防跳型横截沟排水篾子板.pdf

本发明提供了一种防跳型横截沟排水篾子板，包括一基板，基板包括至少二底筋及位于二底筋之间的中间筋；底筋的底面上设置有透水槽；基板还包括顶面筋；多个顶面筋平行间隔设置，相临的二顶面筋之间形成一容置空间；排水篾子板还包括多个分别镶嵌设置在多个容置空间中的橡胶衬条；橡胶衬条的顶面高于顶面筋的上表面。橡胶衬条上设置有中间筋自锁结构和顶面筋自锁结构。本发明由于采用了刚性的基板与柔性的橡胶衬条相结合的组合件形式，并设置了中间筋自锁结构和顶面筋自锁结构，使本发明的排水篾子板具有防跳、防汽车刹车引起的拉扯等功能，提高了车辆行驶的舒适性和安全性；有效减小了刚性物体接触引起的噪声；还延长了整件的使用寿命。

1.  一种防跳型横截沟排水篾子板，包括：
一基板，所述基板包括至少二间隔设置的底筋，及位于二所述底筋之间的中间筋；所述底筋的底面上设置有透水槽；
所述基板还包括同时与二所述底筋及所述中间筋在同一侧固定连接的顶面筋；
多个所述顶面筋平行间隔设置，相临的二所述顶面筋之间形成一容置空间；
其特征在于：
所述排水篾子板还包括多个橡胶衬条；
所述多个橡胶衬条分别镶嵌设置在多个所述容置空间中，所述橡胶衬条的顶面高于所述顶面筋的上表面。

2.  如权利要求1所述的排水篾子板，其特征在于：所述橡胶衬条的长度大于所述基板沿所述顶面筋方向的长度。

3.  如权利要求1或2所述的排水篾子板，其特征在于：所述橡胶衬条上设置有中间筋自锁结构；所述中间筋自锁结构为设置在所述橡胶衬条与所述中间筋连接处的前端开口小、尾端空间大的自锁槽，所述中间筋在连接处的横截面尺寸大于所述前端开口但小于所述尾端空间。

4.  如权利要求3所述的排水篾子板，其特征在于：所述中间筋在对应所述自锁槽的位置处为顶面窄、底面宽的楔形截面。

5.  如权利要求1或2或4任一所述的排水篾子板，其特征在于：所述橡胶衬条上还设置有顶面筋自锁结构；所述顶面筋自锁结构为设置在所述橡胶衬条的横截面下侧的自锁凸块。

6.  如权利要求3所述的排水篾子板，其特征在于：所述橡胶衬条上还设置有顶面筋自锁结构；所述顶面筋自锁结构为设置在所述橡胶衬条的横截面下侧的自锁凸块。

7.  如权利要求5所述的排水篾子板，其特征在于：所述容置空间为上端开口大、下端开口小的楔形截面，所述橡胶衬条的横截面下侧尺寸小于所述容置空间的上端开口但大于所述容置空间的下端开口。

8.  如权利要求6所述的排水篾子板，其特征在于：所述容置空间为上端开口大、下端开口小的楔形截面，所述橡胶衬条的横截面下侧尺寸小于所述容置空间的上端开口但大于所述容置空间的下端开口。

