门栓装置 【技术领域】
本发明涉及一种门栓装置，特别是涉及一种保险箱领域中的防侧面冲击破坏的门栓装置。
背景技术
随着人们生活水平及收入水平的不断提高，人们对保险箱类器材的防盗功能要求越来越高。目前虽然人们已在传统经验的基础上进行了不少创新，而且最近几年也出现了不少具有良好作用的防盗机构，其中也有门栓防撬机构出现，但是由于其在内部结构上的缺陷，尚无法起到严格意义上的防撬作用，也没有防止侧面冲击破坏的功能。因为传统门栓只是在开门方向(前后方向)将门栓锁闭于门档上(箱体上)而在左右方向无锁闭，仅凭箱体本身的抗弯强度发挥防盗作用，因此如在箱体侧面向门栓施加冲击力则较易将门栓机构打开。
【发明内容】
本发明的目的是提供一种防侧面冲击的门栓装置。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种门栓装置，其特点在于，其包括一动力单元，一由该动力单元驱动的传动单元，若干与该传动单元连接的、带有旋栓伸缩驱动机构和旋栓旋转驱动机构的开启锁闭单元，其中该传动单元包括一通过其上的横向腰形孔安装在门板上的左右滑板，该左右滑板上设有一左右驱动槽孔，该左右驱动槽孔形状为一上下直线段及与其相切的90°圆弧段；一通过其上的纵向腰形孔安装在该门板上的上下滑板，该上下滑板上设有一上下驱动槽孔，该上下驱动槽孔形状为一左右直线段及与其连接的一90°圆弧段，该90°圆弧段以手轮(19)的轴心为圆心，以拨叉(22)孔中心至拨叉销(23)轴心的距离为半径。
其中，该门栓装置包括一与该旋栓伸缩驱动机构和该旋栓旋转驱动机构相连接的旋栓，其头部为矩形。
其中，该旋栓伸缩驱动机构包括一固接在该左右滑板上的联栓架，一紧固该旋栓和该联栓架的旋栓螺母。
其中，该旋栓旋转驱动机构包括一固接在该上下滑板上的拉杆驱动机构，及一与该拉杆驱动机构中的拉杆相连接的旋栓套，该旋栓套上设有一与该旋栓的异形轴配合的异形孔，该旋栓套(15)的外圆周面上设有一能嵌设入该拉杆(6)头部的沟槽(1503)，一圆柱销(16)穿设入该旋栓套(15)上的铰接孔(1502)和该拉杆(6)的头部拉杆孔(601)，将拉杆(6)和旋栓套(15)铰接。
其中，该拉杆驱动机构包括：一焊接在该上下滑板上的拉杆座，其上设有能嵌设入该拉杆尾部的拉杆槽；一能穿设入该拉杆座的拉杆销孔和该拉杆的尾部拉杆孔中的拉杆销。
其中，该旋栓的异形轴为带有一个平面的半圆柱体，该旋栓套上的异形孔为与该异形轴配合的半圆形内孔。
其中，该旋栓的异形轴上设有一键槽，该旋栓套的异形孔内设有与该键槽配合的键。
其中，该动力单元包括一穿设于门板中的手轮及一与其配合的手轮固定螺母；一套设于该手轮轴端的拨叉及一与其配合的拨叉固定件；一固接在该拨叉上且能带动左右滑板和上下滑板运动的拨叉销。
其中，该门栓装置还包括一设在门板上的手轮轴套。
其中，该门栓装置还包括一拨叉固定件和一安装在该门板上的手轮，该拨叉固定件为一与该手轮为螺纹配合的拨叉固定螺钉或拨叉固定螺母。
其中，该门栓装置还包括一滑板固定件，其为一与该门板上的定位螺柱为螺纹配合的滑板固定螺钉或滑板固定螺母。
其中，该门栓装置还包括一旋栓固定件，其为一与该旋栓为螺纹配合的旋栓固定螺钉或旋栓固定螺母。
本发明的积极进步效果在于：
1、结构简单、原理清晰、制作方便和实用性强；
2、实现了门栓与门档的无缝锁扣，真正防止了从保险箱侧面开孔后对门栓的冲击破坏，从而大大提升了防盗能力。
【附图说明】
图1为本发明较佳实施例的结构分解示意图。
