《车辆远程管理控制实现装置.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车辆远程管理控制实现装置.pdf（10页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、(10)申请公布号 CN 102975632 A (43)申请公布日 2013.03.20 CN 102975632 A *CN102975632A* (21)申请号 201110259027.9 (22)申请日 2011.09.02 B60L 15/40(2006.01) (71)申请人 杭州鸿泉数字设备有限公司 地址 310030 浙江省杭州市西湖科技经济园 西园八路 2 号 B 座 5 楼 (72)发明人 应展烽 何军强 沈林强 刘浩淼 姚建龙 (54) 发明名称 车辆远程管理控制实现装置 (57) 摘要 本发明涉及一种车辆远程管理控制实现装 置， 特别涉及一种采用利用隐蔽电路实现车辆远。
2、 程管理控制实现装置。解决现有挖掘机不能安全 锁机的问题。GPRS、 3G、 4G 无线通信模块与主控制 电路板连接， GPRS、 3G、 4G 无线通信模块接收主控 制电路板采集的数据， 将车辆的状态发送给控制 中心， 供控制中心监控、 分析 ； 将控制命令由控制 中心发送给主控制电路板， 执行控制中心的命令， 对车辆进行控制。主控制电路板与电磁阀控制电 路相连接实现对电磁阀线圈的通电控制， 如启动 线圈的正向加电， 与维持线圈的正向加电合成实 现对衔铁的启动吸合 ； 对启动线圈的反向加电， 实现对衔铁的强行复位， 从而实现对车辆的强行 关机。 (51)Int.Cl. 权利要求书 2 页 说。
3、明书 4 页 附图 3 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 2 页 说明书 4 页 附图 3 页 1/2 页 2 1. 一种车辆远程管理控制实现装置， 包括 ： 控制中心， GPRS、 3G、 4G 无线通信模块， GPS 模块或北斗模块， 主控制电路板， 双线圈电磁阀， 车辆传感器， 电磁阀控制电路其特征是 ： GPRS、 3G、 4G 无线通信模块与主控制电路板连接， GPRS、 3G、 4G 无线通信模块接收主控 制电路板采集的数据， 将车辆的状态发送给控制中心， 供控制中心监控、 分析 ； 将控制命令 由控制中心发送给主控制电路板， 执行控制中心。
4、的命令， 对车辆进行控制 ； GPS 模块、 北斗模块与主控制电路板连接， GPS 模块、 北斗模块将定位信号和对时信号 传送给主控制电路板， 实现车辆定位 ； 主控制电路板与车辆传感器相连接 ： 主控制电路板与温度传感器相连接实现对车辆冷 却水的温度采集， 主控制电路板与油位传感器相连接实现油位的测量， 主控制电路板与车 辆速度传感器相连接实现车辆的速度采集， 主控制电路板与车辆 CAN 总线相连接采集车辆 运行状态检测， 如， ABS 工作状况、 刹车工作情况 ； 主控制电路板与电磁阀控制电路相连接实现对电磁阀线圈的通电控制， 如启动线圈的 正向加电， 与维持线圈的正向加电合成实现对衔铁的。
