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1、(10)申请公布号 CN 104349973 A (43)申请公布日 2015.02.11 C N 1 0 4 3 4 9 9 7 3 A (21)申请号 201380010023.4 (22)申请日 2013.02.13 61/597,927 2012.02.13 US B62K 3/00(2006.01) B62K 15/00(2006.01) (71)申请人 A扎伊德 地址以色列吉法特阿达 (72)发明人 A扎伊德 (74)专利代理机构余姚德盛专利代理事务所 (普通合伙) 33239 代理人郑洪成 (54) 发明名称 城市车辆 (57) 摘要 本发明提供了一种滑行车(10)，包括安装在 。
2、一对前轮(14)上的板面部分(12)；至少一个尾 部部分(16)，其可折叠地耦接至板面部分(12)并 且窄于板面部分(12)并且安装在至少一个后轮 (18)上，从而为板面部分(12)提供稳定性。滑行 车(10)还包括转向柱(20)，其耦接至前轮(14) 并且可相对于板面部分(12)折叠。 (30)优先权数据 (85)PCT国际申请进入国家阶段日 2014.08.19 (86)PCT国际申请的申请数据 PCT/IL2013/050142 2013.02.13 (87)PCT国际申请的公布数据 WO2013/128437 EN 2013.09.06 (51)Int.Cl. 权利要求书2页 说明书9。
3、页 附图18页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书2页 说明书9页 附图18页 (10)申请公布号 CN 104349973 A CN 104349973 A 1/2页 2 1.一种滑行车，包括： 安装在一对前轮上的板面部分，其被配置成用于站立；至少一个尾部部分，其可折叠地 耦接至所述板面部分并且窄于所述板面部分并且安装在至少一个后轮上，从而为所述板面 部分提供稳定性； 转向柱，其耦接至所述前轮并且可相对于所述板面部分折叠。 2.根据权利要求1所述的滑行车，其中所述尾部部分安装在板面部分的背部上并且被 配置成相对于其侧部移动和倾斜为其提供稳定性。 3.根据权。
4、利要求2所述的滑行车，其中所述后轮和所述前轮被布置成使得在它们之间 形成一个想象三角形而且驾驶人员可站在板面部分上同时其双脚的至少大部分处于该想 象三角形的两侧之间。 4.根据权利要求1至3之一所述的滑行车，进一步包括尾部折叠机构，用于在折叠位置 和展开位置之间转换所述尾部部分；以及 转向柱折叠机构，用于对在折叠位置和展开位置之间折叠的所述转向柱进行转换； 其中在所述折叠位置，滑行车被配置成被运载，而且在所述展开位置，滑行车被配置用 于骑在上面。 5.根据权利要求4所述的滑行车，其中在所述折叠位置，滑行车被配置成作为推车运 载器运载。 6.根据权利要求5所述的滑行车，其中在所述折叠位置，滑行车。
5、被配置成在所述前轮 上运载。 7.根据权利要求6所述的滑行车，其中在所述折叠位置，转向柱被配置成作为推车运 载器手柄，用于垂直移动滑行车。 8.根据权利要求4至7之一所述的滑行车，其中所述板面部分包括隔间，用于在其中插 入所述折叠位置下的所述尾部部分的至少一部分。 9.根据权利要求8所述的滑行车，其中所述隔间被配置成将所述后轮保持在所述折叠 位置。 10.根据权利要求4至8之一所述的滑行车，其中所述折叠机构包括锁定机构，用于选 择性地将所述尾部部分锁定至所述折叠位置以及锁定至所述展开位置。 11.根据任一权利要求所述的滑行车，其中所述转向柱还包括可折叠地安装在所述转 向柱上的两个车把。 12.。
6、根据权利要求10所述的滑行车，其中所述车把被枢转地安装至所述转向柱并且被 配置成在其中所述车把水平布置并且相对于所述转向柱向侧部延伸的展开位置和其中所 述车把垂直布置的折叠位置之间转换。 13.根据权利要求10所述的滑行车，其中所述转向柱还包括手柄座，其具有相对于所 述转向柱水平布置的通道，而且被配置用于将所述车把置于其中；所述通道包括两个凹槽， 通道的一侧形成有一个凹槽，从而允许所述车把通过其向下枢转。 14.根据权利要求10所述的滑行车，其中所述两个车把中的每个被枢转地安装在枢转 组件上，枢转组件被枢转地安装在所述操纵盘上，其中所述车把被配置成在其中所述枢转 组件相对于所述转向柱向上延伸的。
