《汽车内饰中出风口总成装配工装.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车内饰中出风口总成装配工装.pdf（12页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、(10)申请公布号 CN 102922283 A (43)申请公布日 2013.02.13 CN 102922283 A *CN102922283A* (21)申请号 201210469857.9 (22)申请日 2012.11.19 B23P 21/00(2006.01) (71)申请人 上海恺杰汽车塑料零部件有限公司 地址 201315 上海市浦东新区康桥工业区康 花路 200 号 (72)发明人 覃方锐 (74)专利代理机构 北京连城创新知识产权代理 有限公司 11254 代理人 刘伍堂 (54) 发明名称 汽车内饰中出风口总成装配工装 (57) 摘要 本发明涉及机械技术领域， 具体地说。
2、是一种 汽车内饰中出风口总成装配工装， 包括叶片胎模、 连杆胎模、 底板、 压头、 方钢固定座、 气缸、 压紧器、 导柱、 另一导柱， 其特征在于 ： 在底板上的左侧设 有叶片胎模压装， 在底板的右侧设有连杆胎模压 装。 本发明同现有技术相比， 结构简单、 紧凑， 造价 低廉， 维护修理简易， 操作简单、 更易装配、 适于批 量生产 ； 降低了工人劳动强度， 装配质量稳定， 装 配节拍、 效率大幅提升， 节省了装配工时。 (51)Int.Cl. 权利要求书 2 页 说明书 4 页 附图 5 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 2 页 说明书 4 页 附图。
3、 5 页 1/2 页 2 1. 一种汽车内饰中出风口总成装配工装， 包括叶片胎模、 连杆胎模、 底板、 压头、 方钢固 定座、 气缸、 压紧器、 导柱、 另一导柱， 其特征在于 ： 在底板 （5） 上的左侧设有叶片胎模压装， 在底板 （5） 的右侧设有连杆胎模压装 ； 所述的叶片胎模压装为在底板 （5） 上表面的左部垂 直设一方钢固定座 （25） ， 方钢固定座 （25） 的右侧面上部设有垂直向运动的气缸装置， 气缸 装置的底部连接压头 （16） ， 对应压头 （16） 下方的底板 （5） 上设有叶片胎模 （3） ； 所述的连 杆胎模压装为在底板 （5） 上表面的右部从左至右依次设有导柱固定座。
4、 （14） 、 压紧器固定座 （10） ， 在导柱固定座 （14） 的上部设两个水平孔， 每个水平孔内设一根导柱 （13） ， 位于导柱 固定座 （14） 左侧的两根导柱 （13） 的左端分别连接连杆胎模 （15） 右侧面的前后部， 位于导 柱固定座 （14） 右侧的两根导柱 （13） 右端之间采用连接板 （12） 连接， 压紧器固定座 （10） 上 设有压紧器 （11） ， 压紧器 （11） 的推杆 （11-1） 的左端连接连接板 （12） 的右侧面 ； 所述的气 缸装置为在方钢固定座 （25） 的右侧面上部设气缸固定座 （24） ， 气缸固定座 （24） 的右侧面 设有垂直向的气缸 （18。
5、） ， 气缸 （18） 的气杆底部连接压头 （16） ； 所述的连杆胎模 （15） 位于叶 片胎模 （3） 右侧的上方处。 2. 如权利要求 1 所述的一种汽车内饰中出风口总成装配工装， 其特征在于 ： 所述的连 杆胎模压装的底部还设有活动底板 （6） ， 活动底板 （6） 的前侧边与底板 （5） 的右部的前侧边 采用旋转轴 （7-1） 轴接， 活动底板 （6） 的右侧的底部连接角度调节板 （8） 的上端， 角度调节 板 （8） 的左侧面贴合底板 （5） 的右侧面， 所述的角度调节板 （8） 上设有弧形孔， 弧形孔与旋 转轴 （7-1） 形成扇形， 锁紧手柄 （9） 的一端穿过弧形孔后固定在底。