5、启动吸合 ； 对启动线圈的反向加电， 实 现对衔铁的强行复位， 从而实现对车辆的强行关机。 2. 根据权利要求 1 所述的一种车辆远程管理控制实现装置， 包括 ： 控制中心， GPRS、 3G、 4G 无线通信模块， GPS 模块或北斗模块， 主控制电路板， 双线圈电磁阀， 车辆传感器， 电磁阀 控制电路 ； 所述的双线圈电磁阀其特征是 ： 电磁阀有两组线圈， 一组线圈为维持线圈， 一组线圈为 启动线圈 ； 当启动线圈的正向加电， 与维持线圈的正向加电合成实现对衔铁的启动吸合 ； 启动吸引衔铁后， 断开启动线圈中的电流， 仅仅依靠维持线路中的电流仍能维持吸合 衔铁， 维持机器的正常工作 ； 当。
6、维持线圈中的电流也断开时， 衔铁在弹簧的作用下回到原来的位置， 实现关机 ； 对启动线圈加上反向电流， 实现对衔铁的强行复位， 从而实现对车辆的强行关机。 3. 根据权利要求 1 所述的一种车辆远程管理控制实现装置， 包括 ： 控制中心， GPRS、 3G、 4G 无线通信模块， GPS 模块或北斗模块， 主控制电路板， 双线圈电磁阀， 车辆传感器， 电磁阀 控制电路 ； 所述的双线圈电磁阀工作过程其特征是 ： 启动 ： 初始状态下， 衔铁在弹簧的作用下归位， 启动钥匙点火时， 只能接通维持线圈的 电流， 仅靠维持电流， 不能将衔铁启动吸合 ； 当机器接收到 GPRS、 3G、 4G 等无线通。
7、信远程授 权的启动命令后， 用钥匙启动机器时， 同时接通启动线圈和维持线圈的电流， 从而可以吸引 点火控制衔铁允许点火， 吸合油路控制衔铁允许油路供油， 从而能启动机器 ； 仅靠维持线 圈不能， 使发动机不能点火， 输油管道不能供油， 从而阻止未得到授权的人员启动和操作车 辆 ； 维持 ： 车辆启动后， 断开启动线圈中的电流， 仅靠维持线圈中电流产生的磁力就能吸引 点火衔铁和油路衔铁， 从而维持车辆的正常运行 ； 强行关机 ： 当车辆正常运行时， 如果遇到租车人欠费， 或未得到授权的人非法使用车辆 是， 通过 GPRS、 3G、 4G 等无线通信远程发送强行关机命令， 系统在启动线圈上加上一个。
8、反向 电流， 启动线圈的反向磁场与维持线圈中的磁场相抵消了一部分， 从而不能维持衔铁吸合， 衔铁在弹簧的作用下归位， 从而阻止点火电路工作和油路的工作， 实现强行关机。 权 利 要 求 书 CN 102975632 A 2 2/2 页 3 4. 根据权利要求 1 所述的一种车辆远程管理控制实现装置， 包括 ： 控制中心， GPRS、 3G、 4G 无线通信模块， GPS 模块或北斗模块， 主控制电路板， 双线圈电磁阀， 车辆传感器， 电磁阀 控制电路 ； 其特征是 ： 在双线圈电磁阀， 维持线圈由启动钥匙控制， 启动钥匙启动后， 维持线圈上就有电流， 启动钥匙断开后， 维持线圈中就没有电流， 。
9、维持线圈的电流不接收电磁阀控制电路控制 ； 启动线圈中的电流不仅受启动钥匙电路的控制， 而且受到电磁阀控制电路的控制 ； 当 电磁阀控制电路接收到车主或车辆管理者的远程允许操纵控制命令时， 启动钥匙启动后， 启动线圈中有电流， 在启动线圈和维持线圈的电流共同作用下， 吸合衔铁， 启动机器 ； 当电 磁阀控制电路接收到车主或车辆管理者的远程不允许操纵控制命令时， 启动钥匙启动后， 维持线圈中有电流， 但启动线圈中仍无电流， 从而使双线圈无法启动吸引衔铁， 从而使操作 者无法启动机器。 5. 根据权利要求 1 所述的一种车辆远程管理控制实现装置， 包括 ： 控制中心， GPRS、 3G、 4G 无。
