无极伸缩车桥总成.pdf

本发明涉及一种无极伸缩车桥总成，包括轨道、能够沿水平方向滑动的设置在轨道上的左滑轨和右滑轨、分别连接在左滑轨左端部的和连接在右滑轨右端部的轮组件以及驱动机构；驱动机构包括分别用于驱动左滑轨和右滑轨在水平方向上滑动的伸缩驱动件、用于使轨道在竖直方向上升降并对其进行支撑的升降支撑件，伸缩驱动件分别连接在轨道与左滑轨、右滑轨之间，升降支撑件连接在轨道上。本发明合设计理，可以满足不同规格轮胎的不同轮距；可以满足各种轮胎最优的胎压，减少轮胎磨损；可以满足各种路面行车，适应各种工况；减少轮胎超负荷负载；便于维修轮组件，操作安全简易，工作效率高。

1.   一种无极伸缩车桥总成，其特征在于：包括轨道、能够沿水平方向滑动的设置在所述的轨道上的左滑轨和右滑轨、分别连接在所述的左滑轨左端部的和连接在所述的右滑轨右端部的轮组件以及驱动机构；所述的驱动机构包括分别用于驱动所述的左滑轨和右滑轨在水平方向上滑动的伸缩驱动件、用于使所述的轨道在竖直方向上升降并对其进行支撑的升降支撑件，所述的伸缩驱动件分别连接在所述的轨道与左滑轨、右滑轨之间，所述的升降支撑件连接在所述的轨道上。

2.   根据权利要求1所述的无极伸缩车桥总成，其特征在于：所述的伸缩升降支撑件包括左伸缩油缸、右伸缩油缸，所述的左伸缩油缸的缸套固定在所述的轨道上，缸杆连接在所述的左滑轨上；所述的右伸缩油缸的缸套固定在所述的轨道上，缸杆连接在所述的右滑轨上。

3.   根据权利要求2所述的无极伸缩车桥总成，其特征在于：所述的左伸缩油缸、右伸缩油缸设置有液压锁。

4.   根据权利要求1或2所述的无极伸缩车桥总成，其特征在于：所述的伸缩驱动件连接在所述的轨道与左滑轨、右滑轨的内部。

5.   根据权利要求1所述的无极伸缩车桥总成，其特征在于：所述的升降支撑件包括支撑油缸，所述的支撑油缸的缸套固定在所述的轨道上，缸杆为的端部为与地面接触的自由端。

