飞行器任务管理系统.pdf

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1、(10)申请公布号 CN 102999799 A (43)申请公布日 2013.03.27 C N 1 0 2 9 9 9 7 9 9 A *CN102999799A* (21)申请号 201210135933.2 (22)申请日 2012.05.04 13/101,789 2011.05.05 US G06Q 10/06(2012.01) G06F 17/30(2006.01) (71)申请人波音公司 地址美国伊利诺伊州 (72)发明人 N巴拉奇 A辛德林格 T维斯曼 (74)专利代理机构北京纪凯知识产权代理有限 公司 11245 代理人赵蓉民 (54) 发明名称 飞行器任务管理系统 (57。

2、) 摘要 用于管理飞行器中的任务的方法和设备。识 别飞行器的当前状态。使用任务数据库和飞行器 的当前状态来识别任务组。任务数据库包括在飞 行器的不同飞行阶段由机务人员执行的任务，并 且该任务组包括来自所述任务的不同任务类型。 该任务组被呈现在计算机系统中。 (30)优先权数据 (51)Int.Cl. 权利要求书2页 说明书15页 附图10页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 2 页 说明书 15 页 附图 10 页 1/2页 2 1.一种用于管理飞行器（102）中的任务（120）的方法，该方法包括： 识别所述飞行器（102）的当前状态（118）； 使用任务。

3、数据库（116）和所述飞行器（102）的所述当前状态（118）来识别任务组 （114），其中所述任务数据库（116）包括在所述飞行器（102）的不同飞行阶段由机务人员 （104）执行的所述任务（120），并且该任务组（114）包括来自所述任务（120）的不同任务类 型；以及 在计算机系统（106）中呈现该任务组（114）。 2.根据权利要求1所述的方法，还包括： 使用所述飞行器（102）的所述当前状态（118）来判定所述任务组（114）中的一个任务 是否完成；以及 响应对于该任务已经完成的判定从所述任务组（114）去除该任务。 3.根据权利要求1所述的方法，还包括： 响应针对所述飞行器（102。

4、）选择的规划状态（132），使用所述任务数据库（116）和所述 飞行器（102）的所述规划状态（132）来识别规划任务组（134）； 在所述计算机系统（106）中呈现所述规划任务组（134）。 4.根据权利要求1所述的方法，还包括： 判定所述任务组（114）中被计划成在选定时刻要被执行的一个任务在该选定时刻是否 还没有被执行；以及 响应所述任务组（114）中被计划成在选定时刻要被执行但是在该选定时刻还没有被执 行的该任务的存在，生成报警。 5.根据权利要求1所述的方法，还包括： 响应所述飞行器（102）的所述当前状态（118）的变化，使用所述任务数据库（116）和所 述当前状态（118）中的变。

5、化来判定所述任务组（114）是否正确；以及 响应基于所述当前状态（118）的所述变化认为所述任务组（114）不正确的判定，使用 所述任务数据库（116）和所述当前状态（118）中的所述变化来更新所述任务组（114）。 6.一种任务管理系统（204），包括： 计算机系统（106），该计算机系统被构造成：识别飞行器（102）的当前状态（118）；使用 任务数据库（116）和所述飞行器（102）的所述当前状态（118）来识别任务组（114），其中所 述任务数据库（116）包括在所述飞行器（102）的不同飞行阶段由机务人员（104）执行的任 务（120），并且该任务组（114）包括来自所述任务（120。

6、）的不同类型的任务；以及在所述计 算机系统（106）中呈现该任务组（114）。 7.根据权利要求6所述的任务管理系统（204），其中在识别所述任务组（114）时，所述 计算机系统（106）被构造成使用所述任务数据库（116）、所述飞行器（102）的所述当前状 态（118）和环境信息（124）来识别所述任务组（114），其中所述任务数据库（116）包括在所 述飞行器（102）的不同飞行阶段由所述机务人员（104）执行的任务（120），并且该任务组 （114）包括来自所述任务（120）的不同类型的任务。 8.根据权利要求6所述的任务管理系统（204），其中所述计算机系统（106）进一步被构 造成使。

