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1、(10)申请公布号 CN 104154143 A (43)申请公布日 2014.11.19 C N 1 0 4 1 5 4 1 4 3 A (21)申请号 201410383190.X (22)申请日 2014.08.06 F16D 65/00(2006.01) (71)申请人安庆师范学院 地址 246133 安徽省安庆市菱湖南路128号 (72)发明人徐晓峰 王陈宁 操龙德 査长礼 王鹏 (54) 发明名称 液压式汽车手制动力量增强器 (57) 摘要 本发明液压式汽车手制动力量增强器，包括 前端盖与后端盖间固定设置的圆柱形外壳，圆柱 形外壳靠近前端盖的一端内置有复位弹簧；圆柱 形外壳中段内置。
2、有通过对应油缸固定架固定设置 的油缸体，油缸体一端设置有大油缸、另一端设置 有小油缸，大油缸设置有对应的大活塞、小油缸设 置有对应的小活塞，大油缸与小油缸相连通；油 缸固定架分别由外及里以圆周活动均布有若干前 拉杆和后拉杆，前拉杆两端设置有对应的前拉杆 连接盘并在靠近前端盖一侧的前拉杆连接盘上固 定设置前拉线连接杆，后拉杆两端设置有对应的 后拉杆连接盘并在靠近后端盖一侧的后拉杆连接 盘上固定设置后拉线连接杆，对应的前拉杆连接 盘与后拉杆连接盘交错设置。本发明结构简单，操 作方便。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专。
3、利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 104154143 A CN 104154143 A 1/1页 2 1.液压式汽车手制动力量增强器，包括前端盖（16）、后端盖（17），所述前端盖（16）与 后端盖（17）间固定设置的圆柱形外壳（1），其特征是：所述圆柱形外壳（1）靠近前端盖（16） 的一端内置有复位弹簧（9）；所述圆柱形外壳（1）中段内置有通过对应油缸固定架（12）固 定设置的油缸体（2），所述油缸体（2）一端设置有大油缸（3）、另一端设置有小油缸（4），所 述大油缸（3）设置有对应的大活塞（5）、所述小油缸（4）设置有对应的小活塞（6），所述大油 缸（。
4、3）与小油缸（4）相互连通；所述油缸固定架（12）分别由外及里以圆周活动均布有若干 前拉杆（7）和后拉杆（8），所述前拉杆（7）两端设置有对应的前拉杆连接盘（10）并在靠近前 端盖（16）一侧的前拉杆连接盘（10）上固定设置有前拉线连接杆（14），所述前拉线连接杆 （14）居中并外延于前端盖（16）；所述后拉杆（8）两端设置有对应的后拉杆连接盘（11）并 在靠近后端盖（17）一侧的后拉杆连接盘（11）上固定设置有后拉线连接杆（15），所述后拉 线连接杆（15）居中并外延于后端盖（17），所述对应的前拉杆连接盘（10）与后拉杆连接盘 （11）交错设置且前拉杆（7）活动贯穿于前端盖（16）一侧的后。
5、拉杆连接盘（11）、后拉杆（8） 活动贯穿于后端盖（17）一侧的前拉杆连接盘（10）。 2.根据权利要求1所述的液压式汽车手制动力量增强器，其特征是：所述油缸固定架 （12）通过若干支架固定螺栓（13）固定于圆柱形外壳（1）内。 权 利 要 求 书CN 104154143 A 1/2页 3 液压式汽车手制动力量增强器 技术领域 0001 本发明涉及汽车制动装置，具体涉及一种液压式汽车手制动力量增强器。 背景技术 0002 现有汽车普遍使用的手制动装置大都采用机械杠杆带动拉线驱动后刹车分泵油 缸活塞产生驻车力量，由于受到机械杠杆尺寸限制或操作者施加力量不足等因素的影响， 其产生的制动力较小，驻车。
6、力量往往不能达到安全检测要求造成安全隐患。 发明内容 0003 本发明的目的在于提供一种结构简单，制动平稳、安全可靠，使用寿命长的液压式 汽车手制动力量增强器。 0004 为解决上述技术问题，本发明液压式汽车手制动力量增强器，包括前端盖、后端 盖，所述前端盖与后端盖间固定设置的圆柱形外壳，所述圆柱形外壳靠近前端盖的一端内 置有复位弹簧；所述圆柱形外壳中段内置有通过对应油缸固定架固定设置的油缸体，所述 油缸体一端设置有大油缸、另一端设置有小油缸，所述大油缸设置有对应的大活塞、所述小 油缸设置有对应的小活塞，所述大油缸与小油缸相互连通；所述油缸固定架分别由外及里 以圆周活动均布有若干前拉杆和后拉杆。
