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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410630493.7 (22)申请日 2014.11.11 B60M 1/20(2006.01) (71)申请人 重庆众诚精密模锻有限公司 地址 401329 重庆市九龙坡区含谷镇净龙工 业园 (72)发明人 顾良 (74)专利代理机构 重庆博凯知识产权代理有限 公司 50212 代理人 李晓兵 (54) 发明名称 接触网的模锻冲压单下腕臂底座 (57) 摘要 本发明公开一种接触网的模锻冲压单下腕臂 底座，为一体化模锻件，由底座体和第一支耳、第 二支耳连接构成，第一支耳、第二支耳的轴线平 行，并与底座体垂直；在底座体上设置有第一条。
2、 形孔和第二条形孔，第一条形孔和第二条形孔的 轴线相垂直；第一支耳、第二支耳与底座体的连 接部位，为圆弧过度连接 ；第一支耳、第二支耳为 上小下大的锥状，具有斜度 。本发明单下腕臂 底座，两个支耳与底座体采用模锻件一次成型结 构，大幅度提高了强度、刚度，增强了承载能力和 抗震荡性 ；在底座体与支耳之间形成平滑的连接 结构，不容易产生应力集中，避免使用中出现裂 痕，延长了下腕臂底座的寿命，降低了更换和维修 成本。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 (10)申请公布号 CN 104442458 A (43)申请。
3、公布日 2015.03.25 CN 104442458 A 1/1 页 2 1.接触网的模锻冲压单下腕臂底座，包括本体（1），其特征在于 ：所述本体（1）为一体 化模锻件，模锻一次成型 ；本体（1）由底座体（2）和第一支耳（3）、第二支耳（4）连接构成， 第一支耳（3）、第二支耳（4）的轴线平行，在底座体（2）上设置有第一条形孔（5）和第二条形 孔（6），第一条形孔（5）和第二条形孔（6）的轴线相垂直 ； 第一支耳（3）、第二支耳（4）与底座体（2）的连接部位，为圆弧过度连接，弧度半径 R 为 5 20mm ；底座体（2）上，在第一支耳（3）与第二支耳（4）之间的底座体（2），设计为内凹弧 形。
4、曲面，内凹弧形曲面的轴线与第一支耳（3）和第二支耳（4）平行，所述内凹弧形曲面的半 径为 R 为 40 100mm ； 第一条形孔（5）和第二条形孔（6），都采用先模锻锻造的方式，在上、下表面对应形成 内凹坑，在上、下两个对应的内凹坑之间有一隔层，隔层的厚度在0.52 mm之间，再采用冲 压的方式，将隔层冲掉，得到冲压的两个孔。 权 利 要 求 书CN 104442458 A 1/2 页 3 接触网的模锻冲压单下腕臂底座 技术领域 0001 本发明涉及涉及一种铁路线接触网支撑座的附属部件，尤其是接触网的模锻冲压 单下腕臂底座。 背景技术 0002 接触网的模锻冲压单下腕臂底座，作为铁路线接触网。
5、的重要部件，在保证列车安 全行驶方面具有比较重要的作用。随着铁路速度的提高，现在列车时速已经达到 250 350h/km，今后肯定还有更高的速度要求，因此铁路线接触网震荡频次也随之加大，对接触 网、接触网支撑座等相关部件提出了更高的性能要求。 0003 现有技术中，接触网的模锻冲压单下腕臂底座采用锻造成型方式制作，在使用过 程中，以及相关性能检测中，其性能尚难以达到较高水平，至少是不能适应车辆更高速度要 求的， 该部件的两个支耳顶端与底座体（底部平面）之间的距离较大形成了较大的高度 差，在锻压时充填性能降低，两个支耳顶端容易形成相关缺陷，形成次品或废品 ；而且两个 支耳与底座体的连接部位，容易。
6、产生应力集中而出现裂痕，甚至发生断裂，导致使用周期 短，更换和维修成本高，影响列车的行驶安全。 发明内容 0004 针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的是提供一种强度高、锻造时充填性 能好、使用寿命长的模锻接触网的模锻冲压单下腕臂底座。 0005 本发明的技术方案如下 ：一种接触网的模锻冲压单下腕臂底座，包括本体，其特征 在于 ：所述本体为一体化模锻件，模锻一次成型 ；本体由底座体和第一支耳、第二支耳连接 构成，一支耳、第二支耳的轴线平行，并与底座体垂直 ；在底座体上设置有第一条形孔和第 二条形孔，第一条形孔和第二条形孔的轴线相垂直 ； 第一支耳、第二支耳与底座体的连接部位，为圆弧过度连接。