9.  如权利要求1或2或4或6或8任一所述的排水篾子板，其特征在于：
所述橡胶衬条与所述顶面筋以相同的弯折或弯曲形状镶嵌配合。

10.  如权利要求1所述的排水篾子板，其特征在于：所述橡胶衬条的橡胶材料召氏硬度为65°至75°。

防跳型横截沟排水篾子板
技术领域
本发明涉及隧道、地道等道路工程领域，尤其涉及一种应用于横截沟的排水篾子板。
背景技术
由于隧道(地道)引道敞开段具有一定坡度，雨水(地表水)易汇集并沿隧道(地道)引道倾斜路面流入隧道内部，造成隧道内部积水，给车辆行驶造成了不利的影响。
为防止上述现象的发生，现有技术中多在隧道洞口附近设置横截沟，汇集流入的地表水通过横截沟拦截，流入雨水泵房。
但横截沟的设置，影响了路面的平整性和连续性。传统的横截沟排水篾子板通常采用焊接件或铸造件等单一刚性的盖板，与沟底座刚性接触安装，盖板精度低、误差大，造成车辆行驶条件差、容易跳动，并且车辆在行驶过程中产生很大的噪声等负面影响。
特别是，焊接件的排水篾子板容易腐蚀，焊缝容易脱落翘起，降低了使用寿命，给行车安全也造成了不利影响。
随着地面交通压力的增大，空间立体交通体系在许多大中型城市广泛应用，隧道(地道)引道在城市建设中也频繁出现。
因此，工程技术领域急待研制一种新型横截沟排水篾子板，以改善现有的行车条件。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种成本低、使用时噪声小、具有防滑功能的防跳型横截沟排水篾子板。
为实现上述目的，本发明提供了一种防跳型横截沟排水篾子板，包括：一基板，所述基板包括至少二间隔设置的底筋，及位于二所述底筋之间的中间筋；所述底筋的底面上设置有透水槽；所述基板还包括同时与二所述底筋及所述中间筋在同一侧固定连接的顶面筋；多个所述顶面筋平行间隔设置，相临的二所述顶面筋之间形成一容置空间；所述排水篾子板还包括多个橡胶衬条；多个所述橡胶衬条分别镶嵌设置在多个所述容置空间中，所述橡胶衬条的顶面高于所述顶面筋的上表面。所述橡胶衬条的长度大于所述基板沿所述顶面筋方向的长度。
较佳地，本发明的防跳型横截沟排水篾子板中，所述橡胶衬条上还设置有中间筋自锁结构；所述中间筋自锁结构为设置在所述橡胶衬条与所述中间筋连接处的前端开口小、尾端空间大的自锁槽，所述中间筋在连接处的横截面尺寸大于所述前端开口但小于所述尾端空间。所述中间筋在对应所述自锁槽的位置处为顶面窄、底面宽的楔形截面，以与所述自锁槽配合，使所述橡胶衬条安装、拆卸便利，获得的自锁效果更好。
较佳地，本发明的防跳型横截沟排水篾子板中，所述橡胶衬条上还设置有顶面筋自锁结构；所述顶面筋自锁结构为设置在所述橡胶衬条的横截面下侧的自锁凸块。所述容置空间为上端开口大、下端开口小的楔形截面，所述橡胶衬条的横截面下侧尺寸小于所述容置空间的上端开口但大于所述容置空间的下端开口，以与所述自锁凸块配合，使所述橡胶衬条安装、拆卸便利，获得的自锁效果更好。
较佳地，所述橡胶衬条与所述顶面筋以相同的弯折或弯曲形状镶嵌配合。
较佳地，所述橡胶衬条的橡胶材料召氏硬度为65°至75°。
本发明的排水篾子板，由于采用了刚性的基板与柔性的橡胶衬条相结合的组合件形式，在满足道路路面刚性需要的前提下，利用柔性的橡胶衬条改善了车辆轮胎与排水篾子板的接触状态。
尤其是，由于设置了中间筋自锁结构和顶面筋自锁结构，使橡胶衬条在组装、拆卸方便的同时，又满足了橡胶衬条与基板连接强度的要求。橡胶衬条在高度方向上高于基板、在宽度方向上又宽于基板，利用橡胶件的柔性和吸能功能，使本发明的排水篾子板具有防跳、防汽车刹车引起的拉扯等功能，提高了车辆行驶的舒适性和安全性；有效减小了刚性物体接触引起的噪声。
当橡胶衬条使用破坏后，通过更换橡胶衬条，使本发明的排水篾子板可循环使用，降低了成本消耗，延长了整件的使用寿命。
以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。
附图说明
图1是本发明一具体实施例中基板的俯视示意图；
图2是图1中A-A处剖视示意图；
图3是图1中B-B处剖视示意图；
图4是图1中C-C处剖视示意图；
图5是本发明一具体实施例中橡胶衬条的剖视示意图；
图6是本发明一具体实施例组合后的俯视示意图；
图7是图6中A-A处剖视示意图；
图8是图5中A-A处剖视示意图；
图9是图6中B-B处剖视示意图。
具体实施方式
本发明的一具体实施例中，防跳型横截沟排水篾子板由一基板与多个橡胶衬条组装而成。
基板1为球墨铸铁的铸造件，如图1所示，包括二底筋11，及位于二底筋11之间的中间筋12，三者平行且等间距地设置。
如图2所示，底筋11在底面上设置有透水槽111。透水槽111用于当排水篾子板设置在横截沟上后，当路面有水流时提供水流从路面流入横截沟的通道。一般地，底筋11上有满足设计流量的多个透水槽111。
再见图1，基板1在底筋11与中间筋12之上，一体地设置有多根顶面筋13。顶面筋13与底筋11、中间筋12垂直相交，多个顶面筋13平行、间隔设置。相临的二顶面筋13之间形成一容置空间14。
