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1、(10)申请公布号 CN 102852586 A (43)申请公布日 2013.01.02 C N 1 0 2 8 5 2 5 8 6 A *CN102852586A* (21)申请号 201210363603.9 (22)申请日 2012.09.26 F01M 1/20(2006.01) F01M 11/10(2006.01) (71)申请人浙江吉利汽车研究院有限公司杭州 分公司 地址 311228 浙江省杭州市萧山区临江工业 园区农二场房屋206号 申请人浙江吉利汽车研究院有限公司 浙江吉利控股集团有限公司 (72)发明人吕朝鹏 杨安志 金吉刚 赵福全 (74)专利代理机构上海波拓知识产权。
2、代理有限 公司 31264 代理人舒丽亚 (54) 发明名称 汽车发动机机油压力监控方法 (57) 摘要 本发明提出一种汽车发动机机油压力监控方 法，所述汽车包括机油压力传感器、发动机电控单 元ECU，以及故障指示装置，所述方法包括每间隔 预定时间即通过机油压力传感器检测当前机油压 力，并由ECU判断当前机油压力是否处于标定范 围，同时由ECU判断当前机油压力值与前一次检 测的机油压力值之差值的绝对值是否处于标定范 围，如果当前机油压力未处于标定范围，和/或当 前机油压力值与前一次检测的机油压力值之差值 的绝对值未处于标定范围，则由ECU进行故障处 理并且激活故障指示装置。采用这种汽车发动机 。
3、机油压力监控方法，能够监测机油压力在标定区 间内发生的异常变化，从而能够对汽车潜在的问 题进行预警。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 2 页 1/1页 2 1.一种汽车发动机机油压力监控方法，所述汽车包括机油压力传感器（90）、发动机电 控单元ECU（94），以及故障指示装置（96），其特征在于，所述方法包括每间隔预定时间即通 过机油压力传感器（90）检测当前机油压力，并由ECU（94）判断当前机油压力是否处于标 定范围，同时由ECU（94）判断当前机油压力值与前。
4、一次检测的机油压力值之差值的绝对值 是否处于标定范围，如果当前机油压力未处于标定范围，和/或当前机油压力值与前一次 检测的机油压力值之差值的绝对值未处于标定范围，则由ECU（94）进行故障处理并且激活 故障指示装置（96）。 2.如权利要求1所述的汽车发动机机油压力监控方法，其特征在于，所述由ECU（94） 判断当前机油压力值与前一次检测的机油压力值之差值的绝对值是否处于标定范围的步 骤还包括，由ECU（94）间隔预定的时间再次检测当前机油压力值与前一次检测的机油压力 值之差值的绝对值是否回到标定范围的步骤，如果没有回到标定范围，则同样由ECU（94） 进行故障处理并且激活故障指示装置（96）。
5、。 3.如权利要求1所述的汽车发动机机油压力监控方法，其特征在于，所述当前机油压 力的标定范围预先存储在ECU（94）中。 4.如权利要求1所述的汽车发动机机油压力监控方法，其特征在于，所述间隔预定时 间的压力差的绝对值的标定范围预先存储在ECU（94）中。 5.如权利要求1所述的汽车发动机机油压力监控方法，其特征在于，所述间隔预定时 间的压力差的绝对值标定范围是在车辆质检合格，投入使用初期，当车辆行驶工况达到监 控要求，且车速稳定一段时间后由ECU（94）获取多个间隔预定时间的压力差的绝对值，并 且取多个间隔预定时间的压力差的绝对值的平均值作为标定范围存储在ECU（94）中。 权 利 要 求。
6、 书CN 102852586 A 1/4页 3 汽车发动机机油压力监控方法 技术领域 0001 本发明是关于汽车发动机监控技术，且特别是关于汽车发动机机油压力监控方 法。 背景技术 0002 机油在汽车发动机内起到润滑、冷却以及清洁的功能。机油在发动机内的工作状 态直接影响发动机的性能和使用寿命。 0003 机油压力和温度是机油工作的重要参数。机油压力和温度须处于一定范围内，发 动机才能正常工作，并且机油压力和温度之间也存在一定的关系。汽车行使时机油压力一 般应保持在200kPa500kPa；发动机温度较高而转速较低时，油压不低于200kPa；发动机 温度较低而转速较高时，油压不高于500kP。
7、a。发动机怠速时油压应不低于100kPa。当然， 对于不同车型，油压的标定值也不一样。 0004 因此，为了保障发动机的正常工作，需要对机油在发动机内的工作状态进行监控。 目前，业界已经提出一种机油监控系统及监控方法。请参照图1所示，该机油监控系统包括 机油压力传感器90、机油温度传感器92、发动机电控单元（ECU）94，以及故障指示装置96。 机油压力传感器90和机油温度传感器92分别用于检测机油的压力和温度，并且实时将检 测到的机油压力和温度参数发送给ECU 94，机油压力和温度是否超出标定范围由ECU 94 判断，一旦机油压力和温度超出标定范围，ECU 94即会启动故障指示装置96进行报。