7、用所述飞行器（102）的所述当前状态（118）判定所述任务组（114）中的一个任务是 否已经完成并且响应对于该任务已经完成的判定从所述任务组（114）去除该任务。 权 利 要 求 书CN 102999799 A 2/2页 3 9.根据要求6所述的任务管理系统（204），其中所述计算机系统（106）进一步被构造 成响应对所述飞行器（102）选择的规划状态（132）使用所述任务数据库（116）和所述飞行 器（102）的所述规划状态（132）来识别规划任务组（134）并且在所述计算机系统（106）中 呈现该规划任务组（134）。 10.根据权利要求6所述的任务管理系统（204），其中所述计算机系统（。

8、106）进一步被 构造成判定所述任务组（114）中被计划成在选定时刻要被执行的一个任务在该选定时刻是 否还没有被执行，并且响应所述任务组（114）中被计划成在选定时刻要被执行但是在该选 定时刻还没有被执行的该任务的存在而开始一个动作。 权 利 要 求 书CN 102999799 A 1/15页 4 飞行器任务管理系统 技术领域 0001 本公开大体涉及飞行器，并且更具体地涉及操作飞行器。更具体地，本公开涉及用 于管理操作飞行器的任务的方法和设备。 背景技术 0002 在操作飞行器时，机务人员执行许多不同任务。这些任务中的一些是基于规章的， 例如来自于美国联邦航空管理局（FAA）的规章。其他任务。

9、可以是基于针对特定航线、飞行 器或一些其他组织的程序。 0003 例如，在飞行之前，使用起飞前信息检查清单来执行不同任务。检查清单可以用于 执行一个任务序列来使得机务人员和飞行器准备好起飞。例如，这些任务可以包括检查整 个飞行器结构、检查通风系统和皮托管的堵塞情况、查看轮胎磨损情况、检查飞行器燃料以 及用于飞行器准备起飞的其他相关任务。当飞行器在滑行道上时，能够执行一组附加任务 以便行进到跑道上并且从跑道起飞。 0004 当前，通常使用检查清单来识别用于操作飞行器的任务。这些检查清单特别有用 于商用飞行器，其中针对机务人员可能存在高工作负荷情况。检查清单有助于使得飞行的 舒适和安全性维持在期望。

10、水平。 0005 虽然检查清单是有用的，但是使用检查清单来执行任务涉及机务人员遵循检查清 单并且了解使用哪些检查清单。对于不同的机场、位置或国家存在不同的检查清单。 0006 即使使用检查清单，了解何时以及是否执行这些和其他任务仍是具有挑战性的。 管理检查清单会花费比期望的要更多的时间。因此，机务人员的工作负荷可增加，并且/或 者可能需要额外的机务人员来操作飞行器。 0007 因此，有利的是具有考虑到至少一些上述问题以及其他可能问题的方法和设备。 发明内容 0008 在一种示例性实施例中，提供用于管理飞行器中任务的方法。识别飞行器的当前 状态。使用任务数据库和飞行器的当前状态来识别出任务组。任。

11、务数据库包括在飞行器的 不同飞行阶段由机务人员执行的任务，并且该任务组包括来自所述任务的不同任务类型。 该任务组被呈现在计算机系统中。识别飞行器的当前状态包括，从与飞行器相关联的传感 器系统接收数据；以及使用传感器系统生成飞行器的当前状态。从传感器系统接收的数据 包括如下中的至少一者：飞行器内部温度、飞行器外部温度、压力、飞行器位置、湿度水平和 飞行器机舱内的氧水平。在上文中，识别该任务组包括，使用任务数据、飞行器的当前状态 和环境信息来识别该任务组，其中任务数据库包括在飞行器的不同飞行阶段由机务人员执 行的任务，并且该任务组包括来自所述任务的不同类型任务。不同类型任务包括选自如下 至少一者的。

12、任务类型：飞行器功能任务、航线任务、机场任务、监督管理机构任务和操作员 任务。在计算机系统中呈现该任务组可以包括在计算机的显示系统上显示任务组的至少一 部分。在计算机系统中呈现该任务组可以包括通过计算机系统中的声音系统产生对该任务 说 明 书CN 102999799 A 2/15页 5 组的声音识别。计算机系统可以被置于飞行器、机场、飞行交通管制塔和航线调度设施中的 一者内。此外，任务数据库可以是位于远离飞行器的另一计算机系统中的中央数据库。 0009 在另一示例性实施例中，任务管理系统包括计算机系统。计算机系统被构造成识 别飞行器的当前状态。计算机系统还被构造成使用数据库和飞行器的当前状态来。

