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1、(10)申请公布号 CN 102951091 A (43)申请公布日 2013.03.06 C N 1 0 2 9 5 1 0 9 1 A *CN102951091A* (21)申请号 201110237884.9 (22)申请日 2011.08.18 B60R 11/02(2006.01) B60R 11/04(2006.01) H04N 7/18(2006.01) (71)申请人上海博泰悦臻电子设备制造有限公 司 地址 200235 上海市徐汇区中山西路1800 号兆丰环球大厦6楼F2座 (72)发明人陈五湖 (74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公 司 31100 代理人陆嘉 (54。
2、) 发明名称 车载增视装置 (57) 摘要 本发明提供了一种车载增视装置，包括：伸缩 杆，其第一端安装于车辆上方；摄像头，安装于所 述伸缩杆的第二端；显示屏，位于所述车辆内部， 接收所述摄像头的拍摄图像并进行显示；控制 器，位于所述车辆内部，用于控制所述伸缩杆的伸 缩高度。本发明能够扩展驾驶人员的可视范围，协 助驾车。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 1 页 1/1页 2 1.一种车载增视装置，其特征在于，包括： 伸缩杆，其第一端安装于车辆上方； 摄像头，安装于所。
3、述伸缩杆的第二端； 显示屏，位于所述车辆内部，接收所述摄像头的拍摄图像并进行显示； 控制器，位于所述车辆内部，用于控制所述伸缩杆的伸缩高度。 2.根据权利要求1所述的车载增视装置，其特征在于，所述摄像头通过第一转动件安 装在所述伸缩杆的第二端上，所述控制器还用于控制所述第一转动件的转动角度，以调节 所述摄像头的拍摄角度。 3.根据权利要求2所述的车载增视装置，其特征在于，所述第一转动件带动所述摄像 头在水平和/或竖直方向旋转。 4.根据权利要求1所述的车载增视装置，其特征在于，所述伸缩杆的第一端通过第二 转动件安装在所述车辆上方，所述控制器还用于控制所述第二转动件的转动角度，以调节 所述伸缩杆。
4、相对于所述车辆的摆动角度。 5.根据权利要求4所述的车载增视装置，其特征在于，所述第二转动件带动所述伸缩 杆沿所述车辆的前后方向摆动。 6.根据权利要求1所述的车载增视装置，其特征在于，所述显示屏还用于显示所述伸 缩杆当前的伸缩高度。 7.根据权利要求1所述的车载增视装置，其特征在于，还包括固定在所述伸缩杆第二 端上的闪光灯，所述控制器还用于控制所述闪光灯的开关。 8.根据权利要求1所述的车载增视装置，其特征在于，所述显示屏和控制器集成在同 一车载终端内。 权 利 要 求 书CN 102951091 A 1/3页 3 车载增视装置 技术领域 0001 本发明涉及车载设备，尤其涉及一种车载增视装。
5、置。 背景技术 0002 随着经济以及汽车工业的发展，汽车的个人保有量也越来越大。现有技术中，越来 越多的汽车中安装有监视摄像头，其安装位置一般是在车辆的前方位置或后方位置。当车 辆启动时，监视摄像头可以拍摄到车辆前进时车辆前方的影像，或是倒车时车辆后方的影 像，以协助驾驶人员驾车。 0003 但是，现有技术中的该类系统并不能满足驾驶人员经常碰到的问题，当自己目前 行车车道的前方有其他车辆拦住的时候，驾驶人员无法看到前方道路的具体情况，例如是 塞车拥挤还是交通事故等，因而只能在原地等候，直至道路通畅，可能会花费大量时间。 发明内容 0004 本发明要解决的技术问题是提供一种车载增视装置，能够扩。
6、展驾驶人员的可视范 围。 0005 为解决上述技术问题，本发明提供了一种车载增视装置，包括： 0006 伸缩杆，其第一端安装于车辆上方； 0007 摄像头，安装于所述伸缩杆的第二端； 0008 显示屏，位于所述车辆内部，接收所述摄像头的拍摄图像并进行显示； 0009 控制器，位于所述车辆内部，用于控制所述伸缩杆的伸缩高度。 0010 可选地，所述摄像头通过第一转动件安装在所述伸缩杆的第二端上，所述控制器 还用于控制所述第一转动件的转动角度，以调节所述摄像头的拍摄角度。 0011 可选地，所述第一转动件带动所述摄像头在水平和/或竖直方向旋转。 0012 可选地，所述伸缩杆的第一端通过第二转动件安。
7、装在所述车辆上方，所述控制器 还用于控制所述第二转动件的转动角度，以调节所述伸缩杆相对于所述车辆的摆动角度。 0013 可选地，所述第二转动件带动所述伸缩杆沿所述车辆的前后方向摆动。 0014 可选地，所述显示屏还用于显示所述伸缩杆当前的伸缩高度。 0015 可选地，所述车载增视装置还包括固定在所述伸缩杆第二端上的闪光灯，所述控 制器还用于控制所述闪光灯的开关。 0016 可选地，所述显示屏和控制器集成在同一车载终端内。 0017 与现有技术相比，本发明具有以下优点： 0018 本发明实施例的车载增视装置包括可伸缩的伸缩杆，其第一端安装在车辆上方， 第二端安装有摄像头，此外还包括安装在车辆内的。
