13 与钢柱 14 通过水平连杆 16 和 / 或斜连杆 17 连成整体， 所述钢脚筒 12 穿设有基 桩 18， 钢脚筒 12 与基。
20、桩 18 间预留环形缝便于灌砂浆形成连接节点。 0035 该轴心单桩多脚架基础 10 结构为简单的空间桁架结构， 借助轴心桩 15 进行海上 安装定位与预支撑可简单快捷地在海面上安装多脚框 13 及钢柱 14、 连杆 16/17 等构成的 说 明 书 CN 104088292 A 5 4/6 页 6 多脚架架体， 并可把多脚框13作为基桩18的定位导向装置， 使沉桩施工避免水下送桩及夹 桩， 可兼做嵌岩桩施工时的水上施工平台， 较经济地解决了海上嵌岩桩施工难题。 先安装轴 心桩 15 的施工方法， 可以避免传统施工需夹桩及搭设海面施工平台， 然后进行其他施工及 嵌岩桩施工， 避免工期长、 施工。
21、难度大、 安装定位不准确的问题。 0036 多脚架基础通过基桩 18 与钢脚筒 12 灌砂浆 22 连成整体刚度大、 稳定性好、 受波 浪力小、 施工方便快捷的海上基础结构。 包括轴心桩15的轴心单桩多脚架10是整体基础中 的核心组件， 与基桩 18 一起构成完整的海上基础结构。通过结构的改进， 设置中心位置先 分离后连接的起支撑作用的轴心桩可使多脚架基础施工更为便利、 对施工设备要求更低、 工程费用更节省， 同时适应范围非常广泛。 0037 该轴心单桩多脚架除基桩 18 和轴心桩 15 外其余部件在车间加工为一体结构， 使 该多脚架工厂化、 集成化程度高， 海上施工工序较少且更加简便 ； 在。
22、工厂加工时可将上部设 备基础连接段一起加工并安装， 减少了二次安装的麻烦。 0038 更佳地， 所述多脚框 13 为至少三边的多边形框形结构， 多边形的框形结构通过多 个基桩 18 支撑， 基桩 18 直径可以较小， 减小海浪的冲击力， 同时提高了刚度， 稳定性更好。 0039 更佳地， 各所述钢脚筒 12 全部沿竖向竖直布置， 或全部倾斜布置， 或竖直与倾斜 混合布置。竖直设置钢脚筒 12 配合的基桩 18 便于安装， 提供更多的竖向支撑力， 便于进行 嵌岩施工。倾斜设置的钢脚筒 12 配合的基桩 18 使得基础在海床的支撑点分布范围更大， 提高基础的稳定性， 便于构建基础平台。混合布置的钢。
23、脚筒 12 配合基桩 18 使得海上工程 基础具备更大的适应性。 0040 当周围的基桩 18 采用斜桩时， 通过合理设置多脚架的大小及高程， 可在多脚架与 基桩 18 灌浆连接后， 将该带钢柱 14 的多脚架 10 直接作为一个整体的基础平台， 替代传统 的大体积钢筋混凝土现浇墩台， 同时兼作使用期海上工作平台， 便于后期维护。 0041 更佳地， 所述钢柱 14 分为上下两段， 钢柱上段为上部设备基础连接段， 钢柱下段 为与轴心桩 15 对接的插接段， 钢柱上段的直径大于钢柱下段的直径， 钢柱上段与钢柱下段 之间呈倒圆台形连接过渡。安装时， 将多脚架架体吊装到轴心桩 15 上方， 对准轴心。
24、桩 15 和 钢柱下端， 缓慢放下多脚架架体即可套接轴心桩 15 和插接段。 0042 更佳地， 钢柱下段与轴心桩 15 上端通过环形缝灌砂浆连接， 形成稳定牢固的连接 结构。 0043 更佳地， 所述轴心桩15的中轴线通过多脚框的几何中心轴， 所述轴心桩15与所述 钢柱14同轴， 多脚架架体可以相对平稳地放置与轴心桩15上， 预先安装单桩式的轴心桩15 便于多脚架施工定位及调平， 轴心桩 15 同时也是受力基桩。钢柱 14 兼作上部设备安装基 础以及多脚架架体首次安装连接构件。 0044 钢脚筒 12 内侧需设置剪力键， 用以加强钢脚筒 12 与灌浆材料的连接。同时， 如附 图7、 8所示，。
25、 钢脚筒12顶端设置有喇叭口20或内侧设置具有顶端斜面的钢肋21， 作为基桩 18 沉桩时的导向装置， 使基桩 18 沉桩时易于伸入钢脚筒方便沉桩并精确定位。 0045 如附图 1、 2、 3 所示的本发明实施例 1 是一种基桩 18 全部采用直桩的四边形的轴 心单桩多脚架基础 10， 该结构由包括四边形多脚框 13、 钢柱 14、 轴心桩 15 等构件组成。先 在陆上分别制作多脚框13、 钢柱14、 水平连杆16和/或斜连杆17， 然后陆上组装集成整体 ； 在海上进行轴心桩15沉桩施工， 并使桩顶到预设位置 ； 利用轴心桩15作为支点进行多脚架 说 明 书 CN 104088292 A 6 。
