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1、(10)申请公布号 CN 103994203 A (43)申请公布日 2014.08.20 C N 1 0 3 9 9 4 2 0 3 A (21)申请号 201410223699.8 (22)申请日 2014.05.26 F16H 57/04(2010.01) F04C 15/00(2006.01) (71)申请人陕西法士特齿轮有限责任公司 地址 710119 陕西省西安市高新区长安产业 园西部大道129号 (72)发明人邱辉鹏 刘义 (74)专利代理机构西安通大专利代理有限责任 公司 61200 代理人陆万寿 (54) 发明名称 一种变速器一体式油泵 (57) 摘要 本发明公开了一种变速器。
2、一体式油泵，将一 体式油泵安装于变速器内，并在油泵壳体上开设 进油口、进油腔道、吸油腔道、出油腔道以及功能 腔道，将油泵的所有腔道都集成在油泵总成上。将 油泵总成设计成一个完整的功能模块。另外，本 发明功能腔道上还设计有通向油泵壳体外部的通 道，通过在该通道上安装油堵或是油管接头即可 实现在强制润滑和强制冷却之间的切换。最后，本 发明在变速器的其他相关零件上无需再设计腔道 等复杂结构，为变速器总体设计节省了空间，也为 其他零件的设计及改进减少了障碍。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书。
3、3页 附图3页 (10)申请公布号 CN 103994203 A CN 103994203 A 1/1页 2 1.一种变速器一体式油泵，其特征在于：包括安装在离合器壳体(10)内的一体式油 泵(25)，离合器壳体(10)安装于变速器壳体(11)的前端；一体式油泵(25)包括油泵壳体 (13)、内啮合的外转子(19)和内转子(20)、内转子销(21)以及油泵盖(22)；油泵壳体(13) 上开设有进油口(1)、进油腔道(2)、吸油腔道(3)、出油腔道(5)以及功能腔道(8)；功能腔 道(8)上还开设有通向油泵壳体(13)外部的通道，且通道上安装有用于实现在强制润滑和 强制冷却之间进行切换的油堵或者。
4、油管接头。 2.根据权利要求1所述的变速器一体式油泵，其特征在于：所述的离合器壳体(10)上 安装有操作盖板(12)，油泵壳体(13)上开设有与功能腔道(8)相连通的第一孔通道(15) 和第二孔通道(16)；且操作盖板(12)正对第一孔通道(15)和第二孔通道(16)。 3.根据权利要求2所述的变速器一体式油泵，其特征在于：所述的第一孔通道(15)和 第二孔通道(16)上均安装有螺堵(14)或者第一孔通道(15)和第二孔通道(16)上分别安 装长油管接头(17)和短油管接头(18)。 4.根据权利要求3所述的变速器一体式油泵，其特征在于：所述的出油腔道(5)和功 能腔道(8)之间设置有用于将两。
5、个油腔分隔开的分隔墙(7)。 5.根据权利要求4所述的变速器一体式油泵，其特征在于：所述的分隔墙(7)上开设 有用于将出油腔道(5)和功能腔道(8)连通的连通孔(6)；连通孔(6)正对着第一孔通道 (15)。 6.根据权利要求4或5所述的变速器一体式油泵，其特征在于：所述的长油管接头 (17)和短油管接头(18)均为中空结构，且长油管接头17的轴肩将密封件24压紧在分隔墙 7上，此时出油腔道5和功能腔道8被分隔开。 7.根据权利要求1所述的变速器一体式油泵，其特征在于：所述的进油口(1)位于油 泵壳体(13)的最低处，且离合器壳体(10)上与进油口(1)相对应的位置处开设有用于使 变速器润滑油。
6、进入进油口(1)的通孔。 8.根据权利要求7所述的变速器一体式油泵，其特征在于：所述的进油口(1)处安装 有过滤器(23)。 9.根据权利要求1所述的变速器一体式油泵，其特征在于：所述的一体式油泵(25)通 过紧固件固定安装在离合器壳体(10)内。 10.根据权利要求1所述的变速器一体式油泵，其特征在于：所述的功能腔道(8)上设 置有用于使压力油润滑变速器一轴和二轴的润滑油道(9)。 权 利 要 求 书CN 103994203 A 1/3页 3 一种变速器一体式油泵 技术领域 0001 本发明属于变速器装置领域，具体涉及一种变速器一体式油泵。 背景技术 0002 在重型商用车上的变速器内安装油。