10、线通信模块， GPS 模块或北斗模块， 主控制电路板， 双线圈电磁阀， 车辆传感器， 电磁阀 控制电路 ； 所述的电磁阀控制电路其特征是 ： 控制继电器 (403) 和控制电路 (404) 组成电磁阀控制电路 ； 控制电路 (404) 连接控制 继电器 (403) 接通正向电流、 接通反向电流、 断开， 从而控制启动线圈中通过正向电流， 启 动线圈中的电流与维持线圈中的电流产生的磁场叠加， 启动吸合衔铁， 启动机器 ； 控制启动 线圈中通过反向电流， 启动线圈和维持线圈中产生的磁场相反， 衔铁在弹簧的作用下归位， 强行关闭机器 ； 控制启动线圈中断开电流， 机器在维持电流的作用下， 维持机器的。
11、运转， 当 关闭钥匙开关后， 断开维持线圈中的电流， 衔铁在弹簧的作用下归位， 关闭机器。 6. 根据权利要求 1 所述的一种车辆远程管理控制实现装置， 包括 ： 控制中心， GPRS、 3G、 4G 无线通信模块， GPS 模块或北斗模块， 主控制电路板， 双线圈电磁阀， 车辆传感器， 电磁阀 控制电路 ； 所述的电磁阀控制电路其特征是 ： 控制电路 (404) 连接钥匙启动信号 (401) ； 控制电路 (404) 连接主控制电路板 (405) ； 控制电路 (404) 连接控制继电器 (403)， 实现对控制继电器 (403) 的控制， 从而实现对双线 圈中的启动电磁阀中施加正向电流、 。
12、反向电流或无电流。 权 利 要 求 书 CN 102975632 A 3 1/4 页 4 车辆远程管理控制实现装置 一、 技术领域 0001 本发明涉及一种车辆远程管理控制实现装置， 特别涉及一种采用利用隐蔽电路实 现车辆远程管理控制实现装置。 二、 背景技术 0002 汽车、 轿车、 卡车、 坦克、 装甲车、 自行火炮、 农用机械、 工程机械等， 现在无法实现 远程控制与管理。 三、 发明内容 0003 要解决的问题 ： 解决现有挖掘机不能安全锁机的问题。 0004 技术方案 ： 0005 车联网授权管理的应用于 ： 汽车、 轿车、 卡车、 坦克、 装甲车、 自行火炮、 农用机械或 工程机械。
13、等。 0006 创新点 ： 汽车、 轿车、 卡车、 坦克、 装甲车、 自行火炮、 农用机械或工程机械等， 承租 人或使用人未得到车主或管理部门的 GPRS、 3G、 4G 等无线通信远程授权时， 用钥匙不能启 动机器的点火装置和油路， 从而不能操纵机器 ； 当得到远程无线授权后， 用钥匙可以启动机 器。 0007 工作过程 ： 0008 启动 ： 初始状态下， 衔铁在弹簧的作用下归位， 启动钥匙点火时， 只能接通维持线 圈的电流， 仅靠维持电流， 不能将衔铁启动吸合 ； 当机器接收到 GPRS、 3G、 4G 等无线通信远 程授权的启动命令后， 用钥匙启动机器时， 同时接通启动线圈和维持线圈的。
14、电流， 从而可以 吸引点火控制衔铁允许点火， 吸合油路控制衔铁允许油路供油， 从而能启动机器 ； 仅靠维持 线圈不能， 使发动机不能点火， 输油管道不能供油， 从而阻止未得到授权的人员启动和操作 车辆。 0009 维持 ： 车辆启动后， 断开启动线圈中的电流， 仅靠维持线圈中电流产生的磁力就能 吸引点火衔铁和油路衔铁， 从而维持车辆的正常运行。 0010 强行关机 ： 当车辆正常运行时， 如果遇到租车人欠费， 或未得到授权的人非法使用 车辆是， 通过 GPRS、 3G、 4G 等无线通信远程发送强行关机命令， 系统在启动线圈上加上一个 反向电流， 启动线圈的反向磁场与维持线圈中的磁场相抵消了一。