13、识别任务 组。任务数据库包括在飞行器的不同飞行阶段由机务人员执行的任务。该任务组包括来自 所述任务的不同任务类型。计算机系统还被构造成在计算机系统中呈现该任务组。在识别 飞行器的当前状态时，计算机系统可以被构造成从与飞行器相关联的传感器系统接收数据 并且使用传感器系统生成飞行器的当前状态。 0010 在又一示例性实施例中，计算机程序产品包括计算机可读存储介质、第一程序代 码、第二程序代码和第三程序代码。第一程序代码是用于识别飞行器的当前状态。第二程 序代码是用于使用数据库和飞行器的当前状态来识别任务组。任务数据库包括由机务人员 操作飞行器的任务。任务数据库还包括在飞行器的不同飞行阶段由机务人员。

14、执行的任务。 该任务组包括来自所述任务的不同任务类型。第三程序代码是用于在计算机系统中呈现该 任务组。第一程序代码、第二程序代码和第三程序代码被存储在计算机可读存储介质中。 0011 特征、功能和优点能够在本公开的各种实施例中单独地实现，或者可以被结合在 参考下述说明和附图能够看出其他细节的其他实施例中。 附图说明 0012 在所附权利要求中列出了示例性实施例的被认为新颖的特征。不过，通过当结合 附图阅读时参考本公开的示例性实施例的下述具体实施方式，将最佳地理解示例性实施例 以及优选使用模式、其他目标及其优点。 0013 图1是根据示例性实施例的任务管理环境的框图； 0014 图2是具有根据示。

15、例性实施例的任务管理工具的飞行器上的计算机系统的框图； 0015 图3是根据示例性实施例的任务数据库的示图； 0016 图4是根据示例性实施例的任务组的示图； 0017 图5是根据示例性实施例的任务组的呈现的示图； 0018 图6是根据示例性实施例的任务显示的另一示图； 0019 图7是根据示例性实施例用于管理飞行器中的任务的过程的流程图； 0020 图8是根据示例性实施例的向任务组中增加一个任务的过程的流程图； 0021 图9是根据示例性实施例的向任务组中增加多个任务的过程的流程图； 0022 图10是根据示例性实施例的用于更新任务组的过程的流程图； 0023 图11是根据示例性实施例的用于。

16、更新一个现有任务的过程的流程图； 0024 图12是根据示例性实施例的用于监控任务的执行的过程的流程图；以及 0025 图13是根据示例性实施例的数据处理系统的示图。 具体实施方式 0026 不同示例性实施例认识到并考虑到多个不同的因素。参考项目在本文使用的“多 个”意味着一个或若干项目。不同示例性实施例认识到并考虑到的一个因素是飞行器机务 人员当前使用的检查清单是静态的。因此，机务人员针对不同机场、不同国家、不同飞行器 说 明 书CN 102999799 A 3/15页 6 和/或不同航线可能使用不同检查清单。 0027 例如，一个飞行器可以针对起飞前任务具有一个检查清单，而另一飞行器可以具。

17、 有不同的检查清单。虽然检查清单可以是类似的，但是在对不同飞行器恰当地执行起飞前 检查时任务的差异是重要的。不同的示例性实施例认识到并考虑到，意外事件会需要执行 不同任务组。这些意外事件可具有当事件发生时机务人员需要查看的另一检查清单。因此， 与所期望的相比，检查清单的使用可变得更加麻烦并且难以使用。 0028 不同的示例性实施例还认识到并考虑到，有利的是具有用于管理飞行器内任务的 更高效的系统。 0029 因此，不同的示例性实施例提供了用于管理飞行器内任务的方法和设备。在一种 示例性实施例中，识别飞行器的当前状态。在飞行器的当前状态中使用任务数据库来识别 任务组。任务数据库包括用于由机务人员。

18、操作飞行器的任务。之后，该任务组被呈现在计 算机系统中。一个任务是由操作员实行的一件工作。一个任务例如可以是一件事、一个步 骤、一个操作或一件其他工作。同样，如这里所用的，当参考项目使用时，“组”意味着一个或 多个项目。例如“任务组”是一个或多个任务。 0030 现在参考附图并且具体地参考图1，根据示例性实施例示出了任务管理环境的框 图。任务管理环境100包括具有机务人员104的飞行器102。机务人员104操作飞行器 102。在这些示意性示例中，飞行器102具有计算机系统106。计算机系统106包括多个计 算机108。如这里所用的，当参考项目使用时，“多个”意味着一个或多个项目。例如“多个 计。

