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1、(10)申请公布号 CN 104240824 A (43)申请公布日 2014.12.24 C N 1 0 4 2 4 0 8 2 4 A (21)申请号 201410536438.1 (22)申请日 2014.10.11 H01B 7/18(2006.01) H01B 7/282(2006.01) H01B 7/295(2006.01) (71)申请人无锡鑫宏业特塑线缆有限公司 地址 214101 江苏省无锡市锡山区锡山经济 开发区合心路17号 (72)发明人刘岩 关勇 (74)专利代理机构无锡市大为专利商标事务所 (普通合伙) 32104 代理人殷红梅 (54) 发明名称 电动汽车高压电池。
2、连接线 (57) 摘要 本发明涉及一种电动汽车高压电池连接线， 包括导体，在导体外套接有绝缘层，在绝缘层外套 接有金属丝编织层，在金属丝编织层外套接有铝 箔层，在铝箔层外套接有中被层，在中被层外套接 有防水层，在防水层外套接有阻燃层，在阻燃层外 套接有护套层。本发明能在复杂环境下长期可靠 运行。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (10)申请公布号 CN 104240824 A CN 104240824 A 1/1页 2 1. 一种电动汽车高压电池连接线，包括导体（1）。
3、，其特征是：在导体（1）外套接有绝缘 层（2），在绝缘层（2）外套接有金属丝编织层（3），在金属丝编织层（3）外套接有铝箔层（4）， 在铝箔层（4）外套接有中被层（5），在中被层（5）外套接有防水层（6），在防水层（6）外套接 有阻燃层（7），在阻燃层（7）外套接有护套层（8）。 2.如权利要求1所述的电动汽车高压电池连接线，其特征是：所述绝缘层（2）的厚度为 0.601.60mm，且绝缘层（2）采用耐高温无骨型TPE绝缘料制成。 3.如权利要求1所述的电动汽车高压电池连接线，其特征是：所述金属丝编织层（3）的 厚度为0.200.40mm，且金属丝编织层（3）采用铜丝制成。 4.如权利要求1所。
4、述的电动汽车高压电池连接线，其特征是：所述铝箔层（4）的厚度为 0.050.10mm。 5.如权利要求1所述的电动汽车高压电池连接线，其特征是：所述中被层（5）的厚度为 0.500.60mm，且中被层（5）采用烯烃类TPE绝缘材料制成。 6.如权利要求1所述的电动汽车高压电池连接线，其特征是：所述防水层（6）的厚度为 0.600.80mm。 7.如权利要求1所述的电动汽车高压电池连接线，其特征是：所述阻燃层（7）的厚度为 0.50mm，且阻燃层（7）采用无卤玻璃纤维带制成。 8.如权利要求1所述的电动汽车高压电池连接线，其特征是：所述护套层（8）的厚度为 0.601.60mm，且护套层（8）采。
5、用TPU材料制成。 权 利 要 求 书CN 104240824 A 1/2页 3 电动汽车高压电池连接线 技术领域 0001 本发明涉及一种电线，本发明尤其是涉及一种电动汽车高压电池连接线。 背景技术 0002 目前，市场上的电动汽车高压电池连接线都是单芯绝缘加护套结构型电缆，绝缘 护套材质均为TPE（热塑性弹性体）材质，用于连接电动汽车中的蓄电池，用以传输电能。 0003 目前，市场上的电动汽车高压电池线都是单芯绝缘护套电缆，已无法满足该电缆 在使用运行中应具有的耐油耐水、耐化学溶剂、耐腐蚀、耐酸碱、耐UV、耐机械应力、耐高低 温、耐高压、阻燃与防电磁干扰的特性。 发明内容 0004 本发明。
6、的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种能在复杂环境下长期可靠 运行的电动汽车高压电池连接线。 0005 按照本发明提供的技术方案，所述电动汽车高压电池连接线，包括导体，在导体外 套接有绝缘层，在绝缘层外套接有金属丝编织层，在金属丝编织层外套接有铝箔层，在铝箔 层外套接有中被层，在中被层外套接有防水层，在防水层外套接有阻燃层，在阻燃层外套接 有护套层。 0006 所述绝缘层的厚度为0.601.60mm，且绝缘层采用耐高温无骨型TPE绝缘料制成。 0007 所述金属丝编织层的厚度为0.200.40mm，且金属丝编织层采用铜丝制成。 0008 所述铝箔层的厚度为0.050.10mm。 0009 。