7、展开位置以及其中所述枢转组件向下延伸的折叠位置 之间转换，而且其中折叠位置下的所述车把的高度相对于其在展开位置的高度更低。 权 利 要 求 书CN 104349973 A 2/2页 3 15.根据权利要求10至13之一所述的滑行车，其中在所述折叠位置，车把被配置成用 作用于垂直移动滑行车的推车运载器手柄。 16.根据权利要求10至14之一所述的滑行车，进一步包括紧固装置，用于将所述转向 柱紧固在折叠位置从而消除对前轮不期望的操纵。 17.根据任一权利要求所述的滑行车，其中所述板面部分形成有单体底盘。 18.根据任一权利要求所述的滑行车，其中所述尾部部分包括减震元件，其纵向布置并 被配置成缓解所。
8、述后轮的移动。 19.根据任一权利要求所述的滑行车，其中所述尾部部分被安装在轴部上，该轴部安装 在所述板面部分上，而且所述尾部部分包括肩部件，其沿其宽度延伸并且被配置成支撑布 置在板面部分上的桥部件，用于消除所述尾部部分的向上旋转。 20.根据权利要求18所述的滑行车，进一步包括布置在所述肩部件和所述桥部件之间 的缓和部件，以便缓和所述尾部部分相对于所述板面部分的移动。 21.根据任一权利要求所述的滑行车，进一步包括用于操作所述前轮的电机、以及配置 成用于容纳用于对所述电机供电的具有不同重量的电源的电源安装座。 22.根据权利要求4-20之一所述的滑行车，其中所述尾部折叠机构和所述转向柱折叠 。
9、机构被配置成在单动作机构中操作。 23.根据权利要求21所述的滑行车，其中所述尾部折叠机构和所述转向柱折叠机构机 械地彼此耦接并且进一步配置有用于对其激励的致动器。 24.根据权利要求21所述的滑行车，其中所述单动作机构包括配置有所述尾部折叠机 构的第一电机以及配置有所述转向柱折叠机构的第二电机，用于对其折叠进行操作，而且 进一步配置有自动系统，用于控制所述第一和第二电机的操作。 25.根据权利要求23所述的滑行车，当从属于权利要求10至15之一时，其中所述车把 配置有用于对其折叠的第三电机，所述第三电机由所述自动系统控制。 26.根据权利要求23和24之一所述的滑行车，其中所述自动系统由远程。
10、控制进行远程 致动。 27.根据任一权利要求所述的滑行车，其中所述尾部部分的长度小于所述板面部分的 长度。 28.根据权利要求27所述的滑行车，其中在折叠位置，所述尾部部分的整个长度被折 叠地邻接所述板面部分。 29.根据任一权利要求所述的滑行车，其中在展开位置，所述尾部部分的所述整个长度 处于所述板面部分的后面。 权 利 要 求 书CN 104349973 A 1/9页 4 城市车辆 技术领域 0001 本文公开的主题总体涉及城市车辆而且具体涉及一种滑行车。 背景技术 0002 诸如滑行车之类的城市车辆是公知的，而且被广泛地用于其中运输牵扯到大流量 交通和人群的人口密集的城市。滑行车及其它机。
11、动化小型车辆被配置成允许单个或两个驾 驶人员(一般经由通常不被其它车辆使用的通道)在城市内移动较短。 0003 对于诸如滑行车之类的小型车辆，其常规的小尺寸允许驾驶人员在使用它时对其 进行手持。然而，车辆的小尺寸导致其骑起来不安全。另一方面，更大的车辆难以在不使用 时进行存储及携带。 0004 WO0236419公开了一种用于本地交通的电驱动可折叠车辆。当被折叠并同时被叠 起来时，车辆保持于垂直位置并因此要求很少的存储空间。电动或者手动地执行折叠和展 开。该装置具有可替换的模块化平台、以及针对不同使用目的的不同用户轮廓，用户可被编 程至旅行计算机中。该装置可由坐在、站在或在其旁边行走的人驱动。。
12、 0005 WO03055737公开了一种设备和方法，用于将交通装置从运行位置折叠至存储位 置，反之亦然。优选地利用电动机或用手进行折叠，优选地利用齿形皮带轮和双面标尺来使 得前部框、后部框和双面标尺之间的相互运动同步。由于同步，交通装置的重心中心在整个 折叠操作期间稳定并且保持处于轮子所限定的范围内，由此在完全没有外部支持的情况下 完成折叠。 发明内容 0006 根据本发明，提供了一种滑行车，包括：安装在一对前轮上的板面部分；至少一个 尾部部分，其可折叠地耦接至所述板面部分并且窄于所述板面部分并且安装在至少一个后 轮上，从而为所述板面部分提供稳定性。滑行车还包括转向柱，其耦接至所述前轮并且可。