7、泵，即可以对变速器进行强制润滑和冷却，已 成为国内外变速器的一种发展趋势。但是变速器内部结构紧凑，可以利用的空间非常狭小。 为了能同时实现油泵强制润滑和强制冷却，国内外的设计除了油泵总成比较复杂外，通常 还需要在变速器其他壳体类零件上设计辅助腔体，结构复杂，涉及的零件较多。 发明内容 0003 本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种变速器一体式油泵，该一 体式油泵主要解决了变速器油泵在实现其所有功能时，需要变速器的其他零件上提供腔体 来共同实现的问题。 0004 为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：包括安装在变速器内的一体式油泵， 一体式油泵位于离合器壳体内，离合器壳体安装于变速。
8、器壳体的前端；一体式油泵包括油 泵壳体、内啮合的外转子和内转子、内转子销以及油泵盖；油泵壳体上开设有进油口、进油 腔道、吸油腔道、出油腔道以及功能腔道；功能腔道上还开设有通向油泵壳体外部的通道， 且通道上安装有用于实现在强制润滑和强制冷却之间进行切换的油堵或者油管接头。 0005 所述的离合器壳体上安装有操作盖板，油泵壳体上开设有与功能腔道相连通的第 一孔通道和第二孔通道；且操作盖板正对第一孔通道和第二孔通道。 0006 所述的第一孔通道和第二孔通道上均安装有螺堵或者第一孔通道和第二孔通道 上分别安装长油管接头和短油管接头。 0007 所述的出油腔道和功能腔道之间设置有用于将两个油腔分隔开的分。
9、隔墙。 0008 所述的分隔墙上开设有用于将出油腔道和功能腔道连通的连通孔；连通孔正对着 第一孔通道。 0009 所述的长油管接头和短油管接头均为中空结构，且长油管接头的轴肩将密封件压 紧在分隔墙上，此时出油腔道和功能腔道被分隔开。 0010 所述的进油口位于油泵壳体的最低处，且离合器壳体上与进油口相对应的位置处 开设有用于使变速器润滑油进入进油口的通孔。 0011 所述的进油口处安装有过滤器。 0012 所述的一体式油泵通过紧固件固定安装在离合器壳体内。 0013 所述的功能腔道上设置有用于使压力油润滑变速器一轴和二轴的润滑油道。 0014 与现有技术相比，本发明具有以下有益效果： 0015。
10、 本发明将一体式油泵安装于变速器内，并在油泵壳体上开设进油口、进油腔道、吸 油腔道、出油腔道以及功能腔道，将油泵的所有腔道都集成在油泵总成上。将油泵总成设计 成一个完整的功能模块。另外，本发明功能腔道上还设计有通向油泵壳体外部的通道，通过 说 明 书CN 103994203 A 2/3页 4 在该通道上安装油堵或是油管接头即可实现在强制润滑和强制冷却之间的切换。最后，本 发明在变速器的其他相关零件上无需再设计腔道等复杂结构，为变速器总体设计节省了空 间，也为其他零件的设计及改进减少了障碍。 附图说明 0016 图1为本发明离合器壳体的结构示意图； 0017 图2为本发明一体式油泵的整体结构示意。
11、图； 0018 图3为图2的P-P剖视图； 0019 图4为本发明进油口的结构示意图； 0020 图5为图1的V-V剖视图； 0021 图6为本发明油管接头的结构示意图。 0022 其中：1为进油口；2为进油腔道，3为吸油腔道、4为润滑位置；5为出油腔道；6为 连通孔；7为分隔墙；8为功能腔道；9为润滑油道；10为离合器壳体；11为变速器壳体；12 为操作盖板；13为油泵壳体；14为螺堵；15为第一孔通道，16为第二孔通道；17为长油管接 头；18为短油管接头；19为外转子；20为内转子；21为内转子销；22为油泵盖；23为过滤 器；24为密封件；25为一体式油泵。 具体实施方式 0023 下。
