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1、(10)申请公布号 CN 104260600 A (43)申请公布日 2015.01.07 C N 1 0 4 2 6 0 6 0 0 A (21)申请号 201410490607.2 (22)申请日 2014.09.24 B60C 7/14(2006.01) (71)申请人安徽工程大学 地址 241000 安徽省芜湖市北京中路 (72)发明人李文江 程磊 奚琳 时培成 李震 高洪 肖平 李仁军 漆小敏 (74)专利代理机构南京正联知识产权代理有限 公司 32243 代理人沈志海 (54) 发明名称 一种防爆车轮 (57) 摘要 本发明提供一种防爆车轮，在现有轮胎的基 础上，保持轮胎的基本结构。
2、不变，分为轮辐，轮辋， 橡胶轮胎层；创新的结构是在轮辋圆周表面开出 螺栓孔，呈阵列布置在轮辋圆周面上，将U形板簧 用连接螺栓和连接螺母环形阵列布置在轮辋圆周 表面，轮胎附着在U形板簧的表面并嵌入在轮辋 内缘，这其中，U形板簧代替了原有轮胎之间的空 气介质，起到支撑和减振的作用，由于利用U形板 簧代替了空气介质，这样就能保证轮胎的通过性 能大大加强，具有防爆、防扎的能力。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 (10)申请公布号 CN 104260600 A CN 10426。
3、0600 A 1/1页 2 1.一种防爆车轮，包括最外侧的橡胶轮胎层（1）、最内层的轮辋（2），轮辋（2）内从中间 到轮辋（2）的内表面上设置有轮辐（3），其特征在于：所述橡胶轮胎层（1）与轮辋（2）中间为 中间室（4），中间室（4）内设置有18个U形板簧（5）呈环形阵列排列，U形板簧（5）下外侧 面与轮辋（2）接触并且穿过有连接螺栓（6），连接螺栓（6）同样穿过轮辋（2），连接螺栓（6） 上分别位于U形板簧（5）下内侧面和轮辋（2）的内表面设置有连接螺母（7）进行固定。 2.如权利要求1所述一种防爆车轮，其特征在于：所述轮辋（2）的外圆面为平滑的圆周 面，U形板簧（5）的上下表面是圆弧面，且。
4、与轮辋（2）处于同心约束。 3.如权利要求1所述一种防爆车轮，其特征在于：所述橡胶轮胎层（1）的内胎面与U形 板簧（5）的上外侧面紧密接触，橡胶轮胎层（1）两侧分别嵌入在轮辋（2）的凸缘内，以固定 橡胶轮胎层（1）。 4.如权利要求1所述一种防爆车轮，其特征在于：所述每片U形板簧（5）下侧面开出有 两个螺栓孔（8），在对应的轮辋（2）圆周面位置同样开出大小相同的两个螺栓孔，通过连接 螺栓（6）穿过对应的螺栓孔（8）采用连接螺母（7）固定。 权 利 要 求 书CN 104260600 A 1/3页 3 一种防爆车轮 技术领域 0001 本发明涉及军事运输车技术领域，尤其涉及一种军事运输车防爆车轮。
5、。 背景技术 0002 现如今几乎所有的车辆，不管是自行车，乘用车还是商用车，或是军事用车，可以 这么说，只要是车，几乎都离不开车轮。车轮的作用大致可分为五种：1.支持车辆的重量和 负荷；2.缓解来自路面的冲击；3.确保车辆的制动性，如刹车、驻车；4.确保转向系的正确 指向；5.提高乘坐的舒适性。现有的车轮分为轮辋，轮辐，轮毂和轮胎以及介质空气，技术 也发展的比较成熟，车轮的种类也是越来越多，在车辆领域有着非常重要的作用。随着汽车 的整体性能在不断上升，为了满足汽车的各种性能，车轮更是不能忽视，其可以提供更好的 抓地力和缓冲作用。但现有的车轮有一个致命的缺点，就是怕爆胎，尤其是军事用车，如果 。
6、爆胎或是被子弹击中，将完全失去机动性，对战争而言，这是非常危险的。 现有军用车轮的使用寿命比较有限，且适应路面的范围有限，在战场上运输车、装甲车 的轮胎都还是普通的充气轮胎，一旦轮胎发生破损或是被扎破，其机动性将完全丧失，可能 会错失战机。因此解决上述问题就显得十分必要。 发明内容 0003 本发明提供一种防爆车轮，设置外侧橡胶轮胎层和内侧轮辋，在这两者之间设置 18个U形板簧呈环形阵列排列，橡胶轮胎附着在U形板簧的表面并嵌入在轮辋内缘，U形板 簧代替了原有轮胎之间的空气介质，起到支撑和减振的作用，解决了背景技术中出现的问 题。 0004 为解决上述问题，本发明提供一种防爆车轮，包括最外侧的橡。