8、警。 0005 上述机油监控系统及监控方法能够对机油压力和温度是否超出安全范围进行监 控，但是实际在车辆运行过程中，会因为油道堵塞、机油泵老化、机油收集器裂痕等问题导 致机油压力在标定区间内发生异常变化，上述机油监控系统及监控方法对于这种情况无法 预警，只有在问题进一步恶化，机油压力超出标定范围时才会报警。 发明内容 0006 针对上述问题，本发明的目的是提供一种汽车发动机机油压力与温度监控方法， 能够监测机油压力在标定区间内发生的异常变化，从而能够对汽车潜在的问题进行预警。 0007 本发明提供一种汽车发动机机油压力监控方法，所述汽车包括机油压力传感器、 发动机电控单元ECU，以及故障指示装。
9、置，所述方法包括每间隔预定时间即通过机油压力传 感器检测当前机油压力，并由ECU判断当前机油压力是否处于标定范围，同时由ECU判断当 前机油压力值与前一次检测的机油压力值之差值的绝对值是否处于标定范围，如果当前机 油压力未处于标定范围，和/或当前机油压力值与前一次检测的机油压力值之差值的绝对 值未处于标定范围，则由ECU进行故障处理并且激活故障指示装置。 0008 在本发明的一个实施例中，前述的由ECU判断当前机油压力值与前一次检测的机 油压力值之差值的绝对值是否处于标定范围的步骤还包括，由ECU间隔预定的时间再次检 测当前机油压力值与前一次检测的机油压力值之差值的绝对值是否回到标定范围的步骤。
10、， 如果没有回到标定范围，则同样由ECU进行故障处理并且激活故障指示装置。 说 明 书CN 102852586 A 2/4页 4 0009 在本发明的一个实施例中，前述的当前机油压力的标定范围预先存储在ECU中。 0010 在本发明的一个实施例中，前述的间隔预定时间的压力差的绝对值的标定范围预 先存储在ECU中。 0011 在本发明的一个实施例中，前述的间隔预定时间的压力差的绝对值标定范围是在 车辆质检合格，投入使用初期，当车辆行驶工况达到监控要求，且车速稳定一段时间后由 ECU（94）获取多个间隔预定时间的压力差的绝对值，并且取多个间隔预定时间的压力差的 绝对值的平均值作为标定范围存储在EC。
11、U中。 0012 本发明的有益效果是，采用本发明汽车发动机机油压力监控方法，不仅可以实时 监测当前机油压力是否超出标定范围，还可以实时监测间隔预定时间的机油压力差是否超 出标定范围，从而可以对当前发动机存在的潜在问题进行预警，提醒驾驶者进行相关的车 辆检查，防止机油工作状态进一步恶化，给发动机性能及零部件的可靠性带来影响。 0013 上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段， 而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够 更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。 附图说明 0014 图1是现有的机油监控系统的模块结构示。
12、意图。 0015 图2是本发明汽车发动机机油压力监控方法的较佳实施例的监控流程示意图。 具体实施方式 0016 为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合 附图及较佳实施例，对依据本发明提出的汽车发动机机油压力监控方法的具体实施方式、 结构、特征及其功效，详细说明如下： 有关本发明的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例 的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本发明为达成预定目的所 采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之 用，并非用来对本发明加以限制。 0017 请参阅图1，本发明实施。
13、例的汽车发动机机油压力监控方法，仍采用现有的机油监 控系统达成。该机油监控系统包括机油压力传感器90、机油温度传感器92、发动机电控单 元（ECU）94，以及故障指示装置96。机油压力传感器90和机油温度传感器92可设置在发 动机主油道（图未示）内，分别用于检测机油的压力和温度，并且实时将检测到的机油压力 和温度参数发送给ECU 94。机油压力和温度是否超出标定范围由ECU 94进行判断，一旦机 油压力和温度超出标定范围，ECU 94即会启动故障指示装置96进行报警。故障指示装置 96可以是报警灯，也可以是蜂鸣器等，故障指示装置96也可以与驾驶室内的仪表盘设置在 一起。该机油监控系统所监测到的。