15、部分， 从而不能维持衔铁 吸合， 衔铁在弹簧的作用下归位， 从而阻止点火电路工作和油路的工作， 实现强行关机。 0011 如图1所示， 101为GPRS、 3G、 4G无线通信模块， 102为GPS模块或北斗模块， 103为 主控制电路板， 104为双线圈电磁阀， 105为电磁阀控制电路， 106车辆传感器， 107为控制中 心。 0012 GPRS、 3G、 4G 无线通信模块与主控制电路板连接， GPRS、 3G、 4G 无线通信模块接收 主控制电路板采集的数据， 将车辆的状态发送给控制中心， 供控制中心监控、 分析 ； 将控制 命令由控制中心发送给主控制电路板， 执行控制中心的命令， 对。
16、车辆进行控制 ； 说 明 书 CN 102975632 A 4 2/4 页 5 0013 GPS 模块、 北斗模块与主控制电路板连接， GPS 模块、 北斗模块将定位信号和对时 信号传送给主控制电路板， 实现车辆定位、 对时 ； 0014 主控制电路板与车辆传感器相连接 ： 主控制电路板与温度传感器相连接实现对车 辆冷却水的温度采集， 主控制电路板与油位传感器相连接实现油位的测量， 主控制电路板 与车辆速度传感器相连接实现车辆的速度采集， 主控制电路板与车辆 CAN 总线相连接采集 车辆运行状态检测， 如， ABS 工作状况、 刹车工作情况 ； 0015 主控制电路板与电磁阀控制电路相连接实现。
17、对电磁阀线圈的通电控制， 如启动线 圈的正向加电， 与维持线圈的正向加电合成实现对衔铁的启动吸合 ； 对启动线圈的反向加 电， 实现对衔铁的强行复位， 从而实现对车辆的强行关机。 0016 如图 2 所示电磁阀线圈示意图， 201 为维持线圈， 202 为启动线圈 ； 0017 电磁阀有两组线圈， 一组线圈为维持线圈， 一组线圈为启动线圈 ； 当启动线圈的正 向加电， 与维持线圈的正向加电合成实现对衔铁的启动吸合 ； 0018 启动吸引衔铁后， 撤除启动线圈中的电流， 仅仅依靠维持线路中的电流仍能维持 吸合衔铁， 维持机器的正常工作 ； 0019 当维持线圈中的电流也断开时， 衔铁在弹簧的作用。
18、下回到原来的位置 ； 0020 对启动线圈的反向加电， 实现对衔铁的强行复位， 从而实现对车辆的强行关机 ； 0021 利用双线圈电磁阀控制 ： (1) 发动机点火锁机 ； (2) 供油阀锁机。 0022 有益效果 ： 采用双线圈后， 一组线圈为维持线圈， 一组线圈为启动线圈 ； 当启动线 圈的正向加电， 与维持线圈的正向加电合成实现对衔铁的启动吸合 ； 启动吸引衔铁后， 撤除 启动线圈中的电流， 仅仅依靠维持线路中的电流仍能维持吸合衔铁， 维持机器的正常工作 ； 当维持线圈中的电流也断开时， 衔铁在弹簧的作用下回到原来的位置 ； 从而实现使用者通 过剪断电源线再接上电源也无法操纵机器， 从而。
19、实现安全锁机。 四、 附图说明 0023 图 1 系统组成框图 ； 0024 图 2 电磁阀线圈示意图 ； 0025 图 3 电磁阀控制电路示意图 0026 图 4 启动钥匙控制信号及电磁阀控制电路信号示意图 五、 具体实施方式 0027 下面结合附图对本发明的实施方式进行详细描述 ： 0028 优选实例 1 ： 0029 车联网授权管理的应用于 ： 汽车、 轿车、 卡车、 坦克、 装甲车、 自行火炮、 农用机械或 工程机械等。 0030 创新点 ： 汽车、 轿车、 卡车、 坦克、 装甲车、 自行火炮、 农用机械或工程机械等， 承租 人或使用人未得到车主或管理部门的 GPRS、 3G、 4G 。