26、5/6 页 7 架体的安装， 调平多脚架架体后在钢柱 14 的下段与轴心桩 15 之间的环形缝灌砂浆 22 ； 利 用多脚框 13 的钢脚筒 12 作为基桩 18 的导向装置进行基桩 18 的沉桩施工 ； 最后在钢脚筒 12 与基桩 18 之间的环形缝灌砂浆 22 使其固结连接 ； 若需作嵌岩桩， 则可利用多脚架作为 嵌岩桩工作平台进行常规嵌岩施工。 0046 如附图 4、 5、 6 所示的本发明实施例 2， 一种基桩 18 全部采用斜桩的四边形的轴心 单桩多脚架基础 10， 该结构由包括四边形多脚框 13、 钢柱 14、 轴心桩 15 等构件组成。先在 陆上分别制作多脚框 13、 钢柱 14。
27、、 水平连杆 16， 然后陆上组装集成整体 ； 在海上进行轴心桩 15 沉桩施工， 并使桩顶到预设位置 ； 利用轴心桩 15 作为支点进行多脚架架体的安装， 调平 多脚架架体后在钢柱 14 的下段与轴心桩 15 之间的环形缝灌砂浆 22 ； 利用多脚框 13 的钢 脚筒 12 作为基桩 18 的导向装置进行基桩 18 的沉桩施工 ； 最后在钢脚筒 12 与基桩 18 之间 的环形缝灌砂浆 22 使其固结连接。 0047 为了实施上述轴心单桩多脚架基础， 本发明提供了一种轴心单桩多脚架基础的施 工方法， 其包括如下步骤 ： a、 根据上述的轴心单桩多脚架基础结构， 在工厂加工制作包括多脚框 13。
28、、 钢柱 14、 水 平连杆16和/或斜连杆17的整体式多脚架架体， 并加工对应形状和长度的轴心桩15、 基桩 18， 完成后通过施工船舶运送到预定施工海域 ； b、 将预加工成型的轴心桩15进行海上沉桩施工， 安装插入海床的泥层， 使轴心桩15顶 端到达预设位置， 为后续施工提供施工支点， 轴心桩 15 可以选择桩径较小的钢桩， 材料节 省、 轻便易于施工 ； c、 将整体式多脚架架体安装于轴心桩 15 顶部并调平， 实现比较精确的位置和方位定 位， 灌注砂浆到轴心桩 15 与钢柱 14 之间使整体式多脚架与轴心桩 15 连接成为固结的连接 节点， 实现海上平台安装定位与预支撑， 轴心桩 1。
29、5 单桩完成对多脚架架体的支撑， 在施工 期， 可以满足对多脚架自身的支撑要求 ； d、 为了对外提供稳定的支撑， 实现海洋基础的功能， 进一步进行基桩 18 沉桩施工， 在 各个钢脚筒处穿入基桩架设支撑结构构件， 用施工船舶和工程设备吊起基桩 18 使其下端 插入钢脚筒12， 以钢脚筒12为定位和导向装置， 使基桩18不断穿越钢脚筒并持续锤击或振 动使基桩 18 下端穿过海水体进入泥层， 某些海域还需要嵌岩施工 ； e、 基桩 18 打桩完成后， 在基桩 18 与多脚框的钢脚筒 12 之间的环形缝灌注砂浆 22 使 基桩 18 与多脚框固结连接， 形成牢固稳定的连接结构。 0048 多脚架设。
30、轴心桩 15， 轴心桩 15 单桩首先安装， 然后安装顶部的多脚架整体构件可 以便于结构高程、 偏位精确度调整， 然后安装其余的基桩 18 形成位置精度高结构刚度大的 多脚架海上基础。 0049 轴心桩 15 打桩完成后， 接着就可以在海面以上安装多脚架架体并进行基桩 15 安 装， 无需水下送桩及夹桩， 可以连续施工， 使得海上施工工序衔接合理， 无需窝工及等待， 工 期更短、 工程费用更节省， 适应范围非常广泛， 在海洋工程中具有广阔的应用前景。 0050 更佳地， 以整体式多脚架架体为施工平台， 对需嵌岩的基桩 18 进行海上嵌岩施 工。先安装轴心桩 15 的施工方法， 可以避免传统施工。
31、需夹桩及搭设海面施工平台， 然后进 行嵌岩桩施工， 避免工期长、 施工难度大、 安装定位不准确的问题。 0051 以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已， 当然不能以此来限定本发明之权利 说 明 书 CN 104088292 A 7 6/6 页 8 范围， 因此依本发明申请专利范围所作的等同变化， 仍属本发明所涵盖的范围。 说 明 书 CN 104088292 A 8 1/5 页 9 图 1 说 明 书 附 图 CN 104088292 A 9 2/5 页 10 图 2 图 3 说 明 书 附 图 CN 104088292 A 10 3/5 页 11 图 4 说 明 书 附 图 CN 104088292 A 11 4/5 页 12 图 5 图 6 说 明 书 附 图 CN 104088292 A 12 5/5 页 13 图 7 图 8 说 明 书 附 图 CN 104088292 A 13 。