6、板 （5） 的右侧面上。 3. 如权利要求 1 所述的一种汽车内饰中出风口总成装配工装， 其特征在于 ： 所述的气 缸固定座 （24） 采用 U 形板， U 形板的槽口向右， U 形板左侧的槽底板固定在方钢固定座 （25） 上， U 形板的上下平行的两臂沿同一垂直线分别设有让位孔 （24-1） 和导柱孔 （20） ， 另一导 柱 （17） 的顶端从气缸固定座 （24） 的下臂的导柱孔 （20） 穿入并位于 U 形板的两臂之间， 所 述的导柱孔 （20） 内还设有直线轴承， 位于 U 形板两臂之间的另一导柱 （17） 从上到下依次 连接螺母 （23） 和限位板 （22） 的后端， 限位板 （22。
7、） 的前端螺纹连接垂直向设置的调节螺杆 （21） ， 另一导柱 （17） 的底端连接于气杆左部的压头 （16） 上。 4. 如权利要求 1 所述的一种汽车内饰中出风口总成装配工装， 其特征在于 ： 所述的底 板 （5） 底部设有支撑脚 （1） 。 5. 如权利要求 3 所述的一种汽车内饰中出风口总成装配工装， 其特征在于 ： 气缸 （18） 的上下两端分别固定在气缸固定座 （24） 的上下两臂的右侧面上。 6. 如权利要求 3 所述的一种汽车内饰中出风口总成装配工装， 其特征在于 ： 调节螺杆 （21） 的底端面设有凹槽， 在垂直对应调节螺杆 （21） 底部的气缸固定座 （24） 的下臂处还设。
8、 有楔合凹槽的限位凸台 （19-1） 。 7. 如权利要求 1 所述的一种汽车内饰中出风口总成装配工装， 其特征在于 ： 在叶片胎 模 （3） 的左右两侧面的前后部分的凹陷处分别设有引导镶件 （4） 。 8. 如权利要求 1 所述的一种汽车内饰中出风口总成装配工装， 其特征在于 ： 所述的底 板 （5） 的前后侧面还分别设有把手 （2） 。 9. 如权利要求 1 所述的一种汽车内饰中出风口总成装配工装， 其特征在于 ： 所述的导 柱固定座 （14） 上还设有减重孔 （14-1） ； 所述的压紧器固定座 （10） 上还设有另一减重孔 （10-1） 。 权 利 要 求 书 CN 102922283。
9、 A 2 2/2 页 3 10. 如权利要求 2 所述的一种汽车内饰中出风口总成装配工装， 其特征在于 ： 所述的活 动底板 （6） 上布设有减重用孔。 权 利 要 求 书 CN 102922283 A 3 1/4 页 4 汽车内饰中出风口总成装配工装 技术领域 0001 本发明涉及机械技术领域， 具体地说是一种汽车内饰中出风口总成装配工装。 背景技术 0002 由于出风口总成零件繁多， 里面牵涉到前后排叶片、 连杆、 叶片拨动用拨叉、 拨钮、 风门、 壳体等诸多单个零件， 仅靠人员手工装配很困难、 不易实现 ； 装配强度高， 工人也很难 承受 ； 装配质量不易于控制 ； 节拍慢、 不适于批量。
10、生产。因此需要设计、 制造专门的装配工 装。 发明内容 0003 本发明的目的是克服现有技术的不足， 设计一种结构简单、 组装快速的出风口总 成装配工装。 0004 为实现上述目的， 设计一种汽车内饰中出风口总成装配工装， 包括叶片胎模、 连杆 胎模、 底板、 压头、 方钢固定座、 气缸、 压紧器、 导柱、 另一导柱， 其特征在于 ： 在底板上的左侧 设有叶片胎模压装， 在底板的右侧设有连杆胎模压装 ； 所述的叶片胎模压装为在底板上表 面的左部垂直设一方钢固定座， 方钢固定座的右侧面上部设有垂直向运动的气缸装置， 气 缸装置的底部连接压头， 对应压头下方的底板上设有叶片胎模 ； 所述的连杆胎模。