20、等无线通信远程授权时， 用钥匙不能启 动机器的点火装置和油路， 从而不能操纵机器 ； 当得到远程无线授权后， 用钥匙可以启动机 器。 0031 工作过程 ： 说 明 书 CN 102975632 A 5 3/4 页 6 0032 启动 ： 初始状态下， 衔铁在弹簧的作用下归位， 启动钥匙点火时， 只能接通维持线 圈的电流， 仅靠维持电流， 不能将衔铁启动吸合 ； 当机器接收到 GPRS、 3G、 4G 等无线通信远 程授权的启动命令后， 用钥匙启动机器时， 同时接通启动线圈和维持线圈的电流， 从而可以 吸引点火控制衔铁允许点火， 吸合油路控制衔铁允许油路供油， 从而能启动机器 ； 仅靠维持 线。
21、圈不能， 使发动机不能点火， 输油管道不能供油， 从而阻止未得到授权的人员启动和操作 车辆。 0033 维持 ： 车辆启动后， 断开启动线圈中的电流， 仅靠维持线圈中电流产生的磁力就能 吸引点火衔铁和油路衔铁， 从而维持车辆的正常运行。 0034 强行关机 ： 当车辆正常运行时， 如果遇到租车人欠费， 或未得到授权的人非法使用 车辆是， 通过 GPRS、 3G、 4G 等无线通信远程发送强行关机命令， 系统在启动线圈上加上一个 反向电流， 启动线圈的反向磁场与维持线圈中的磁场相抵消了一部分， 从而不能维持衔铁 吸合， 衔铁在弹簧的作用下归位， 从而阻止点火电路工作和油路的工作， 实现强行关机。。
22、 0035 如图1所示， 101为GPRS、 3G、 4G无线通信模块， 102为GPS模块或北斗模块， 103为 主控制电路板， 104为双线圈电磁阀， 105为电磁阀控制电路， 106车辆传感器， 107为控制中 心。 0036 GPRS、 3G、 4G 无线通信模块与主控制电路板连接， GPRS、 3G、 4G 无线通信模块接收 主控制电路板采集的数据， 将车辆的状态发送给控制中心， 供控制中心监控、 分析 ； 将控制 命令由控制中心发送给主控制电路板， 执行控制中心的命令， 对车辆进行控制 ； 0037 GPS 模块、 北斗模块与主控制电路板连接， GPS 模块、 北斗模块将定位信号和。
23、对时 信号传送给主控制电路板， 实现车辆定位、 对时 ； 0038 主控制电路板与车辆传感器相连接 ： 主控制电路板与温度传感器相连接实现对车 辆冷却水的温度采集， 主控制电路板与油位传感器相连接实现油位的测量， 主控制电路板 与车辆速度传感器相连接实现车辆的速度采集， 主控制电路板与车辆 CAN 总线相连接采集 车辆运行状态检测， 如， ABS 工作状况、 刹车工作情况 ； 0039 主控制电路板与电磁阀控制电路相连接实现对电磁阀线圈的通电控制， 如启动线 圈的正向加电， 与维持线圈的正向加电合成实现对衔铁的启动吸合 ； 对启动线圈的反向加 电， 实现对衔铁的强行复位， 从而实现对车辆的强行。
24、关机。 0040 如图 2 所示电磁阀线圈示意图， 201 为维持线圈， 202 为启动线圈 ； 0041 电磁阀有两组线圈， 一组线圈为维持线圈， 一组线圈为启动线圈 ； 当启动线圈的正 向加电， 与维持线圈的正向加电合成实现对衔铁的启动吸合 ； 0042 启动吸引衔铁后， 撤除启动线圈中的电流， 仅仅依靠维持线路中的电流仍能维持 吸合衔铁， 维持机器的正常工作 ； 0043 当维持线圈中的电流也断开时， 衔铁在弹簧的作用下回到原来的位置 ； 0044 对启动线圈的反向加电， 实现对衔铁的强行复位， 从而实现对车辆的强行关机 ； 0045 利用双线圈电磁阀控制 ： (1) 发动机点火锁机 ；。
