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1、(10)申请公布号 CN 103994191 A (43)申请公布日 2014.08.20 C N 1 0 3 9 9 4 1 9 1 A (21)申请号 201410196917.3 (22)申请日 2014.05.12 F16H 37/02(2006.01) H02K 7/116(2006.01) (71)申请人中国航空工业集团公司沈阳飞机设 计研究所 地址 110035 辽宁省沈阳市皇姑区塔湾街 40号 (72)发明人刘冬 连永久 李堃 杨子仲 (74)专利代理机构北京慕达星云知识产权代 理事务所(特殊普通合伙) 11465 代理人高原 (54) 发明名称 一种能源驱动转换机构 (57)。
2、 摘要 本发明属于航空技术领域动力装置系统，涉 及能源驱动的转换机构，其特征在于，由直流驱动 电动机构、弓形支架、花键离合器、齿轮组件组成。 其中，直流驱动电动机构通过弓形支架与齿轮系 中的花键离合器和齿轮轴相连。通过直流驱动电 动机构输出轴向直线往返运动，通过弓形支架带 动花键离合器和齿轮组件做直线动作，实现花键 离合器的脱开与连通和齿轮组件啮合齿轮的重 构。其优点是：通过简单的直流电动机构直线驱 动，实现传动链路的重构，达到转换能源驱动源的 转换。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书2页 附图4页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明。
3、书2页 附图4页 (10)申请公布号 CN 103994191 A CN 103994191 A 1/1页 2 1.一种能源驱动转换机构，其特征在于，包括直流驱动电动机构(1)、花键离合器(2)、 弓形支架(3)和齿轮组件(4)；直流电动机(5)输出轴输出正向或反向转动带转齿轮减速 器(6)，通过六个齿轮(Z1、Z2、Z3、Z4、Z5、Z6)变速后减速器输出轴输出正反向转动带转滚 珠丝杠(7)，滚珠丝杠将转动转换为线性运动，推动输出杆(8)实现输出杆轴向运动；第一 花键轴(9)上有7齿内花键套，第二花键轴(10)上有7齿外花键；由第二花键轴(10)轴向 运动实现外花键向内花键套内的嵌入和脱开实。
4、现离合功能；齿轮组件(4)的小齿轮(15)与 齿轮轴(13)采用花键配合； 弓形支架(24)依据直流驱动电动机构外型及花键离合器、齿轮组件的位置尺寸设计， 用于将直流驱动电动机构、花键离合器、齿轮组件连接起来。 2.根据权利要求1所述的能源驱动转换机构，其特征在于，所述直流驱动电动机构，包 括直流电动机(5)、齿轮减速器(6)、滚珠丝杠(7)和输出杆(8)。 3.根据权利要求1所述的能源驱动转换机构，其特征在于，所述花键离合器(2)，由两 根花键轴组成，包括轴向不可动的第一花键轴(9)和轴向可运动的第二花键轴(10)； 4.根据权利要求1所述的能源驱动转换机构，其特征在于，所述齿轮组件，由锁紧。
5、螺母 (11)、挡板(12)、齿轮轴(13)、衬套(14)、小齿轮(15)、锁紧衬套(16)、第一轴承(17)、顶紧 螺钉(18)、第一垫圈(19)、第二轴承(20)、拉紧螺栓(21)、第二垫圈(22)、螺母(23)组成； 其中第一轴承(17)通过拉紧螺栓(21)、螺母(23)、第二垫圈(22)安装在齿轮轴(13)上； 第二轴承(20)通过拉紧螺栓(21)、锁紧螺母(11)、挡板(12)安装在齿轮轴(13)上；小齿 轮(15)通过锁紧衬套(16)、衬套(14)、顶紧螺钉(18)、第一垫圈(19)安装在齿轮轴(13) 上。 权 利 要 求 书CN 103994191 A 1/2页 3 一种能源驱。
6、动转换机构 技术领域 0001 本发明属于航空技术领域动力装置系统，涉及能源驱动的转换机构。 背景技术 0002 飞机在进行地面液压系统检查、驱动机翼时，需要对液压系统液压泵进行驱动，保 证必要的液压源输出，以往主要采用由发动机带转液压泵工作和利用液压源驱动保障设备 两种方法进行驱动，两种方法都存在一些缺点： 0003 1)飞机发动机工作状态下，通过功率分出轴传动飞机附件传动机匣内的齿轮链带 转液压泵，输出液压源；采用这种方式，当需要液压能源时，必须起动发动机进行工作，既损 耗了发动机的寿命，又对保障人员、保障设备、开车场地提出了较高的要求； 0004 2)采用液压源驱动保障设备进行液压源驱动。