11、压装为在 底板上表面的右部从左至右依次设有导柱固定座、 压紧器固定座， 在导柱固定座的上部设 两个水平孔， 每个水平孔内设一根导柱， 位于导柱固定座左侧的两根导柱的左端分别连接 连杆胎模右侧面的前后部， 位于导柱固定座右侧的两根导柱右端之间采用连接板连接， 压 紧器固定座上设有压紧器， 压紧器的推杆的左端连接连接板的右侧面 ； 所述的气缸装置为 在方钢固定座的右侧面上部设气缸固定座， 气缸固定座的右侧面设有垂直向的气缸， 气缸 的气杆底部连接压头 ； 所述的连杆胎模位于叶片胎模右侧的上方处。 0005 所述的连杆胎模压装的底部还设有活动底板， 活动底板的前侧边与底板的右部的 前侧边采用旋转轴轴。
12、接， 活动底板的右侧的底部连接角度调节板的上端， 角度调节板的左 侧面贴合底板的右侧面， 所述的角度调节板上设有弧形孔， 弧形孔与旋转轴形成扇形， 锁紧 手柄的一端穿过弧形孔后固定在底板的右侧面上。 0006 所述的气缸固定座采用 U 形板， U 形板的槽口向右， U 形板左侧的槽底板固定在方 钢固定座上， U 形板的上下平行的两臂沿同一垂直线分别设有让位孔和导柱孔， 另一导柱的 顶端从气缸固定座的下臂的导柱孔穿入并位于 U 形板的两臂之间， 所述的导柱孔内还设有 直线轴承， 位于 U 形板两臂之间的另一导柱从上到下依次连接螺母和限位板的后端， 限位 板的前端螺纹连接垂直向设置的调节螺杆， 另。
13、一导柱的底端连接于气杆左部的压头上。 0007 所述的底板底部设有支撑脚。 0008 气缸的上下两端分别固定在气缸固定座的上下两臂的右侧面上。 0009 调节螺杆的底端面设有凹槽， 在垂直对应调节螺杆底部的气缸固定座的下臂处还 设有楔合凹槽的限位凸台。 说 明 书 CN 102922283 A 4 2/4 页 5 0010 在叶片胎模的左右两侧面的前后部分的凹陷处分别设有引导镶件。 0011 所述的底板的前后侧面还分别设有把手。 0012 所述的导柱固定座上还设有减重孔 ； 所述的压紧器固定座上还设有另一减重孔。 0013 所述的活动底板上布设有减重用孔。 0014 本发明同现有技术相比， 结。
14、构简单、 紧凑， 造价低廉， 维护修理简易， 操作简单、 更 易装配、 适于批量生产 ； 降低了工人劳动强度， 装配质量稳定， 装配节拍、 效率大幅提升， 节 省了装配工时。 附图说明 0015 图 1 为本发明在实施例中的结构示意图。 0016 图 2 为本发明中气缸装置的局部结构示意图。 0017 图 3 为本发明中叶片胎模在实际应用中的俯视图。 0018 图 4 为图 3 中 A-A 向剖示图。 0019 图 5 为本发明中底板上连杆胎模压装的结构示意图。 0020 参见图 1 图 5， 1 为支撑脚 ； 2 为把手 ； 3 为叶片胎模 ； 4 为引导镶件 ； 5 为底板 ； 6 为活动。
15、底板 ； 7 为旋转轴固定座 ； 7-1 为旋转轴 ； 8 为角度调节板 ； 9 为锁紧手柄 ； 10 为压紧 器固定座 ； 10-1为另一减重孔 ； 11为压紧器 ； 11-1为推杆 ； 12为连接板 ； 13为导柱 ； 14为导 柱固定座 ； 14-1为减重孔 ； 15为连杆胎模 ； 16为压头 ； 17为另一导柱 ； 18为气缸 ； 19为限位 块 ； 19-1为限位凸台 ； 20为导柱孔 ； 21为调节螺杆 ； 22为限位板 ； 23为螺母 ； 24为气缸固定 座 ； 24-1 为让位孔 ； 25 为方钢固定座 ； 26 为出风口叶片 ； 27 为连杆 ； 28 为出风口壳体。 具体实。
