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摘要
申请专利号:

CN200810182735.5

申请日:

2008.12.04

公开号:

CN101451418A

公开日:

2009.06.10

当前法律状态:

终止

有效性:

无权

法律详情:

未缴年费专利权终止IPC(主分类):E06B 5/00申请日:20081204授权公告日:20120523终止日期:20121204|||授权|||实质审查的生效|||公开

IPC分类号:

E06B5/00; E06B3/70; B60J5/04

主分类号:

E06B5/00

申请人:

丰田纺织株式会社

发明人:

山田和树; 浦津政美; 堀场诚; 川上顺一

地址:

日本爱知县

优先权:

2007.12.5 JP 2007-314710

专利代理机构:

北京华夏正合知识产权代理事务所

代理人:

韩登营;栗 涛

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内容摘要

本发明提供一种门饰板和罩板间没有间隙、美观的车门。车门(10)具有门内板(12)、安装在门内板(12)车内侧的门饰板(14)、以及安装在门内板(12)靠车身后侧缘部上的罩板(16)。门饰板(14)和罩板(16)通过接合机构(24)彼此接合。接合机构(24)由定位用销(26)、定位用架(28)以及扣件(30)构成。

权利要求书

1.  一种车门,其特征在于,具有:门内板;安装在上述门内板车内侧的门饰板;安装在上述门内板靠车身后侧缘部上的罩板;以及使上述门饰板和上述罩板彼此接合的接合机构。

2.
  如权利要求1所述的车门,其特征在于,在上述门饰板上设置有定位用销;在上述罩板上设置有定位用架;在上述定位用架上具有供上述定位用销插入的通孔。

3.
  如权利要求2所述的车门,其特征在于,具有防止处于插入上述通孔状态下的上述定位用销脱离该通孔的扣件;上述扣件独立于上述定位用销和定位用架;上述接合机构由上述定位用销、上述定位用架和上述扣件构成。