7、，弧度半径 R 为 5 20mm ； 第一支耳、第二支耳为上小下大的锥状，具有斜度 ，斜度范围为 2 度8 度。 0006 第一条形孔和第二条形孔，都采用先模锻锻造的方式，在上、下表面对应形成内凹 坑，在上、下两个对应的内凹坑之间有一隔层，隔层的厚度在0.52 mm之间，再采用冲压的 方式，将隔层冲掉，得到冲压的孔。 0007 相对于现有技术，本发明接触网的模锻冲压单下腕臂底座具有如下优点 ： 1、两个支耳与底座体采用模锻件一次成型结构，大幅度提高了强度、刚度等力学性能， 增强了下腕臂底座自身的承载能力，抗震荡性大大提高。 0008 、在底座体与支耳的连接部位，为弧度半径 R 为 5 20mm。
8、 的圆弧过渡，形成平滑 的连接结构，支耳与底座体的连接部位不容易产生应力集中，避免使用中出现裂痕，延长了 下腕臂底座的寿命，降低了更换和维修成本。 0009 、高度较高的支耳，采用较大的斜度，提高了锻造时的充填性能，避免了耳顶端 形成相关缺陷，提高了产品的合格率。 说 明 书CN 104442458 A 2/2 页 4 0010 、在底座体上，两个支耳之间为内凹弧形曲面，其半径为 R 为 35 100mm，例如 R 为 40、55mm、68mm、76mm、88mm 或 100mm 均可，有利于提高整体结构的强度， 5、本下腕臂底座结构合理、强度高，高速列车行驶安全系数高，满足了时速为 250 。
9、350h/km 或更快的高速列车线安全行驶的要求。 附图说明 0011 图 1 是本发明下腕臂底座的主视图 ； 图 2 是图 1 的仰视图（半剖）； 图 3 是图 1 的左视图。 0012 具体实施方式 0013 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地描述。 0014 如图 1-3 所示，一种接触网的模锻冲压下腕臂底座，包括本体 1，所述本体 1 为一 体化模锻件，模锻一次成型 ；本体 1 由底座体 2 和第一支耳 3、第二支耳 4 连接构成，第一支 耳 3、第二支耳 4 的轴线平行，第一支耳 3、第二支耳 4 与底座体 2 垂直设置 ；在底座体 2 上 设置有第一条形孔 5 和第二。
10、条形孔 6，第一条形孔 5 和第二条形孔 6 的轴线相垂直。即第一 条形孔 5 和第二条形孔 6 的长度方向相垂直。 0015 第一支耳 3、第二支耳 4 与底座体 2 的连接部位，为圆弧过度连接，弧度半径 R 为 520mm ；第一支耳3、第二支耳4为上小下大的锥状，具有斜度，斜度范围为2度8度 ； 底座体2上，在第一支耳3与第二支耳4之间的底座体2，设计为内凹弧形曲面，内凹弧形曲 面的轴线与第一支耳3和第二支耳4平行，所述内凹弧形曲面的半径为R为40100mm，例 如R为40mm、45 mm、50mm、60mm、75 mm、80mm、90mm、或100mm均可，有利于提高整体结构的强 度，。
11、同时更重要的是解决模锻工艺加工两支耳困难的问题，适用于单模膛模锻，进一步降低 了锻造成本。 0016 第一条形孔 5 和第二条形孔 6，都采用先模锻锻造的方式，在上、下表面对应形成 一个内凹坑，都形成盲孔，在上、下两个内凹坑之间还有一隔层，隔层的厚度在0.52 mm之 间，再采用冲压的方式，将隔层冲掉，得到冲压的两个孔。本发明采用模锻与冲孔相结合一 次成型，大幅度减少了加工量，提高了生产效率。 0017 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制尽管参照较 佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对于不脱离本发明 技术方案的替换 / 修改均应落入本发明要求保护的范围之中。 说 明 书CN 104442458 A 1/2 页 5 图1 说 明 书 附 图CN 104442458 A 2/2 页 6 图2 图3 说 明 书 附 图CN 104442458 A 。