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1、10申请公布号CN102797400A43申请公布日20121128CN102797400ACN102797400A21申请号201110153511322申请日20110527E05F11/54200601E05F1/0020060171申请人徐秉朗地址315016浙江省宁波市海曙区白云街182弄2号205室72发明人徐秉朗54发明名称公交车手拉式紧急车门开启装置57摘要一种公交车手拉式紧急车门开启装置，目前公交车火警紧急情况时，由乘客持专设特制铁锤砸碎玻璃，翻越窗口的方法和途径逃离现场，但老弱病残妇孕幼就无法翻越。本发明能手拉开启车门。它是在公交车车门门轴上部加装带有拨叉机构的嵌入式联合器。
2、，车门上系结重锤式车门开启装置/或开门弹簧。常态时，联合器联合着上下门轴，门机控制车门进行正常开闭操作。火警车门无法开启时，只要把紧急拉手拉下，拨叉就会使联合器接合器脱开。此时，车门呈自由态，重锤式车门开启装置/或开门弹簧会自动把车门打开。这样，无需砸玻璃翻越窗口，就能使老弱病残妇孕幼和别人一样更迅速，更安全逃离现场。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页1/1页21一种公交车手拉式紧急车门开启装置，其特征是在公交车车门门轴上部加装带有拨叉机构的嵌入式联合器，紧急拉手，重锤式车门开启装置/或开门弹簧。2根据。
3、权利要求1所述的公交车手拉式紧急车门开启装置，其特征是紧急拉手是与带有拨叉机构的嵌入式联合器拨叉柄相连。权利要求书CN102797400A1/2页3公交车手拉式紧急车门开启装置所属技术领域0001本发明涉及一种公交车手拉式紧急车门开启装置，尤其是，当公交车火警紧急情况时，电器、机械系统损坏，车门无法打开，因而常常烧死很多人。本发明当公交车火警紧急情况时，能手拉开启车门，人就能迅速而顺利的逃离现场。背景技术0002公知，目前公交车火警紧急情况时，由乘客持专设特制铁锤砸碎玻璃，翻越窗口的方法和途径逃离现场，但老弱病残妇孕幼就无法翻越窗口逃离现场。发明内容0003为了改进目前公交车火警紧急情况时，采。
4、用特制铁锤砸碎玻璃逃离现场的方法和途径，但老弱病残妇孕幼无法翻越窗口逃离现场的不足，本发明推出一种公交车手拉式紧急车门开启装置。它当火警紧急情况时，无需砸玻璃翻越窗口，在紧急拉手上一拉，车门就会开启。因而，老弱病残妇孕幼和其它所有被困人员都能在开启的车门中迅速而安全的逃离现场。0004本发明解决其技术问题所采用的技术方案是在公交车车门门轴上部把门轴分成上下二段，其间加装带有拨叉机构的嵌入式联合器，拨叉机构的拨叉柄上设紧急拉手，车门上系结重锤式车门开启装置/或开门弹簧。嵌入式联合器平时由稳定拉簧使车门上下二段门轴稳定的联合，由门机进行正常车门开关动作。当火警，车门无法打开时，只要拉下紧急拉手，联。
5、合器就会脱开，此时，重锤式车门开启装置/或开门弹簧会自动把车门打开。0005带有拨叉机构的嵌入式联合器是由装在上段门轴上键滑配的联合器滑移套、装在下段门轴键过度配合的联合器接合器和拨叉机构组成。头部叉入联合器滑移套槽中的拨叉，与固定在车厢上的支撑铰链，拨叉柄上装稳定拉簧使常态时联合器工作稳定。0006重锤式车门开启装置由重锤、套管、拉束、滑轮等组成。拉束一头系结在车门角上方右扇车门系右角，左扇车门系左角，另一头系接设置在一边套管中的重锤，中间设几个换向滑轮。当门轴上联合器脱开时，拉束受重锤拉力自动把车门拉开。0007开门弹簧套在下段门轴下部靠地脚处，其下端卡于车厢地板，上端卡在门轴孔中。使关闭。
6、车门时开门弹簧呈胀紧状，当联合器脱开时开门弹簧胀紧力释放，就把车门自动打开。0008本发明的有益效果是，当公交车火警紧急情况车门无法打开时，无需砸玻璃翻越窗口，只要拉下紧急拉手，车门就能自动开启。这样，老弱病残妇孕幼和其它所有被困人员同样能迅速而顺利的逃离火灾现场，且比前者更快，更安全。0009下面结合附图和实施例对本发明进一步说明附图说明0010图1是车箱内车门正视图。说明书CN102797400A2/2页40011图2是图1件号6大样图。0012图3是图2的AA剖视图。0013图4是图1的B向局部视图。0014图5是的车箱内后视图。0015图6是图1件号62大样图。0016图中1车门，2铰。
7、链，3滑移销，4门机，5门轴，51下段门轴，52上段门轴，6带有拨叉机构的嵌入式联合器，61联合器滑移套，62开门弹簧，63联合器接合器，64键，65拨叉，66支撑，67紧急拉手，68稳定拉簧，7拉束，8重锤，9套管，10滑轮。0017具体实施方法0018在图1中，车门1通过铰链2与门轴5相连，门轴5上端与门机4连接处增设带有拨叉机构的嵌入式联合器6，车门1角上滑移销3卡在销槽中，开闭门时它在销槽中滑移。车门1另一角上系接重锤式车门开启装置拉束7参见图4，图5/或在门轴5下部靠地脚处套装开门弹簧62，它下端卡于车厢地板处，上端卡在门轴孔中，使在关闭车门时开门弹簧呈胀紧状参见图6。常态时，门机4。
8、通过带有拨叉机构的嵌入式联合器6带动车门1进行正常开闭车门动作。火警时，车门无法打开，只要拉下紧急拉手67，带有拨叉机构的嵌入式联合器6就会脱开参见图2。车门1就会被重锤式车门开启装置参见图4，图5/或开门弹簧62参见图6，很快自动打开。0019在图2中，带有拨叉机构的嵌入式联合器6是由装在上段门轴52上由键64滑配的联合器滑移套61，和装在下段门轴51由键64过度配合的联合器接合器63二部分为主体组成。拨叉65与固定在车厢上支撑66铰链。前者头部叉入联合器滑移套61槽中，由其柄部装的稳定拉簧68使在常态时联合器滑移套61与联合器接合器63联合稳定。0020当火警时，车门1无法打开，只要拉下紧急拉手67，拨叉65就会把联合器滑移套61拨向上方，与联合器接合器63脱开。车门1舜间就会被重锤式车门开启装置连接的拉束7参见图4，图5拉开/或被套装在下段门轴51下部靠地脚处开门弹簧62参见图6打开。0021在图4中，拉束7系在右扇车门1右角上方左扇车门系左角。当门轴5上带有拨叉机构的嵌入式联合器脱开时，拉束7受重锤8拉力参见图1、图5自动把车门1拉开。说明书CN102797400A1/1页5说明书附图CN102797400A。