如图3所示，容置空间14为上端开口大、下端开口小的楔形截面。在具体构造上，是选用多个上端131窄、下端132宽的顶面筋13并列、间隔设置，以获得上端开口大、下端开口小的容置空间14。
如图4所示，为便于在组装时插入橡胶衬条，中间筋12的截面为顶面121窄、底面122宽的楔形。
本发明的排水篾子板还包括多个橡胶衬条2。如图5所示，橡胶衬条2为条状，采用召氏硬度为65°至75°的橡胶材料制得。本发明中的多个橡胶衬条2形状、尺寸完全相同，可通用通配。
橡胶衬条2用于镶嵌在容置空间14中，以与基板1组装形成本发明的排水篾子板，因此橡胶衬条2的形状、尺寸与容置空间14的形状、尺寸大致相仿，均为条状。
但本发明的特殊之处正是在于：橡胶衬条2与基板1具有特殊设计的安装、连接结构，具体详述如下。
图6为橡胶衬条2镶嵌在基板1的容置空间中后的组合结构示意图。
结合图7所示，橡胶衬条2的外形尺寸应保证，当橡胶衬条2镶嵌在两个顶面筋13中后，其顶面21应略高于顶面筋13的上表面(图中未示出)，大致高出0.5～1.0cm。
再见图6，橡胶衬条2的长度应大于基板1沿顶面筋13方向上的长度，即橡胶衬条2的两端均略伸出基板1边缘。
再见图5，橡胶衬条2上还设置有中间筋自锁结构。
中间筋自锁结构为设置在橡胶衬条2与中间筋12连接处的自锁槽22。自锁槽22的前端221开口小、尾端222空间大，具体结构为一具有中间凸棱的倒楔口。
再见图4，中间筋12在与橡胶衬条2连接处的横截面尺寸，应大于前端221的开口但小于尾端222，以与自锁槽22配合，在中间筋12插入橡胶衬条时实现自锁功能。
再见图8，橡胶衬条2上还设置有顶面筋自锁结构。
顶面筋自锁结构为设置在橡胶衬条2的横截面下侧的自锁凸块23。本实施例中，自锁凸块23为对称地设置在橡胶衬条2的横截面下方的两个三角块，使整个橡胶衬条2在该连接处的横截面为一燕尾形。
如此，橡胶衬条2的横截面下侧尺寸小于容置空间的上端开口但大于容置空间的下端开口，以使橡胶衬条2与相临的两顶面筋13具有自锁功能。
两自锁凸块23与橡胶衬条2的本体通过橡胶浇铸一体制得。
结合图6、图9所示，本发明的防跳型横截沟排水篾子板在将上述基板1与多个橡胶衬条2组装时，首先将橡胶衬条2虚置在相临的两顶面筋13形成的容置空间中，然后按压橡胶衬条2上与自锁槽22对应的上表面。
由于自锁槽22开口端较小，对应的中间筋12在涨入的过程中，使橡胶衬条2的两自由端朝其上表面方向翘起，自锁槽22开口端张大，中间筋12可以顺利插入自锁槽22。
特别地，由于中间筋12的截面为顶面窄、底面宽的楔形，具有良好的导向作用，因此该插入过程非常轻巧、便捷。
中间筋12插入自锁槽22后，由于自锁槽22为尾端空间大、开口小的倒楔口形，该段中间筋12被锁合在自锁槽22中，装配效果很稳定。
其后，按压橡胶衬条2的两自由端。结合图6、图7所示，将带有自锁凸块的橡胶衬条2的两自由端压入容置空间。
由于容置空间为上端开口大、下端开口小的楔形截面，因此具有良好的导向作用，两自由端的压入过程非常轻巧、便捷。
又由于橡胶衬条2带有自锁凸块，在压入容置空间后，自锁凸块被锁合在该容置空间中，装配效果很稳定。
由此，本发明的防跳型横截沟排水篾子板通过两组互相独立又共同作用的自锁结构，使橡胶衬条牢固地组装在基板中。橡胶衬条的安装、拆卸操作便利，获得的自锁效果良好。
在本发明的其他实施例中，橡胶衬条与顶面筋可以设计为相同的弯折形状，如折线形；或相同的弯曲形状，如S形曲线；同样可以实现良好的镶嵌配合。
本发明的排水篾子板，由于采用了刚性的基板与柔性的橡胶衬条相结合的组合件形式，在满足道路路面刚性需要的前提下，利用柔性的橡胶衬条改善了车辆轮胎与排水篾子板的接触状态。
尤其是，由于橡胶衬条与基板之间设置了中间筋自锁结构和顶面筋自锁结构，使橡胶衬条具有自扣自锁功能，在组装、拆卸方便的同时，又满足了橡胶衬条与基板连接强度的要求。
橡胶衬条在高度方向上高于基板、在宽度方向上又宽于基板，避免了刚性的基板与沟壁或车轮的硬接触。
利用橡胶件的柔性和吸能功能，使本发明的排水篾子板具有防跳、防汽车刹车引起的拉扯等功能，提高了车辆行驶的舒适性和安全性。
随着使用年限的增加，橡胶衬条容易老化或被破坏，铸铁构件的基板具有耐腐蚀特性，可循环使用。通过更换橡胶衬条，可降低使用成本，延长了整件的使用寿命。
由于本发明的设计，在使用状态中，汽车轮胎与横截沟排水篾子板的主要接触面为橡胶衬条，可有效减小刚性物体接触引起的噪声，满足本技术领域实际应用的需要。
应该理解，在本发明的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。
综上所述，本说明书中所述的只是本发明的几种较佳具体实施例，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制。凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在本发明的权利要求保护范围之内。