16、施方式 0021 现结合附图对本发明作进一步地说明。 0022 实施例 1 参见图 1 图 5， 本发明包括叶片胎模 3、 连杆胎模 15、 底板 5、 压头 16、 方钢固定座 25、 气缸 18、 压紧器 11、 导柱 13、 另一导柱 17， 其特征在于 ： 在底板 5 上的左侧设有叶片胎模压 装， 在底板 5 上的右侧设有连杆胎模压装。 0023 所述的叶片胎模压装为在底板 5 上表面的左部垂直设一方钢固定座 25， 方钢固定 座25的右侧面上部设有垂直向运动的气缸装置， 气缸装置下连接压头16， 对应压头16下方 的底板5上设有叶片胎模3， 在叶片胎模3的左右两侧面的前后部分的凹陷处。
17、分别设有引导 镶件4， 该引导镶件4通过螺钉固定在叶片胎模3上， 当待装配的出风口壳体28放置于叶片 胎模 3 上时， 这些引导镶件 4 会将出风口壳体 28 撑开并起导向作用。所述的气缸装置为在 方钢固定座 25 的右侧面上部设气缸固定座 24， 这里的气缸固定座 24 采用 U 形板， U 形板的 槽口向右， U 形板左侧的槽底板固定在方钢固定座 25 的右侧面上， U 形板的上下两臂的右 侧面分别固定气缸 18 的上下两端 ； U 形板的上下平行的两臂沿同一垂直线分别设有让位孔 24-1 和导柱孔 20， 另一导柱 17 的顶端从气缸固定座 24 的下臂的导柱孔 20 穿入并位于 U 形。
18、板的两臂之间， 所述的导柱孔 20 内还设有直线轴承， 位于 U 形板两臂之间的另一导柱 17 从上到下依次连接螺母 23 和限位板 22 的后端， 限位板 22 的前端螺纹连接垂直向设置的调 节螺杆 21， 另一导柱 17 的底端以及气缸 18 的气杆底部分别连接压头 16 的左右部。所述的 说 明 书 CN 102922283 A 5 3/4 页 6 调节螺杆 21 的底端面还设有凹槽， 在垂直对应调节螺杆 21 底部的气缸固定座 24 的下臂处 还设有楔合凹槽的限位凸台 19-1。该限位凸台 19-1 可与气缸固定座 24 设计成一体式， 但 这会加大气缸固定座 24 的制造难度。因此，。
19、 实际设计时也可将该限位凸台 19-1 与气缸固 定座 24 设计成分体式， 即在气缸固定座 24 的下臂的前侧另附一限位块 19， 限位凸台 19-1 设在限位块 19 的顶部。 0024 所述的连杆胎模压装为在底板 5 上表面的右部从左至右依次设有导柱固定座 14、 压紧器固定座 10， 在导柱固定座 14 的上部设两个水平孔， 每个水平孔内设一根导柱 13， 在 导柱 13 与水平孔之间也可设有轴承， 位于导柱固定座 14 左侧的两根导柱 13 的左端分别连 接连杆胎模 15 右侧面的前后部， 所述的连杆胎模 15 位于叶片胎模 3 右侧的上方连接连杆 处 ； 位于导柱固定座 14 右侧。
20、的两根导柱 13 右端之间采用连接板 12 连接， 压紧器固定座 10 上设有压紧器11， 压紧器11的推杆11-1的左端连接连接板12的右侧面， 且推杆11-1的轴 线与连接板 12 的中心点位于同一水平线上。 0025 所述的连杆胎模压装的底部还可设有活动底板6， 活动底板6的前侧边与底板5的 右部的前侧边采用旋转轴 7-1 轴接， 参见图 1， 可在连杆胎模压装前边左右两侧处的底板 5 上分别设槽形结构， 在左右两个槽形结构处的底板 5 上分别固定一旋转轴固定座 7， 在旋转 轴固定座 7 上部沿左右向设有固定座轴孔， 而在活动底板 6 的左右两侧的前部也分别设有 轴孔， 固定座轴孔与活。