19、算机”可以是一个或多个计算机。 0031 在这个示意性示例中，任务管理工具110被置于计算机系统106中。任务管理工 具110可以是软件、硬件或这二者的结合。在示意性示例中，任务管理工具110采用程序代 码的形式，该代码在计算机系统106中的多个计算机108中的一个或多个计算机上运行。 0032 在这些示意性示例中，任务管理工具110识别由机务人员104执行的任务组114。 任务120是在操作飞行器102时由机务人员104执行的任务。任务管理工具110使用任务 数据库116和当前状态118识别该任务组114。当前状态118是飞行器102的当前状态。 任务数据库116包括任务120。 0033 。

20、在这个示意性示例中，任务数据库116远离飞行器102。在这个示意性示例中，任 务数据库116被置于计算机系统123处，该位置是远离飞行器102的一个或多个位置。计 算机系统123可以例如但不限于被置于航线、飞行器交通管制塔、机场和/或一些其他适当 位置。 0034 换言之，任务120不仅是任务清单的任务。实际上，任务120可以以在飞行器102 飞行的不同飞行阶段执行操作飞行器102的任务及执行其他操作所需的任意方式被选择 和组织。换言之，任务数据库116不是用于操作飞行器102的特定程序的电子检查清单。 0035 任务数据库116中的任务120是可以由飞行器102的机务人员104在飞行器102。

21、 的不同飞行阶段执行的任务。任务120可以是基于各种来源。例如，任务120可以包括由 航线操作程序、具体飞行器程序、机场规章和程序、来自美国联邦航空管理局（FAA）的规章 以及/或者替他适当来源所定义的任务。 0036 任务数据库116还包括策略121。策略121是可以被用于识别任务120中的任务 以便形成任务组114的多个规则。策略121可以包括与所述多个规则一起使用从而为任务 说 明 书CN 102999799 A 4/15页 7 组114识别任务120中的任务的数据。 0037 可以使用传感器数据122、环境信息124和其他适当信息类型中的至少一者来识 别当前状态118。在这些示意性示例。

22、中，传感器数据122是使用飞行器102中的传感器系统 126获得的数据。传感器系统126生成传感器数据122并将其发送至计算机系统106。传 感器系统126包括传感器128。 0038 在这些示意性示例中，传感器128可以例如包括全球定位系统接收器、温度传感 器、加速表、惯性测量单元、皮托管、氧传感器、雷达系统、换能器和其他适当传感器类型中 的至少一者。由传感器128生成的传感器数据122可以例如但不限于包括飞行器102内温 度、飞行器102外温度、压力、飞行器102的位置、湿度水平、飞行器102机舱内的氧水平和 其他适当类型的数据。 0039 如在此使用，短语“至少一个”在与条目的列表一起使。

23、用时，意思是可使用所列条 目中的一个或多个条目的不同组合，并且可能仅需要列表中各条目中的一个。例如，“条目 A、条目B和条目C中的至少一个”可以包括但不限于例如仅条目A、条目A和条目B二者。 该例子也可以包括条目A、条目B、和条目C，或者条目B和条目C。在其他例子中，“至少一 个”可以例如但不限于两个条目A、一个条目B和10个条目C；四个条目B和七个条目C；以 及其他适当组合。 0040 在这些示意性示例中，使用来自于传感器系统126的传感器数据122、环境信息 124和其他适当信息来识别当前状态118。在这些示意性示例中，环境信息124可以是会影 响机务人员104执行什么任务的、与飞行器10。

24、2周围环境有关的任意信息。例如但不限于， 环境信息124可以包括当前天气信息、天气预报、与机场跑道状态有关的信息以及其他适 当信息类型。在这些示意性示例中，可以从来源130接收环境信息124。来源130可以包括 航线、机场、航空交通管制台、天气服务和/或其他适当类型的来源。 0041 在一些示意性示例中，可以使用从其他飞行器接收的信息来识别当前状态118。例 如，飞行器102可以从另一飞行器接收消息以便识别与该另一飞行器的当前状态有关的位 置、空速、行进方向和/或其他适当信息。可以例如使用广播式自动相关监视（ADS-B）来接 收这些消息。可以基于从该另一飞行器接收的信息为任务组114选择任务1。