7、所述中被层的厚度为0.500.60mm，且中被层采用烯烃类TPE绝缘材料制成。 0010 所述防水层的厚度为0.600.80mm。 0011 所述阻燃层的厚度为0.50mm，且阻燃层采用无卤玻璃纤维带制成。 0012 所述护套层的厚度为0.601.60mm，且护套层采用TPU材料制成。 0013 本发明能在复杂环境下长期可靠地运行。本发明同普通线材比，电动汽车高压电 池连接线绝缘材料使用无骨型TPE，电性能、耐溶剂、机械性能明显优于普通TPE材料。并且 具有高柔性特性，更便于车载布线。绝缘外层采用编织铜丝绕包铝箔起对外界信号的屏蔽 作用。增加中被层、阻水层与阻燃层，增强了电缆的物理机械性能，阻。
8、水阻燃性能。护套层 材料属于特种聚氨脂，使得线材阻燃、耐磨、耐水、耐油、耐低温、耐候与耐臭氧，保证了线缆 在各种复杂环境下长期使用，提高了电缆的使用可靠稳定性能和使用寿命。 附图说明 0014 图1是本发明的结构示意图。 具体实施方式 0015 下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。 说 明 书CN 104240824 A 2/2页 4 0016 该电动汽车高压电池连接线，包括导体1，在导体1外套接有绝缘层2，在绝缘层2 外套接有金属丝编织层3，在金属丝编织层3外套接有铝箔层4，在铝箔层4外套接有中被 层5，在中被层5外套接有防水层6，在防水层6外套接有阻燃层7，在阻燃层7外套接有护 套层8。
9、。 0017 所述绝缘层2的厚度为0.601.60mm，且绝缘层2采用耐高温无骨型TPE绝缘料制 成；加工性比一般TPE(热塑性弹性体)好，电性能、耐溶剂、机械性能也明显优于普通TPE 材料，产品额定温度125，这对采用一次成型的柔软级绝缘材料是很大的技术进步和提 升，对保证电缆具有柔性性能和提高电缆的载流能力十分重要。 0018 所述金属丝编织层3的厚度为0.200.40mm，且金属丝编织层3采用铜丝制成；金 属丝编织层3具体采用直径0.20铜丝并成的6根一股，以36股相互交织覆盖在电线产品 上，成为一层紧密的保护层起到屏蔽做用，防止其他信号对电缆传输的信号受到影响。 0019 所述铝箔层4。
10、的厚度为0.050.10mm；它绕包在编织上增强屏蔽效果。 0020 所述中被层5的厚度为0.500.60mm，且中被层5采用烯烃类TPE绝缘材料制成； 它的加工性比一般TPE(热塑性弹性体)好，电性能、耐油、耐老化、机械性能也明显优于普 通TPE材料。它的作用之一是保护绝缘层2不受外力损坏，另一作用是承担电缆所需物理 性能。 0021 所述防水层6的厚度为0.600.80mm；它包覆在中被层5上，其作用是阻止水通过 绝缘层2和阻燃层7之间的间隙沿着电缆纵向迁移。选用遇水膨胀复合阻水带，采用双层 绕包，每层搭盖率不小于30%，保证电缆每处阻水带不小于2层。 0022 所述阻燃层7的厚度为0.5。
11、0mm，且阻燃层7采用无卤玻璃纤维带制成。它采用氧 指数大于50、厚度为0.25mm的无卤玻璃纤维带双层绕包，每层搭盖率不小于60%，使得电缆 每处无卤玻璃纤维带不小于4层，确保电缆阻燃性能达到A类要求。 0023 所述护套层8的厚度为0.601.60mm，且护套层8采用TPU材料制成，其机械性能、 电性能、耐磨、耐油、耐候与阻燃等性能突出。 0024 本发明中，导体1导体选用较细的0.20单丝先束绞后19股正规结构复绞，复绞 时成缆机配有退扭装置，可消除复绞产生的应力，使线材更加圆整与柔软，导体1使用符合 GB/T 3956要求的6类软导体材料。 说 明 书CN 104240824 A 1/1页 5 图1 说 明 书 附 图CN 104240824 A 。