图2为沿门板背面方向上，本发明较佳实施例的最大开启状态示意图。
图3为沿门板侧面方向上，本发明较佳实施例的最大开启状态示意图。
图4为沿门板背面方向上，本发明较佳实施例的最大锁扣状态示意图。
图5为沿门板侧面方向上，本发明较佳实施例的最大锁扣状态示意图。
图6为本发明较佳实施例中左右滑板的正视图。
图7为本发明较佳实施例中左右滑板的立体示意图。
图8为本发明较佳实施例中上下滑板的正视图。
图9为本发明较佳实施例中旋栓的立体示意图。
图10为图9中的旋栓的正视图。
图11为本发明较佳实施例中旋栓套的立体示意图。
图12为图11中的旋栓套的沿异形孔方向的示意图。
图13为图11中的旋栓套的沿沟槽方向的示意图。
图中标记与零件的对应关系如下：
1：拨叉固定螺钉
2：上下滑板 201：纵向腰形孔 202：上下驱动槽孔
3：拉杆座 301：拉杆槽 302：拉杆销孔
4：拉杆销
5：滑板固定螺钉
6：拉杆 601：头部拉杆孔 602：尾部拉杆孔
7：旋栓 701：异形轴 702：尾部螺纹
8：门挡 801：矩形栓孔
9：联栓架 901：联栓孔
10：旋栓螺母
11：联栓座 1101：支撑孔
12：旋栓座 1201：旋栓孔
13：旋栓固定螺母
14：门板
15：旋栓套 1501：异形孔 1502：铰接孔 1503：沟槽
16：圆柱销
17：左右滑板 1701：横向腰形孔 1702：左右驱动槽孔
18：定位螺柱
19：手轮
20：手轮轴套
21：手轮固定螺母
22：拨叉
23：拨叉销
【具体实施方式】
下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。
本实施例是一应用在保险箱上的门栓装置，下面分两大步骤进行介绍。
一、首先介绍该保险箱门栓装置的结构。
如图1示出了一保险箱上的门栓装置的分解图。本装置按功能分为三个单元，分别是动力单元、传动单元和开启锁闭单元，图中有两个开启锁闭单元，分别通过拉杆与传动单元相连接。下面按照开启锁闭保险箱所涉及到的零件的顺序，来依次介绍各单元及其包含的零件。
1、动力单元
如图1，门板14是门栓锁闭机构的安装基准，本装置中各零件都参照该基准进行安装。手轮19穿设于门板14和手轮轴套20中，手轮轴套20用于保证手轮轴的平稳转动。拨叉22套在手轮19的轴端上，由拨叉固定螺钉1拧入手轮19的内螺纹轴孔中将其固定。拨叉销23铆接在拨叉22上，由手轮19将旋转力矩通过拨叉22、拨叉销23传递给传动单元中的零件。
2、传动单元
一定位螺柱18焊接在门板14上，通过滑板固定螺钉5将套在该定位螺柱上的左右滑板17和上下滑板2进行相对固定。
该左右滑板17通过其上的横向腰形孔1701套设于该定位螺柱18上，该横向腰形孔1701能限制该左右滑板17的左右移动位置。该左右滑板17上设有一左右驱动槽孔1702(详见图6、图7)，该左右驱动槽孔1702形状由一上下直线段及与其相切的90°圆弧段组成。
而该上下滑板2通过其上的纵向腰形孔201套设于该定位螺柱18上，该纵向腰形孔202能限制上下滑板的上下运动位置。该上下滑板2位于该左右滑板17外层，其上设有一上下驱动槽孔202(详见图8)，该上下驱动槽孔202形状由一左右直线段及与其连接的一90°圆弧段组成，该90°圆弧段以手轮(19)的轴心为圆心，以拨叉(22)孔中心至拨叉销(23)轴心的距离为半径。
上述动力单元中的拨叉销23即穿设于该左右驱动槽孔1702和该上下驱动槽孔202中且能带动该左右滑板17和该上下滑板2运动，实现保险箱的开启和锁闭。