25、20中的任务。 此外，在一些情况下，响应该另一飞行器的当前状态的变化，可以产生新任务并且/或者可 以更新为任务组114选择的任务。 0042 在飞行器102的操作期间当前状态118在不同时刻变化。例如，传感器数据122 和环境信息124可变化。这些变化导致计算机系统106识别出当前状态118的变化。当当 前状态118改变时，任务管理工具110可改变任务组114。 0043 在这些示意性示例中，任务组114被呈现在计算机系统106中。任务组114的呈 现可以是视觉、声音或二者结合的呈现。 0044 除了基于当前状态118识别任务组114之外，机务人员104还可以针对飞行器102 除了当前状态11。

26、8之外的其他状态来观察任务。作为一种示意性示例，如果机务人员104 希望看到之后飞行中时间点将执行的任务，则机务人员104可以针对规划状态132向任务 管理工具110发送输入。在这些示意性示例中，规划状态132是飞行器102除了当前状态 118之外的状态。 0045 规划状态132可以被选择成处于任意具体时间点。该时间点可以例如是飞行中的 说 明 书CN 102999799 A 5/15页 8 时刻和/或阶段。该输入可以是在任务管理工具110中定义规划状态132或选择规划状态 132的用户输入。 0046 在选择规划状态132的情况下，任务管理工具110使用任务数据库116和飞行器 102的规。

27、划状态132来识别规划任务组134。此外，在一些示意性示例中，还可以基于飞行 器102附近或飞行器102的选定距离内的其他飞行器的规划状态来识别规划任务组134。 规划任务组134可以在计算机系统106中被呈现给机务人员104。以此方式，机务人员104 可以观察基于飞行器102的当前状态118需要被执行的任务组114。通过计算机系统106 选择任务组114避免了机务人员104来查找适当的检查清单以识别任务执行。 0047 在任务管理工具110被构造成针对规划状态132识别规划任务组134时，机务人 员104可以观察并计划将在飞行期间的其他时刻执行的即将来临的任务。例如，机务人员 104可以将规。

28、划状态132选择成进近机场以着陆、飞行下降阶段或一些其他规划状态。 0048 此外，机务人员104可以选择多个规划状态以便观察在飞行期间机务人员104将 要执行的任务将怎样改变。此外，规划状态132考虑了未来时刻的环境信息124。这种环境 信息可以包括例如针对规划状态132的天气预报。 0049 此外，在任务管理工具110由于飞行器102的当前状态118改变而更新任务组114 时，机务人员104有时间执行其他操作或职责，而不是确定已经执行了哪些任务并且还未 执行哪些任务。除了基于当前状态118和环境信息124为任务组114选择任务之外，任务 管理工具110还可以基于用户输入131向任务组114。

29、添加任务。在这些示意性示例中，用 户输入131可以由机务人员104生成。在其他示意性示例中，用户输入131可以由远程操 作员录入，例如由调度员、航空交通管制员或一些其他操作员录入。以此方式，在飞行器102 飞行之前或期间可以更新任务组114以便向机务人员104提供将要被执行的任务。 0050 图1示出的任务管理环境100不意味着暗示不同示意性实施例的实施方式的物理 或架构限制。可以使用其他部件来补充和/或代替所示部件。一些部件可能是不必要的。 同样，方框被使用来图示一些功能性部件。当被实现成所示实施例，一个或多个这样的方框 可以被结合成和/或分割成不同方框。 0051 例如，在一些示意性示例中。

30、，任务管理工具110可以位于除了飞行器102之外的位 置。例如，任务管理工具110可以在地面位置138的计算机系统136上运行。针对飞行器 102上的机务人员104在计算机系统136处被识别的任务组114可以被发送给飞行器102 上的计算机系统106以便呈现给机务人员104。在又一示意性示例中，任务管理工具110可 以在地面位置138处的计算机系统136上操作并且向地面位置138处的操作员呈现任务组 114。 0052 在又一示意性示例中，在计算机系统106上运行的任务管理工具110还可以向地 面位置138发送任务组114以便观察。地面位置138可以例如是机场调度设施、航空交通 管制塔、机场和。

31、/或其他适当位置。 0053 作为又一示例，机务人员104可以观察除了当前状态118和规划状态132之外的 状态。例如，机务人员104可以回顾已经发生的状态。以此方式，机务人员104可以确定是 否根据需要已经针对先前时刻执行了任务。此外，任务120的这种观察类型还可以向机务 人员104提供回顾过去飞行的工作负荷的能力。 0054 现在参考图2，根据示意性实施例示出了具有任务管理工具的飞行器上的计算机 说 明 书CN 102999799 A 6/15页 9 系统的方框图的示图。在这种示意性示例中，示出了计算机系统106的一种实施方式的示 图。 0055 在这种示意性示例中，计算机系统106包括飞。