13、相 对于所述板面部分折叠。 0007 说明书及权利要求中使用的术语“滑行车”被用来表示各种车辆、城市车辆、滑行 车、电机驱动的滑行车、摩托自行车等中的任意一种或者用于运载一个或多个驾驶人员的 由盘子操作的任意交通装置。 0008 尾部部分可安装在板面部分的背部上并且可被配置成相对于其侧部移动和倾斜 为其提供稳定性。所述后轮和所述前轮可被布置成使得在它们之间形成一个想象三角形而 且驾驶人员可站在板面部分上同时其双脚的至少大部分处于该想象三角形的两侧之间。 0009 滑行车可还包括尾部折叠机构，用于在折叠位置和展开位置之间转换所述尾部部 分；以及转向柱折叠机构，用于对在折叠位置和展开位置之间折叠的。
14、所述转向柱进行转换。 由此，在所述折叠位置，滑行车被配置成被运载，而且在所述展开位置，滑行车被配置用于 骑在上面。 0010 在所述折叠位置，滑行车可被配置成作为推车运载器运载并且可被配置成在所述 说 明 书CN 104349973 A 2/9页 5 前轮上运载。此外，在所述折叠位置，转向柱可被配置成作为推车运载器手柄，用于垂直移 动滑行车。 0011 所述尾部部分的长度可小于所述板面部分的长度，而且在折叠位置，所述尾部部 分的整个长度可被折叠地邻接所述板面部分。在展开位置，所述尾部部分的所述整个长度 可处于所述板面部分的后面。 0012 此外，任意下述特征可应用至本发明： 0013 板面部分。
15、可包括隔间，用于在其中插入所述折叠位置下的所述尾部部分的至少一 部分。隔间可被配置成将整个后轮保持在所述折叠位置。 0014 折叠机构可包括锁定机构，用于选择性地将所述尾部部分锁定至所述折叠位置以 及锁定至所述展开位置。 0015 滑行车可还包括用于操作所述前轮的电机、以及配置成用于容纳用于对所述电机 供电的具有不同重量的电源的电源安装座。 0016 转向柱可还包括可折叠地安装在所述转向柱上的两个车把。 0017 板面部分可形成有单体底盘。 0018 车把可被枢转地安装至所述转向柱并且可被配置成在其中所述车把水平布置并 且相对于所述转向柱向侧部延伸的展开位置和其中所述车把垂直布置的折叠位置之间。
16、转 换。 0019 转向柱可还包括手柄座，其具有相对于所述转向柱水平布置的通道，而且可被配 置用于将所述车把置于其中；所述通道包括两个凹槽，通道的一侧形成有一个凹槽，从而允 许所述车把通过其向下枢转。 0020 两个车把可被枢转地安装在枢转组件上，枢转组件被枢转地安装在所述操纵盘 上，其中所述车把被配置成在其中所述枢转组件相对于所述转向柱向上延伸的展开位置以 及其中所述枢转组件向下延伸的折叠位置之间转换，而且其中折叠位置下的所述车把的高 度相对于其在展开位置的高度更低。 0021 在所述折叠位置，车把可被配置成用作用于垂直移动滑行车的推车运载器手柄。 0022 滑行车可进一步包括紧固装置，用于。
17、将所述转向柱紧固在折叠位置从而消除对前 轮不期望的操纵。任意前述权利要求的滑行车，其中尾部部分包括减震元件，其纵向布置并 被配置成缓解所述后轮的移动。 0023 尾部部分可被安装在轴部上，该轴部安装在所述板面部分上，而且所述尾部部分 包括肩部件，其沿其宽度延伸并且被配置成支撑布置在板面部分上的桥部件，用于消除所 述尾部部分的向上旋转。 0024 滑行车可还包括布置在所述肩部件和所述桥部件之间的缓和部件，以便缓和所述 尾部部分相对于所述板面部分的移动。 0025 尾部折叠机构和转向柱折叠机构可被配置成在单动作机构中操作。 0026 尾部折叠机构和转向柱折叠机构可机械地彼此耦接并且进一步配置有用于。
18、对其 激励的致动器。可替换地，单动作机构可包括配置有所述尾部折叠机构的第一电机以及配 置有所述转向柱折叠机构的第二电机，用于对其折叠进行操作，而且进一步配置有自动系 统，用于控制所述第一和第二电机的操作。 0027 车把可配置有用于对其折叠的第三电机，所述第三电机由所述自动系统控制。自 说 明 书CN 104349973 A 3/9页 6 动系统可由远程控制进行远程致动。 附图说明 0028 为了更好地理解并解释怎么实际实施本文公开的主题，现在将参考附图并仅仅通 过非限制性的示例来描述实施例，其中： 0029 图1A是本文公开的主题的滑行车在展开位置的透视图； 0030 图IB是图1A的滑行车。