7、；额外的保障设备需求量大，导致飞 机回库或集中出动保障任务重，耗时长，维护保障性差。 发明内容 0005 本发明的目的：本发明主要针对飞机上述两种常规液压能源驱动方式存在的对发 动机寿命损耗大、保障要求高、保障任务重、保障性差的问题，提供一种液压系统驱动能源 的转换方法。实现可以不起动发动机、不依靠额外保障能源，由飞机起动机带转液压泵工 作，输出液压源。 0006 本发明的技术方案是：一种能源驱动转换机构，其特征在于： 0007 包括直流驱动电动机构1、花键离合器2、弓形支架3和齿轮组件4。见说明书附图 1。 0008 直流驱动电动机构，包括直流电动机5、齿轮减速器6、滚珠丝杠7、输出杆8；其。
8、中 直流电动机5输出轴输出正向或反向转动带转齿轮减速器6，通过六个齿轮Z1、Z2、Z3、Z4、 Z5、Z6变速后减速器输出轴输出正反向转动带转滚珠丝杠7，滚珠丝杠将转动转换为线性 运动，推动输出杆8实现输出杆轴向运动。见说明书附图2。 0009 花键离合器，由两根花键轴组成，包括轴向不可动的第一花键轴9和轴向可运动 的第二花键轴10；第一花键轴9上设计了7齿内花键套，第二花键轴10上设计了7齿外花 键；由第二花键轴10轴向运动实现外花键向内花键套内的嵌入和脱开实现离合功能。见说 明书附图3。 0010 齿轮组件，由锁紧螺母11、挡板12、齿轮轴13、衬套14、小齿轮15、锁紧衬套16、第 一轴。
9、承17、顶紧螺钉18、第一垫圈19、第一轴承20、拉紧螺栓21、第二垫圈22、螺母23组成； 其中第一轴承17通过拉紧螺栓21、螺母23、第二垫圈22安装在齿轮轴13上；第一轴承20 通过拉紧螺栓21、螺母11、挡板12安装在齿轮轴13上；小齿轮15通过锁紧衬套16、衬套 14、顶紧螺钉18、第一垫圈19安装在齿轮轴13上，其中小齿轮15与齿轮轴13采用花键配 合。见说明书附图4。 0011 弓形支架24：依据直流驱动电动机构外型及花键离合器、齿轮组件的位置尺寸设 说 明 书CN 103994191 A 2/2页 4 计，用于将直流驱动电动机构、花键离合器、齿轮组件连接起来。见说明书附图5。 。
10、0012 弓形支架3中部通过螺母连接直流驱动电动机构1输出杆，弓形支架3左侧臂通 过螺母连接花键离合器2可运动花键轴，弓形支架3右侧臂通过螺母连接齿轮组件4的齿 轮轴； 0013 直流驱动电动机构1输出杆处于原始位置，花键离合器2处于嵌入状态，齿轮组件 4处于原始位置； 0014 直流驱动电动机构1输出杆伸出时，带动弓形支架3同向运动，花键离合器2可运 动花键轴随弓形支架同步运动，直到花键离合器2完全脱开；同时弓形支架带动齿轮组件4 做同步运动，实现齿轮组件上齿轮位置的改变。见说明书附图6。 0015 本发明的优点是： 0016 实现可以不起动发动机，不依靠额外保障能源，由飞机起动机带转液压泵。
11、工作，输 出液压源；减少对发动机的损耗、减小对地面保障设备需求。 附图说明 0017 附图1是本发明的一种能源驱动转换机构 0018 附图2是本发明中采用的直流驱动电动机构示意图 0019 附图3是本发明中的花键离合器的示意图 0020 附图4是本发明中的齿轮组件的示意图 0021 附图5是本发明中的弓形支架的示意图 0022 附图6是本发明一种能源驱动转换机构工作原理的示意图 具体实施方式 0023 下面通过具体的实施例并结合附图对本发明作进一步详细的描述。 0024 实施例：本例是某飞机的液压能源驱动系统，见图1。由直流驱动电动机构1、弓形 支架3、花键离合器2、齿轮组件4链入飞机附件传动。
12、机匣的传动链中实现能源驱动系统投 入工作或完成工作后恢复飞机附件传动机匣链路状态，该系统的设计思路如下： 0025 1)将飞机附件传动机匣内与发动机功率分出轴连接传动链通过花键离合器与飞 机传动机匣内与液压泵功率分处轴传动链连接；通过直流驱动电动机构通过弓形件带动花 键离合器轴向移动，实现花键的啮合和分离轴向行程27-1mm可实现花键的完全分离与完 全啮入，从而实现发动机与液压泵在传动链上的物理断开及物理连接； 0026 2)在飞机附件传动机匣内连接液压泵功率分出轴传动链内链入齿轮组件，通过直 流驱动电动机构通过弓形件带动齿轮组件做同步运动与花键离合器运动也同步；实现齿轮 组件的齿轮轴与小齿轮。
13、分别与飞机附件传动机匣内连接液压泵功率分出轴的传动链连接 轴向行程27-1mm可实现小齿轮和齿轮轴分别链入飞机附件传动机匣内连接液压泵功率分 出轴的传动链；直流驱动电动机构伸出状态时，齿轮组件小齿轮链入传动链；直流驱动电 动机构原始状态时，齿轮轴链入传动链； 0027 3)当电动机构做直线运动行程29 +1 mm伸出时，同步实现花键脱开和齿轮组件的小 齿轮链入飞机附件传动机匣内液压泵的传动链；此时由起动机带转液压泵工作，输出液压 源。 说 明 书CN 103994191 A 1/4页 5 图1 说 明 书 附 图CN 103994191 A 2/4页 6 图2 图3 说 明 书 附 图CN 103994191 A 3/4页 7 图4 图5 说 明 书 附 图CN 103994191 A 4/4页 8 图6 说 明 书 附 图CN 103994191 A 。