32、行管理计算机200、电子飞行包202、 任务管理系统204、发动机指示和机务人员警告系统206以及呈现系统208。飞行管理计算 机200、电子飞行包202、任务管理系统204以及发动机指示和机务人员警告系统206是图 1中计算机系统106中的多个计算机108。 0056 飞行管理计算机200提供对于飞行计划的飞行中管理。飞行管理计算机200可以 基于传感器数据122沿飞行器102的飞行计划引导飞行器102和/或机务人员104，其中传 感器数据122包括图1中飞行器102的一个位置。 0057 电子飞行包202是附图1中协助机务人员104执行不同任务的信息管理装置。例 如，电子飞行包202可以包。

33、括导航表、机务人员操作手册、飞行器操作手册和其他适当类型 的信息。此外，电子飞行包202还可以执行可以在操作飞行器102时使用的不同计算。 0058 发动机指示和机务人员警告系统206提供与飞行器102内各种参数有关的信息。 例如，发动机指示和机务人员警告系统206可以提供例如温度、燃料流动、燃料量、油压和/ 或来自不同系统的其他适当信息的信息。这些系统可以包括例如液压系统、气动系统、电气 系统、环境系统、控制表面系统和其他适当类型的系统。 0059 任务管理系统204是其上安置有任务管理工具110的计算机。任务管理工具110 可以在任务管理系统204上运行，可以被实现为任务管理系统204的一。

34、部分，或者是这二者 的某种组合。 0060 呈现系统208是硬件系统。在这些示例中，呈现系统208可以例如包括显示系统、 声音系统和/或用于呈现信息的一些其他类型的系统。在呈现系统208中的显示系统可以 例如包括多个显示装置210。多个显示装置210可以视觉显示图1中的任务组114和/或 规划任务组134中的至少一部分。在这些示意性示例中，可以使用图形用户界面214来呈现 任务组114和规划任务组134中的任务。通过任务管理工具110来产生图形用户界面214 以便在多个显示装置210中显示。 0061 此外，呈现系统208中的声音系统可以例如包括多个声学装置212。多个声学装 置212可以产生。

35、对于图1中的任务组114和/或规划任务组134中的至少一部分的声音识 别。 0062 在这些示意性示例中，可以通过多个用户输入装置216在图形用户界面214中接 收用户输入131。多个用户输入装置216可以例如包括触摸屏、鼠标、键盘、按钮和/或一些 其他适当类型的输入装置中的至少一者。 0063 此外，计算机系统106还可以从多个输入来源222接收输入220。作为一种示意 性示例，多个输入来源222可以包括航空交通管制224。航空交通管制224可以发送输入 220，例如但不限于识别出滑入和/或滑出机场的许可的信息或者其他适当信息。可以例如 使用管制员-飞行员数据链通信（CPDLC）将这种信息发。

36、送给图1中的飞行器102上的计算 机系统106。这种信息可以被任务管理工具110使用以便更新与滑入和/或滑出机场有关 的任务。 0064 当然，多个输入来源222可以包括其他来源。例如，多个输入来源222可以是向计 算机系统106发送能够用于以一些其他适当方式生成任务、更新任务和/或管理任务的信 说 明 书CN 102999799 A 7/15页 10 息的任何来源。 0065 图2中计算机系统106的示图不意味着暗示对计算机系统106可以实施的方式的 物理或构架限制。在其他示意性示例中，可以存在不同数量的计算机和不同类型的计算机 以便补充和/或代替这种具体示例中所描述的那些。 0066 在这。

37、种示意性示例中，计算机系统106中的不同计算机和装置彼此通信。可以通 过不同类型的系统来提供通信。例如，不同装置可以通过网络通信。根据具体实施方式，网 络可以包括有线和无线通信链接。此外，在一些示意性示例中，多个用户输入装置216可以 直接连接到计算机系统106中的不同计算机中的一个或多个计算机。 0067 现在参考图3，根据示意性实施例示出了任务数据库的示图。在这种示意性示例 中，示出了用于图1中的任务数据库116的实施方式的一种示例。 0068 如所示，任务数据库116可以是中央任务数据库300。中央任务数据库300不必要 全部处于一个位置，而是被构造成向除了图1中的飞行器102之外的许多。

