阶梯式停车场.pdf

一种阶梯式停车场，用于存取轿车、小型面包车等中小型车辆，由台阶泊位、卷扬机构、送取机构、载车托板与控制系统组成，涉及土建、钢结构、机械传动和电器控制等技术领域。利用自然倾斜的地面修建若干台阶泊位，将卷扬机构、送取机构和载车托板，配置、贯通在阶梯中部斜坡上下，采用程序控制，送取机构通过卷扬机构牵拉进出停车场，载车托板通过送取机构携持进出台阶泊位。从而解决了在自然倾斜的山城地面、旅游场所的山坡、沟壑等地域停车的难题。

1.  一种阶梯式停车场，由台阶泊位、卷扬机构、送取机构、载车托板与控制系统的组合，其特征是：利用自然倾斜的地面修建若干台阶泊位，将卷扬机构、送取机构和载车托板，配置、贯通在阶梯中部斜坡上下，控制系统分别与各机械传动机构中的动力电机相连接，进出口地面与阶梯某一台阶平齐。

2.  根据权利要求1所述的阶梯式停车场，其特征是台阶泊位采用型钢或钢筋混凝土修建，其上两侧各设置一条进出导轨，进出端部安装一套接力装置。

3.  根据权利要求1所述的阶梯式停车场，其特征是卷扬机构由减速电机、支架和卷筒组成，配置在斜坡通道上部，减速电机安装在支架外侧，卷筒安装在支架内侧，其左右两部分各有一条钢丝绳与送取机构相连接。

4.  根据权利要求1所述的阶梯式停车场，其特征是送取机构由爬升框架、送取框架组成，配置、衔接在斜坡通道内，爬升框架下部安装4个导轮，分别衔接在斜坡通道内的2条爬升导轨上，送取框架安装在爬升框架上部，其上部两侧各设置一条送取导轨，内部两端各安装一套驱动装置。

5.  根据权利要求1所述的阶梯式停车场，其特征是载车托板由托板框架、导轮和开式刚性链条组成，其导轮安装在托板框架下部两侧，其开式刚性链条固定在托板框架下部中间。

6.  根据权利要求1所述的阶梯式停车场，其特征是由送取机构中的驱动装置和台阶泊位中的接力装置形成的动力传递系统，其驱动装置由电机、圆锥齿轮、驱动链轮、电磁推力器和离合器主动端组成，其接力装置由圆锥齿轮、接力链轮和离合器从动端组成。

7.  根据权利要求1所述的阶梯式停车场，其特征是动力传递系统离合器主动端端面上带有锥销，从动端端面上带有锥孔，其从动端的锥孔中心与主动端的锥销中心相对应，密布于中心圆周且其外缘互相吻接。