12、面结合附图对本发明做进一步详细描述： 0024 参见图1至图6，本发明包括安装在离合器壳体10内的一体式油泵25，离合器壳 体10安装于变速器壳体11的前端；如图3所示，一体式油泵25包括油泵壳体13、内啮合 的外转子19和内转子20、内转子销21以及油泵盖22；如图2所示，油泵壳体13上开设有 进油口1、进油腔道2、吸油腔道3、出油腔道5以及功能腔道8；功能腔道8上设置有用于使 压力油润滑变速器一轴和二轴的润滑油道9。进油口1位于油泵壳体13的最低处。如图 4所示，离合器壳体10上与进油口1相对应的位置处开设有用于使变速器润滑油进入进油 口1的通孔，进油口1处还安装有过滤器23。出油腔道5和。
13、功能腔道8之间设置有用于将 两个油腔分隔开的分隔墙7。如图5所示，分隔墙7上开设有用于将出油腔道5和功能腔 道8连通的连通孔6；功能腔道8上还开设有通向油泵壳体13外部的通道，且通道上安装 有用于实现在强制润滑和强制冷却之间进行切换的油堵或者油管接头。离合器壳体10上 安装有操作盖板12，油泵壳体13上开设有与功能腔道8相连通的第一孔通道15和第二孔 通道16，第一孔通道15正对着连通孔6；且操作盖板12正对第一孔通道15和第二孔通道 16。如图5和图6所示，第一孔通道15和第二孔通道16上均安装有螺堵14或者第一孔通 道15和第二孔通道16上分别安装长油管接头17和短油管接头18。长油管接头。
14、17和短油 管接头18均为中空结构，且长油管接头17的轴肩将密封件24压紧在分隔墙7上，此时出 油腔道5和功能腔道8被分隔开。 0025 本发明的原理及工作过程： 0026 如图1所示，离合器壳体10安装在变速器壳体11的前端，在离合器壳体10上装 有一个操作盖板12，拆卸下12就可以看到一体式油泵25，一体式油泵25用紧固件安装在 离合器壳体10，如图5所示，操作盖板12正对着油泵总成的两个孔通道。 说 明 书CN 103994203 A 3/3页 5 0027 如图3所示，一体式油泵25由油泵壳体13、内啮合的外转子19、内转子20、内转子 销21及油泵盖22组成。如图2所示，油泵壳体13。
15、上设计有进油口1，进油腔道2，吸油腔 道3、出油腔道5，和功能腔道8等。出油腔道5和功能腔道8之间有分隔墙7将2个油腔 分隔开，但是在分隔墙7上又开有连通孔6可以将两个油腔连通。油泵壳体13上开有第一 孔通道15、第二孔通道16与功能腔道8连通，且第一孔通道15正对着连通孔6。 0028 如图4所示，进油口1设置在最低位置，离合器壳体10上对应位置加工一个通孔， 变速器润滑油即可到达进油口1，(作为优选，可以在进油口1处增加过滤器23)。油泵工 作时，润滑油会从进油口1到进油腔道2再经过吸油腔道3进入一体式油泵25，被加压后从 出油腔道5排出。通过连通孔6充满整个功能腔道8。功能腔道上有润滑油。
16、道9，压力油从 润滑油道9可以润滑变速器的一轴和二轴，在功能腔道8的所有位置均可设置润滑油路，只 需在该位置对应的离合器壳体上加工一个孔即可，如图所示的两处润滑位置4。 0029 作为优选，如果变速器需要先进行强制冷却再进行强制润滑，只需拆下离合器壳 体上的盖板12，再拆下第一孔通道15和第二孔通道16上的两个螺堵14，在第一孔通道15、 第二孔通道16内分别安装上长油管接头17和短油管接头18，油管接头为中空结构，且长油 管接头17的轴肩将密封件24压紧在分隔墙7上，此时出油腔道5和功能腔道8被分隔开， 如图6所示。来自油泵的压力油进入出油腔道后，通过长油管接头17流出变速器外，并进 行热交换，冷却后的压力油从油管接头18回到功能油腔8，并由与该油腔相通的强制润滑 通道对变速器内进行强制润滑。 0030 以上内容仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按 照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明权利要求书 的保护范围之内。 说 明 书CN 103994203 A 1/3页 6 图1 图2 说 明 书 附 图CN 103994203 A 2/3页 7 图3 图4 图5 说 明 书 附 图CN 103994203 A 3/3页 8 图6 说 明 书 附 图CN 103994203 A 。