25、 (2) 供油阀锁机。 0046 优选实例 2 ： 一体化电磁阀 ( 电磁阀与电磁阀控制电路封装在一起， 如果拆开封装 电磁阀控制电路， 控制电路将损坏， 从而不能再控制电磁阀 ) 0047 在双线圈电磁阀， 维持线圈由启动钥匙控制， 启动钥匙启动后， 维持线圈上就有电 流， 启动钥匙断开后， 维持线圈中就没有电流， 维持线圈的电流不接收电磁阀控制电路控 说 明 书 CN 102975632 A 6 4/4 页 7 制 ； 0048 启动线圈中的电流不仅受启动钥匙电路的控制， 而且受到电磁阀控制电路的控 制 ； 当电磁阀控制电路接收到车主或车辆管理者的远程允许操纵控制命令时， 启动钥匙启 动后。
26、， 启动线圈中有电流， 在启动线圈和维持线圈的电流共同作用下， 吸合衔铁， 启动机器 ； 当电磁阀控制电路接收到车主或车辆管理者的远程不允许操纵控制命令时， 启动钥匙启动 后， 维持线圈中有电流， 但启动线圈中仍无电流， 从而使双线圈无法吸引衔铁， 从而使操作 者无法启动机器。 0049 如图 3 所示， 301 为双线圈电磁阀， 302 为电磁阀控制电路， 303 为主控制电路板。 0050 双线圈启动电磁阀连接电磁阀控制电路 ； 电磁阀控制电路连接主控制电路板 ； 0051 如图 4 所示， 401 为钥匙启动信号， 402 为双线圈中的启动电磁阀， 403 为控制继电 器， 404 为控。
27、制电路， 405 为主控制电路板 ； 0052 控制继电器 (403) 和控制电路 (404) 组成电磁阀控制电路 ； 控制电路 (404) 连 接控制继电器 (403) 接通正向电流、 接通反向电流、 断开， 从而控制启动线圈中通过正向电 流， 控制启动线圈中通过反向电流， 控制启动线圈中断开电流。 0053 控制继电器 (403) 和控制电路 (404) 组成电磁阀控制电路 ； 控制电路 (404) 连 接控制继电器 (403) 接通正向电流、 接通反向电流、 断开， 从而控制启动线圈中通过正向电 流， 启动线圈中的电流与维持线圈中的电流产生的磁场叠加， 启动吸合衔铁， 启动机器 ； 控 。
28、制启动线圈中通过反向电流， 启动线圈和维持线圈中产生的磁场相反， 衔铁在弹簧的作用 下归位， 强行关闭机器 ； 控制启动线圈中断开电流， 机器在维持电流的作用下， 维持机器的 运转， 当关闭钥匙开关后， 断开维持线圈中的电流， 衔铁在弹簧的作用下归位， 关闭机器。 0054 控制电路 (404) 连接钥匙启动信号 (401) ； 控制电路 (404) 连接主控制电路板 (405) ； 控制电路 (404) 连接控制继电器 (403)， 实现对控制继电器 (403) 的控制， 从而实现 对双线圈中的启动电磁阀中施加正向电流、 反向电流或无电流。 0055 控制电路 (404) 与主控制电路板 (405) 之间的通信采用在电源上隐藏通信信号。 0056 虽然结合附图对本发明的实施方式进行说明， 但本领域普通技术人员可以在所附 权利要求的范围内作出各种变形或修改。 说 明 书 CN 102975632 A 7 1/3 页 8 图 1 说 明 书 附 图 CN 102975632 A 8 2/3 页 9 图 2 说 明 书 附 图 CN 102975632 A 9 3/3 页 10 图 3 图 4 说 明 书 附 图 CN 102975632 A 10 。