19、的侧视图； 0031 图1C是图1A的滑行车的底部透视图； 0032 图ID是图1A的滑行车的轮子的位置的示意图； 0033 图2A是其中尾部部分部分折叠的图1A的滑行车的透视图； 0034 图2B是图2A的滑行车的侧视图； 0035 图2C是锁定位置下图1A的滑行车的尾部部分的释放机构的底部示图； 0036 图2D是释放位置下图2C的释放机构的底部示图； 0037 图3是图2D的释放机构的分解示图； 0038 图4A是图1A的滑行车的分解示图； 0039 图4B是其中尾部部分部分折叠的图1A的滑行车的分解示图； 0040 图5A是图1A的滑行车的前端部分的前端透视图； 0041 图5B是图1。
20、A的滑行车的前端部分的后端透视图； 0042 图5C是图1A的滑行车的操纵锁定机构的分解示图； 0043 图6是图1A的滑行车的底部示图； 0044 图7A是根据本文公开的主题的一个示例的图1A的滑行车的转向柱的透视图； 0045 图7B是图7A的转向柱的分解示图； 0046 图7C是图7A的转向柱的车把的分解示图； 0047 图8是折叠位置下图7A的转向柱的透视图； 0048 图9A是折叠位置下图1A的滑行车的顶部透视图； 0049 图9B是折叠位置下图1A的滑行车的侧视图； 0050 图9C是折叠位置下图1A的滑行车的底部示图； 0051 图9D是折叠位置下图1A的滑行车的底部透视图； 0。
21、052 图10A是根据本文公开的主题的一个示例的转向柱的透视图； 0053 图10B是图10A的转向柱的分解示图；以及 0054 图I0C是折叠时的图10A的转向柱的透视图。 具体实施方式 0055 图1A至1C图示出滑行车(总体标记为10)，其具有安装在一对前轮14上的板面 部分12以及安装在至少一个后轮18上的尾部部分16以及与前轮14耦接的转向柱20。前 轮14可布置在板面部分12的前端下面，一侧一个前轮。根据另一示例，前轮14可布置成 一个在板面部分12的一侧、在其前端、或者与板面部分相关的任意其它位置。应该理解的 是，根据所需的稳定性、轮子的尺寸以及操纵机构来确定前轮14相对于板面部。
22、分12的位 置，操纵机构将转向柱20耦接至前轮14。此外，由于前轮14相对于板面部分12主体的布 说 明 书CN 104349973 A 4/9页 7 置被确定成在折叠位置下，如图9a至9D所示，前轮被用于运载滑行车作为推车运载器。 0056 尾部部分16被配置成向滑行车针对其侧部移动以及倾斜提供稳定性。因此，尾部 部分窄于板面部分，配置仅仅用于提供稳定性而不用于站在上面。在该示例中，尾部部分16 处于板面部分12后面，因此，想象三角形11(如图1D所示)被形成在板面部分的两个前轮 14和尾部部分上的的后轮18之间。尾部部分16的长度使得驾驶人员可站在板面部分12 上，同时他的脚8处于想象三角。
23、形的侧部11a之间。换言之，后轮18相距前轮14的距离， 即侧部11a的长度，确定了滑行车和驾驶人员在想象三角形11上的重量分布。然而，为了 在不使用时实现方便的存储以及有利于携带滑行车，尾部部分16可折叠地耦接至板面部 分12，由此在折叠位置下尾部部分相对于板面部分折叠，而且在展开位置下滑行车10提供 其上的稳定驾驶。 0057 尾部部分的长度可小于板面部分的长度，由此在折叠位置下尾部部分的整个长度 可被折叠成邻接板面部分。在展开位置下尾部部分的整个长度可处于板面部分的后面。 0058 相应地，可根据滑行车的所需稳定性、重量限制以及折叠位置下它的所需尺寸来 确定尾部部分16的长度。 0059。
24、 根据所示示例，尾部部分16枢转地耦接至板面部分12，如后文所述，因此，其折叠 是通过将板面部分朝着折叠位置枢转而执行的，如图9A至9D所示。如图1C所示，根据该 示例的板面部分12包括具有从板面部分底部开始的开口的隔间17，由此在折叠位置下尾 部部分16向下枢转并插入隔间。可替换地，隔间17可形成有面向板面部分12的上侧的开 口，由此尾部部分16可通过向上枢转尾部部分而插入其中。 0060 交替地，相对于板面部分12折叠尾部部分16，可通过将其滑入板面部分12内的储 藏隔间来实现。 0061 根据一个示例，尾部部分16可包括向后或向侧边延伸的两个尾部部分，每个尾部 部分都具有一个或多个轮子。。
25、尾部部分可按照任意方式相对于板面部分12折叠。根据一 个示例，尾部可从板面部分12以与其相对的角度向侧边延伸，因此，进一步增大板面部分 上的前轮以及每个尾部上的后轮之间的距离，并且实现对板面部分更大的稳定性。 0062 可根据滑行车的期望用途来选择前后轮14和18。例如，可根据滑行车的预期最 大速度、将要使用滑行车的区域等来选择轮胎的宽度以及轮子的半径。应该理解的是，后轮 18可不同于前轮12，只要向板面部分提供了所需的稳定性。 0063 现在回到图2C至3，尾部部分16安装在板面部分12的底盘40上并且包括尾部折 叠机构，用于将其在折叠位置和展开位置之间进行转换。例如，这可以通过轴部30来实。