3、开启锁闭单元
图1中有上下两个对称的开启锁闭单元，该开启锁闭单元包括一旋栓伸缩驱动机构和一旋栓旋转驱动机构，该旋栓旋转驱动机构上还设有一拉杆驱动机构。
如图1所示，该上下滑板2上还焊接有一拉杆座3，其上设有能嵌设入拉杆尾部的拉杆槽301；一能穿设入该拉杆座3的拉杆销孔302和拉杆6的尾部拉杆孔602中的拉杆销4。该单元还包括一拉杆6，该拉杆6是旋栓直线移动锁闭到位后，实现旋栓90°旋转锁扣的作用件。该拉杆尾部设有尾部拉杆孔602，通过拉杆销4与拉杆座3相连接，且能绕该拉杆销3旋转；头部设有头部拉杆孔601，通过圆柱销16与旋栓套15相连接，且能绕该圆柱销16旋转。
该单元还包括一旋栓7，其穿过联栓座11、联栓架9、旋栓螺母10、旋栓座12、旋栓套15后由旋栓固定螺母13套入该旋栓7的尾部螺纹702固定，是伸入门档锁闭和旋转90°后形成锁扣，起防撬、防侧面冲击破坏载体的关键件。该旋栓7的头部形状为矩形，且其异形轴701与该旋栓套15的异形孔1501相配合能随该旋栓套15旋转。如图9和图10，该异形轴701的柱体表面被加工出一个平面，以便与该异形孔1501配合随旋栓套15旋转。
该单元还包括一焊接在门板14上的联栓座11和旋栓座12，该联栓座11是支撑旋栓7移动和转动的承载体，也是受外力破坏的主要受力体。而旋栓座12上的旋栓孔1201与联栓座11上的支撑孔1101一起构成双支承，保证了旋栓7直线移动和90°转动的可靠性。而旋栓套15卡在该旋栓座12中，并被旋栓7的异形轴701穿过该异形孔1501而定位，其由拉杆6带动旋转，是旋栓7直线运动到位后实施旋栓90°旋转后锁扣的作用件。如图11至图13所示，该旋栓套15外圆上设有一能嵌设入该拉杆头部的沟槽1503，一圆柱销16穿设入该旋栓套15上的铰接孔1502和该拉杆6的头部拉杆孔601，将拉杆6和旋栓套15铰接。
上述传动单元的左右滑板17上焊接有一联栓架9，旋栓7被旋栓螺母10固定其上，但可在其联栓孔901中转动。在手轮19和拨叉销23的驱动下，左右滑板17将沿其上的横向腰形孔1701运动带动联栓架9做直线移动。在旋栓螺母10的作用下，迫使旋栓7也作直线移动，从而实现伸入门档8的矩形栓孔801内锁闭或退出门档8的矩形栓孔801外开启。
二、下面介绍保险箱的锁闭和开启运动过程。
1、锁闭运动过程
如图2和图3所示，保险箱处于完全开启状态，此时拨叉销23处于左右滑板17的左右驱动槽孔1702的17021点和上下滑板2的上下驱动槽孔202的2021点。
欲使保险箱进行锁定，逆时针转动手轮19带动拨叉销23从上下滑板2的上下驱动槽孔202的2021点开始作顺时针圆周运动。手轮从0°转到90°时，拨叉销23的运动轨迹与上下滑板2的上下驱动槽孔202从2021点到2022点的轨迹完全吻合，所以上下滑板2暂时不运动。但此时拨叉销23在左右滑板17的左右驱动槽孔1702从17021点到17022点的直线段内作圆周运动，迫使左右滑板17向右作直线移动，所以由联栓架9带动旋栓7也作直线移动。当拨叉销23转动到上下滑板2的上下驱动槽孔202的2022点，此时左右滑板17已移动到左右驱动槽孔1702的17022点与上下滑板2的上下驱动槽孔202的2022点重合，即旋栓7已伸入门挡8的矩形栓孔801内，完成旋栓7与门挡8的锁定。
