《用于阻挡座椅下方负载的安全装置.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《用于阻挡座椅下方负载的安全装置.pdf（7页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、(10)申请公布号 CN 102985283 A (43)申请公布日 2013.03.20 CN 102985283 A *CN102985283A* (21)申请号 201180033061.2 (22)申请日 2011.07.07 1055699 2010.07.13 FR B60N 2/005(2006.01) B60N 2/42(2006.01) B60N 2/68(2006.01) B60R 5/00(2006.01) B60R 7/04(2006.01) (71)申请人 标致雪铁龙汽车公司 地址 法国韦利济 - 维拉库布莱 (72)发明人 V勒贝尔 (74)专利代理机构 永新专利商。
2、标代理有限公司 72002 代理人 王琼 (54) 发明名称 用于阻挡座椅下方负载的安全装置 (57) 摘要 本发明涉及一种用于车辆的座椅(2)， 包括装 配在支脚(4， 9)上的椅座(8)， 所述座椅包括安全 装置 (7)， 所述安全装置保证阻挡限制两个侧向 相对的支脚 (9) 之间椅座下方的负载。 (30)优先权数据 (85)PCT申请进入国家阶段日 2012.12.31 (86)PCT申请的申请数据 PCT/FR2011/051621 2011.07.07 (87)PCT申请的公布数据 WO2012/007678 FR 2012.01.19 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说。
3、明书 3 页 附图 2 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页 1/1 页 2 1.一种用于车辆的座椅(2)， 包括装配在支脚(4， 9)上的椅座(8)， 其特征在于， 其包括 安全装置 (7)， 所述安全装置保证阻挡两个侧向相对的支脚 (9) 之间椅座下方的负载。 2. 按照权利要求 1 的座椅 (2)， 其特征在于， 所述安全装置 (7) 在座椅的前支脚 (9) 之 间的整个长度上延伸。 3. 按照权利要求 1 或 2 的座椅 (2)， 其特征在于， 所述安全装置由连接座椅的前支脚 (9) 的实心板 (7) 形成。 。
4、4.按照权利要求3的座椅(2)， 其特征在于， 所述板的每个端部都具有形成回折部的折 叠部分 (10)， 固定在对应前支脚 (9) 的后面。 5. 按照权利要求 4 的座椅 (2)， 其特征在于， 每个形成回折部的折叠部分 (10) 包围对 应的支脚并合拢在所述板 (7) 上。 6. 按照权利要求 1 至 5 中任一项的座椅 (2)， 其特征在于， 所述安全装置 (7) 包括与车 辆的底板 (3) 连结的连结装置 (12)。 7. 按照权利要求 6 的座椅 (2)， 其特征在于， 所述连结装置 (12) 是通过所述板的下部 分中的纵向弯折部的弹性实现的。 8. 按照权利要求 6 的座椅 (2)。
5、， 其特征在于， 所述连结装置 (12) 借助于橡胶制成的唇 形密封圈实现。 9. 按照权利要求 1 或 2 的座椅 (2)， 其特征在于， 包括侧向横档， 所述安全装置 (7) 是 大体呈 U 形的隔离装置， 所述隔离装置覆盖所述侧向横档并形成对前支脚之间的负载的阻 挡。 10. 按照上述权利要求中任一项的座椅 (2)， 其特征在于， 所述安全装置 (7) 配备有正 面存放空间。 11. 一种包括至少一个按照上述权利要求中任一项的座椅 (2) 的机动车辆 (1)。 权 利 要 求 书 CN 102985283 A 2 1/3 页 3 用于阻挡座椅下方负载的安全装置 技术领域 0001 本发明。
