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1、(10)申请公布号 CN 104290652 A (43)申请公布日 2015.01.21 C N 1 0 4 2 9 0 6 5 2 A (21)申请号 201410340667.6 (22)申请日 2014.07.17 13/943980 2013.07.17 US B60Q 5/00(2006.01) (71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公 司 地址美国密执安州 (72)发明人 M.A.斯特宾斯 J.A.舒德特 (74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公 司 72001 代理人成城 谭祐祥 (54) 发明名称 用于机动车辆的声音感测系统 (57) 摘要 本发明涉及用于机动车辆的。
2、声音感测系统。 用于机动车辆的声音感测系统包括被安装在机动 车辆表面处的应变仪以及被操作地联接到该应变 仪的感测电路。感测电路被构造且设置成探测通 过应变仪的机动车辆的乘客室内的声音响应。 (30)优先权数据 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 (10)申请公布号 CN 104290652 A CN 104290652 A 1/1页 2 1.一种用于机动车辆的声音感测系统，包括： 被安装在机动车辆表面处的应变仪；和 被操作地联接到所述应变仪的感测电路，所述感测电路被构造且。
3、设置成探测所述机动 车辆的乘客室内的声音响应。 2.根据权利要求1所述的用于机动车辆的声音感测系统，其中所述机动车辆表面包括 玻璃表面，所述应变仪被设置在该玻璃表面处。 3.根据权利要求2所述的用于机动车辆的声音感测系统，其中所述玻璃表面形成所述 机动车辆的后窗户。 4.根据权利要求3所述的用于机动车辆的声音感测系统，其中所述应变仪包括后窗户 除霜器。 5.根据权利要求2所述的用于机动车辆的声音感测系统，其中所述应变仪包括电阻加 热器。 6.根据权利要求5所述的用于机动车辆的声音感测系统，还包括：被操作地连接到所 述电阻加热器的除霜器电路。 7.根据权利要求6所述的用于机动车辆的声音感测系统，。
4、还包括：控制器，其操作地连 接到所述感测电路和所述除霜器电路，所述控制器被构造且设置成使得功率选择性地电连 接到所述感测电路和所述除霜器电路中的一者并且使得功率从所述感测电路和所述除霜 器电路中的另一者电气隔离。 8.根据权利要求2所述的用于机动车辆的声音感测系统，其中所述感测电路被构造且 设置成探测所述玻璃表面的破裂。 9. 一种机动车辆，包括： 车身，该车身包括至少部分限定乘客室的至少一个机动车辆表面；以及 操作地联接到所述车身的声音感测系统，所述声音感测系统包括： 被安装到所述至少一个机动车辆表面处的应变仪；和 被操作地联接到所述应变仪的感测电路，所述感测电路被构造且设置成探测所述机动 。
5、车辆的乘客室内的声音响应。 10. 一种感测机动车辆的乘客室内的声音响应的方法，该方法包括： 使得电流流过被安装在所述乘客室的表面处的应变仪； 接收通过该应变仪的声音响应；以及 借助于电连接到该应变仪的感测电路来探测所述声音响应。 权 利 要 求 书CN 104290652 A 1/4页 3 用于机动车辆的声音感测系统 技术领域 0001 本发明涉及机动车辆，并且更具体地涉及用于机动车辆的声音感测系统。 背景技术 0002 机动车辆包括为驾驶员和一个或更多个乘客提供座位的乘客室。在行进时，机动 车辆会行驶过路面缺陷，例如坑洞、隆起、碎片和铁轨或电车轨道或者导致物理和听觉响应 的其他物体。除了道。
6、路引起的噪声外，发动机噪声和音响系统噪声也会呈现不良或不希望 的听觉响应。听觉响应会作为不良噪声穿过机动车辆进入乘客室内。不良噪声可以会被驾 驶员和/或一个或更多个乘客感知到并骚扰他们。为了减少不良噪声进入乘客室，机动车 辆包括悬挂系统。 0003 悬挂系统可以包括减震器系统、弹簧系统、扭力杆等等中的一个或更多个，其阻尼 物理和听觉响应二者。虽然减小了经过路面变化的效果，但是乘客室中仍能够感知到听觉 响应。在一些情况下，悬挂系统本身会助长听觉响应。因此，希望提供一种系统，其能够减 少机动车辆的乘客室内会存在的不良声音。 发明内容 0004 根据示例性实施例，用于机动车辆的乘客室声音感测系统包括。