4.
  如权利要求1~3的任意一项所述的车门,其特征在于,上述门饰板在上下方向上被分成几个部件,该门饰板上相邻部件的相交位置与上述罩板的上端处于同一线上。

说明书

车门
技术领域
本发明涉及一种具有门饰板和罩板的车门。
背景技术
人们所熟知的现有的车门具有:安装在门内板的车内侧的门饰板和安装在门内板的车身后侧缘部上的罩板(参照日本发明专利公开公报特开2005-205964号公报)。
图5为一种现有技术中的车门100的主视图。图6为沿图5所示车门100上B-B线的剖视图。
如图5所示,现有技术中的这种车门100具有门内板102。门内板102的车内侧安装有门饰板104。门内板102的车身后侧缘部安装有罩板106。门饰板104和罩板106均通过未图示的扣件等安装在门内板102上。
这种现有技术的车门100上,门饰板104和罩板106均被安装在门内板102上。但门饰板104和罩板106并没有彼此接合。
因此,如图6所示,在门饰板104和罩板106重叠的部分,门饰板104和罩板106是相互分开的,门饰板104和罩板106间存在缝隙108,这有损于车门100的外观。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的在于提供一种门饰板和罩板间没有缝隙、美观的车门。
解决上述技术问题的技术方案如下:
技术方案1提供一种车门,该车门具有:门内板;安装在上述门内板的车内侧的门饰板;安装在上述门内板的车身后侧缘部上的罩板;以及使上述门饰板和上述罩板彼此接合的接合机构。
根据技术方案1的结构,门饰板和罩板彼此接合。因此,可以防止门饰板和罩板间在彼此抵接的部分形成缝隙。由此,可改善车门的外观。
技术方案2的车门,除包括技术方案1的技术特征外,在上述门饰板上设置有定位用销;在上述罩板上设置有定位用架;在上述定位用架上具有供上述定位用销插入的通孔。
根据技术方案2的结构,可以对门饰板和罩板间进行定位。由此,可以进一步提升门饰板和罩板间抵接部分的外观。
技术方案3的车门,除包括技术方案2的技术特征外,具有防止处于插入上述通孔状态下的上述定位用销脱离该通孔的扣件;上述扣件独立于上述定位用销和定位用架;上述接合机构由上述定位用销、上述定位用架和上述扣件构成。
根据技术方案3的结构,可以以对门饰板和罩板间进行定位的机构(定位用销和定位用架)作为使门饰板和罩板彼此接合的接合机构。这样,由于不必分别设置定位机构和接合机构,因此,可以以较低成本制造车门。
技术方案4的车门,除包括技术方案1~3中任意一项的技术方案外,上述门饰板在上下方向上被分成几个部分,该门饰板上相邻部件的相交位置与上述罩板的上端处于同一线上。
根据技术方案4的结构,门饰板的上下相邻部分的相交位置与门饰板上端处于同一线上。由此,可以进一步改善门饰板和罩板间抵接部分的外观。
根据本发明,可以提供一种门饰板和罩板间没有缝隙、美观的车门。
附图说明
图1是车门的主视图。
图2是图1车门的沿A-A线的剖视图。
图3是接合机构的立体图。
图4是定位用架和扣件的剖视图,表示的是安装有扣件的定位用销被插入通孔后的状态。
图5是现有技术中的车门的主视图。
图6是图5所示车门的沿B-B线的剖视图。
附图标记说明
10.车门;12.门内板;14a.上饰板;14b.下饰板;14.门饰板;16.罩板;24.接合机构;26.销(定位用销);28.架(定位用架);30.扣件;32.通孔。
具体实施方式
下面,参照附图详细地说明本发明的具体实施方式
图1是本实施方式的车门10的主视图。图2是图1中车门10的沿A-A线的剖视图。图1、图2中,图中左侧为车身前侧,图中右侧为车身后侧。
本实施方式的车门10为车身前部的驾驶员席车门或副驾驶席车门。如图1所示,车门10具有门内板12、门饰板14以及罩板16。
门内板12由板状金属部件构成。门内板12是车门10主体的外装部件的一部分。换言之,车门10主体的外装部件是由配置在车厢内侧的门内板12与配置在车外侧的未图示的门外板连接而成。
门饰板14为具有由合成树脂等所形成的基体的内装件。门饰板14上具有扶手18、门锁内手柄20和扬声器22等各种装置。门饰板14通过扣件等安装在门内板12的车内侧。门饰板14的整个或局部车内侧表面由护面19覆盖(参照图2)。护面19可由织物、无纺布、树脂涂层或皮革等制成。
门饰板14由上饰板14a和下饰板14b组成。上饰板14a构成门饰板14的上缘。下饰板14b构成门饰板14的上缘以外的部分。换言之,门饰板14被分成为上、下两个部件(上饰板14a和下饰板14b)或更多的部件。上饰板14a和下饰板14b的相交位置与罩板16上端处于同一线上。
罩板16为合成树脂等制成的内装件。罩板16由扣件等安装在门内板12的车身后侧缘部上。罩板16覆盖、遮挡门内板12和未图示的门外板之间的接合部等。由此,车门10上门饰板14所覆盖不到的区域由罩板16遮住,这改善了车门10的外观。
如图1、图2所示,门饰板14的车身后侧缘部与罩板16的车内侧表面有重叠。在门饰板14和罩板16彼此重叠的部分,设置有使门饰板14和罩板16彼此接合起来的接合机构24。
图3是接合机构24的立体图。图3中,左上侧是车内侧,右下侧是车外侧。
如图3所示,用以接合该门饰板14和罩板16的接合机构24设置在门饰板14和罩板16彼此重合的部分上。并且,该接合机构24由定位用销26、定位用架28以及扣件30构成。
定位用销26设置在门饰板14的靠车外侧的表面上,且与门饰板14为一体结构。定位用销26具有一对安装腿26a和跨设在该一对安装腿26a之间的桥接部26b。安装腿26a从门饰板14的车外侧表面向车外侧突出。
定位用架28设置在罩板16的车内侧表面上,且与该罩板16为一体结构。定位用架28具有延伸部28a和弯折部28b。延伸部28a从罩板16的车内侧表面起向车前方延伸。弯折部28b在延伸部28a顶端以与该延伸部28a成直角或大致直角的方式向车外侧弯折。延伸部28a上具有通孔32,定位用销26可从车内侧方向插入该通孔32。
扣件30由聚丙烯等树脂制成。扣件30独立于定位用销26和定位用架28。扣件30上具有第1卡合爪30a和第2卡合爪30b。
图4是定位用架28和扣件30的剖视图,图中表示的是安装有扣件30的定位用销26被插到通孔32内后所呈现的状态。
如图4所示,向定位用销26推动扣件30,可使扣件30的第1卡合爪30a与定位用销26的桥接部26b卡合。由此,可将扣件30安装在定位用销26上。
同时,如图4所示,将安装有扣件30的定位用销26插入通孔32,可使扣件30的第2卡合爪30b与通孔32的缘部卡合。这样,可以防止定位用销26脱离通孔32,并可使门饰板14和罩板16保持重合的状态彼此接合。
下面,对本实施方式的车门10的结构效果进行说明。
通过接合机构24可以使门饰板14和罩板16彼此连接,这样,可以防止门饰板14和罩板16间的重叠部分出现缝隙。由此,改善了车门10的外观。
通过定位用销26和定位用架28还可使门饰板14和罩板16间的位置固定,由此,可以进一步提升门饰板14和罩板16间重叠部分处的外观。
对门饰板14和罩板16进行定位的机构(定位用销26和定位用架28)还可用作使门饰板14和罩板16彼此连接的接合机构。这样,由于不必分别设置定位机构和接合机构24,因此,可以以较低成本制造车门10。
门饰板14所分为的上下两板的相交位置(上饰板14a和下饰板14b的相交处)与罩板16的上端位置处于同一线上。因此,门饰板14上的相交线和罩板16上端看起来连成一条线(参照图1),因此,可以进一步提升门饰板14和罩板16重叠部分处的外观。
由于门饰板14和罩板16之间由接合机构24接合,因此,可以防止门饰板14上、两板相交位置与罩板16的上端位置不齐平的情况出现。
其他实施方式
本发明不限于上述叙述和图示所说明的实施方式,诸如如下的实施方式也包含在本发明的技术范畴内,此外,本发明还可以在不脱离本发明要旨的范围内进行各种变型。
(1)上述实施方式所表示的示例为,门饰板14被分成两个部件(上饰板14a和下饰板14b)的情形,但即便在门饰板14被分成三个以上的部件时,本发明也是可以适用的。
(2)上述实施方式表示的示例为,扣件30独立于定位用销26和定位用架28,但即便在扣件30与定位用销26或定位用架28是一体结构时,本发明也是可以适用的。
(3)上述实施方式表示的示例为,车门10为与前排座椅对应的车门(驾驶员席车门或副驾驶席车门),但即便在车门10为与后排座椅对应的车门时,本发明也是可以适用的。

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本发明提供一种门饰板和罩板间没有间隙、美观的车门。车门(10)具有门内板(12)、安装在门内板(12)车内侧的门饰板(14)、以及安装在门内板(12)靠车身后侧缘部上的罩板(16)。门饰板(14)和罩板(16)通过接合机构(24)彼此接合。接合机构(24)由定位用销(26)、定位用架(28)以及扣件(30)构成。 。

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