7、胶轮胎层、最内层的 轮辋，轮辋内从中间到轮辋的内表面上设置有轮辐，所述橡胶轮胎层与轮辋中间为中间室， 中间室内设置有18个U形板簧呈环形阵列排列，U形板簧下外侧面与轮辋接触并且穿过有 连接螺栓，连接螺栓同样穿过轮辋，连接螺栓上分别位于U形板簧下内侧面和轮辋的内表 面设置有连接螺母进行固定。 0005 进一步改进在于：所述轮辋的外圆面为平滑的圆周面，U形板簧的上下表面是圆 弧面，且与轮辋处于同心约束。 0006 进一步改进在于：所述橡胶轮胎层的内胎面与U形板簧的上外侧面紧密接触，橡 胶轮胎层两侧分别嵌入在轮辋的凸缘内，以固定橡胶轮胎层。 0007 进一步改进在于：所述每片U形板簧下侧面开出有两个。
8、螺栓孔，在对应的轮辋圆 周面位置同样开出大小相同的两个螺栓孔，通过连接螺栓穿过对应的螺栓孔采用连接螺母 固定。 0008 本发明的有益效果：本发明在现有车轮的基础上，保持车轮的基本结构不变，分为 轮辐，轮辋，橡胶轮胎层；创新的结构是在轮辋圆周表面开出螺栓孔，呈阵列布置在轮辋圆 周面上，将U形板簧用连接螺栓和连接螺母环形阵列布置在轮辋圆周表面，橡胶轮胎层附 说 明 书CN 104260600 A 2/3页 4 着在U形板簧的表面并嵌入在轮辋内缘，这其中，U形板簧代替了原有轮胎内腔的空气介 质，起到支撑和减振的作用，由于利用U形板簧代替了空气介质，这样就能保证轮胎的通过 性能大大加强，具有防爆、防。
9、扎的能力。本发明在任何行驶情况下，车轮具有足够的刚度和 弹性，以保证车辆的正常行驶；具有较强的承载能力，以满足车辆载重的使用要求；道路通 过性好，在任何路面上都能行驶；轮胎不会爆胎，不会被扎，在战场上可以抵御火力；在轮 胎胎面全部磨损后，仍具有一定的行驶能力，机动性能好。 附图说明 0009 图1是本发明整体结构示意图。 0010 图2是本发明的剖视图。 0011 图3是本发明U形板簧的立体图。 0012 图4是本发明U形板簧的主视图。 0013 图5是本发明U形板簧的左视图。 0014 图6是本发明U形板簧的俯视图。 0015 其中：1-橡胶轮胎层，2-轮辋，3-轮辐，4-中间室，5-U形板。
10、簧，6-连接螺栓，7-连 接螺母，8-螺栓孔。 具体实施方式 0016 为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，本实施例 仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。 0017 如图1-6所示，本实施例提供一种防爆车轮，包括最外侧的橡胶轮胎层1、最内层 的轮辋2，轮辋2内从中间到轮辋2的内表面上设置有轮辐3，所述橡胶轮胎层1与轮辋2 中间为中间室4，中间室4内设置有18个U形板簧5呈环形阵列排列，U形板簧5下外侧面 与轮辋2接触并且穿过有连接螺栓6，连接螺栓6同样穿过轮辋2，连接螺栓6上分别位于 U形板簧5下内侧面和轮辋2的内表面设置有连接螺母7进行固定；所述轮辋2。
11、的外圆面 为平滑的圆周面，U形板簧5的上下表面是圆弧面，且与轮辋2处于同心约束；所述橡胶轮 胎层1的内胎面与U形板簧5的上外侧面紧密接触，橡胶轮胎层两侧分别嵌入在轮辋2的 凸缘内，以固定橡胶轮胎层1；所述每片U形板簧5下侧面开出有两个螺栓孔8，在对应的轮 辋2圆周面位置同样开出大小相同的两个螺栓孔，通过连接螺栓6穿过对应的螺栓孔8采 用连接螺母7固定；在连接螺栓6和连接螺母7与轮辋2的U形板簧5的结合位置，轮辋2 的下表面和U形板簧5的下内侧面分别开出凹槽，以保证连接螺栓6和连接螺母7能更好 的将U形板簧5和轮辋2结合在一起；橡胶轮胎层1的胎面较普通胎胎面较厚，以增加耐磨 程度。 0018 在。
12、现有轮胎的基础上，保持轮胎的基本结构不变，分为轮辐3，轮辋2，橡胶轮胎层 1；创新的结构是在轮辋2圆周表面开出螺栓孔，呈阵列布置在轮辋圆周面上，将U形板簧5 用连接螺栓6和连接螺母7环形阵列布置在轮辋2圆周表面，橡胶轮胎层1附着在U形板 簧5的表面并嵌入在轮辋2内缘，这其中，U形板簧5代替了原有轮胎内腔的空气介质，起 到支撑和减振的作用，由于利用U形板簧5代替了空气介质，这样就能保证轮胎的通过性能 大大加强，具有防爆、防扎的能力。 说 明 书CN 104260600 A 3/3页 5 0019 在任何行驶情况下，轮胎具有足够的刚度和弹性，以保证车辆的正常行驶；具有较 强的承载能力，以满足车辆载重的使用要求；道路通过性好，在任何路面上都能行驶；轮胎 不会爆胎，不会被扎，在战场上可以抵御火力；在轮胎胎面全部磨损后，仍具有一定的行驶 能力，机动性能好。 说 明 书CN 104260600 A 1/3页 6 图1 说 明 书 附 图CN 104260600 A 2/3页 7 图2 图3 图4 图5 说 明 书 附 图CN 104260600 A 3/3页 8 图6 说 明 书 附 图CN 104260600 A 。