7、被安装在机动车辆 表面处的应变仪以及被操作地联接到该应变仪的感测电路。感测电路被构造且设置成探测 通过应变仪的机动车辆的乘客室内的声音响应。 0005 根据另一示例性实施例，机动车辆包括车身，该车身包括至少部分地限定乘客室 的至少一个机动车辆表面。乘客室声音感测系统被操作地联接到车身。乘客室声音感测系 统包括被安装在所述至少一个机动车辆表面处的应变仪以及被操作地联接到应变仪的感 测电路。感测电路被构造且设置成探测机动车辆的乘客室内的声音响应。 0006 根据又一示例性实施例，感测机动车辆的乘客室内的声音响应的方法包括：使得 电流流过被安装在乘客室的表面处的应变仪；接收通过应变仪的声音响应；以及。
8、借助于被 电连接到应变仪的感测电路来探测声音响应。 0007 本发明还可包括下列方案。 0008 1. 一种用于机动车辆的声音感测系统，包括： 被安装在机动车辆表面处的应变仪；和 被操作地联接到所述应变仪的感测电路，所述感测电路被构造且设置成探测所述机动 车辆的乘客室内的声音响应。 0009 2. 根据方案1所述的用于机动车辆的声音感测系统，其中所述机动车辆表面包 括玻璃表面，所述应变仪被设置在该玻璃表面处。 0010 3. 根据方案2所述的用于机动车辆的声音感测系统，其中所述玻璃表面形成所 述机动车辆的后窗户。 0011 4. 根据方案3所述的用于机动车辆的声音感测系统，其中所述应变仪包括后。
9、窗 说 明 书CN 104290652 A 2/4页 4 户除霜器。 0012 5. 根据方案2所述的用于机动车辆的声音感测系统，其中所述应变仪包括电阻 加热器。 0013 6. 根据方案5所述的用于机动车辆的声音感测系统，还包括：被操作地连接到所 述电阻加热器的除霜器电路。 0014 7. 根据方案6所述的用于机动车辆的声音感测系统，还包括：控制器，其操作地 连接到所述感测电路和所述除霜器电路，所述控制器被构造且设置成使得功率选择性地电 连接到所述感测电路和所述除霜器电路中的一者并且使得功率从所述感测电路和所述除 霜器电路中的另一者电气隔离。 0015 8. 根据方案2所述的用于机动车辆的声。
10、音感测系统，其中所述感测电路被构造 且设置成探测所述玻璃表面的破裂。 0016 9. 根据方案1所述的用于机动车辆的声音感测系统，还包括：操作地连接到所述 感测电路的主动声音消除系统，所述主动声音消除系统被构造且设置成在声音上消除所述 乘客室内的声音响应。 0017 10. 一种机动车辆，包括： 车身，该车身包括至少部分限定乘客室的至少一个机动车辆表面；以及 操作地联接到所述车身的声音感测系统，所述声音感测系统包括： 被安装到所述至少一个机动车辆表面处的应变仪；和 被操作地联接到所述应变仪的感测电路，所述感测电路被构造且设置成探测所述机动 车辆的乘客室内的声音响应。 0018 11. 根据方案。
11、10所述的机动车辆，其中所述机动车辆表面包括玻璃表面，所述应 变仪被设置在该玻璃表面处。 0019 12. 根据方案11所述的机动车辆，其中所述玻璃表面形成所述机动车辆的后窗 户。 0020 13. 根据方案12所述的机动车辆，其中所述应变仪包括后窗户除霜器。 0021 14. 根据方案11所述的机动车辆，其中所述应变仪包括电阻加热器。 0022 15. 根据方案14所述的机动车辆，还包括：被操作地连接到所述电阻加热器的除 霜器电路。 0023 16. 根据方案15所述的机动车辆，还包括：控制器，其操作地连接到所述感测电 路和所述除霜器电路，所述控制器被构造且设置成使得功率选择性地电连接到所述。
12、感测电 路和所述除霜器电路中的一者并且使得功率从所述感测电路和所述除霜器电路中的另一 者电气隔离。 0024 17. 根据方案11所述的机动车辆，其中所述感测电路被构造且设置成探测所述 玻璃表面的破裂。 0025 18. 根据方案10所述的机动车辆，还包括：操作地连接到所述感测电路的主动声 音消除系统，所述主动声音消除系统被构造且设置成在声音上消除所述乘客室内的声音响 应。 0026 19. 一种感测机动车辆的乘客室内的声音响应的方法，该方法包括： 使得电流流过被安装在所述乘客室的表面处的应变仪； 说 明 书CN 104290652 A 3/4页 5 接收通过该应变仪的声音响应；以及 借助于电。