26、现， 绕轴部30可向下地枢转进入隔间17。 0064 为了消除尾部部分16的不期望的枢转，在展开位置，轴部30配置有轴部锁定机构 32。锁定机构32包括锁定销34、固定安装至底盘40的支架38a以及安装在轴部30上的旋 转支架38b。锁定销34被布置在支架38a中限定的开孔36a中，而且选择性地延伸进入和 离开旋转支架38b中限定的开孔36b。为了消除轴部30的旋转，开孔36a和36b以及锁定 销34布置在与轴部30的轴不同的轴中。当锁定销34处于支架38a的开孔36a以及旋转 支架38b的开孔36b中时，锁定销34不允许轴部30的旋转。 0065 如图2D所示，锁定销34可被选择性地拉出旋转。
27、支架38b的开孔36b，进入轴部30 的未锁定位置，从而允许轴部30和旋转支架38b自由地绕着轴部的轴旋转。将锁定销34 说 明 书CN 104349973 A 5/9页 8 拉出开孔36b，可通过与锁定销耦接的释放柄42实现。根据所示示例，释放柄42枢转地安 装在铰链43上，并且包括沟槽44。锁定销34包括横向地耦接至锁定销的横向销46，例如 布置在其中限定的横向孔49中。横向销46的一侧滑动地布置在沟槽44内。因此，当向侧 边将柄42推离旋转支架38b时，横向销46与之一起被退，从而将锁定销34推出旋转支架 的开孔36b。 0066 锁定销34可还包括安装在它上面的弹簧47以及与横向销46。
28、相抵的轴承，由此当 将柄42向侧部推，而且横向销46与锁定销34一起被推离旋转支架38b的开孔时，弹簧47 促使横向销46归位，而且由此锁定销滑回开孔36b中。按照这样的方法，用户可将柄42向 侧部推从而释放轴部30并允许尾部部分16绕其旋转。弹簧47促使柄42回到轴部30的 锁定位置。 0067 应该理解的是，一旦尾部部分16能够自由旋转，旋转支架38b与之一起旋转，因 此，其上限定的开孔36b不再与支架38a的开孔36a对齐，由此在该位置，锁定销34不能插 入其中。然而，旋转支架38b可包括第二开孔36c(如图3所示)，其被限定以使得当尾部 部分16布置在隔间17中时旋转支架上的第二开孔3。
29、6c与支架38a上的开孔36a对齐，而 且锁定销34可插入其中，从而锁定轴部30。按照这样的方法，通过将锁定销34插入开孔 36b，并进一步通过将锁定销锁定至第二开孔36c中而将轴部锁定在尾部部分的折叠位置， 锁定机构32允许将轴部30锁定在尾部部分16的展开位置中。可进一步配置锁定机构盖 41以消除锁定机构32中的手指陷阱。根据所示示例，盖41还作为安装在锁定销34上的弹 簧47的轴承组件。 0068 现在关注图4A和4B，板面部分12包括上盖50a以及底盖50b以及底盘40，底盘 40具有两个纵向柱52，它们之间限定了空间。两个纵向柱52之间的空间可用作折叠位置 下用于尾部部分16的前述隔。
30、间17。每个柱52包括安装在其上面的支撑框54，配置用于支 撑上盖50a和底盖50b的侧端。可进一步配置减震机构，例如每个纵向柱52和相应支撑框 54之间的多个橡胶圆柱体55的形式。吸收机构可被配置成缓和当滑行车移动在崎岖表面 上时的颠簸。 0069 为了进一步支持驾驶人员站在上盖50a上的脚，具体地是两个纵向柱52之间的空 间的顶部上的区域中，可以布置支撑部件56。 0070 根据该示例，在纵向柱52侧，前轮14被安装在底盘40上，因此可被用来运载滑行 车作为折叠位置下的推车运载器。前轮14可还包括减震元件，例如已知的缓解弹簧58。上 盖50a包括其每侧上的升高部分59、以及两个轮子保护部分。
31、57，每个轮子保护部分部分地 覆盖一个前轮14。上盖50a可还包括两个夹脚区60，一个夹脚区用于驾驶人员的一只脚。 夹脚区60可以是由处于其侧边的升高部分59以及在其前端限定的肩部部分62限制的区 域。按照这样的方法，驾驶人员可将其脚放在夹脚区，而且肩部部分62和升高部分59消除 了(例如在移动越过凸块时)驾驶人员的脚的移动。夹脚区可包括防滑路面，其具有多个 沟槽和脊部，用于增大与驾驶人员的鞋子的摩擦。 0071 根据另一示例，板面部分形成有单体底盘，例如由增强塑料制成。根据该示例，具 有支撑框、支撑部件以及上盖和下盖的整个底盘可被形成为结成一体。 0072 尾部部分16包括后盖64，其具有轴。
