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1、(10)申请公布号 CN 104195969 A (43)申请公布日 2014.12.10 C N 1 0 4 1 9 5 9 6 9 A (21)申请号 201410430411.4 (22)申请日 2014.08.28 E01F 13/06(2006.01) E01F 13/08(2006.01) (71)申请人绵阳市绵州通有限责任公司 地址 621000 四川省绵阳市科创园区灵创孵 化器501-502号 (72)发明人李强 李宝家 (74)专利代理机构成都行之专利代理事务所 (普通合伙) 51220 代理人刘哲源 (54) 发明名称 一种可防强突的超载检测口 (57) 摘要 本发明公布了。
2、一种可防强突的超载检测口， 包括内中空的立柱以及安装在立柱内部的液压 缸，所述液压缸的输出端铰链连接有闸杆，支撑板 的一端与基坑内壁铰接，支撑板的另一端与气缸 A的输出端铰接，行程开关与气缸A连接；所述闸 杆包括相互铰接的前臂和后臂，后臂的底部安装 有挡块，且挡块靠近前臂和后臂的铰接处。若过 往车辆超高载货，则超高部分会与前臂上的行程 开关接触，进而启动前臂后方的支撑板上升，由执 法人员对其进行处理，若正常载货，则车辆顺利行 驶，进而使得本发明检测过往车辆的超高超载同 时进行，通过处罚手段以减小超载超高对公路路 面的损耗。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (19)。
3、中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (10)申请公布号 CN 104195969 A CN 104195969 A 1/1页 2 1.一种可防强突的超载检测口，包括内中空的立柱（3）以及安装在立柱（3）内部的液 压缸，其特征在于：所述液压缸的输出端铰链连接有闸杆（4），闸杆（4）与立柱（3）铰接，立 柱（3）的外壁上安装有读写器（8），读写器（8）通过控制器与液压缸连接，在闸杆（4）的中 部安装有行程开关（5），还包括分别置于闸杆（4）前后两端路面（1）上的重力传感器（2）和 支撑板（6），重力传感器（2）与液压缸连接，支撑板（6）置于基坑。
4、（11）内，且重力传感器（2） 和支撑板（6）与路面（1）保持水平，支撑板（6）的一端与基坑（11）内壁铰接，支撑板（6）的 另一端与气缸A（9）的输出端铰接，行程开关（5）与气缸A连接（9）；所述闸杆（4）包括相 互铰接的前臂（15）和后臂（13），后臂（13）的底部安装有挡块（14），且挡块（14）靠近前臂 （15）和后臂（13）的铰接处。 2.根据权利要求1所述的 一种可防强突的超载检测口，其特征在于：还包括多个气缸 B（10），气缸B（10）置于基坑（11）的底部，所述支撑板（6）开有多个通孔，通孔内滑动设置 有限位杆（7），限位杆（7）与气缸B（10）的输出端。 3.根据权利要求2所。
5、述的 一种可防强突的超载检测口，其特征在于：多个所述通孔矩 形阵列分布在支撑板（6）上。 4.根据权利要求13任意一项所述的 一种可防强突的超载检测口，其特征在于：所述 重力传感器（2）与闸杆（4）之间的间距为46m。 权 利 要 求 书CN 104195969 A 1/3页 3 一种可防强突的超载检测口 技术领域 0001 本发明涉及移动通信领域，具体是指 一种可防强突的超载检测口。 背景技术 0002 车辆载荷是公路设计、维护及长期使用中所需考虑的重要因素之一。目前，在我国 的公路交通中，因车辆超载而使路面造成严重损坏的状况日趋严重。因此限重执法是阻止 超载车辆损坏公路的有力措施。 发明内。
6、容 0003 本发明的目的在于提供 一种可防强突的超载检测口，以解决上述问题。 0004 本发明的目的通过下述技术方案实现： 一种可防强突的超载检测口，包括内中空的立柱以及安装在立柱内部的液压缸，所述 液压缸的输出端铰链连接有闸杆，闸杆与立柱铰接，立柱的外壁上安装有读写器，读写器通 过控制器与液压缸连接，在闸杆的中部安装有行程开关，还包括分别置于闸杆前后两端路 面上的重力传感器和支撑板，重力传感器与液压缸连接，支撑板置于基坑内，且重力传感器 和支撑板与路面保持水平，支撑板的一端与基坑内壁铰接，支撑板的另一端与气缸A的输 出端铰接，行程开关与气缸A连接；所述闸杆包括相互铰接的前臂和后臂，后臂的底。