21、动底板 6 前部的轴孔采用旋转轴 7-1 连接。活动底板 6 的右侧的底 部连接角度调节板 8 的上端， 角度调节板 8 的左侧面贴合底板 5 的右侧面， 所述的角度调节 板 8 上设有弧形孔， 弧形孔与旋转轴 7-1 形成扇形， 锁紧手柄 9 的一端穿过弧形孔后固定在 底板 5 的右侧面上。在底板 5 底部设有支撑脚 1， 不仅用于支撑整个工装， 同时也可为角度 调节板 8 的运动预留空间。这样连杆胎模压装就可以旋转轴 7-1 为中心沿角度调节板 8 上 的弧形孔方便地进行角度调节， 并以锁紧手柄 9 来锁定所调节的角度， 以适应不同型号的 连杆胎模 15 所需的安装角度。 0026 所述的。
22、底板 5 的前后侧面还分别设有把手 2， 方便人员搬移。 0027 另外， 所述的导柱固定座 14 上还设有减重孔 14-1 ； 所述的压紧器固定座 10 上还 设有另一减重孔 10-1， 所述的活动底板 6 上也布设有减重用孔， 从而可以使整个工装更加 轻便。 0028 使用本发明中设计的工装装配产品时， 可以根据所装配产品的具体型号大小， 来 调节另一导柱 17 的上下位置， 如果所装配产品高度较高， 则可将另一导柱 17 上的螺母 23 尽量往下调， 而另一导柱 17 的顶部则可从气缸固定座 24 上方的让位孔 24-1 中穿出。这样 通过螺母23在另一导柱17上的拧入高低位置来调节另一。
23、导柱17底端的最低高度 ； 如果所 装配产品高度不高， 则可将螺母 23 尽量调高。同时也可通过调节螺杆 21 拧入时调节螺杆 21 露出限位板 22 下部的长度来对另一导柱 17 的高度进行微调。同时调节螺杆 21 的底端 面的凹槽与气缸固定座 24 的下臂上的限位凸台 19-1 相嵌套， 从而保证限位板 22 的角度稳 定性， 进而保证了压头 16 的角度稳定性。 0029 实际装配时， 将待装配的出风口叶片 26 放置到叶片胎模 3 中， 同时将待装配的连 杆27放置到连杆胎模15中， 然后操作人员推压压紧器11， 压紧器11的推杆11-1依次推动 连接板 12、 导柱 13 向左移动，。
24、 从而推动连杆胎模 15 将连杆 27 压合到待装配的出风口叶片 26 的叶片轴上， 以组合成出风口叶片摆动整体， 再将出风口壳体 28 从上往下套入装有出风 说 明 书 CN 102922283 A 6 4/4 页 7 口叶片摆动整体的叶片胎模 3 上， 利用气缸 18 带动压头 16 作上下往复运动， 同时通过调整 另一导柱 17 及调节螺杆 21 来限制气缸 18 的行程， 当气缸 18 的气杆向下移动时， 压头 16 会将出风口壳体 28 向下压， 又由于叶片胎模 3 上所设的引导镶件 4， 会让出风口壳体 28 沿 引导镶件4向下移动的过程中被撑开并起导向作用， 最终将出风口壳体28上的孔压入到与 出风口叶片 26 的叶片轴配合处， 完成出风口叶片 26 与出风口壳体 28 的整体组装。 说 明 书 CN 102922283 A 7 1/5 页 8 图 1 说 明 书 附 图 CN 102922283 A 8 2/5 页 9 图 2 说 明 书 附 图 CN 102922283 A 9 3/5 页 10 图 3 说 明 书 附 图 CN 102922283 A 10 4/5 页 11 图 4 说 明 书 附 图 CN 102922283 A 11 5/5 页 12 图 5 说 明 书 附 图 CN 102922283 A 12 。