32、部盖部分65a和轮子盖部分65b，其可包括反 射体或尾灯67。尾部部分16还包括减震元件66，利用具有纵向布置的用于缓解后轮18的 说 明 书CN 104349973 A 6/9页 9 移动的弹簧68。减震元件66可安装在其一端上的尾部框架70上并耦接至其另一端上的后 轮轴部18a。将后轮轴部18a耦接至减震元件66可通过从轴部向尾部框架70延伸并耦接 至尾部吸收元件的一个或两个臂18b来完成。 0073 为了消除尾部部分16相对于板面部分12的向上旋转，尾部框架70可配置有肩部 件72，其沿着面向板面部分的边缘上的框架的宽度向上延伸。肩部件72被配置成承担安装 在轴部30上方的底盘40的纵向。
33、柱52之间的桥部件74。缓和部件76可布置在肩部件72 和桥部件74之间，从而缓解尾部部分16相对于板面部分12的运动。 0074 现在参考图5A至5C，转向柱20相对于板面部分12可折叠，而且具有转向柱折叠 机构，用于将其在折叠位置和展开位置之间进行转换。例如转向柱20可包括铰链(未示 出)，用于将其向着板面部分12旋转。 0075 转向柱还包括操纵锁定机构80以便消除其相对于板面部分12不期望的(例如从 展开位置至折叠位置的)旋转。锁定机构80可包括锁定销82，其被配置成延伸通过在与转 向柱20耦接的锁定支架86上限定的孔84。基本平行于转向柱20的锁定销82被进一步配 置成延伸通过操纵盘。
34、20下方的底盘40上安装的固定支架(未示出)上形成的开孔。 0076 锁定销82可通过枢转柄88拉出固定支架的开孔，枢转柄88可被弹簧偏斜。当锁 定销82布置在固定支架的开孔内时，由于锁定销82和固定支架的啮合，枢转操纵盘20被 防止。然而，当通过提升枢转柄88而将锁定销82拉出固定支架的开孔85时，操纵盘20能 够朝着板面部分向下枢转。在折叠位置，转向柱20可被紧固至板面部分，例如利用附接至 上盖50a的条带(未示出)。紧固转向柱20防止其绕其轴的旋转，因此防止了对前轮14的 不期望操纵，这在运载滑行车作为推车运载器时尤其有用。 0077 根据一个示例，转向柱20的长度可调节，由此其可适应不。
35、同高度的驾驶人员。根 据所示示例，转向柱20包括可调节地彼此耦接的上部部分20a和下部部分20b。下部部分 20b可包括沿其长度的一部分形成的轨道21，上部部分20a可被配置成滑入和滑出该轨道 21。轨道21可还包括多个楔形突出部22b，其被配置成啮合上部部分的一部分上限定的多 个相应楔形物22a。当上部部分20a布置在下部部分20b的轨道21中时，楔形物22a和相 应楔形物共同形成了楔形锁紧装置。因此，上部部分20可沿轨道21上下滑动，每次滑动为 一个楔形物增量，直到到达上部部分20a相对于下部部分的期望位置。 0078 如图6所示，转向柱20耦接至操纵机构，其被配置成如已知的那样操纵前轮1。
36、4。 还可配置电机和刹车系统，其可在一个或两个前轮14上操作。应该理解的是，刹车系统和 电机可包括两个单元(一个单元用于一个前轮14)而且可布置在前轮的内径内，从而最小 化其所需的空间。 0079 根据一个示例，电机可由诸如电池之类的电源操作，而且滑行车可包括配置用于 容纳具有不同重量的电源的电源安装座。按照这样的方法，可根据用户的要求(例如电池 充电之间的预期移动距离)来选择诸如电池之类的电源。电源安装座可以是这样的，其可 容纳具有不同尺寸的电池，从而允许用户选择期望的电池并因此降低了滑行车的总重量。 0080 现在参考图7A至7C，车把90a和90b可通过手柄座92耦接至转向柱20，手柄座。
37、 92具有垂直部分94，用于将其耦接至转向柱的上部部分20b。将垂直部分94耦接至上部 部分20b，可通过例如在其中形成套筒94a来实现，其中上部部分20b的一段被多个螺钉93 插入并紧固。手柄座92还包括具有通道98a的座子部分98，通道98a相对于转向柱20水 说 明 书CN 104349973 A 7/9页 10 平布置，并且配置用于在其中放置两个车把90a和90b。通道98a的圆周形状对应于车把 90a和90b的圆周形状，从而确保在展开位置时的稳定耦接，因此，在所示示例中，通道和棒 都是圆的。通道98a还包括两个凹槽99a和99b，它们每个形成在一侧，允许棒90a和90b 通过其折叠，。