7、部安装 有挡块，且挡块靠近前臂和后臂的铰接处。本发明使用时，针对在路面上行驶的大型载货车 辆的超重情况，在载货车辆驶过闸杆前方的重力传感器时，重力传感器对车身总载重进行 检测，当载货总量复合标准时，重力传感器将信号传输至液压缸，液压缸的输出端下移，带 动闸杆向上移动，车辆正常驶过路面，当载货总量超过标准量时，重力传感器将信号传输给 液压缸，液压缸不工作，闸杆保持水平位置，由执法人员对超重车辆进行处理，在实际中，少 数的超载车辆对限行的闸杆不重视，在检测出超载后会直接驶过闸杆，闸杆的中部安装有 行程开关，在超重车辆强行驶出时，车头与行程开关碰撞接触，行程开关控制气缸A上顶， 带动支撑板上移，使得。
8、支撑板在路面上形成一个倾斜坡，进而阻挡强行通过的车辆继续行 驶，避免其逃逸，方便执法人员进行违规处理；闸杆与支撑板的双重限制配合严厉的执法力 度以减小超载行驶的状况，保障公路路面的长久使用，当对超载车辆进行处罚或是其载重 回复正常水平后，由执法人员出示射频卡片，在读卡器上进行识别后，闸杆正常扬起，使得 车辆顺利通过；闸杆包括两个部分，前臂与后臂，当后臂的端部在液压缸输出端的带动下移 时，后臂的另一端端部上移，与后臂铰接的前臂在移动过程中，挡块与前臂的逐渐接触，直 至两者完全相互垂直，前臂始终保持水平的状态，此时当车辆行驶过前臂时，若超高载货， 则超高部分会与前臂上的行程开关接触，进而启动前臂后。
9、方的支撑板上升，由执法人员对 其进行处理，若正常载货，则车辆顺利行驶，进而使得本发明检测过往车辆的超高超载同时 进行，通过处罚手段以减小超载超高对公路路面的损耗。 0005 还包括多个气缸B，气缸B置于基坑的底部，所述支撑板开有多个通孔，通孔内滑 动设置有限位杆，限位杆与气缸B的输出端。在支撑板上的多个限位杆在遇到超载车辆强 说 明 书CN 104195969 A 2/3页 4 行突破时，在气缸B的上顶作用下迅速上升，使得驾驶人员能够及时看见并对车辆进行制 动，进一步阻碍超载车辆的再行驶，保证超载检测通道的功能行驶。 0006 多个所述通孔矩形阵列分布在支撑板上。 0007 所述重力传感器与闸。
10、杆之间的间距为46m。重力传感器与闸杆之间的间距设在 46m的范围内，使得重力传感器在识别完后，液压缸有足够的时间使得闸杆上升，保证车辆 的正常通过的同时减少车辆停靠的时间，避免交通拥挤，提高检测通道的通过效率。 0008 本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果： 1、本发明在超重车辆强行驶出时，车头与行程开关碰撞接触，行程开关控制气缸A上 顶，带动支撑板上移，使得支撑板在路面上形成一个倾斜坡，进而阻挡强行通过的车辆继续 行驶，避免其逃逸，方便执法人员进行违规处理；闸杆与支撑板的双重限制配合严厉的执法 力度以减小超载行驶的状况，保障公路路面的长久使用，当对超载车辆进行处罚或是其载 重回。
11、复正常水平后，由执法人员出示射频卡片，在读卡器上进行识别后，闸杆正常扬起，使 得车辆顺利通过；若超高载货，则超高部分会与前臂上的行程开关接触，进而启动前臂后方 的支撑板上升，由执法人员对其进行处理，若正常载货，则车辆顺利行驶，进而使得本发明 检测过往车辆的超高超载同时进行，通过处罚手段以减小超载超高对公路路面的损耗； 2、本发明的重力传感器与闸杆之间的间距设在46m的范围内，使得重力传感器在识 别完后，液压缸有足够的时间使得闸杆上升，保证车辆的正常通过的同时减少车辆停靠的 时间，避免交通拥挤，提高检测通道的通过效率。 附图说明 0009 此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成。
12、本申请的一部 分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中： 图1为本发明结构示意图； 图2为支撑板的截面图； 图3为立柱的截面图； 附图中标记及相应的零部件名称： 1-路面、2-重力传感器、3-立柱、4-闸杆、5-行程开关、6-支撑板、7-限位杆、8-读写 器、9-气缸A、10-气缸B、11-基坑、12-液压缸、13-后臂、14-挡块、15-前臂。 具体实施方式 0010 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本 发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作 为对本发明的限定。 0011 实施例1 如图1至图3所示，本实施例包括。