38、数量和/或类型 的不同飞行器提供任务120。 0069 同样，任务数据库116被构造成针对飞行器102的不同飞行阶段执行的任意操作 来提供任务，并不仅限于执行操作飞行器102的功能的那些操作。 0070 换言之，任务数据库116可以基本针对机务人员104执行的所有操作来提供任务， 而不仅是针对与飞行器102的物理操作有关的那些操作。例如，任务120可以包括对于飞行 器102或者对于除飞行器102之外和/或代替飞行器102的其他类型飞行器特定的任务。 0071 如所示，任务数据库116包括任务120。任务120由多个不同类型的任务构成。例 如，任务120包括飞行器功能任务302、航线任务304、。

39、机场任务306、监督管理机构任务308 和操作员任务310。 0072 飞行器功能任务302包括可以被执行以便操作飞行器102的不同功能的任务。例 如，飞行器功能任务302可以包括针对不同飞行阶段对起落架、襟翼或其他系统执行检查。 0073 航线任务304包括由具体航线设定的任务。航线任务可以包括例如但不限于向航 线操作中心提供状态报告、飞行期间改变路线、确定到达航路点和/或其他适当类型的任 务。此外，航线任务304还可以包括认证已经完成了任务120中的不同任务。 0074 这些飞行阶段可以包括例如离开闸门、滑行、起飞、上升、水平航行、下降、着陆、返 回闸门以及可能的其他飞行阶段。 0075 。

40、机场任务306包括在机场处或其附近由机务人员执行的任务。例如机场任务306 可以包括机务人员请求滑行道、跑道和闸门的许可的任务。 0076 监督管理机构任务308包括由监督管理机构设定的任务。这些任务可以包括由美 国联邦航空管理局（FAA）设定的任务。这些任务可以是基于不同飞行阶段或基于从航空交 通管制塔接收的指令。监督管理机构任务308中的一个任务示例可以包括例如在到达航路 点之前大约10分钟进行呼叫。 0077 操作员任务310是可以由机务人员通过用户输入添加的任务。例如，操作员任务 310可以包括识别临时滞留、进行旅店预定、安排运送以及/或者可以在飞行器102飞行期 间执行的其他适当任务。

41、。 0078 策略121包括规则312，其被用于识别任务120中的任务是否被选择以形成图1中 任务组114或规划任务组134。 说 明 书CN 102999799 A 10 8/15页 11 0079 能够看出，任务120包括比检查清单中要被执行的项目更多的任务。在示意性示 例中，基于不同飞行阶段、时刻和可能发生的事件来动态生成任务120。此外，任务120包括 不同类型的任务并且不仅是用于执行于操作飞行器本身有关的功能的那些任务。 0080 策略121中的规则312实施或识别除了飞行器102中系统的功能之外的飞行器 102的不同飞行阶段所需的需求。 0081 在这种组织类型中，中央任务数据库3。

42、00可以被容易地更新以便为不同飞行器提 供当前任务。例如，在飞行器102飞行之前，飞行器功能任务302中的一个任务可能发生改 变。使用中央任务数据库300，该任务可以被更新。当飞行器102进行飞行时，为机务人员 生成更新的任务。 0082 这种组织不同于飞行器上可能存在的检查清单系统。使用这些类型的检查清单系 统，要进行维护以便提供更新。在维护情况下，在一段时间内飞行器不能服役。 0083 此外，使用中央任务数据库300，航线向航线任务304添加任务或者向操作员任务 310添加任务。在这种情况下，操作员可以是提供飞行器飞行期间要被机务人员执行的新任 务的调度员。能够看出，任务120的这种组织类。

43、型以及任务120的处理过程提供了优于纸 面形式或电子形式的检查清单的改良。 0084 现在参考图4，根据示意性实施例示出了任务组的示图。在这种示意性示例中，任 务组114包括有效任务400、完成的任务402和去除的任务404。 0085 有效任务400是还没有被执行的任务。有效任务400包括当前任务406和迟到任 务408。当前任务406是还没有被执行但是能够现在或某一将来时间点被执行的任务。迟 到任务408是应该在当前时间点被执行的任务。 0086 完成的任务402是已经完成的任务。此外，完成的任务402是已经由机务人员完 成的任务。在这些示意性示例中，完成的任务402可以通过操作员勾掉有效。

