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1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201410752217.8 (22)申请日 2014.12.10 F15B 15/14(2006.01) F15B 15/20(2006.01) (71)申请人 中国航空工业集团公司金城南京机 电液压工程研究中心 地址 211102 江苏省南京市江宁开发区 19 信箱 (72)发明人 王萍 鲁兴红 周清和 徐向荣 焦留芳 (74)专利代理机构 中国航空专利中心 11008 代理人 杜永保 (54) 发明名称 一种液压油箱双支撑结构 (57) 摘要 本发明提供一种液压油箱双支撑结构，包括 低压壳体 (1)、低压活塞 (2)、高压活塞 (4。
2、)、高压 壳体(5)，还包括支撑盖(3)，所述低压壳体(1)为 贯通结构，所述低压活塞(2)与高压活塞(4)固连 为活动运动组件，可以在低压壳体 (1) 与高压壳 体(5)内做活塞往复运动，所述支撑盖(3)盖合在 所述低压壳体 (1) 一端，中央有一开口，所述高压 壳体(5)为贯通结构，固连在所述支撑盖(3)的开 口处，所述高压活塞 (4) 的塞部在所述高压壳体 (5) 内，低压壳体 (1) 为低压活塞 (2) 提供一处支 撑，支撑盖(3)和高压壳体(5)为高压活塞(4)提 供一处支撑。本发明大大减轻了偏磨现象，减少密 封件的磨损，利于延长产品的工作寿命。 (51)Int.Cl. (19)中华。
3、人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 104454764 A (43)申请公布日 2015.03.25 CN 104454764 A 1/1 页 2 1.一种液压油箱双支撑结构，包括低压壳体 (1)、低压活塞 (2)、高压活塞 (4)、高压壳 体 (5)，其特征在于，还包括支撑盖 (3)，所述低压壳体 (1) 为贯通结构，所述低压活塞 (2) 与高压活塞 (4) 固连为活动运动组件，可以在低压壳体 (1) 与高压壳体 (5) 内做活塞往复 运动，所述支撑盖 (3) 盖合在所述低压壳体 (1) 一端，中央有一开口，所述高压。
4、壳体 (5) 为 贯通结构，固连在所述支撑盖 (3) 的开口处，所述高压活塞 (4) 的塞部在所述高压壳体 (5) 内，低压壳体 (1) 为低压活塞 (2) 提供一处支撑，支撑盖 (3) 和高压壳体 (5) 为高压活塞 (4) 提供一处支撑。 2.根据权利要求1所述的双支撑结构，其特征在于，所述支撑盖(3)上有与油路连通的 油口。 3.根据权利要求1或2所述双支撑结构，其特征在于，低压壳体(1)与支撑盖(3)端面 密封，螺钉拧合紧固。 4.根据权利要求1或2所述双支撑结构，其特征在于，高压壳体(5)与支撑盖(3)端面 密封，螺钉拧合紧固。 权 利 要 求 书CN 104454764 A 1/2。
5、 页 3 一种液压油箱双支撑结构 技术领域 0001 本发明属于机械设计领域，涉及一种液压油箱双支撑结构。 背景技术 0002 如图 1 所示，其是一种现有的液压油箱单支撑结构。低压壳体 1 与高压活塞 4 固 连为固定支撑组件，高压壳体 5 与低压活塞 2 固连为活动运动组件。低压壳体 1 仅在低压 活塞2处为活动运动组件提供一处支撑，在正常满油状态下高压壳体5完全伸出，形成单臂 悬梁结构，在高压壳体5重力矩影响下对运动副特别是高压活塞4塞部密封件造成偏磨，导 致密封件易失效引起泄漏，降低产品使用寿命 ；同时低压壳体 1 为大直径盲孔结构，加工难 度极高，壳体内孔的形位要求等从工艺、加工和检。
6、验等各方面都很难达到设计要求。 发明内容 0003 本发明的目的是 ：提供一种消除单臂悬梁影响，减少偏磨对密封件磨损，提高使用 寿命，易于加工的双支撑结构。 0004 本发明技术方案提供一种液压油箱双支撑结构，包括低压壳体 1、低压活塞 2、高 压活塞 4、高压壳体 5，其特征在于，还包括支撑盖 3，所述低压壳体 1 为贯通结构，所述低压 活塞 2 与高压活塞 4 固连为活动运动组件，可以在低压壳体 1 与高压壳体 5 内做活塞往复 运动，所述支撑盖 3 盖合在所述低压壳体 1 一端，中央有一开口，所述高压壳体 5 为贯通结 构，固连在所述支撑盖 3 的开口处，所述高压活塞 4 的塞部在所述高。
7、压壳体 5 内，低压壳体 1 为低压活塞 2 提供一处支撑，支撑盖 3 和高压壳体 5 为高压活塞 4 提供一处支撑。 0005 优选的，所述支撑盖 3 上有与油路连通的油口。 0006 优选的，低压壳体 1 与支撑盖 3 端面密封，螺钉拧合紧固。 0007 优选的，高压壳体 5 与支撑盖 3 端面密封，螺钉拧合紧固。 0008 本发明的优点是 ：该双支撑结构为活动运动组件在支撑盖处增加一个支撑点，改 变单支撑结构中的单臂悬梁结构，消除了单支撑结构中重力矩的影响，大大减轻了偏磨现 象的产生，减少密封件的磨损，利于延长产品的工作寿命 ；同时低压壳体为通孔结构，加工 难度将大大降低，改善了产品加工。
8、的工艺性和经济性。 附图说明 0009 下面对本发明附图进行说明 ： 0010 图1为一种现有的液压油箱单支撑结构示意图，其中1是低压壳体，2是低压活塞， 4 是高压活塞，5 是高压壳体 ； 0011 图 2 为本发明液压油箱双支撑结构示意图，其中 1 是低压壳体，2 是低压活塞，3 是 支撑盖，4 是高压活塞，5 是高压壳体。 具体实施方式 说 明 书CN 104454764 A 2/2 页 4 0012 下面通过具体实施例对本发明做进一步的说明 ： 0013 请参阅图 2，其是本发明液压油箱双支撑结构示意图。低压壳体 1、支撑盖 3 与高 压壳体 5 固连为固定支撑组件，低压活塞 2 与高。
9、压活塞 4 固连为活动运动组件。低压壳体 为低压活塞提供一处支撑，支撑盖为高压活塞提供一处支撑。低压壳体与支撑盖端面密封， 螺钉拧合紧固。高压壳体与支撑盖端面密封，螺钉拧合紧固。低压壳体为通孔结构。 0014 本发明摒弃了以往采用的单支撑结构，通过支撑盖为活动运动组件增加一个支撑 点，改变单支撑结构中的单臂悬梁结构，消除了单支撑结构中重力矩的影响，大大减轻了偏 磨现象的产生，减少密封件的磨损，利于延长产品的工作寿命 ；同 时低压壳体为通孔结构， 加工难度将大大降低，改善了产品加工的工艺性和经济性。 说 明 书CN 104454764 A 1/1 页 5 图1 图2 说 明 书 附 图CN 104454764 A 。