一种行李箱盖运动机构.pdf

本发明公开了一种行李箱盖运动机构，包括运动支臂和驱动装置。运动支臂包括两副串联的四连杆机构构成，其第一四连杆机构由将支臂安装于车身的车身安装板、主连接杆、第一下连接杆和第二下连接杆铰接组成。第二四连杆机构由行李箱盖安装支架、主连接杆、第一上连接杆和第二上连接杆铰接组成。在所述第二下连接杆上具有所述驱动装置驱动所述第一四连杆机构的第一驱动点。在所述的行李箱盖安装支架上具有所述驱动装置驱动所述第二四连杆机构的第二驱动点。由于采用两副串联的四连杆机构，它不仅能使行李箱盖既可向前翻也可以向后翻，满足了可折叠式硬顶敞蓬汽车硬顶收入行李箱的功能需要。广泛适合于在敞蓬汽车中使用。

1.  一种行李箱盖运动机构，包括运动支臂和驱动装置，其特征在于：所述运动支臂由第一四连杆机构和第二四连杆机构串连而成，其中第一四连杆机构由主连接杆(3)、第一下连接杆(2)、车身安装板(1)、第二下连接杆(7)铰接组成，车身安装板(1)通过其下端(12)将第一四连杆机构固定在车身上；第二四连杆机构由主连接杆(3)、第一上连接杆(5)、行李箱盖安装支架(4)、第二上连接杆(6)铰接组成；所述第二四连杆机构通过主连接杆(3)与所述第一四连杆机构串连；行李箱盖安装支架底部(42)与行李箱盖连接固定；在所述第二下连接杆(7)上具有驱动装置驱动第一四连杆机构的第一驱动点(9)，在所述的行李箱盖安装支架(4)上具有驱动装置驱动第二四连杆机构的第二驱动点(8)。