继续转动手轮从90°转到180°时，拨叉销23的运动轨迹与左右滑板17的左右驱动槽孔1702从17022点到17023点的轨迹完全吻合，所以左右滑板17停止运动。但此时拨叉销23在上下滑板2的上下驱动槽孔202中从2022点到2023点的直线段内作圆周运动，迫使上下滑板2向下作直线移动。由于拉杆座3和拉杆6被拉杆销4所铰接，拉杆6的另一端与旋栓套15被圆柱销16所铰接，所以拉杆6拉动旋栓套15绕旋栓7的轴线转动。又由于旋栓套15上的异形孔1501与旋栓7上的异形轴701是互相配合的，所以旋栓套15带动了旋栓7作旋转运动。当拨叉销23在左右滑板17的左右驱动槽孔1702内从17022点转到17023点(即在上下滑板2上的上下驱动槽孔202内从2022点到2023点)时，此时拉杆6带动旋栓7转动的角度刚好达到90°，即为最佳锁扣位置，见图5中旋栓7与门挡8上的矩形栓孔801的正交位置，保险箱的门也就被锁扣。
2、开启运动过程
保险箱的开启就是保险箱锁定的逆序运动。
如图4和图5所示，保险箱处于完全锁定状态，此时拨叉销23处于左右滑板17的左右驱动槽孔1702的17023点和上下滑板2的上下驱动槽孔202的2023点。
欲使保险箱进行开启，顺时针转动手轮19带动拨叉销23从左右滑板17的左右驱动槽孔1702的17023点开始作逆时针圆周转动。手轮从0°转到90°时，拨叉销23的运动轨迹与左右滑板17的左右驱动槽孔1702内从17023点到17022点的轨迹完全吻合，所以左右滑板17暂时不运动。但此时拨叉销23在上下滑板2的上下驱动槽孔202从2023点到2022点的直线段内作圆周运动，迫使上下滑板2向上作直线移动。由于拉杆座3和拉杆6被拉杆销4所铰接，拉杆6的另一端与旋栓套15被圆柱销16所铰接，所以拉杆6拉动旋栓套15绕旋栓7的轴线转动。又由于旋栓套15上的异形孔1501与旋栓7上的异形轴701是互相配合的，所以旋栓套15带动了旋栓7作旋转运动。当拨叉销23在左右滑板17的左右驱动槽孔1702内从17023点转到17022点(即在上下滑板2的上下驱动槽孔202内从2023点到2022点)时，此时拉杆6带动旋栓7往回转动的角度又刚好达到90°，旋栓7的矩形头部刚好与门挡8上的矩形栓孔801对正，见图3中旋栓7与门挡8上的矩形栓孔801的重合位置。
继续转动手轮19从90°转到180°时，拨叉销23的运动轨迹与上下滑板2的上下驱动槽孔202内从2022点到2021点的轨迹完全吻合，所以上下滑板2停止运动。但此时拨叉销23在左右滑板17的左右驱动槽孔1702内从17022点到17021点的直线段内作圆周运动，迫使左右滑板17向左作直线移动。当拨叉销23转动到上下滑板2的上下驱动槽孔202的2021点，此时左右滑板17已移动到左右驱动槽孔的17021点，与上下滑板2的上下驱动槽孔202的2021点重合，即旋栓7已完全退出门挡8的矩形栓孔801外，完成旋栓7与门挡8的脱扣，此时保险箱的门即可打开。
由以上运动过程可知，本发明是将一种直线运动与圆周旋转运动的复合运动转变为门栓的直线运动与旋转运动分段进行的分解运动，从而将门栓在前后方向和左右方向紧密的锁定于保险箱箱体上，避免了门栓与门档锁定时两者之间存在着较大的间隙的情况，增加了保险箱的防撬能力。
本发明不限于以上实施方式，比如动力单元也可以不采用手轮带动拨叉及拨叉销旋转的方式，而用现有技术中的其他方式代替，只要能达到驱动上述传动单元按要求的轨迹运动的效果即可。本发明的关键点在于具有独特形状的上下滑板和左右滑板，以及具有独特形状的异形轴的旋栓和具有独特形状异形孔的旋栓套，只要是采用了上述一个或几个关键点的方案均落在本发明的保护范围之内。