13、内中空的立柱3以及安装在立柱3内部的液压缸，所 述液压缸的输出端铰链连接有闸杆4，闸杆4与立柱3铰接，立柱3的外壁上安装有读写器 8，读写器8通过控制器与液压缸连接，在闸杆4的中部安装有行程开关5，还包括分别置于 闸杆4前后两端路面1上的重力传感器2和支撑板6，重力传感器2与液压缸连接，支撑板 6置于基坑11内，且重力传感器2和支撑板6与路面1保持水平，支撑板6的一端与基坑11 说 明 书CN 104195969 A 3/3页 5 内壁铰接，支撑板6的另一端与气缸A9的输出端铰接，行程开关5与气缸A9连接；所述闸 杆4包括相互铰接的前臂15和后臂13，后臂13的底部安装有挡块14，且挡块14靠。
14、近前臂 15和后臂13的铰接处。本发明使用时，针对在路面1上行驶的大型载货车辆的超重情况， 在载货车辆驶过闸杆4前方的重力传感器2时，重力传感器2对车身总载重进行检测，当载 货总量复合标准时，重力传感器2将信号传输至液压缸，液压缸的输出端下移，带动闸杆4 向上移动，车辆正常驶过路面1，当载货总量超过标准量时，重力传感器2将信号传输给液 压缸，液压缸不工作，闸杆4保持水平位置，由执法人员对超重车辆进行处理，在实际中，少 数的超载车辆对限行的闸杆4不重视，在检测出超载后会直接驶过闸杆4，闸杆4的中部安 装有行程开关5，在超重车辆强行驶出时，车头与行程开关5碰撞接触，行程开关5控制气缸 A9上顶，带。
15、动支撑板6上移，使得支撑板6在路面1上形成一个倾斜坡，进而阻挡强行通过 的车辆继续行驶，避免其逃逸，方便执法人员进行违规处理；闸杆4与支撑板6的双重限制 配合严厉的执法力度以减小超载行驶的状况，保障公路路面1的长久使用，当对超载车辆 进行处罚或是其载重回复正常水平后，由执法人员出示射频卡片，在读卡器上进行识别后， 闸杆4正常扬起，使得车辆顺利通过； 闸杆4包括两个部分，前臂15与后臂13，当后臂13的端部在液压缸12输出端的带动 下移时，后臂13的另一端端部上移，与后臂13铰接的前臂15在移动过程中，挡块14与前 臂15的逐渐接触，直至两者完全相互垂直，前臂15始终保持水平的状态，此时当车辆行。
16、驶 过前臂15时，若超高载货，则超高部分会与前臂15上的行程开关5接触，进而启动前臂15 后方的支撑板6上升，由执法人员对其进行处理，若正常载货，则车辆顺利行驶，进而使得 本发明检测过往车辆的超高超载同时进行，通过处罚手段以减小超载超高对公路路面的损 耗。 0012 其中，还包括多个气缸B10，气缸B10置于基坑11的底部，所述支撑板6开有多个 通孔，通孔内滑动设置有限位杆7，限位杆7与气缸B10的输出端。在支撑板6上的多个限 位杆7在遇到超载车辆强行突破时，在气缸B10的上顶作用下迅速上升，使得驾驶人员能够 及时看见并对车辆进行制动，进一步阻碍超载车辆的再行驶，保证超载检测通道的功能行 驶。。
17、 0013 实施例2 如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，多个所述通孔矩形阵列分布在支撑板6 上，且所述重力传感器2与闸杆4之间的间距为46m。重力传感器2与闸杆4之间的间距 设在46m的范围内，使得重力传感器2在识别完后，液压缸有足够的时间使得闸杆4上升， 保证车辆的正常通过的同时减少车辆停靠的时间，避免交通拥挤，提高检测通道的通过效 率。 0014 以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步 详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明 的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含 在本发明的保护范围之内。 说 明 书CN 104195969 A 1/2页 6 图1 图2 说 明 书 附 图CN 104195969 A 2/2页 7 图3 说 明 书 附 图CN 104195969 A 。