13、连接到该应变仪的感测电路来探测所述声音响应。 0027 20. 根据方案19所述的方法，其中接收通过该应变仪的所述声音响应包括：接收 通过被安装在所述乘客室内的后窗户除霜器的声音响应。 0028 21. 根据方案20所述的方法，还包括：使得所述应变仪选择性地操作在声音感测 模式和除霜模式中的一种。 0029 22. 根据方案19所述的方法，还包括：主动消除通过所述应变仪感测的所述声音 响应。 0030 23. 根据方案19所述的方法，其中接收通过该应变仪的所述声音响应包括：接收 通过所述机动车辆的玻璃表面的声音响应。 0031 24. 根据方案23所述的方法，还包括：探测所述玻璃表面的破裂。 。
14、0032 25. 根据方案24所述的方法，还包括：将所述玻璃表面的破裂信号告知给远程监 测系统。 0033 本发明的上述特征和优点及其它特征和优点从本发明的以下详细描述结合附图 将显而易见。 附图说明 0034 其他特征、优点和细节仅借助于示例方式显示于实施例的下述具体描述中，所述 具体描述参考附图，附图中： 图1是根据示例性实施例的包括乘客室声音感测系统的机动车辆的示意图；以及 图2是示出图1的声音感测系统的示意图。 具体实施方式 0035 下述描述实质上仅是示例性的并且不试图限制本公开、其应用或使用。应该理解， 贯穿附图，对应的附图标记指代类似或对应的零件和特征。图1中以2大体上标示根据示。
15、 例性实施例的机动车辆。机动车辆2包括车身4，其具有至少部分地限定乘客室9的大体以 8标示的多个机动车辆表面。机动车辆表面8包括至少一个玻璃表面10，其采用机动车辆 2的后窗户12的形式。后窗户12包括应变仪20，其被示为电阻加热器24的形式。根据示 例性实施例的一个方面，应变仪20用作后窗户除霜器26。如下文更详细描述的，应变仪20 也形成乘客室声音感测系统40的一部分，该系统探测声音，例如道路噪声、发动机噪声、音 响系统噪声和乘客室9内可以被感知到的类似噪声。 0036 根据示例性实施例，乘客室声音感测系统40包括被操作地连接到应变仪20的图 2中的感测电路44。感测电路44包括电阻桥50。
16、，其具有第一电阻54、第二电阻55和第三 电阻56。应变仪20限定第四电阻。伏特计60被电连接在连接第一和第三电阻54和56的 第一结点61与连接第二电阻55和应变仪20的第二结点62之间。电压源64被连接在连 接第一和第二电阻54和55的第三结点65与连接第三电阻56和应变仪20的第四结点66 之间。感测电路44还包括串联地电连接在电压源64和第三结点65之间的限流装置67和 开关70。机动车辆2还包括连接到应变仪20的除霜器电路84。除霜器电路84包括被连 接在第二结点62和第四结点66之间的电压源88。除霜器电路84还包括开关90。电压源 说 明 书CN 104290652 A 4/4页。
17、 6 88可以是与电压源64相同的电压源或者可以是单独的电气输入源。 0037 进一步根据示例性实施例，乘客室声音感测系统40包括被操作地连接在应变仪 20、开关70和开关90之间的控制器94。在声音感测期间，控制器94选择性闭合开关70并 断开开关90。以此方式，与以除霜模式操作相关联的较大电流不流过第一、第二和第三电阻 54-56。当以声音感测模式操作时，传输通过车身4到乘客室9内的声音导致声音响应，从 而导致至应变仪20的阻抗的变化。阻抗的变化由伏特计60感测并且被传递到控制器94。 控制器94将信号告知给主动声音消除系统100以便产生并发出声音消除信号，从而消除导 致应变仪20内的声音。
18、响应的声音。以此方式，乘客室声音感测系统40提高使用机动车辆 2的总体驾驶员和乘客体验。 0038 在这点上，应该理解的是，示例性实施例提供一种系统，其探测机动车辆的乘客室 内的不希望的声音响应和/或乘客室结构响应。系统被描述为使用后窗户除霜器作为感测 声音响应的应变仪。但是应该理解的是，在机动车辆中在多个表面（包括玻璃和非玻璃的机 动车辆表面）中的任意一个表面上可以提供单独的应变仪。进一步地，控制器可以具有额 外输出，例如在110处示出的，其可以将例如导致后窗户的破裂、裂纹和/或破碎的机动车 辆事件信号告知给外部或远程监测系统。外部监测系统可以采取措施来解决该机动车辆事 件。 0039 虽然已经结合示例性实施例描述了本发明，但本领域的技术人员应当理解，在不 脱离本发明的范围的情况下，可进行各种改变，并且可以用等同物替代本发明的要素。此 外，在不脱离本发明实质范围的情况下，可作出许多修改以使得特定的情况或材料适于本 发明的教导。因此，并非意图将本发明局限于所公开的具体实施例，而是，本发明将包括落 入本申请范围内的所有实施例。 说 明 书CN 104290652 A 1/2页 7 图 1 说 明 书 附 图CN 104290652 A 2/2页 8 图 2 说 明 书 附 图CN 104290652 A 。