44、任务400中的 一个任务而被识别出。在其他示意性示例中，任务管理工具110可以使用图1中的当前状 态118来识别有效任务400中的未决任务是否已经被完成。 0087 作为一种示意性示例，一个有效任务400可以是通知飞行器的飞行员在该飞行器 到达飞行器飞行中的下降时刻（TOD）之前大约10分钟时航空交通管制（ATC）。下降时刻是 飞行器的飞行巡航阶段与飞行下降阶段之间的过渡。换言之，下降时刻是向最终降落高度 的计划下降开始的点。当任务管理工具探测到已经发出通知，则这个任务可以被标记为完 成。 0088 去除的任务404是已经从有效任务400中去除的任务。去除的任务可以是还没有 被执行的任务。这些。

45、任务还可以是已经从有效任务400去除的迟到任务408。此外，根据操 作员输入或一些其他过程，当前任务406可以被去除并且被置于去除的任务404中。 0089 作为一种示意性示例，在到达下降时刻之前通知航空交通管制的任务可以是可选 任务。如果飞行器的飞行员没有在正确时刻通知航空交通管制，并且任务管理工具探测到 飞行器已经开始下降，则该任务可以被去除并且被置于去除的任务404中。 0090 在这些示意性示例中，当任务被完成或去除时，那些任务将仍然保持在任务组114 中，不过它们不再是未决任务并且不再呈现给机务人员。使用任务组114的这种组织类型， 可以针对具体飞行监控任务的日志或历史及其执行。此外。

46、，在这些示意性示例中，当新任务 被识别时，这些任务将被添加到有效任务400中。 说 明 书CN 102999799 A 11 9/15页 12 0091 以此方式，可以在任意时间点针对任务组114识别出所有已执行和未执行的任 务。因此，在飞行器102操作期间任务组114的大小增加，因为来自任务数据库116的附加 任务被识别成被包括在任务组114内。 0092 图1中呈现的任务组114可以仅是仍有效的任务。这些有效任务可以被呈现在图 2中的图形用户界面214中。 0093 现在参考图5，根据示意性实施例示出了任务组的呈现的图示。在这种示意性示 例中，图形用户界面500可以用于以视觉呈现的形式向用。

47、户呈现信息。在这种示意性示例 中，图形用户界面500是图2中图形用户界面214的示例并且被显示在图2中的计算机系 统106的呈现系统208中的多个显示装置210上。 0094 在这种所示示例中，区域502包括运动地图504。在运动地图504中，图形指示符 506指示出飞行期间飞行器的位置和方向。 0095 当选择工作标签510时在图形用户界面500中显示区域508。选择工作标签510 导致任务组512被显示在区域508中。在这种示例中，任务组512包括任务514。具体而 言，在这种示例中，图4中任务组114中的有效任务400是在图形用户界面500中呈现的任 务。如所示，单个任务，即任务514被。

48、呈现为有效任务。任务514指示出操作员应该准备新 的飞行计划。 0096 现在参考图6，根据示意性实施例示出了任务显示的另一图示。在这种示例中，图 1中的飞行器102的当前状态118改变，从而导致另一任务被添加到任务组512。如所示， 现在任务组512包括任务514和任务600。任务600指示出操作员应该执行路线变更请求。 在这些示例中，这个任务在任务514之后被执行。当新任务被生成或者被识别出以便机务 人员执行时，这些任务可以被显示在图形用户界面500中的区域508中。 0097 图5和图6中图形用户界面500的图示不意味着暗示对于图形用户界面500可以 实施的方式的限制。例如，代替显示区域。

49、502，弹出窗口可以被显示在图形用户界面500中。 在又一示意性示例中，任务组512可以被显示为列表形式。 0098 作为另一示例，图1中的规划任务组134可以基于为了观察所选定的状态以类似 方式被显示在图形用户界面500中。换言之，操作员可以在一个时间点选择观察应该执行 哪些任务。这些任务在这些示意性示例中被显示在图形用户界面500内。此外，操作员可 以选择时间范围，并且图形用户界面500可以随着时间变化通过不同时间段而逐渐地改变 显示以便示出在该时间段期间要被执行的任务。 0099 现在参考图7，根据示意性实施例示出了管理飞行器中任务的过程的流程图的示 图。在这种示意性示例中，图1中的任务管理工具110中可以实施不同操作。这些不同过 程可以在由计算机系统运行的程序代码中或者在计算机系统或装置内的硬件中被实现。 0100 过程开始于识别飞行器的当前状态（操作700）。之后，过程使用。