38、如本文参考图8解释的那样。 0081 手柄座92可还包括具有两个锁定销102的紧固器100，两个锁定销102配置用于 啮合在每个车把中形成的锁定孔103。紧固器100包括压件106和枢轴104用于耦接至座 子部分98。枢轴104布置在锁定销102和压件106之间，由此压件被压向棒90a和90b，紧 固器100枢转，而且促使锁定销102在相对相反运动远离棒90a和90b并且因此被拉出锁 定孔103。压件106可以是被弹簧倾斜的，由此当其未被压时，紧固器100枢转回到其紧固 位置，在紧固位置中锁定销102处于锁定孔103内部的。 0082 车把90a和90b彼此耦接并且通过套筒108耦接至手柄座9。
39、2，套筒108具有凹槽 109a，109b(一个形成在其一端)，分别对应于通道98a上的凹槽99a和99b。套筒108包 括开孔109，通过其将锁定销102插入和拔出棒90a和90b的锁定孔103。此外，套筒包括 保持装置，用于在展开和折叠位置将棒90a和90b保持在套筒100中。保持装置可包括在 与棒90a和90b所处的套筒内部的位置相对应的位置处的沿套筒108的长度形成的一对滑 动槽111，每个滑动槽从其大致中心向其一侧延伸。每个滑动槽111形成有第一和第二保 持座113a和113b，每个保持座纵向地布置在其一侧。耦接至棒90a和90b中的每个的滑 动销115滑入对应的滑动槽111，并被配。
40、置成在滑动槽的两端处于两个保持座113a和113b 之间。第二保持座113b中的每个被布置在套筒108的的一个凹槽109a和109b上方，由此 滑动销115用作枢轴，对应的棒可绕该枢轴向下通过凹槽99a和99b枢转。盖116可被布 置成相对于手柄座92保持套筒108和棒90a和90b在适当的位置。 0083 当棒90a和90b处于展开位置并向侧边延伸时，每个棒的滑动销115置于更接近 套筒108的中心的第一保持座113a中。 0084 如图8所示，折叠棒90a和90b是通过向内按压压件106从而将锁定销102释放 出每个棒的锁定孔103来实现的。现在，棒可通过在滑动槽111内使滑动销115从第。
41、一保 持座113a滑动至第二保持座113b而向侧边滑。在该位置，棒90a和90b向下折叠通过套 筒的两个凹槽109a和109b以及通道98a中形成的凹槽99a和99b。按照这样的方法，在折 叠位置，棒90a和90b可平行于转向柱20地垂直布置，并且滑行车10行动所需的空间被最 小化。 0085 如图9A至9D的折叠位置下的滑行车10所示，尾部部分16和转向柱20相对于板 面部分12折叠，而且车把90a和90b相对于转向柱折叠。后轮18和尾部部分16布置在板 面部分12的隔间17中。 0086 在折叠位置，滑行车按照允许其被运载作为推车运载器的方式折叠。此外，折叠位 置下的车把90a和90b可被。
42、配置成允许对其进行抓握以便将折叠的滑行车操作为推车运载 器。在该位置，折叠的车把90a，90b可被抓握以向前倾斜滑行车并允许前轮14对其垂直移 动。 0087 为了允许在其折叠位置垂直布置滑行车10，而不是必须保持棒90a、90b，或者无 需必须水平布置滑行车，基座组件(未示出)可被布置在例如上盖50a的前端。基座组件 与前轮14一起允许在折叠位置使得滑行车垂直站立。 说 明 书CN 104349973 A 10 8/9页 11 0088 根据一个示例，折叠和展开滑行车可在单动作折叠及展开机构中实现，单动作折 叠及展开机构控制了尾部部分16的折叠机构32，操纵锁定机构80以及车把90a和90b。
43、的 折叠。按照这样的方式，用户可在一个动作中激活机构，而不是必须分别折叠和展开尾部部 分、转向柱和棒。这可通过机械地耦接前述不同折叠机构并让一个致动器(利用用于激活 它的柄)枢转来实现。 0089 根据一个示例，折叠和展开滑行车可通过自动系统来实现，自动系统控制尾部部 分16的折叠机构32，其操纵锁定机构80以及车把90a和90b的折叠。这可通过向每个折 叠机构提供被控制器控制的电机来实现。自动系统可进一步控制转向柱的长度的调节，而 且可在折叠位置使得上部部分20a相对于下部部分20b滑动，从而进一步最小化滑行车在 折叠位置所需的空间。自动系统可由直接激励的或远程致动(例如通过远程控制)的致动。