8、显示屏和控制器，该显示屏用于接收摄 像头的拍摄图像并进行显示，控制器用于控制伸缩杆的伸缩高度，从而使得驾驶人员能够 控制摄像头的拍摄高度和角度，以获得更大的视野，更清晰地看到前方被其他车辆挡住的 路况信息，在倒车时也可以更容易看到视觉盲区。 说 明 书CN 102951091 A 2/3页 4 附图说明 0019 图1为本发明实施例的车载增视装置的结构示意图； 0020 图2和图3为本发明实施例的车载增视装置在工作时的效果示意图。 具体实施方式 0021 现有技术中车辆上的监控摄像头往往是安装在车辆的前端或后端，可以监控的范 围有限。 0022 本发明实施例的车载增视装置包括可伸缩的伸缩杆，其。
9、一端安装在车辆上方，另 一端安装有摄像头，此外还包括安装在车辆内的显示屏和控制器，该显示屏用于接收摄像 头的拍摄图像并进行显示，控制器用于控制伸缩杆的伸缩高度，从而使得驾驶人员能够控 制摄像头的拍摄高度和角度，以获得更大的视野，更清晰地看到前方被其他车辆挡住的路 况信息，在倒车时也可以更容易看到视觉盲区。 0023 下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步说明，但不应以此限制本发明的保 护范围。 0024 图1示出了本实施例的车载增视装置的结构示意图，包括：伸缩杆11，其第一端安 装于车辆10上方；摄像头12，安装于伸缩杆11的第二端；显示屏13，位于车辆10内部，接 收摄像头12的拍摄图像并。
10、进行显示；控制器14，位于车辆10内部，用于控制伸缩杆11的 伸缩高度。 0025 在一具体实施例中，控制器14和显示屏13可以集成在同一车载终端内，以提高该 车载增视装置的集成度。摄像头12和显示屏13的连接方式可以采用有线或无线的连接方 式。用户可以通过控制器14来控制伸缩杆11的伸缩高度，当希望获得较大、较远的视野时， 可以调高伸缩杆11的高度；当希望获取车辆10附近的环境视野时，可以调低伸缩杆11的 高度。 0026 作为一个优选的实施例，显示屏13除了显示摄像头12的拍摄画面外，还同时显示 伸缩杆11当前的伸缩高度，即在显示环境画面的同时，还在画面的底部、上部或侧边显示 伸缩杆11目。
11、前的高度，使得用户能够直观地确认当前伸缩杆11的伸缩状态，另外，在车辆 10穿过隧道、经过桥下等情况时，也能够防止伸缩杆11的高度过高而导致摄像头12碰撞损 坏的问题。 0027 此外，本实施例的车载增视装置还包括固定在伸缩杆11第二端上的闪光灯(图中 未示出)，该闪光灯受控制器14的控制，使得用户即使是在夜间或光线不好的时候也能够 拍摄到清晰的画面。 0028 本实施例中，摄像头12具体是通过第一转动件15安装在伸缩杆11的第二端上 的，控制器14可以控制第一转动件15的转动角度，以调节摄像头12的拍摄角度。更具体 地，第一转动件15在控制器14的控制下，带动摄像头12在水平和/或竖直方向上。
12、旋转，从 而能够使用户获得车辆10周围各个角度的环境画面。 0029 本实施例中，伸缩杆11的第一端是通过第二转动件16安装在车辆10上方的，第 二转动件16在控制器14的控制下，带动伸缩杆11沿车辆10的前后方向摆动，其中，前后 方向指的是沿车辆10的前轮至后轮的方向。例如，当驾驶人员倒车时，希望看到紧靠车辆 说 明 书CN 102951091 A 3/3页 5 后方的画面时，可以通过控制器14控制伸缩杆11向后轮方向倾斜，并同时调节其伸缩高度 以及摄像头12的拍摄角度，以获得紧靠车辆后方的画面。同时，由于此时的拍摄角度是倾 斜的，因而驾驶人员可以获得较好的距离感，能够有效地解决倒车距离难以。
13、把握的问题。 0030 在具体应用中，第一转动件15和第二转动件16可以采用由电机带动的转轴等部 件来实现，而控制器14通过控制相应的电机来带动第一转动件15和第二转动件16转动， 进而带动摄像头12和伸缩杆11转动或摆动。 0031 图2和图3示出了本实施例的车载增视装置在工作时的效果示意图。 0032 结合图1和图2所示，在车辆10向前行进发生拥堵时，驾驶人员通过控制器14调 节伸缩杆11的高度，使其拉伸到适当的高度，以获得前方的视野，用以协助驾驶人员判断 拥堵原因。例如，摄像头12拍摄到的画面可以协助驾驶人员判断当前的拥堵可能会持续较 长时间，则可以及时地转向更改路线，以避免浪费时间。 。
14、0033 结合图1和图3，在车辆10倒车时，驾驶人员可以通过控制器14调节伸缩杆11 的高度，使其拉伸到适当的高度，并同时调节第一旋转件15和第二旋转件16的旋转角度， 以使驾驶人员通过显示屏13获得车辆10后方的视野，消除常规倒车时的视觉盲区，协助倒 车。由于摄像头12的拍摄角度是从车辆10上方向下倾斜的，因而有利于驾驶人员判断车 辆10与后方障碍物的距离，避免碰撞。 0034 本发明虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技 术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本发明的保 护范围应当以本发明权利要求所界定的范围为准。 说 明 书CN 102951091 A 1/1页 6 图1 图2 图3 说 明 书 附 图CN 102951091 A 。