6.   根据权利要求5所述的无极伸缩车桥总成，其特征在于：所述的支撑油缸的缸杆的端部连接有支撑座。

7.   根据权利要求5所述的无极伸缩车桥总成，其特征在于：所述的支撑油缸设置有液压锁。

8.   根据权利要求1所述的无极伸缩车桥总成，其特征在于：所述的升降支撑件设置有多个。

9.   根据权利要求1所述的无极伸缩车桥总成，其特征在于：所述的轮组件包括固定在所述的左滑轨左端部和右滑轨右端部的轮辋、连接在所述的轮辋上的轮胎。

无极伸缩车桥总成
技术领域
本发明涉及运输车辆领域，特别是涉及一种无极伸缩车桥总成。
背景技术
目前，公知的车桥主要包括两种结构，一种为固定长度的车桥，根据车辆要求设计的，他是不可伸缩的；另一种是有极车桥，它是靠人工或专用设备一点一点往外升和缩，升缩长度都是都是可控的；常规的车桥直接固定车上，即使有极伸缩车桥固定在车上以后，根据路面的不同，不能调节车桥的宽度，并且一种车桥只适应一种轮胎。
发明内容
本发明的目的是提供一种无极伸缩车桥总成。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种无极伸缩车桥总成，包括轨道、能够沿水平方向滑动的设置在所述的轨道上的左滑轨和右滑轨、分别连接在所述的左滑轨左端部的和连接在所述的右滑轨右端部的轮组件以及驱动机构；所述的驱动机构包括分别用于驱动所述的左滑轨和右滑轨在水平方向上滑动的伸缩驱动件、用于使所述的轨道在竖直方向上升降并对其进行支撑的升降支撑件，所述的伸缩驱动件分别连接在所述的轨道与左滑轨、右滑轨之间，所述的升降支撑件连接在所述的轨道上。
优选地，所述的伸缩升降支撑件包括左伸缩油缸、右伸缩油缸，所述的左伸缩油缸的缸套固定在所述的轨道上，缸杆连接在所述的左滑轨上；所述的右伸缩油缸的缸套固定在所述的轨道上，缸杆连接在所述的右滑轨上。
进一步优选地，所述的左伸缩油缸、右伸缩油缸设置有液压锁。
进一步优选地，所述的伸缩驱动件连接在所述的轨道与左滑轨、右滑轨的内部。
优选地，所述的升降支撑件包括支撑油缸，所述的支撑油缸的缸套固定在所述的轨道上，缸杆为的端部为与地面接触的自由端。
进一步优选地，所述的支撑油缸的缸杆的端部连接有支撑座。
进一步优选地，所述的支撑油缸设置有液压锁。
优选地，所述的升降支撑件设置有多个。
优选地，所述的轮组件包括固定在所述的左滑轨左端部和右滑轨右端部的轮辋、连接在所述的轮辋上的轮胎。
由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：
本发明合设计理，可以满足不同规格轮胎的不同轮距；可以满足各种轮胎最优的胎压，减少轮胎磨损；可以满足各种路面行车，适应各种工况；减少轮胎超负荷负载；便于维修轮组件，操作安全简易，工作效率高。
附图说明
附图1为本发明的结构示意图（伸缩油缸、支撑油缸缩回）；
附图2为本发明的结构示意图（伸缩油缸双边、支撑油缸伸出）；
附图3为本发明的结构示意图（伸缩油缸双边伸出、支撑油缸缩回）；
附图4为本发明的结构示意图（伸缩油缸单边伸出、支撑油缸缩回）。
其中：1、轨道；20、左滑轨；21、右滑轨；30、左伸缩油缸；31、右伸缩油缸；4、支撑油缸；5、支撑座；60、轮辋；61、轮胎。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
如图所示的一种无极伸缩车桥总成，包括轨道1、能够沿水平方向滑动的设置在轨道1上的左滑轨20和右滑轨21、分别连接在左滑轨20左端部的和连接在右滑轨21右端部的轮组件以及驱动机构。其中：
驱动机构包括分别用于驱动左滑轨20和右滑轨21在水平方向上滑动的伸缩驱动件、用于使轨道1在竖直方向升降并对其进行支撑的升降支撑件。具体的说：伸缩驱动件包括带有液压锁的左伸缩油缸30、右伸缩油缸31，左伸缩油缸30的缸套固定在轨道1上，缸杆连接在左滑轨20上；右伸缩油缸31的缸套固定在轨道1上，缸杆连接在右滑轨21上，并且左伸缩油缸30、右伸缩油缸31均连接在轨道1与左滑轨20和右滑轨21的内部，节省空间。在本实施例中，伸缩驱动件采用单独的左伸缩油缸30、右伸缩油缸31实现单边伸缩，或者双边同时伸缩，如图3、4所示，当然也可以采用双头油缸或气缸等。
升降支撑件包括带有液压锁的支撑油缸4，支撑油缸4的缸套固定在轨道1上，缸杆为的端部为与地面接触的自由端，并在其缸杆的端部连接有支撑座5。为了保证轨道1升降的稳定性，升降支撑件设置有多个。通过支撑油缸4可以将轨道1顶起，使轮组件架空进行检修或者更换，也可以由支撑油缸4辅助支撑，减少轮组件长时间负载，如图2所示。
轮组件包括固定在左滑轨20左端部和右滑轨21右端部的轮辋60、连接在轮辋60上的轮胎61。
当车桥要伸出时，由电压信号或手动调节，支撑油缸4供油，缸杆上的支撑座6先着地，并继续伸出把轨道1顶升起来，使轮组件架空；左伸缩油缸30、右伸缩油缸31供油，缸杆推动左滑轨20和右滑轨21在轨道1上滑动向两侧伸出，可以通过液压锁控制伸出长度；伸出适合的长度后，支撑油缸4的缸杆缩回，使轮组件着地，车桥可以行驶。当车桥要缩回时，反向操作即可，整个过程中，左滑轨20和右滑轨21和轨道1没有相对转动。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。