44、 器控制，远程控制可嵌入驾驶人员的手持装置，例如蜂窝电话。 0090 图10A和10B图示出根据本文公开的主题的另一示例的车把120。车把120包括 枢转地耦接至转向柱124的顶端的一对枢转组件122a和122b。枢转组件122a和122b被 配置成选择性地在展开位置和折叠位置之间枢转，在展开位置中它们以相对转向柱124的 角度向上地延伸，在折叠位置中它们向下地平行折叠。车把还包括一对棒126a和126b，它 们每个分别枢转地耦接至枢转组件122a和122b中的一个。每个棒126a和126b基本向上 地延伸并在其顶端包括抓部128，抓部128水平布置并且配置用于被驾驶人员抓住。每个抓 部可还包。
45、括手指保护器130，它们隔开地平行于抓部128布置。阻止部件127a和127b可分 别布置在棒126a和126b上。每个阻止部件127a和127b可配置成在处于展开位置时保持 各个枢转组件122a和122b处于适当位置。 0091 在展开位置，枢转组件122a和122b向上并稍微侧向延伸，因此，每个棒126a和 126b的整个长度被布置成高于转向柱124的顶端。在该位置，棒126a和126b由于枢转组 件122a和122b相对于转向柱124的小角度而彼此隔开。因此，在展开位置，抓部128的高 度适应于站在滑行车的板面部分上的驾驶人员的骑乘位置。此外，抓部128彼此水平隔开 从而对其的操纵很舒适。
46、并且适合于驾驶人员在骑乘滑行车时的胳膊的位置。 0092 然而，如图I0C所示，在折叠位置，枢转组件122a和122b枢转以向下延伸，因此， 每个棒126a和126b长度的一部分被布置成平行于转向柱124。在该位置，由于枢转组件 122a和122b没有相对于转向柱124侧向布置，所以与展开位置下它们的布置相比，棒126a 和126b被布置得更靠近彼此。此外在该位置，车把126a和126b相对于展开位置下它们的 高度可处于更低的高度。 0093 因此，在折叠位置，抓部128的高度及其相对于彼此的布置，适合于携带作为手推 车的折叠滑行车的驾驶人员在站在地面上时的行走位置。此外，在该位置，柄120所。
47、需的 (因此，滑行车所需的)空间被最小化。根据一个示例，将柄从展开位置转换至折叠位置可 通过释放阻止部件127a和127b以允许枢转组件122a和122b自由地向下枢转至折叠位 置来实现。应该理解的是，将柄从展开位置转换至折叠位置自动实现，例如通过与枢转组件 122a和122b耦接的电机。 0094 根据示例，车把可以是这样的，在折叠位置，它们用作推车运载器手柄以垂直移动 滑行车。例如，可根据人体工学将车把成形为允许在驾驶位置下站在板面部分上的同时紧 握它，以及在站在用于将滑行车作为推车运载器运载的转向柱的前面地面上的同时紧握 说 明 书CN 104349973 A 11 9/9页 12 它。。
48、 0095 本文公开的主题所属领域的技术人员将很容易理解的是，可以在不脱离本发明的 范围的情况下做出各种改变、变化和变形。 说 明 书CN 104349973 A 12 1/18页 13 图1A 说 明 书 附 图CN 104349973 A 13 2/18页 14 图1B 说 明 书 附 图CN 104349973 A 14 3/18页 15 图1C 图1D 说 明 书 附 图CN 104349973 A 15 4/18页 16 图2A 说 明 书 附 图CN 104349973 A 16 5/18页 17 图2B 说 明 书 附 图CN 104349973 A 17 6/18页 18 图2。
49、C 说 明 书 附 图CN 104349973 A 18 7/18页 19 图2D 说 明 书 附 图CN 104349973 A 19 8/18页 20 图3 说 明 书 附 图CN 104349973 A 20 9/18页 21 图4A 说 明 书 附 图CN 104349973 A 21 10/18页 22 图4B 说 明 书 附 图CN 104349973 A 22 11/18页 23 图5B 说 明 书 附 图CN 104349973 A 23 12/18页 24 图5C 说 明 书 附 图CN 104349973 A 24 13/18页 25 图6 说 明 书 附 图CN 104349973 A 25 14/18页 26 图7A 说 明 书 附 图CN 104349973 A 26 15/18页 27 说 明 书 附 图CN 104349973 A 27 16/18页 28 图8 图9A 说 。