6、涉及用于阻挡车辆中座椅下方负载的安全装置。更具体地说， 本发明涉及 机动车辆的任何类型的座椅或整排横座， 其中椅座放置在与座椅相反的支脚上， 其中椅座 直接固定在该结构上。 背景技术 0002 更具体地说， 本发明还适用于公路用车 ( 图 1a 和 1b)、 单身宽体车或复合型车 (combi) 类型的机动车辆， 来自公路用车并且装有几排座椅允许运输人员 ( 图 1c) 的类型 的车辆。图 1a 示出一种公路用车， 其包括高于车辆的负载底板的前座。图 1b 示出一种公 路用车， 其包括在负载底板的延伸部中的前座。图 1c 示出单身宽体车或复合型车类型的车 辆， 其中不同排的座椅 / 整排横座装。
7、配在支脚上。 0003 不论所考虑的是哪种类型的车辆， 都已知把诸如行李、 工具、 管子等等负载放置在 座椅的椅座下。在本发明的范围内看来， 如图 1d 所示， 在意外刹车或发生事故时， 不能保证 保护坐在这样的座椅上的乘客的脚和小腿不受到这些负载可能的冲击。 其结果是乘客受负 载冲击其脚或者小腿有受伤的危险。 发明内容 0004 本发明旨在克服上面提到的缺点， 特别是首先， 提供一种车辆的座椅或整排横座， 它允许在该座椅下存在负载时， 保证受冲击时乘客的脚和 / 或小腿安全。 0005 为此， 按照第一方面， 本发明涉及一种用于车辆的座椅， 包括装配在支脚上的椅 座， 其特征在于， 其包括安。
8、全装置， 所述安全装置保证阻挡两个侧向相对的支脚之间的负 载。这样， 在意外刹车或正面冲击的情况下， 放置在该座椅下的负载被安全装置保持住。这 种解决方案尤其能解决公路用车的安全问题， 同时提供简单而经济的解决方案， 与所有现 有类型的座椅兼容。 0006 优选地， 安全装置在座椅的前支脚之间椅座的前面延伸， 而不在椅座的支脚之间 椅座的后面延伸， 使得部分安排在座椅后面的负载可以部分在座椅椅座下方延伸， 例如， 该 负载是管子或板材之类的细长负载 ； 安全装置可以在椅座的支脚之间在椅座的两侧上延 伸。有利地， 安全装置在座椅的椅座和车辆的底板之间的整个高度上延伸。有利地， 安全装 置简化为在。
9、椅座的支脚之间椅座的前面延伸的网状物。 0007 按照一个有利的实施例， 安全装置在座椅的前支脚之间的整个长度上延伸。 这样， 不仅存放空间得以优化， 而且即使在运输诸如管子或板材等细长负载的情况下仍能完全保 证安全。 0008 按照另一个有利的实施方式， 所述安全装置由连接座椅的前支脚的实心板形成。 例如， 该板可以用金属、 合成材料或者允许实现实心板的其它任何材料制成 ( 甚至是孔距 与所携带负载类型相适应的金属网)。 这样， 该板具有允许有效地支持座椅下的负载冲击的 增强强度。 说 明 书 CN 102985283 A 3 2/3 页 4 0009 按照另一个有利的实施方式， 所述板的每。
10、个端部的外侧都具有形成回折部的折叠 部分， 固定在对应前支脚的后面。这样， 该板的固定机构抵靠在前支脚的后部分上， 使得与 推力相关的力传递到支脚的整个高度上， 而没有使该板的固定机构从该支脚上剥离的危 险。 有利地， 每个形成回折部的折叠部分包围对应的支脚并合拢在所述板上， 以此保证该板 非常坚固地固定在座椅的支脚上。 0010 按照另一个有利的实施方式， 所述安全装置包括与车辆的底板连结的连结装置。 这些连结装置保证该保持板和车辆底板之间的连接， 以阻止板型负载 ( 例如板材 ) 从该安 全装置下面穿过。有利地， 所述连结装置是通过所述板的下部分中的纵向弯折部的弹性实 现的。这样， 无需任。
11、何附加的材料， 该连结只通过该板的弯折部实现。可替换地， 所述连结 装置可以借助于橡胶制成的唇形密封圈实现。 0011 按照另一个实施方式， 该座椅包括连接座椅同一侧的前支脚和后支脚的侧向横档 形式的支脚。 0012 按照另一个实施方式， 所述安全装置是大体呈 U 形的隔离装置， 所述隔离装置覆 盖同一侧的支脚或者侧向横档并形成对前支脚之间的负载的阻挡。 0013 按照另一个实施方式， 安全装置配备有正面存放空间。该存放空间可以借助于网 状物或者添加在该板正表面上的存放容器实现。 0014 按照第二方面， 本发明涉及一种包括至少一个根据本发明的座椅或整排横座的机 动车辆。更具体地说， 本发明适。