阶梯式停车场
所属技术领域
本发明是一种阶梯式停车场，用于存取轿车、小型面包车等中小型车辆，由台阶泊位、卷扬机构、送取机构、载车托板与控制系统组成，涉及土建、钢结构、机械传动和电器控制等技术领域。
背景技术
立体停车场解决了大中城市地皮紧张、交通拥堵等许多棘手问题。然而现有停车场无论土建式还是机械式、无论何种类型必须占用平整地面，对于自然倾斜的山城地面、旅游场所的山坡、沟壑等均无可奈何。在这些地域停放车辆是一大难题，现有的各式各类停车设备均束手无策。
发明内容
本发明利用自然倾斜的地面修建若干台阶泊位，并将卷扬机构、送取机构、载车托板、控制系统与台阶泊位组合起来，创建一种阶梯式停车场，从而解决了在自然倾斜的山城地面、旅游场所的山坡、沟壑等地域停车的难题。
本发明的技术方案是：将自然倾斜的地面、山坡、沟壑等修建成为阶梯形状，每个台阶均作为停车泊位；设计一种卷扬机构、一种送取机构和一种独立结构的载车托板，并将其配置、贯通在阶梯中部斜坡上下；采用程序控制，送取机构通过卷扬机构牵拉进出阶梯式停车场，载车托板通过送取机构携持进出台阶泊位。
采取的具体措施是：
1.采用型钢或钢筋混凝土结构结构将倾斜地面修建出若干台阶，每个台阶宽度均相当于车辆宽度，在台阶上两侧各设置一条进出导轨，在进出车辆端部设置一套接力装置；在停车场中部空间修建出与阶梯相应的斜坡通道，在斜坡通道中部贯通上下设置2条爬升导轨；进出口地面与阶梯某一台阶平齐，与进出车辆通道相对应。
2.由卷扬电机、支架和卷筒组成卷扬机构，并将其设置在阶梯停车场斜坡通道上部；卷扬电机安装在支架外侧，卷筒安装在支架内侧；卷筒左右两部分各有一条钢丝绳与送取机构爬升框架相连接。
3.由爬升框架、送取框架组成送取机构，并将其设置、衔接在阶梯中部斜坡通道内；爬升框架下部设置4个导轮，分别衔接在斜坡通道内的2条爬升导轨上；送取框架安装在爬升框架上部，其上部两侧各设置一条送取导轨，内部两端各安装一套驱动装置，作为送取载车托板进出停车泊位之用。
4.由托板框架、4个导轮和开式刚性链条组成载车托板。导轮安装在其框架下部两侧，可以衔接在送取机构及停车泊位上两侧导轨上，开式刚性链条固定在其框架下部中间，可与送取机构及停车泊位中驱动、接力装置内的驱动、接力链轮互相啮合。
5.由送取机构中的驱动装置和停车泊位中的接力装置形成动力传递系统。其驱动装置由电机、圆锥齿轮、驱动链轮、电磁推力器和离合器主动端组成，其接力装置由圆锥齿轮、接力链轮和离合器从动端组成。当推力器推出离合器主动端锥销插入离合器从动端锥孔，即将动力传递系统接通，经过两种装置内的圆锥齿轮改变转动方向，接力链轮与驱动链轮同向同步转动，即可通过刚性链条驱动载车托板进出送取机构或停车泊位。
6.设计一种锥销离合器，其主动端端面上带有锥销，从动端端面上带有锥孔；其从动端端面的锥孔中心与主动端锥销中心相对应，密布于中心圆周且其外缘互相吻接，从而保证在任何周向位置，主动端锥销均可顺畅插入从动端锥孔，使得动力传递系统接通安全可靠。
采取上述措施，如车辆进出通道处于阶梯底部，存车时，将车辆停泊在阶梯通道的载车托板上，控制系统启动后，卷扬机构电机带动卷筒旋转，其钢丝绳牵拉送取机构连同托板载车在斜坡通道内爬升，到达与某一台阶平齐时，按照控制程序，锥销插入锥孔，动力传递系统接通，送取机构即与停车泊位接合，送取电机启动，离合器将动力传递给停车泊位内的接力装置，泊位接力链轮与送取驱动链轮同向同步转动，即通过刚性链条将托板载车送进停车泊位中，取车顺序相反。当送取电机制动时，锥销从锥孔中拔出，动力传递系统断开，送取机构与停车泊位脱离，即可在卷扬机构牵拉下沿斜坡通道内上下运行。
实施上述技术方案及具体措施，本发明的阶梯式停车场，即可解决在自然倾斜的山城地面、旅游场所的山坡、沟壑等地域停车的难题。
与现有各式各类停车设备相比较，本发明不占用平整地面，充分利用自然倾斜的土地资源；而且，沿斜坡通道进出，存取车辆方便；机械传动结构简单，停车泊位成本低廉。本发明填补了国内外停车设备制造行业领域空白，在现有各式各类停车设备束手无策之地大显身手，是停车设备的改革创新。
本发明涉及的台阶泊位、卷扬机构、送取机构和载车托板，均是型钢或钢筋混凝土结构与最常规的机械传动装置的组合，涉及的控制系统，是最成熟的电器控制技术应用，凡属相关行业领域的技术人员均可理解和实现。
停车场是公益性设施，符合市容管理、交通整治和环境保护的需要，本发明的阶梯式停车场，可以建设在自然倾斜的山城地面、旅游场所的山坡、沟壑等地域，新奇别致，经济实用，更加符合我国国情。随着我国改革开放进程，各大中城市车辆激增，实施本发明必将取得显著的经济效益和社会效益。
附图说明
图1为本发明立面示意图。
图2为本发明平面示意图。
图3为本发明侧立面示意图。
图4为卷扬机构与送取机构配置主视示意图。
图5为卷扬机构与送取机构配置俯视示意图。
图6为送取机构驱动装置与载车托板接合立面示意图。
图7为动力传递系统示意图。
在图1、图2和图3中，1为送取机构，2为卷扬机构，3为载车托板。送取机构1设置在阶梯停车场中部斜坡通道内，卷扬机构2设置在阶梯停车场中部斜坡通道上部，载车托板3衔接送取机构和停车泊位上两侧导轨上。
在图4和图5中，1爬升框架，2送取框架，3为钢丝绳，4为卷扬电机，5为支架，6为卷筒，7为导轨。送取框架2安装在爬升框架1上，爬升框架1的导轮衔接在斜坡通道导轨7上，支架5固定在斜坡通道上部，卷扬电机4安装在支架5外侧，卷筒6安装在支架5内侧，通过钢丝绳3，卷扬机构将送取机构牵拉在斜坡通道内。
在图6中，1为载车托板，2为托板导轮，3为刚性链条，4为驱动链轮，5为送取框架，6为送取导轨。导轮2安装在托板1两侧，刚性链条3安装在托板1下部中间，链轮4安装在送取驱动装置内，导轨6安装在框架5上两侧。
在图7中，1为送取电机，2为接续轴，3、4、8、9为园锥齿轮，5为电磁推力器，6、7为锥销离合器主动端和从动端，10、11为接力、驱动链轮。电机1固定在送取框架内，园锥齿轮3安装在接续轴2上，离合器主动端6安装在接续轴2伸出送取框架外侧，推力器5安装在送取框架上，其拨叉插入离合器主动端6的凹槽内，离合器从动端7与圆锥齿轮8同轴安装在承载框架或停车泊位外侧，接力、驱动链轮10、11分别与园锥齿轮9、4同轴安装在相应支架内外。
具体实施方式
在图1图2和图3中，宏观可见，存车时，将车辆停泊阶梯通道的载车托板上，卷扬机构通过钢丝绳牵拉送取机构连同托板载车在斜坡通道内爬升，到达与某一台阶平齐时，送取机构将托板载车送进停车泊位中。
在图4和图5中，微观可见，当卷扬机构牵拉送取机构在斜坡通道内爬升时，卷扬电机4启动，带动支架5内的卷筒6向内转动，通过钢丝绳3牵拉送取框架2连同爬升框架1在导轨7上沿斜坡通道上升。
在图6中，当推力器推出离合器连接时，送取电机启动，链轮4通过刚性链条3驱动托板1两侧的导轮2在送取框架5上的导轨6上滚动，输送机送取机构即可驱动托板1进出停车泊位。
在图7中，动力传递系统接通时，推力器5推动离合器主动端6与从动端7连接，电机1通过接续轴2带动齿轮3、主动端6、从动端7以及齿轮4、8、9转动，齿轮4、9带动同轴链轮11、10转动，进而通过刚性链条，即可驱动载车托板从送取机构运行到停车泊位中。当电机1制动，推力器5拨回离合器主动端6与从动端7脱离时，动力传递系统断开。