7、，所述前拉杆两端设置有对应的前拉杆连接盘并在 靠近前端盖一侧的前拉杆连接盘上固定设置有前拉线连接杆，所述前拉线连接杆居中并外 延于前端盖；所述后拉杆两端设置有对应的后拉杆连接盘并在靠近后端盖一侧的后拉杆连 接盘上固定设置有后拉线连接杆，所述后拉线连接杆居中并外延于后端盖，所述对应的前 拉杆连接盘与后拉杆连接盘交错设置且前拉杆活动贯穿于前端盖一侧的后拉杆连接盘、后 拉杆活动贯穿于后端盖一侧的前拉杆连接盘。手制动时，外置拉索拉动前拉线连接杆，前拉 线连接杆带动对应的前拉杆连接盘和前拉杆同步位移，位移的同时后端盖一侧设置的前拉 杆连接盘推动小活塞移动对小油缸中的液压油产生压强，液压油再推动大活塞在大。
8、油缸内 位移，根据液体传递压强原理，在大活塞上可以得到几倍于小活塞上的推力。大活塞位移后 带动对应的后拉杆连接盘和后拉杆同步位移，靠近后端盖一侧的后拉杆连接盘带动后拉线 连接杆回缩并带动刹车分泵作业从而完成驻车动作。本发明的小活塞插入油缸体的小油缸 中，所述油缸体的大油缸中置入大活塞，液压传动在前端盖和后端盖封闭的圆柱形外壳内 完成。本发明通过液体传递压强的原理实现了汽车手制动力量的放大，确保了汽车手制动 动作的稳定可靠性。 0005 进一步的，所述油缸固定架通过若干支架固定螺栓固定于圆柱形外壳内，其方便 操作人员维修调整，提高作业效率。 0006 本发明结构简单，操作方便、稳定、可靠，可大幅。
9、延长汽车手制动的使用寿命，提高 行车安全。 附图说明 说 明 书CN 104154143 A 2/2页 4 0007 图1是本发明的结构示意图。 具体实施方式 0008 下面结合附图对本发明做进一步的说明： 如图1所示，本发明液压式汽车手制动力量增强器，包括前端盖16、后端盖17，所述前 端盖16与后端盖17间固定设置的圆柱形外壳1，所述圆柱形外壳1靠近前端盖16的一端 内置有复位弹簧9；所述圆柱形外壳1中段内置有通过对应油缸固定架12固定设置的油缸 体2，所述油缸体2一端设置有大油缸3、另一端设置有小油缸4，所述大油缸3设置有对应 的大活塞5、所述小油缸4设置有对应的小活塞6，所述大油缸3与。
10、小油缸4相互连通；所述 油缸固定架12分别由外及里以圆周活动均布有若干前拉杆7和后拉杆8，所述前拉杆7两 端设置有对应的前拉杆连接盘10并在靠近前端盖16一侧的前拉杆连接盘10上固定设置 有前拉线连接杆14，所述前拉线连接杆14居中并外延于前端盖16；所述后拉杆8两端设置 有对应的后拉杆连接盘11并在靠近后端盖17一侧的后拉杆连接盘11上固定设置有后拉 线连接杆15，所述后拉线连接杆15居中并外延于后端盖17，所述对应的前拉杆连接盘10 与后拉杆连接盘11交错设置且前拉杆7活动贯穿于前端盖16一侧的后拉杆连接盘11、后 拉杆8活动贯穿于后端盖17一侧的前拉杆连接盘10。 0009 所述油缸固定。
11、架12通过若干支架固定螺栓13固定于圆柱形外壳1内。 0010 本发明作业时，外置的拉索带动前拉线连接杆14位移同时带动与其连接的对应 的前拉杆连接盘10和前拉杆7同步位移，位移同时靠近后端盖17一侧的前拉杆连接盘10 带动小活塞6在小油缸4内位移，小活塞6对液压油施加的压强传导至大活塞5，大活塞5 在大油缸3内位移的同时带动对应的后拉杆连接盘11和后拉杆8同步位移，靠近后端盖17 一侧的后拉杆连接盘11再带动与其连接的后拉线连接杆15回缩，回缩同时带动与其连接 的刹车分泵完成手制动作业。车辆行进时，松前拉线连接杆14后复位弹簧9带动后拉线连 接杆15复位，手制动停用。 0011 本发明结构简单，操作方便、可靠、稳定，其大幅提高了行车安全性能且延长了汽 车手制动的使用寿命。 说 明 书CN 104154143 A 1/1页 5 图1 说 明 书 附 图CN 104154143 A 。