12、用于公路用车、 单身宽体车或者两者的结合类型的机动车 辆。 附图说明 0015 阅读下面详细描述的作为非限制性示例和附图所示的本发明的实施方式， 将会更 加清晰地看出本发明的其它特征和优点， 附图中 ： 0016 - 图 1a 至 1d， 已经描述过， 示出按照现有技术的车辆 ； 0017 - 图 2 示出配备按照本发明一个实施例的安全装置的车辆 ； 0018 - 图 3 示出配备按照本发明一个实施例的安全装置的座椅 ； 0019 - 图 4 示出端部设有固定设备的实心板 ； 0020 - 图 5 示出设置有与车辆底板连结的连结装置的板。 具体实施方式 0021 尽管本说明书仅提到车辆的座椅，。
13、 但应当理解， 它包括任何车辆的坐靠设备， 即， 单个座椅、 整排长椅、 固定座椅、 ( 在长度、 高度上) 可调节的座椅、 模块化座椅 ( 例如 ： 带 有可移动的椅座坐垫， 例如， 沿着椅背向上旋转的， 以及带有可折叠支脚 ) 等等。 0022 图 2 示出设有座椅 2 的车辆 1， 所述座椅借助于支脚 4 装配在车辆的底板 3 上。如 图所示， 可以在车辆的底板上放置负载 5， 该负载 5 至少部分地放置在座椅 2 下面。 0023 为了避免在正面冲击或意外制动的情况下负载5碰撞坐在该座椅上的乘客6的脚 或者小腿， 设想在椅座 8 下方两个前支脚之间给座椅 2 设置安全装置 7。 002。
14、4 图 3 示出配备了放置在椅座 8 下方两个前支脚 9 之间的安全装置 7 的座椅 2。该 安全装置优选采取在椅座坐垫和底板之间固定在座椅支脚的前面的板的形式， 以便阻挡放 说 明 书 CN 102985283 A 4 3/3 页 5 置在该座椅下的负载的可能移动， 并以此避免在制动或者发生事故时使乘客的脚和 / 或小 腿受伤。板 7 正面地 (positivement) 固定在前支脚上。对于座椅配备连接座椅同一侧的 前支脚和后支脚的横档的情况， 这时该板固定在横档的前部分上。 0025 图 4 示出端部设置有固定机构的实心板。如图所示， 板 7 的两个侧端中的每一端 都包括形成回折部的折叠。
15、部分 10， 所述回折部即能够形成肘形的双重弯折部， 折叠部分 10 的端部弯折部 11 基本上平行于所述板。这样， 该板可以通过抵靠被固定在支脚的后部， 使 得与推力相关的力传递到支脚的整个高度上， 而没有使该板的固定机构从该支脚上脱离的 危险。板 7 可以是金属、 合成材料或能够实现实心板的其它任何材料 ( 木材) 制成的。可 替换地， 同样可以设置这样的折叠部分， 其能够通过两个侧向回折部合拢在该板的主体上 将支脚完全插入在板的回折部中。 0026 图 5 示出设有与车辆的底板连结的连结装置 12 的板。该连结装置借助于该板的 下部分的弯折部实现， 其保证与底板的完美连结， 以避免薄的负。
16、载能够在该板和底板之间 穿过。该弯折部有利地通过与该板材料的弹性相联系的弹簧效应获得。可替换地， 该连结 装置可以用天然橡胶或者其它任何类似的合成材料制成的唇形密封圈实现， 或者还可以用 在底板和 / 或其覆盖部中的形状实现。 0027 应该明白， 本领域技术人员可以在不脱离由所附权利要求限定的本发明范围的情 况下对本说明书中描述的本发明的不同实施例进行各种修改和 / 或改进。具体地说， 安全 装置的一个变型涉及将支脚或者侧横档与负载的阻挡板连成一体的呈 U 形的连续隔离装 置。 另一个方案在于为固定在板前面的采取网状物形式的安全装置集成存放功能或者通过 在板前面添加限定存放容器的附加部件。 说 明 书 CN 102985283 A 5 1/2 页 6 图 1a 现有技术图 1b 现有技术 图 1c 现有技术图 1d 现有技术 图 2 图 3 说 明 书 附 图 CN 102985283 A 6 2/2 页 7 图 4 图 5 说 明 书 附 图 CN 102985283 A 7 。