14、机油压力和温度参数还可通过CAN总线或者硬线发送至 驾驶室内的仪表盘进行显示，从而使驾驶者可以直观地看到机油的实际工作状态。 0018 本发明实施例的汽车发动机机油压力监控方法主要监控工况为5档80km/h，5档 90km/h等常用行驶工况，当新车行驶工况达到监控要求，且车速稳定一段时间后（允许车速 偏差5km/h）开始获取当前机油压力值，包括以下步骤： 说 明 书CN 102852586 A 3/4页 5 S1，机油压力传感器90检测当前机油压力P1，并将当前机油压力P1发送给ECU 94。 0019 S2，由ECU 94判断当前机油压力P1是否处于标定范围内，例如，标定范围是 200kPa。
15、500kPa。如果结果为是，则进入S3；如果结果为否，则进行故障处理并且激活故 障指示装置96。 0020 S3，间隔预定的时间，例如三十秒钟，机油压力传感器90再次检测当前机油压力 P2，并将当前机油压力P2发送给ECU 94。 0021 S4，由ECU 94判断当前机油压力P2是否处于标定范围内，例如，标定范围是 200kPa500kPa。如果结果为是，则进入S5；如果结果为否，则进行故障处理并且激活故 障指示装置96。 0022 S5，由ECU 94计算P，即P2-P1的绝对值，并且判断P是否处于标定范围内，例 如，标定范围是小于150kPa。如果结果为是，则回到S3；如果结果为否，则进。
16、入S6。 0023 S6，间隔预定的时间，例如三十秒钟，机油压力传感器90再次检测当前机油压力 P2，并将当前机油压力P2发送给ECU 94。 0024 S7，由ECU 94计算P，即P2-P1的绝对值，并且判断P是否回到标定范围 内。如果结果为是，则回到S3；如果结果为否，则进行故障处理并且激活故障指示装置96。 0025 在上述步骤中的P以及P，即间隔预定时间的压力差，该压力差的标定范围 可以通过两种方法设定。一种是预先通过实验测定，存储在ECU 94中。另一种是在车辆质 检合格，投入使用初期，当车辆行驶工况达到监控要求，且车速稳定一段时间后（允许车速 偏差5km/h）由ECU 94开始获。
17、取当前机油压力值，并且间隔预定时间即获取一次当前机 油压力值，如此获得多个间隔预定时间的压力差的绝对值。为提高监控的科学性及准确性， 取多个间隔预定时间的压力差的绝对值的平均值作为ECU 94最终存储的标定范围。 0026 亦即，本发明实施例的汽车发动机机油压力监控方法可以概述为： 在车辆行驶状态，每间隔预定时间即通过汽车发动机的机油压力传感器90检测当前 机油压力，并由ECU 94判断当前机油压力是否处于标定范围，同时由ECU 94判断当前机油 压力值与前一次检测的机油压力值之差值的绝对值是否处于标定范围，如果当前机油压力 未处于标定范围，和/或当前机油压力值与前一次检测的机油压力值之差值的。
18、绝对值未处 于标定范围，则由ECU 94进行故障处理并且激活故障指示装置96。 0027 其中，由ECU 94判断当前机油压力值与前一次检测的机油压力值之差值的绝对 值是否处于标定范围的步骤还可以包括，由ECU 94间隔预定的时间再次检测当前机油压 力值与前一次检测的机油压力值之差值的绝对值是否回到标定范围的步骤，如果回到标定 范围，则不需要报警，如果没有回到标定范围，则同样进行故障处理并且激活故障指示装置 96。 0028 这样，应用本发明汽车发动机机油压力监控方法，不仅可以实时监测当前机油压 力是否超出标定范围，还可以实时监测间隔预定时间的机油压力差是否超出标定范围，从 而可以对当前发动机。
19、存在的潜在问题进行预警，提醒驾驶者进行相关的车辆检查，防止机 油工作状态进一步恶化，给发动机性能及零部件的可靠性带来影响。 0029 以上所述，仅是本发明的实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本 发明已以实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱 离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化 说 明 书CN 102852586 A 4/4页 6 的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例 所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。 说 明 书CN 102852586 A 1/2页 7 图1 说 明 书 附 图CN 102852586 A 2/2页 8 图2 说 明 书 附 图CN 102852586 A 。