2.  根据权利要求1所述的行李箱盖运动机构，其特征在于：所述的驱动装置为液压装置。

3.  根据权利要求1所述的行李箱盖运动机构，其特征在于：所述的驱动装置为电动装置。

4.  根据权利要求1至3所述的任何一种行李箱盖运动机构，其特征在于：所述支臂为两个，分别安装在汽车行李箱的左右两侧。

一种行李箱盖运动机构
技术领域
本发明涉及一种行李箱盖的运动机构，尤其是涉及一种在敞蓬汽车行李箱中利用驱动装置向前翻行李箱盖便于装卸行李、向后翻行李箱盖使敞蓬汽车的硬顶敞开和关闭的运动机构。
背景技术
以往的汽车行李箱，通过由撑杆机构构成的开关操作联动来开闭行李箱盖板，使行李箱盖板向车前翻，以便对行李箱内的行李进行装卸。然而对于敞蓬汽车来说，有时要将汽车硬顶和帆布等软材料制成的车蓬收缩到汽车行李箱中，或从行李箱中伸展，需要行李箱盖向车后翻，这种撑杆机构却不能将行李箱盖向车后翻，不能满足可折叠式硬顶敞蓬汽车功能需要，不适合于敞蓬汽车中使用。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，为了弥补现有汽车行李箱盖的运动机构不能将行李箱盖向车后翻而将汽车折叠式敞蓬自动收缩到行李箱中的不足之处，而提供一种能使行李箱盖既可向前翻也可以向后翻的一种行李箱盖运动机构。
本发明为解决上述技术问题而采用如下的技术方案：一种行李箱盖运动机构，包括运动支臂和驱动装置。运动支臂由第一四连杆机构和第二四连杆机构串连而成。其中第一四连杆机构由主连接杆、第一下连接杆、车身安装板、第二下连接杆铰接组成。车身安装板通过其下端将第一四连杆机构固定在车身上。第二四连杆机构由主连接杆、第一上连接杆、行李箱盖安装支架、第二上连接杆铰接组成。所述第二四连杆机构通过主连接杆与所述第一四连杆机构串连。通过行李箱盖安装支架底部与行李箱盖固定连接。在所述第二下连接杆上具有驱动装置驱动第一四连杆机构的第一驱动点，在所述的行李箱盖安装支架上具有驱动装置驱动第二四连杆机构的第二驱动点。
本发明的积极效果是，由于运动支臂由两个四连杆机构串联组成，当驱动装置通过第一驱动点驱动第一四连杆机构进行伸展或收缩运动时，第二四连杆装置处于收缩状态。当第一四连杆机构伸展时，将托起第二四连杆机构，带动行李箱盖向车后翻，使敞蓬汽车的硬顶和车蓬向行李箱内收缩或者从行李箱中伸展出来，当第一四连杆机构收缩时，带动行李箱盖将行李箱盖住。当驱动装置通过第二驱动点驱动第二四连杆机构进行伸展或收缩运动时，此时第一四连杆装置处于收缩状态。当第二四连杆机构伸展时，带动行李箱盖向车前翻，此时可以对行李箱中的行李进行装卸。当第二四连杆机构收缩时，带动行李箱盖从上方覆盖行李舱。它不仅能使行李箱盖既可向前翻也可以向后翻，满足可折叠式硬顶敞蓬汽车功能需要，结构简单、工作可靠。
下面结合实施例和附图来进一步说明本发明。
附图说明
图1为本发明构造示意图。
图2为行李箱盖向前开启时示意图。
图3为行李箱盖向后开启时示意图。
具体实施方式
实施例就是由两个行李箱盖的运动机构安装在汽车行李箱的左右两侧构成。如图1、2、3所示，一端通过车身安装板1将运动支臂安装于车身上，运动支臂的另一端通过行李箱盖安装支架4与行李箱盖内侧相接。运动支臂包括两副四连杆机构串接，其第一四连杆机构由将支臂安装于车身的车身安装板1、主连接杆3和第一下连接杆2、第二下连接杆7铰接组成，第一下连接杆2和第二下连接杆7是该四连杆机构的对边。车身安装板1为一长条形，其下端部分安装在车身上，在其上端为第一四连杆机构的一个侧边。其第二四连杆机构由行李箱盖安装支架4、主连接杆3、第一上连接杆5和第二上连接杆6铰接组成。第一上连接杆5和第二上连接杆6是该四连杆机构的对边。行李箱盖连接杆4底部与行李箱盖固定连接，其上部为第二四连杆机构的一个侧边。本实施例中，主连杆3为一板状连杆，第一四连杆机构和第二四连杆机构内的第一下连接杆2、第二下连接杆7，第一上连接杆5、第二上连接杆6分别铰接在主连接杆3的两侧。在所述第二下连接杆7上具有所述驱动装置驱动所述第一四连杆机构的第一驱动点9，在所述的行李箱盖安装支架4上具有所述驱动装置驱动所述第二四连杆机构的第二驱动点8。
如图2所示，在通过液压装置(或电动装置)对行李箱盖安装支架4上的第二驱动点8施加一个推力，第二四连杆机构进行伸展，此时由于第一四连杆机构保持收缩状态，在第一四连杆机构支撑下，在行李箱盖安装支架4的带动下第一上连接杆5和第二上连接杆6绕其与主连接杆3的连接点顺时钟旋转，和行李箱盖安装支架4上的连接点逆时钟方向旋转，使行李箱盖朝前翻。此时，可以对行李箱中的行李进行装卸。
如图3所示，此时，第二四连杆机构收缩在第一四连杆机构上，在通过液压装置(或电动装置)对第二下连接杆7上的第一驱动点9施加一个推力，在第二下连接杆7的带动下，第一下连接杆2和第二下连接杆7绕其与主连接杆3上的连接点顺时钟旋转，绕其与车身安装板1上的连接点逆时钟方向旋转，使行李箱盖朝后翻。此时，可以进行蓬敞蓬汽车的硬顶和车蓬向行李箱内收缩或者从行李箱中伸展出来。